CN210632653U - 新型旋转进料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型旋转进料机构，包括单旋转进料，所述单旋转进料包括旋转进料架，所述旋转进料架的两侧均滑动安装有升降底座，旋转进料架上设置有多个旋转进料轮，旋转进料轮上安装有底座，底座上设置有可调进退装置，所述旋转进料轮设置有上压轮，旋转进料轮上设有动力系统，动力系统包括液压动力和机械动力。本实用新型结构简单，调整方便，在轧制中有效解决了穿孔中的热态管头变形轧制不易咬入的难题，芯杆抱轮和芯杆压轮有效解决了限动芯棒在轧制中的颤动问题，保证轧制时芯杆的稳定性，提高钢管的质量，在使用双旋转进料机构进行轧制时，芯棒交替循环运用，给芯棒足够的时间进行冷却，延长芯棒的使用寿命。

Description

新型旋转进料机构

技术领域

本实用新型涉及进料机构技术领域，尤其涉及一种新型旋转进料机构。

背景技术

目前我国无缝钢管的生产都是依靠热轧和冷拔的方法。冷拔的工序繁多，生产效率低。热轧的工序比冷拔的工序少，但是效率并未提高很多却降低了成品的质量。采用热轧的方法来生产无缝钢管时，由于穿孔过程中有不可避免的荒管头部变形，造成进行轧制时不易咬入而出现的废管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新型旋转进料机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新型旋转进料机构，包括单旋转进料，所述单旋转进料包括旋转进料架，所述旋转进料架的两侧均滑动安装有升降底座，旋转进料架上设置有多个旋转进料轮，旋转进料轮上安装有底座，底座上设置有可调进退装置，所述旋转进料轮设置有上压轮，旋转进料轮上设有动力系统，动力系统包括液压动力和机械动力，两组旋转进料轮中间设置有抱轮和托轮，所述旋转进料架的一侧设有芯杆及芯棒，所述液压动力包括液压马达、超越离合器、超越离合器外壳、第一轴承盒、第一旋转轮、旋转轮座，液压马达安装在超越离合器外壳上，超越离合器外壳固定安装在轴承盒上，超越离合器位于超越离合器外壳内，超越离合器的一端安装在第一旋转轮轴头上，超越离合器的另一端与液压马达连接。

优选的，所述机械动力包括电机、减速机、减速机齿轮、第二轴承盒、第二旋转轮，减速机安装在第二轴承盒上，电机安装在减速机上，减速机齿轮位于减速机内。

优选的，所述上压轮、抱轮及芯杆上均设有控制机构，控制机构为气动或液压油缸。

优选的，所述旋转进料轮可采用左旋入和右旋入。

优选的，所述旋转进料轮为1-8组、抱轮为1-5组。

优选的，所述超越离合器上安装有螺栓，超越离合器通过螺栓与液压马达连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，调整方便，在轧制中有效解决了穿孔中的热态管头变形轧制不易咬入的难题，芯杆抱轮和芯杆压轮有效解决了限动芯棒在轧制中的颤动问题，保证轧制时芯杆的稳定性，提高钢管的质量，在使用双旋转进料机构进行轧制时，芯棒交替循环运用，给芯棒足够的时间进行冷却，延长芯棒的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的新型旋转进料机构的单旋转进料机构组合简图；

图2为本实用新型提出的新型旋转进料机构的双旋转进料机构组合简图；

图3为本实用新型提出的新型旋转进料机构的左旋入和右旋入示意图；

图4为本实用新型提出的新型旋转进料机构的液压动力旋转结构示意图；

图5为本实用新型提出的新型旋转进料机构的机械动力旋转结构示意图；

图6为本实用新型提出的新型旋转进料机构的芯杆抱轮示意图；

图7为本实用新型提出的新型旋转进料机构的芯杆托轮示意图。

图中：1旋转进料架、2升降底座、3旋转进料轮、4上压轮、5抱轮、6托轮、7芯杆及芯棒、3-1液压马达、3-2超越离合器、3-3超越离合器外壳、3-4第一轴承盒、3-5第一旋转轮、3-6旋转轮座、3-1-1电机、3-1-2减速机、3-1-3减速机齿轮、3-1-4第二轴承盒、3-1-5第二旋转轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1、3、4、5、6、7，新型旋转进料机构，包括单旋转进料，单旋转进料包括旋转进料架1，旋转进料架1的两侧均滑动安装有升降底座2，旋转进料架1上设置有多个旋转进料轮3，旋转进料轮3上安装有底座，底座上设置有可调进退装置，旋转进料轮3设置有上压轮4，旋转进料轮3上设有动力系统，动力系统包括液压动力和机械动力，两组旋转进料轮3中间设置有抱轮5和托轮6，旋转进料架1的一侧设有芯杆及芯棒7，液压动力包括液压马达3-1、超越离合器3-2、超越离合器外壳3-3、第一轴承盒3-4、第一旋转轮3-5、旋转轮座3-6，液压马达3-1通过螺栓安装在超越离合器外壳3-3上，超越离合器外壳3-3固定安装在轴承盒3-4上，在超越离合器外壳3-3里面的超越离合器3-2的一端安装在第一旋转轮3-5轴头，超越离合器3-2的另一端通过螺栓与液压马达3-1连接，液压动力是选用与轧机相匹配转速的液压马达3-1，有泵站提供给液压马达3-1油量使液压马达3-1旋转，经过超越离合器3-2输入到第一旋转轮3-5上，实现了荒管旋转送入轧机，解决了荒管咬入问题，减少轧辊磨损和减轻主机电机负荷，升降底座2为可调垂直升降，旋转进料架1上设置有两排或四排相对应倾斜布置的旋转进料轮3或者交叉倾斜布置的旋转进料轮3，倾斜角度在正1-15度或负1-15度之间，每个旋转进料轮3底座都斜置于中心线，固定安装在旋转进料架1上，与旋转进料架1形成角度为1-10度，旋转进料轮3的底座设置有可调进退装置，每组旋转轮3都设有独立的动力系统，在每组旋转轮3上面都设置有倾斜布置可调的上压轮4，上压轮4倾斜角度1-13度之间，固定安装在旋转进料架1上，在两组旋转轮3中间设置安装有芯杆抱轮装置和芯杆托轮装置，芯杆抱轮上面设置有芯杆压轮都平行与轧制中心线，本实用新型结构简单，调整方便，在轧制中有效解决了穿孔中的热态管头变形轧制不易咬入的难题，芯杆抱轮和芯杆压轮有效解决了限动芯棒在轧制中的颤动问题，保证轧制时芯杆的稳定性，提高钢管的质量，在使用双旋转进料机构进行轧制时，芯棒交替循环运用，给芯棒足够的时间进行冷却，延长芯棒的使用寿命。

本实用新型中，机械动力包括电机3-1-1、减速机3-1-2、减速机齿轮3-1-3、第二轴承盒3-1-4、第二旋转轮3-1-5，减速机3-1-2安装在第二轴承盒3-1-4上，电机3-1-1安装在减速机3-1-2上，减速机齿轮3-1-3位于减速机3-1-2内，上压轮4、抱轮5及芯杆6上均设有控制机构，控制机构为气动或液压油缸，旋转进料轮3可采用左旋入和右旋入，旋转进料轮3为1-8组、抱轮5为1-5组，超越离合器3-2上安装有螺栓，超越离合器3-2通过螺栓与液压马达3-1连接，减速机3-1-2安装在第二旋转轮3-1-5一侧的第二轴承盒3-1-4上，电机3-1-1安装在减速机3-1-2上，减速机3-1-2里面安装有减速机齿轮3-1-3，通过电机3-1-1提供动力经过减速机3-1-2降速传送到第二旋转轮3-1-5上，第二旋转轮3-1-5转速与轧机相匹配，达到了荒管咬入问题，减少轧辊磨损和减轻主机电机负荷，本实用新型结构简单，调整方便，在轧制中有效解决了穿孔中的热态管头变形轧制不易咬入的难题，芯杆抱轮和芯杆压轮有效解决了限动芯棒在轧制中的颤动问题，保证轧制时芯杆的稳定性，提高钢管的质量，在使用双旋转进料机构进行轧制时，芯棒交替循环运用，给芯棒足够的时间进行冷却，延长芯棒的使用寿命。

本实用新型提出的新型旋转进料机构与液压旋转进料不同之处在于：新型旋转进料的旋转轮之间有传动轴连接，由减速机3-1-2及电机3-1-1提供动力。

工作原理：当荒管进入旋转进料轮3上，上压轮4向下压至荒管，有限动芯杆及芯棒7穿入荒管内至轧机中心位置，旋转进料轮3通过液压动力或机械动力提获得动力并开始带动荒管旋转，荒管旋转进入轧机进行限动轧制，在轧制时旋转进料轮3停止，轧制完成后，限动芯杆及芯棒7返回，进行下一个轧制循环。

实施例二

参照图2，新型旋转进料机构，包括双旋转进料，双旋转进料包括旋转进料架1、升降底座2、旋转进料轮3、上压轮4、抱轮5、托轮6、芯杆及芯棒7，旋转进料架1、升降底座2、旋转进料轮3、上压轮4、抱轮5、托轮6、芯杆及芯棒7之间的连接方式与实施例一相同。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.新型旋转进料机构，包括单旋转进料，所述单旋转进料包括旋转进料架（1），其特征在于，所述旋转进料架（1）的两侧均滑动安装有升降底座（2），旋转进料架（1）上设置有多个旋转进料轮（3），旋转进料轮（3）上安装有底座，底座上设置有可调进退装置，所述旋转进料轮（3）设置有上压轮（4），旋转进料轮（3）上设有动力系统，动力系统包括液压动力和机械动力，两组旋转进料轮（3）中间设置有抱轮（5）和托轮（6），所述旋转进料架（1）的一侧设有芯杆及芯棒（7），所述液压动力包括液压马达（3-1）、超越离合器（3-2）、超越离合器外壳（3-3）、第一轴承盒（3-4）、第一旋转轮（3-5）、旋转轮座（3-6），液压马达（3-1）安装在超越离合器外壳（3-3）上，超越离合器外壳（3-3）固定安装在第一轴承盒（3-4）上，超越离合器（3-2）位于超越离合器外壳（3-3）内，超越离合器（3-2）的一端安装在第一旋转轮（3-5）轴头上，超越离合器（3-2）的另一端与液压马达（3-1）连接。

2.根据权利要求1所述的新型旋转进料机构，其特征在于，所述机械动力包括电机（3-1-1）、减速机（3-1-2）、减速机齿轮（3-1-3）、第二轴承盒（3-1-4）、第二旋转轮（3-1-5），减速机（3-1-2）安装在第二轴承盒（3-1-4）上，电机（3-1-1）安装在减速机（3-1-2）上，减速机齿轮（3-1-3）位于减速机（3-1-2）内。

3.根据权利要求1所述的新型旋转进料机构，其特征在于，所述上压轮（4）、抱轮（5）及托轮（6）上均设有控制机构，控制机构为气动或液压油缸。

4.根据权利要求1所述的新型旋转进料机构，其特征在于，所述旋转进料轮（3）可采用左旋入和右旋入。

5.根据权利要求1所述的新型旋转进料机构，其特征在于，所述旋转进料轮（3）为1-8组，抱轮（5）为1-5组。

6.根据权利要求1所述的新型旋转进料机构，其特征在于，所述超越离合器（3-2）上安装有螺栓，超越离合器（3-2）通过螺栓与液压马达（3-1）连接。

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