CN210636889U - 一种机械车库的载车板回转支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械停车设备领域，尤其是一种机械车库的载车板回转支撑机构，包括框架横梁、框架纵梁、十字杆横梁、十字杆纵梁及转盘，所述的转盘的中间部位通过转轴与十字杆横梁和十字杆纵梁交错处连接，在十字杆横梁和十字杆纵梁的两端分别设置有支撑轮架，支撑轮架上均设置一个支撑轮，支撑轮位于转盘的下方。本实用新型所得到的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其结构简洁，可固定在机械停车设备的框架上，且固定牢固，载荷分布均匀，刚性好。即保证框架结构受力平衡，不变形，也保证转盘机构支撑点可靠，运转平稳。转盘支撑受力在刚性较好的腰部，防止转盘受重力变形、损坏，大大增加转盘使用寿命。

Description

一种机械车库的载车板回转支撑机构

技术领域

本实用新型涉及机械停车设备领域，尤其是一种机械车库的载车板回转支撑机构。

背景技术

目前机械停车设备使用日益广泛，在多种类型的机械车库上用到载车板回转系统。

现有的回转支撑系统普遍或者结构复杂，占用空间大，维修困难。或者结构刚性差，运动时晃动大，影响使用过程中的安全性和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种机械车库的载车板回转支撑机构，能提升对载车板的支撑力，且转动过程稳定性高。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种机械车库的载车板回转支撑机构，包括框架横梁、框架纵梁、十字杆横梁、十字杆纵梁及转盘，两根框架横梁和两根框架纵梁首尾连接形成矩形框架结构，十字杆横梁和十字杆纵梁在中间部位交错后形成十字型结构设置在矩形框架结构内，所述的转盘的中间部位通过转轴与十字杆横梁和十字杆纵梁交错处连接，在十字杆横梁和十字杆纵梁的两端分别设置有支撑轮架，且在十字杆横梁、十字杆纵梁的每一端的两个竖向侧面上设置有一个支撑轮架，支撑轮架上均设置一个支撑轮，支撑轮位于转盘的下方，支撑轮与转盘边缘的下表面接触，支撑轮的中心轴线与经过该支撑轮中心的转盘半径之间所形成的夹角为0-10度，十字杆横梁、十字杆纵梁上的所有支撑轮均处于以转盘中心为圆心的同一圆周上。其中支撑轮的中心轴线与经过该支撑轮中心的转盘半径之间所形成的夹角为0度是最优方案，当其为1度、2度、3度等均可，但超过10度后会影响转盘的转动。

上述技术方案中，作为优化，支撑轮的中心轴线与经过该支撑轮中心的转盘半径之间所形成的夹角为0，即支撑轮的运动方向与转盘的半径垂直，能使得转盘在支撑轮上的转动过程更加顺畅，减少两者之间的磨损；而且每个十字杆横梁和十字杆纵梁的两端均设置有两个支撑轮，所以总共有八个支撑轮对转盘进行支撑，能极大的提升转盘的平稳性和支撑能力。将支撑轮架和支撑轮设置在十字杆横梁和十字杆纵梁的侧边，能有效减小转盘与支撑杆横梁和支撑杆纵梁之间的间隙，所以设备整体的厚度降低，结构更加紧凑，进而可降低整体质量，增加车载板的有效载荷。

转盘的边缘为开口向外的槽钢弯曲而成，在十字杆横梁和十字杆纵梁的两端端部上表面均设置有安装架，在安装架上设置有轮轴，轮轴的中心轴线经过转盘的中心，在靠近转盘一端的轮轴上设置有防翻转轮，所述的防翻转轮位于转盘边缘的槽钢内部，且与槽钢的各个表面均存在间隙。该结构的设计，在实际运行过程中，防翻转轮与转盘之间不接触，从而不会对转盘的转动造成任何影响，而当转盘转动过程或者静止过程中发生倾斜的情况下，防翻转轮能从对槽钢的侧壁之间接触，从而限制转盘的翻转，确保转盘的安全性和可靠性，且当转盘发生一定倾斜而防翻转轮与槽钢的侧壁接触时，防翻转轮与槽钢之间也为滚动摩擦，所以转盘继续转动也不会对转盘造成损坏，提升设备的可靠性和可操作性。

所述的支撑轮均位于转盘边缘的槽钢腰部的下方。该结构的设计，能进一步提升支撑轮对转盘支撑的稳定性和可靠性，因为槽钢的腰部承受的压力最大，所以能提升转盘上的承载能力。

在十字杆横梁和十字杆纵梁的端部均设置有一个连接板，连接板的两端设置有通孔，在框架横梁和框架纵梁的中间部位与连接板上的通孔对应处设置有螺孔。该结构的设计，在实际装配焊接过程中，可先将连接板焊接在十字杆横梁和十字杆纵梁的端部，然后利用通孔和螺孔的对接实现十字杆横梁、十字杆纵梁与框架横梁、框架纵梁之间的定位，再进行焊接，能确保焊接的准确性和稳定性。

所述的安装架包括连接板及支撑板，支撑板固定在十字架横梁或十字架纵梁的端部上表面，且在支撑板和连接板的上端同一水平高度处均设置有轴孔，所述的轮轴固定在轴孔内。该结构的设计，将连接板和支撑板作为安装架，能对连接板进行充分利用，且准确性更高，牢固性也更高。

本实用新型所得到的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其结构简洁，可固定在机械停车设备的框架上，且固定牢固，载荷分布均匀，刚性好。即保证框架结构受力平衡，不变形，也保证转盘机构支撑点可靠，运转平稳。转盘支撑受力在刚性较好的腰部，防止转盘受重力变形、损坏，大大增加转盘使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大示意图；

图3为本实用新型的支撑轮架和支撑轮装配结构示意图；

图4为本实用新型的转轴和防翻转轮装配结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1、图2、图3、图4所示，本实施例描述的一种机械车库的载车板回转支撑机构，包括框架横梁2、框架纵梁1、十字杆横梁4、十字杆纵梁3及转盘5，两根框架横梁2和两根框架纵梁1首尾连接形成矩形框架结构，十字杆横梁4和十字杆纵梁3在中间部位交错后形成十字型结构设置在矩形框架结构内，所述的转盘5的中间部位通过转轴与十字杆横梁4和十字杆纵梁3交错处连接，在十字杆横梁4和十字杆纵梁3的两端分别设置有支撑轮架7，且在十字杆横梁4、十字杆纵梁3的每一端的两个竖向侧面上设置有一个支撑轮架7，支撑轮架7上均设置一个支撑轮8，支撑轮8位于转盘5的下方，支撑轮8与转盘5边缘的下表面接触，支撑轮8的中心轴线与经过该支撑轮8中心的转盘5半径之间所形成的夹角为0度，十字杆横梁4、十字杆纵梁3上的所有支撑轮8均处于以转盘5中心为圆心的同一圆周上。

转盘5的边缘为开口向外的槽钢6弯曲而成，在十字杆横梁4和十字杆纵梁3的两端端部上表面均设置有安装架，在安装架上设置有轮轴11，轮轴11的中心轴线经过转盘5的中心，在靠近转盘5一端的轮轴11上设置有防翻转轮12，所述的防翻转轮12位于转盘5边缘的槽钢6内部，且与槽钢6的各个表面均存在间隙。所述的支撑轮8均位于转盘5边缘的槽钢6腰部的下方。

在十字杆横梁4和十字杆纵梁3的端部均设置有一个连接板9，连接板9的两端设置有通孔，在框架横梁2和框架纵梁1的中间部位与连接板9上的通孔对应处设置有螺孔13。

所述的安装架包括连接板9及支撑板10，支撑板10固定在十字架横梁或十字架纵梁的端部上表面，且在支撑板10和连接板9的上端同一水平高度处均设置有轴孔，所述的轮轴11固定在轴孔内。

Claims (5)

1.一种机械车库的载车板回转支撑机构，其特征是：包括框架横梁、框架纵梁、十字杆横梁、十字杆纵梁及转盘，两根框架横梁和两根框架纵梁首尾连接形成矩形框架结构，十字杆横梁和十字杆纵梁在中间部位交错后形成十字型结构设置在矩形框架结构内，所述的转盘的中间部位通过转轴与十字杆横梁和十字杆纵梁交错处连接，在十字杆横梁和十字杆纵梁的两端分别设置有支撑轮架，且在十字杆横梁、十字杆纵梁的每一端的两个竖向侧面上设置有一个支撑轮架，支撑轮架上均设置一个支撑轮，支撑轮位于转盘的下方，支撑轮与转盘边缘的下表面接触，支撑轮的中心轴线与经过该支撑轮中心的转盘半径之间所形成的夹角为0-10度，十字杆横梁、十字杆纵梁上的所有支撑轮均处于以转盘中心为圆心的同一圆周上。

2.根据权利要求1所述的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其特征是：转盘的边缘为开口向外的槽钢弯曲而成，在十字杆横梁和十字杆纵梁的两端端部上表面均设置有安装架，在安装架上设置有轮轴，轮轴的中心轴线经过转盘的中心，在靠近转盘一端的轮轴上设置有防翻转轮，所述的防翻转轮位于转盘边缘的槽钢内部，且与槽钢的各个表面均存在间隙。

3.根据权利要求2所述的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其特征是：所述的支撑轮均位于转盘边缘的槽钢腰部的下方。

4.根据权利要求1所述的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其特征是：在十字杆横梁和十字杆纵梁的端部均设置有一个连接板，连接板的两端设置有通孔，在框架横梁和框架纵梁的中间部位与连接板上的通孔对应处设置有螺孔。

5.根据权利要求2所述的一种机械车库的载车板回转支撑机构，其特征是：所述的安装架包括连接板及支撑板，支撑板固定在十字架横梁或十字架纵梁的端部上表面，且在支撑板和连接板的上端同一水平高度处均设置有轴孔，所述的轮轴固定在轴孔内。

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