CN111730518A - 一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，包括支撑板、固定结构、驱动结构，支撑板上设有沿其外圆柱面上等距设置的凹槽、设置于凹槽内的导杆，导杆的延伸线穿过支撑板的圆心，固定结构包括驱动块、设置于驱动块上方的固定杆，固定杆的下端与驱动块的上表面的连接，驱动块的下表面设有弧形的第一螺纹，驱动结构包括驱动盘，驱动盘的上表面设有螺旋形的第二螺纹，第一螺纹与第二螺纹啮合，导杆在径向上贯穿驱动块的前后表面且与其滑动接触。本发明驱动盘的旋转，通过螺纹间距相同的第二螺纹及第一螺纹的配合，驱动驱动块在导杆上同时向圆心处移动，且各个驱动块移动的距离相等，有利于固定杆同时顶靠在轮毂的外表面上，以便将轮毂稳固的固定住。

Description

一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置

技术领域

本发明涉及机械技术领域，尤其是涉及一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置。

背景技术

在汽车轮毂的加工过程中，经常需要将轮毂固定住，防止轮毂晃动。现有的轮毂固定装置无法将轮毂稳固的固定住，并且由于轮毂的外圆周面呈圆形，固定装置上的固定件无法全面有效的顶靠在轮毂上；并且即使固定件全部顶靠在轮毂上，但是在轮毂的加工过程中依然容易晃动，影响对轮毂的加工，容易导致轮毂损坏。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置。

为达到本发明之目的，采用如下技术方案：

一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，包括支撑板、设置于所述支撑板上的若干固定结构、设置于所述支撑板轴向下方的驱动结构，所述支撑板上设有沿其外圆柱面上等距设置的凹槽、设置于所述凹槽内的导杆，所述导杆的延伸线穿过所述支撑板的圆心，所述固定结构包括驱动块、设置于所述驱动块上方的固定杆，所述固定杆的下端与所述驱动块的上表面的连接，所述驱动块的下表面设有弧形的第一螺纹，所述驱动结构包括驱动盘，所述驱动盘的上表面设有螺旋形的第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹啮合，所述导杆在径向上贯穿所述驱动块的前后表面且与其滑动接触。

优选地，所述支撑板上还包括设置于所述导杆一端的限定块，所述导杆的一端与所述凹槽的内表面固定连接，所述导杆的另一端与所述限定块固定连接。

优选地，所述固定结构还包括设置于所述驱动块周向上两侧的弹性杆、设置于所述弹性杆端部的滚轮。

优选地，所述弹性杆的一端与所述驱动块的侧面固定连接，所述弹性杆的另一端与所述滚轮枢轴连接，所述滚轮顶靠在所述凹槽的侧面上。

优选地，所述驱动结构还包括第一电机、设置于所述第一电机上的第一转轴。

优选地，所述第一转轴的下端与所述第一电机连接，所述第一转轴的上端与所述驱动盘固定连接。

优选地，所述汽车轮毂加工用的轮毂固定装置还包括设置于所述支撑板上方的拉动结构，所述拉动结构包括第二电机、设置于所述第二电机上的第二转轴、设置于所述第二转轴上的拉线。

优选地，所述第二转轴的下端与所述第二电机连接，所述拉线绕过且顶靠在所述固定杆上，所述拉线的端部固定于所述第二转轴上。

优选地，所述拉动结构还包括设置于所述支撑板上的导轨、设置于所述导轨上的滑块、设置于所述第二电机径向外部的固定板、设置于所述固定板上的弹簧。

优选地，所述导轨与所述支撑板的上表面固定连接，所述导轨的延伸线穿过所述支撑板的圆心，所述滑块可滑动的设置于所述导轨上，所述滑块与所述第二电机固定连接，所述固定板的下端与所述支撑板固定连接，所述弹簧的一端与所述固定板固定连接，所述弹簧的另一端与所述第二电机固定连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置通过在支撑板上设置周向等距设置的多个凹槽，以便分别收容固定结构，并且在凹槽内设置导杆，以便驱动块在导杆上移动，且可以同时朝向圆心处移动且靠近，以便将轮毂稳固的夹持住，夹持的效果好，并且限定块可以防止驱动块脱离导杆；并且驱动盘的旋转，通过螺纹间距相同的第二螺纹及第一螺纹的配合，驱动所述驱动块在导杆上同时向圆心处移动，且各个驱动块移动的距离相等，有利于固定杆同时顶靠在轮毂的外表面上，以便将轮毂稳固的固定住，防止部分固定杆无法与轮毂接触导致的固定效果不理想；并且在固定杆顶靠在轮毂的外表面上，通过第二电机驱动第二转轴的旋转，使得拉线在第二转轴上缠绕，拉线被拉紧，以便将固定杆的上端拉紧，使得固定杆的上端紧紧的顶靠在轮毂的外圆周面上，进而方便将轮毂稳固的固定住，防止固定杆的上端在轮毂的加工过程中出现松动，保证在上下方向上均对轮毂起到稳固的固定作用。

附图说明

图1为本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置的结构示意图；

图2为图1所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置的沿A-A’方向的剖面图；

图3为图1所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置沿B-B’方向的剖面图；

图4为图1所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置的驱动盘的俯视图；

图5为图1所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置的驱动块的仰视图；

图6为图1所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置的拉动结构的结构示意图；

图7为图6所示本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置右视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置做出清楚完整的说明。

如图1至图7所示，本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置包括支撑板1、设置于所述支撑板1上的若干固定结构2、设置于所述支撑板1下方的驱动结构3、设置于所述支撑板1上方的拉动结构4、位于所述驱动结构3下方的底板结构5。

如图1至图3所示，所述支撑板1呈圆柱体，所述支撑板1上设有沿其周向均匀分布的凹槽11、收容于所述凹槽11内的导杆12、设置于所述导杆12端部的限定块13。所述凹槽11设有若干个，在本实施例中，所述凹槽11设置为4个，且在支撑板1周向上均匀且等距设置，所述凹槽4呈扇形，所述凹槽11贯穿所述支撑板1轴向的上下表面，所述凹槽11自所述支撑板1的径向外圆周面向支撑板中心处凹陷形成。所述导杆12设置于所述凹槽11内且处于所述凹槽11的中间处，所述导杆12的延伸线穿过所述支撑板1的圆心处，苏搜狐导杆12的一端与所述凹槽11的内圆周面固定连接，所述导杆12的另一端延伸至所述凹槽11的外部。所述限定块13设置于所述支撑板1的外部，所述导杆12的另一端与所述限定块13固定连接。

所述支撑板1的设置对轮毂起到支撑作用，并且凹槽11、导杆12及限定块13的设置可以对固定结构2起到支撑及导向的作用，使得固定结构2可以在导杆12上移动，以便调节各个固定结构2之间的距离，方便对轮毂进行固定。

如图1至图3、图5所示，所述固定结构2设有若干个，所述固定结构2的数量与所述凹槽11的数量相同，所述固定结构2收容于所述凹槽11内。所述固定结构2包括驱动块21、设置于所述驱动块21上方的固定杆22、设置于所述驱动块21径向两侧的弹性杆23、设置于所述弹性杆23端部的滚轮24。所述驱动块21被配置在可以在凹槽11内移动，所述导杆12贯穿所述驱动块21径向上的两端面且与所述驱动块21滑动接触，使得所述驱动块21可以在所述导杆12上移动，由于导杆12的延伸线穿过支撑板1的圆心，使得驱动块21可以朝向所述支撑板1的圆心处移动，所述驱动块21轴向的下表面设有呈弧形的第一螺纹211。所述固定杆22的轴向下端与所述驱动块21的上表面固定连接，所述固定杆22随所述驱动块21移动，所述固定杆22可以顶靠在轮毂的外圆周面上，以便多个固定杆22将轮毂稳固的固定住，并且由于多个驱动块21均可朝向支撑板1的圆心处移动，使得固定杆22亦可朝向支撑板1的圆心处移动，从而可以将轮毂固定住。所述弹性杆23设有两个且分别处于驱动块21周向的两侧，所述弹性杆23采用弹性材料制成，所述弹性杆23可以弯曲变形，所述弹性杆23的一端与所述驱动块21的侧面固定连接。所述滚轮24设有两个且分别处于驱动块21周向的两侧，所述弹性杆23的另一端与所述滚轮24枢轴连接，使得所述滚轮24可以在弹性杆23的端部滚动，所述滚轮24顶靠在所述凹槽11的侧面上，且可以在所述凹槽11的侧面上滚动。弹性杆23的使用，不仅仅能够固定，还在特殊情况下，受到不均匀较大外力时，有助于缓冲防护。

所述固定结构2的设置使得驱动块21可以在导杆12上稳定的来回移动，并且驱动块21在朝向支撑板1的圆心处移动时，所述弹性杆23弹性变形，以便帮助驱动块21在使用完毕后复位；并且驱动块21的下表面设置螺纹，以便通过螺纹连接使得驱动块21移动，并且可以使得所有驱动块21向中心移动的距离相等，以便防止个别驱动块21移动较大距离导致与其他驱动块21移动不同步，从而使得驱动块21可以全部的顶靠在轮毂的外圆周面上，方便将轮毂稳固的固定住，防止其晃动，有利于对其进行加工处理。

如图2至图4所示，所述驱动结构3包括第一电机31、设置于所述第一电机31上的第一转轴32、设置于所述第一转轴32上的驱动盘33。所述第一电机31为伺服电机，所述第一电机31与电源（未图示）电性连接，为其提供电能，使其可以正常运行，所述第一电机31上设有开关（未图示），方便控制其打开或者关闭。所述第一转轴32的下端与所述第一电机31连接，使得所述第一电机31可以带动所述第一转轴32旋转，所述第一电机31为伺服电机，其可以控制所述第一转轴32旋转的角度及速度。所述驱动盘33呈圆柱体，所述第一转轴32的上端与所述驱动盘33的下表面固定连接，所述驱动盘33的上表面设有螺旋形的第二螺纹331，所述驱动块21下表面的第一螺纹211与所述驱动盘33上表面的第二螺纹331啮合在一起，从而所述驱动盘33旋转时，其通过第二螺纹331与第一螺纹211驱动所述驱动块21向支撑板1的圆心处移动，并且各个驱动块21向圆心处移动的距离相等，以便保持各个固定杆22移动的同步，方便各个固定杆22同时移动到轮毂的外圆周面上，方便将轮毂固定住。

所述驱动结构3的设置通过驱动所述驱动盘33旋转，以便驱动所述驱动块21向中心移动，并且各个驱动块21向中心处移动的距离相等，从而保持各个驱动块21移动的同步，方便固定杆22将轮毂稳固的固定住，操作简单，使用便利，结构稳固。

如图1、图6及图7所示，所述拉动结构4包括第二电机41、设置于所述第二电机41上的第二转轴42、设置于所述第二转轴42上的拉线44、设置于所述支撑板1轴向上方的导轨43、设置于所述第二电机41上径向外部的弹簧45、固定板46、设置于所述第二电机41下方的滑块47。所述第二电机41位于支撑板1的上方，所述第二电机41上设有电源（未图示），为其提供电能，使其可以正常运行，所述第二电机41上设有开关（未图示），方便控制其打开或者关闭。所述第二转轴42的下端与所述第二电机41连接，使得所述第二电机41可以带动所述第二转轴42旋转。所述拉线43绕过所述固定杆22且顶靠在所述固定杆22上，所述拉线43的端部固定在所述第二转轴42上，所述第二转轴42旋转时，所述拉线43的两端在所述第二转轴42上缠绕。所述导轨43设置于所述支撑板1的轴向上表面上，所述导轨43的延伸线穿过所述支撑板1上表面的圆心，所述导轨43处于相邻的两个固定结构2之间，所述导轨43与所述支撑板1轴向的上表面固定连接，所述导轨43呈T字形，所述导轨43包括支撑部431、设置于所述支撑部431上方的横板部432，苏搜狐支撑部431与所述横板部432一体成型。所述弹簧45设有若干个，所述弹簧45处于第二电机41径向的外部，所述弹簧45的一端与所述第二电机41固定连接。所述固定板46处于所述第二电机41径向的外部，所述固定板46的下端与所述支撑板1轴向的上表面固定连接，所述弹簧45的另一端与所述固定板46固定连接，所述弹簧45起到对第二电机41拉动的作用，在第二电机41朝向中心移动时，所述弹簧45起到向径向外部拉动所述第二电机41复位的作用。所述滑块47的上表面与所述第二电机41的下表面固定连接，所述滑块47上设有位于其内部的空腔471、位于所述空腔471下方的通道472，所述通道472与所述空腔471相通，所述横板部432收容于所述空腔471内且与所述滑块47的内表面滑动接触，所述支撑部431穿过所述通道472，使得所述滑块47可以在所述导轨43上移动。

所述拉动结构4的设置可以通过将拉线44顶靠在固定杆22上，且拉动固定杆22，使得固定杆22的上端依然可以紧密的顶靠在轮毂的外圆周面上，实现对轮毂的稳固的固定，亦可以防止轮毂在加工过程中产生晃动现象，以便对轮毂精准的加工，防止对其造成损坏；并且第二电机41可以通过滑块47在导轨43上移动，以便在拉线44被拉紧时，第二电机41及第二转轴42可以移动到适宜的位置，以便拉线44实现对固定杆22稳固的固定，固定的稳固且效果理想。

如图1及图3所示，所述底板结构5包括底板51、设置于所述底板51上方的若干支撑架52。所述底板51可以为任何几何体，在本实施例中，所述底板51为圆柱体，所述第一电机31与所述底板51固定连接。所述支撑架52设有若干个，在本实施例中，所述支撑架52设有四个，所述支撑架52呈弯折状，所述支撑架52的一端与所述底板51固定连接，所述支撑架52的另一端与所述支撑板1的侧面固定连接，从而对所述支撑板1起到支撑作用。

所述底板结构5对本发明起到稳固的支撑作用，以便保证上述各个结构稳固的进行。

如图1至图7所示，所述本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置使用时，首先将轮毂放置在所述支撑板1的上方，且处于各个固定结构2之间，轮毂的圆心处于支撑板1中心轴线的延伸线上。然后打开第一电机31的开关，使得所述第一转轴32带动所述驱动盘33旋转，所述驱动盘33旋转时，其上表面的第二螺纹331与驱动块21下表面的第一螺纹211配合，使得所述驱动块21在导杆12上朝向支撑板1的圆心处移动，弹性杆23弯曲变形，滚轮24在凹槽11的侧面上滚动，并且各个驱动块21朝向圆心移动的距离相等，以便全部固定杆22同时顶靠在轮毂的外圆周面上，进而可以方便的将轮毂固定住。然后打开第二电机41的开关，使得所述第二转轴42旋转，所述拉线44的端部在所述第二转轴42上缠绕，然后拉线44被拉紧，以便将固定杆22的上端固定住，使其紧紧的顶靠在轮毂的外表面上，以防止轮毂在加工的过程中导致晃动，影响对轮毂的固定效果；并且第二电机41通过滑块47可以在导轨43上移动，以便拉线44在被拉紧的过程中，第二电机41可以移动到适宜的位置，以便拉线44可以稳固的将固定杆22的上端固定住，且在轮毂的加工过程中亦可以防止轮毂晃动。至此，本发明汽车轮毂加工用的轮毂固定装置使用过程描述完毕。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，包括支撑板、设置于所述支撑板上的若干固定结构、设置于所述支撑板轴向下方的驱动结构，其特征在于：所述支撑板上设有沿其外圆柱面上等距设置的凹槽、设置于所述凹槽内的导杆，所述导杆的延伸线穿过所述支撑板的圆心，所述固定结构包括驱动块、设置于所述驱动块上方的固定杆，所述固定杆的下端与所述驱动块的上表面的连接，所述驱动块的下表面设有弧形的第一螺纹，所述驱动结构包括驱动盘，所述驱动盘的上表面设有螺旋形的第二螺纹，所述第一螺纹与所述第二螺纹啮合，所述导杆在径向上贯穿所述驱动块的前后表面且与其滑动接触。

2.如权利要求1所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述支撑板上还包括设置于所述导杆一端的限定块，所述导杆的一端与所述凹槽的内表面固定连接，所述导杆的另一端与所述限定块固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述固定结构还包括设置于所述驱动块周向上两侧的弹性杆、设置于所述弹性杆端部的滚轮。

4.如权利要求3所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述弹性杆的一端与所述驱动块的侧面固定连接，所述弹性杆的另一端与所述滚轮枢轴连接，所述滚轮顶靠在所述凹槽的侧面上。

5.如权利要求4所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述驱动结构还包括第一电机、设置于所述第一电机上的第一转轴。

6.如权利要求5所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述第一转轴的下端与所述第一电机连接，所述第一转轴的上端与所述驱动盘固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述汽车轮毂加工用的轮毂固定装置还包括设置于所述支撑板上方的拉动结构，所述拉动结构包括第二电机、设置于所述第二电机上的第二转轴、设置于所述第二转轴上的拉线。

8.如权利要求7所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述第二转轴的下端与所述第二电机连接，所述拉线绕过且顶靠在所述固定杆上，所述拉线的端部固定于所述第二转轴上。

9.如权利要求8所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述拉动结构还包括设置于所述支撑板上的导轨、设置于所述导轨上的滑块、设置于所述第二电机径向外部的固定板、设置于所述固定板上的弹簧。

10.如权利要求9所述的汽车轮毂加工用的轮毂固定装置，其特征在于：所述导轨与所述支撑板的上表面固定连接，所述导轨的延伸线穿过所述支撑板的圆心，所述滑块可滑动的设置于所述导轨上，所述滑块与所述第二电机固定连接，所述固定板的下端与所述支撑板固定连接，所述弹簧的一端与所述固定板固定连接，所述弹簧的另一端与所述第二电机固定连接。

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