CN210633327U - 紧凑固式汽车轮毂夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种紧凑固式汽车轮毂夹具，涉及轮毂夹具领域。本实用新型包括承载圆盘、固定安装于承载圆盘上表面横向开设的凹槽内的第一夹持结构、设置于承载圆盘底部的第二夹持结构；第一夹持结构包括双头液压油缸、对称设置于双头液压油缸两顶举头两端的第一夹持块。本实用新型通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，解决了现有的汽车轮毂夹具不能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控复杂，工作不稳定，夹持效率低，工作能耗大的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于轮毂夹具领域，特别是涉及一种紧凑固式汽车轮毂夹具。
背景技术
汽车的轮毂是汽车轮胎的承载部件，是汽车的重要组成部分之一，在汽车轮毂的加工和修理过程中，常常需要使用到轮毂夹具对其进行夹持动作，常用的汽车轮毂夹具包括将轮毂定位于机床上的夹具，这种夹具夹持方式虽然比较牢固，但是针对不同尺寸和厚度的轮毂进行夹持伸缩困难，工作机构体积大笨重，由至少四根油缸进行驱动，工作能耗大，因此针对以上问题，提供一种紧凑固式汽车轮毂夹具具有重要意义。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种紧凑固式汽车轮毂夹具，通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，滑动夹持结构的底部设置有滑动座，滑动座上设置有第二夹持块以及第一夹持结构共同对轮毂的侧部进行夹持，由第二夹持块的第一矩形通孔上安装的压块对轮毂的顶部进行压夹持，本实用新型解决了现有的汽车轮毂夹具不能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控复杂，工作不稳定，夹持效率低，工作能耗大的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，包括承载圆盘、固定安装于承载圆盘上表面横向开设的凹槽内的第一夹持结构、设置于承载圆盘底部的第二夹持结构；
所述第一夹持结构包括双头液压油缸、对称设置于双头液压油缸两顶举头两端的第一夹持块；
所述第二夹持结构包括设置于承载圆盘底面并与凹槽呈垂直相设置的固定条、横向贯穿于固定条的侧部并对称设置的两滑杆、设置于两滑杆两端部并连接两滑杆的防脱挡块、分别滑动配合于位于固定条两侧的两滑杆上的滑动夹持结构；所述滑动夹持结构包括与滑杆滑动配合的滑动座、垂直设置于滑动座上表面的第二夹持块、通过螺栓固定安装于第二夹持块表面竖直开的第一矩形通孔中的压块，所述第二夹持块与承载圆盘表面位于凹槽两侧对称开设的第二矩形通孔相限位并滑动配合，所述第二夹持块的顶部穿出第二矩形通孔并伸出至承载圆盘上方；所述滑动座的底部开设有一安装有电动液压油缸的安装槽以及带有第一限位环的第一定位柱；所述固定条的中间位置开设有一第一通孔，所述第一通孔内安装有一轴承，所述轴承上转动安装有一转轴，所述转轴外周侧设置有一齿轮，所述转轴上通过第二限位环固定安装有一曲柄，所述曲柄的中间位置设置有一与转轴过盈配合的第二通孔，所述曲柄的底面位于第二通孔的两侧对称垂直设置有两第二定位柱，所述第二定位柱的端部设置有第三限位环，相邻所述第二定位柱与第一定位柱之间通过连杆相连；所述电动液压油缸的顶举头一端设置有一固定块，所述固定块的端面垂直设置有一与齿轮相啮合的齿条。
进一步地，所述承载圆盘的上表面位于凹槽与第二矩形通孔之间的设置有承载台，所述承载台的上表面均布设置有一层防滑橡胶层；所述承载圆盘的底部垂直设置有若干支撑腿。
进一步地，所述滑动座的两侧对称设置有与两滑杆滑动配合的滑环。
进一步地，所述第二夹持块的侧面位于第一矩形通孔的两侧竖直对称设置有第一橡胶防滑条，所述第二夹持块的侧面位于第一橡胶防滑条竖直均布开设有第一定位孔。
进一步地，所述压块包括与第一矩形通孔相限位滑动配合的压块本体以及设置于压块本体一端并与第二夹持块外侧壁相贴合的固定座，所述固定座上设置有与第一定位孔相对应的第二定位孔，所述压块通过螺栓锁紧于第一定位孔与第二定位孔之间，所述压块本体的表面均布设置有第二橡胶防滑条。
进一步地，所述第一夹持块的侧面均布设置有第三橡胶防滑条。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过提供一种表面开设有凹槽和第二矩形通孔的承载圆盘，凹槽安装有一由双头液压油缸，设置于双头液压油缸两顶举头一端的第一夹持块构成的第一夹持结构，与贯穿安装于承载圆盘底部的固定条上的滑杆滑动配合的滑动夹持结构，滑动夹持结构的底部设置有滑动座，滑动座上设置有第二夹持块以及第一夹持结构共同对轮毂的侧部进行夹持，由第二夹持块的第一矩形通孔上安装的压块对轮毂的顶部进行压夹持，具有能够针对不同尺寸和厚度轮毂进行夹持，夹持操控简单，工作稳定，夹持效率高，工作能耗小的优点。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型紧凑固式汽车轮毂夹具的结构示意图；
图2为图1的结构俯视图；
图3为图1的结构右视图；
图4为图1中A视角的结构示意图；
图5为图4的结构俯视图；
图6为本实用新型承载圆盘的结构示意图；
图7为图6中B视角的结构示意图；
图8为本实用新型的滑动夹持结构的结构示意图；
图9为本实用新型转轴的结构示意图；
图10为本实用新型的电动液压油缸的结构示意图；
图11为本实用新型的压块的结构示意图；
图12为本实用新型的第一夹持结构的结构示意图；
图13为本实用新型的曲柄的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-承载圆盘，101-凹槽，1011-第一通孔，102-第二矩形通孔，103-承载台，1031-防滑橡胶层，104-固定条，105-滑杆，1051-防脱挡块，106-支撑腿，2-滑动夹持结构，201-滑动座，2011-第一定位柱，2012-第一限位环，2013-安装槽，2014-滑环，202-第二夹持块，2021-第一矩形通孔，2022-第一定位孔，2023-第一橡胶防滑条，3-第一夹持结构，301-双头液压油缸，302-第一夹持块，3021-第三橡胶防滑条，4-压块，401-固定座，4011-第二定位孔，402-压块本体，4021-第二橡胶防滑条，5-转轴，501-齿轮，502-第二限位环，6-电动液压油缸，601-固定块，602-齿条，7-曲柄，701-第二通孔，702-第二定位柱，7021-第三限位环，8-螺栓，9-连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上表面”、“横向”、“内”、“底面”、“两端”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-13所示，本实用新型的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，包括承载圆盘1、固定安装于承载圆盘1上表面横向开设的凹槽101内的第一夹持结构3、设置于承载圆盘1底部的第二夹持结构；第一夹持结构3包括双头液压油缸301、对称设置于双头液压油缸301两顶举头两端的第一夹持块302；
第二夹持结构包括设置于承载圆盘1底面并与凹槽101呈垂直相设置的固定条104、横向贯穿于固定条104的侧部并对称设置的两滑杆105、设置于两滑杆105两端部并连接两滑杆105的防脱挡块1051、分别滑动配合于位于固定条104两侧的两滑杆105上的滑动夹持结构2；滑动夹持结构2包括与滑杆105滑动配合的滑动座201、垂直设置于滑动座201上表面的第二夹持块202、通过螺栓固定安装于第二夹持块202表面竖直开的第一矩形通孔2021中的压块4，第二夹持块202与承载圆盘1表面位于凹槽101两侧对称开设的第二矩形通孔102相限位并滑动配合，第二夹持块202的顶部穿出第二矩形通孔102并伸出至承载圆盘1上方；滑动座201的底部开设有一安装有电动液压油缸6的安装槽2013以及带有第一限位环2012的第一定位柱2011；固定条104的中间位置开设有一第一通孔1011，第一通孔1011内安装有一轴承，轴承上转动安装有一转轴5，转轴5外周侧设置有一齿轮501，转轴5上通过第二限位环502固定安装有一曲柄7，曲柄7的中间位置设置有一与转轴5过盈配合的第二通孔701，曲柄7的底面位于第二通孔701的两侧对称垂直设置有两第二定位柱702，第二定位柱702的端部设置有第三限位环7021，相邻第二定位柱702与第一定位柱2011之间通过连杆9相连；电动液压油缸6的顶举头一端设置有一固定块601，固定块601的端面垂直设置有一与齿轮501相啮合的齿条602。
如图1所示，其中，承载圆盘1的上表面位于凹槽101与第二矩形通孔102之间的设置有承载台103，承载台103的上表面均布设置有一层防滑橡胶层1031；承载圆盘1的底部垂直设置有四个支撑腿106。
如图4-5所示，其中，滑动座201的两侧对称设置有与两滑杆105滑动配合的滑环2014。
如图8所示，其中，第二夹持块202的侧面位于第一矩形通孔2021的两侧竖直对称设置有第一橡胶防滑条2023，第二夹持块202的侧面位于第一橡胶防滑条2023竖直均布开设有第一定位孔2022。
如图11所示，其中，压块4包括与第一矩形通孔2021相限位滑动配合的压块本体402以及设置于压块本体402一端并与第二夹持块202外侧壁相贴合的固定座401，固定座401上设置有与第一定位孔2022相对应的第二定位孔4011，压块4通过螺栓8锁紧于第一定位孔2022与第二定位孔4011之间，压块本体402的表面均布设置有第二橡胶防滑条4021。
如图12所示，其中，第一夹持块302的侧面均布设置有第三橡胶防滑条3021。
本实用新型的工作原理是：
通过提供一种表面开设有凹槽101和第二矩形通孔102的承载圆盘1，凹槽101安装有一由双头液压油缸301，设置于双头液压油缸301两顶举头一端的第一夹持块302构成的第一夹持结构3，与贯穿安装于承载圆盘1底部的固定条104上的滑杆105滑动配合的滑动夹持结构2，滑动夹持结构2的底部设置有滑动座201，滑动座201上设置有第二夹持块202以及第一夹持结构3共同对轮毂的侧部进行夹持，由第二夹持块202的第一矩形通孔2021上安装的压块4对轮毂的顶部进行压夹持，适合对不同尺寸和厚度轮毂的夹持，通过两油缸对轮毂进行夹紧和控制动作，具有操控简单，工作稳定，夹持效率高，能耗消耗小的优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，包括承载圆盘(1)、固定安装于承载圆盘(1)上表面横向开设的凹槽(101)内的第一夹持结构(3)、设置于承载圆盘(1)底部的第二夹持结构；
所述第一夹持结构(3)包括双头液压油缸(301)、对称设置于双头液压油缸(301)两顶举头两端的第一夹持块(302)；
所述第二夹持结构包括设置于承载圆盘(1)底面并与凹槽(101)呈垂直相设置的固定条(104)、横向贯穿于固定条(104)的侧部并对称设置的两滑杆(105)、设置于两滑杆(105)两端部并连接两滑杆(105)的防脱挡块(1051)、分别滑动配合于位于固定条(104)两侧的两滑杆(105)上的滑动夹持结构(2)；所述滑动夹持结构(2)包括与滑杆(105)滑动配合的滑动座(201)、垂直设置于滑动座(201)上表面的第二夹持块(202)、通过螺栓固定安装于第二夹持块(202)表面竖直开的第一矩形通孔(2021)中的压块(4)，所述第二夹持块(202)与承载圆盘(1)表面位于凹槽(101)两侧对称开设的第二矩形通孔(102)相限位并滑动配合，所述第二夹持块(202)的顶部穿出第二矩形通孔(102)并伸出至承载圆盘(1)上方；所述滑动座(201)的底部开设有一安装有电动液压油缸(6)的安装槽(2013)以及带有第一限位环(2012)的第一定位柱(2011)；所述固定条(104)的中间位置开设有一第一通孔(1011)，所述第一通孔(1011)内安装有一轴承，所述轴承上转动安装有一转轴(5)，所述转轴(5)外周侧设置有一齿轮(501)，所述转轴(5)上通过第二限位环(502)固定安装有一曲柄(7)，所述曲柄(7)的中间位置设置有一与转轴(5)过盈配合的第二通孔(701)，所述曲柄(7)的底面位于第二通孔(701)的两侧对称垂直设置有两第二定位柱(702)，所述第二定位柱(702)的端部设置有第三限位环(7021)，相邻所述第二定位柱(702)与第一定位柱(2011)之间通过连杆(9)相连；所述电动液压油缸(6)的顶举头一端设置有一固定块(601)，所述固定块(601)的端面垂直设置有一与齿轮(501)相啮合的齿条(602)。
2.根据权利要求1所述的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，所述承载圆盘(1)的上表面位于凹槽(101)与第二矩形通孔(102)之间的设置有承载台(103)，所述承载台(103)的上表面均布设置有一层防滑橡胶层(1031)；
所述承载圆盘(1)的底部垂直设置有若干支撑腿(106)。
3.根据权利要求1所述的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，所述滑动座(201)的两侧对称设置有与两滑杆(105)滑动配合的滑环(2014)。
4.根据权利要求1所述的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，所述第二夹持块(202)的侧面位于第一矩形通孔(2021)的两侧竖直对称设置有第一橡胶防滑条(2023)，所述第二夹持块(202)的侧面位于第一橡胶防滑条(2023)竖直均布开设有第一定位孔(2022)。
5.根据权利要求1所述的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，所述压块(4)包括与第一矩形通孔(2021)相限位滑动配合的压块本体(402)以及设置于压块本体(402)一端并与第二夹持块(202)外侧壁相贴合的固定座(401)，所述固定座(401)上设置有与第一定位孔(2022)相对应的第二定位孔(4011)，所述压块(4)通过螺栓(8)锁紧于第一定位孔(2022)与第二定位孔(4011)之间，所述压块本体(402)的表面均布设置有第二橡胶防滑条(4021)。
6.根据权利要求1所述的一种紧凑固式汽车轮毂夹具，其特征在于，所述第一夹持块(302)的侧面均布设置有第三橡胶防滑条(3021)。
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