CN210626018U - 一种自动化开闭耐久试验组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，包括框架（1）、驱动机构（2）和仿形模拟块（3），驱动机构（2）的一端与框架安装连接，驱动机构（2）的另一端与仿形模拟块（3）驱动连接，仿形模拟块（3）与待测件连接，待测件在驱动机构（2）的驱动下重复开合。上述自动化开闭耐久试验组件量化疲劳测试的次数；自动化控制，提高试验效率；节约时间，节省人力。

Description

一种自动化开闭耐久试验组件

技术领域

本实用新型涉及一种自动化开闭耐久试验组件。

背景技术

新研发的前面罩或者因替换材料而优化改进的前面罩都需要做开闭耐久试验，从而保证用户在长期使用后不会出现变形、损坏、零件失效等情况，传统的开闭耐久试验为：前面罩安装在框架上，人工开合前面罩，缺少自动化实验组件，耗时耗力。

因此，有必要对现有技术中的自动化开闭耐久试验组件进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种自动化开闭耐久试验组件，模拟前面罩在实际使用过程中开启与闭合，量化疲劳测试的次数；自动化控制，提高试验效率；实现通用性，节省不同产品开发不同组件的成本。

为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，包括框架（1）、驱动机构（2）和仿形模拟块（3），所述驱动机构（2）的一端与所述框架（1）安装连接，所述驱动机构（2）的另一端与所述仿形模拟块（3）驱动连接，所述仿形模拟块（3）与待测件连接，所述待测件在所述驱动机构（2）的驱动下重复开合。通过这样的设计，达到自动化开合前面罩的目的，节省了人力、提高了试验效率。

优选的技术方案为，所述驱动机构（2）包括主气缸（21）、摇杆（22）、连接杆（23），所述摇杆（22）的两端分别固定有第一连接块（221）和第二连接块（222），所述摇杆（22）的中点与所述第一连接块（221）之间固定有第三连接块（223），所述第一连接块（221）与所述框架（1）转动连接，所述第二连接块（222）与所述连接杆（23）的一端转动连接，所述第三连接块（223）与所述主气缸（21）的活塞杆转动连接；所述连接杆（23）的另一端与所述仿形模拟块（3）转动连接；所述主气缸（21）与所述框架（1）转动连接。通过这样的连杆设计，主气缸（21）的活塞杆伸长一段，第二连接块（222）移动距离大于活塞杆的伸长量；相比于主气缸（21）直接驱动仿形模拟块（3），大大减少主气缸（21）的活塞杆伸长量，从而减小主气缸（21）的尺寸，降低成本。

优选的技术方案为，所述主气缸（21）、摇杆（22）以及连接杆（23）组成的平面垂直于水平面。通过这样的设计，驱动机构整体受力更为均匀，延长驱动机构的使用寿命。

优选的技术方案为，所述仿形模拟块（3）设置有待测件限位槽（31），所述待测件限位槽（31）与所述待测件的底边相配合。通过这样的设计，更能贴近实际使用情况，待测件限位槽（31）与前面罩的卡钩把手处相配合，模拟使用者手开合前面罩。

优选的技术方案为，还包括解锁气缸（41）、拉索（42）和锁块（43），所述解锁气缸（41）与所述框架（1）固定连接；所述拉索（42）的两端分别与所述解锁气缸（41）以及锁块（43）固定连接；所述锁块（43）与所述待测件的锁扣相配合；所述解锁气缸（41）与所述主气缸（21）联动配合。通过这样的设计，可以自动化模拟前面罩解锁与自锁，提高试验效率。

优选的技术方案为，所述框架（1）还设置有通用支架（5），所述通用支架（5）位于所述仿形模拟块（3）所在的一侧，所述通用支架（5）设置有若干个装配孔（51），若干个所述装配孔（51）与所述待测件相配合。通过这样的设计，即可实现通用性，节省不同产品开发不同组件的成本。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型自动化开闭耐久试验组件结构合理，通过设置驱动机构，量化疲劳测试的次数；与现有技术相比，减少人力劳动，自动化控制，提高试验效率，节省时间。

附图说明

图1是本实用新型自动化开闭耐久试验组件实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型自动化开闭耐久试验组件实施例1的正视图；

图3是本实用新型自动化开闭耐久试验组件实施例1的驱动机构2的结构示意图；

图4是本实用新型自动化开闭耐久试验组件实施例1的解锁机构的结构示意图；

图5是本实用新型自动化开闭耐久试验组件装上前面罩的结构示意图。

图中：1、骨架；2、驱动机构；21、主气缸； 22、摇杆；221、第一连接块；222、第二连接块；223、第三连接块；23、连接杆；3、仿形模拟块； 31、待测件限位槽；41、解锁气缸；42、拉索；43、锁块；5、通用支架；51、装配孔；6、电控箱；7、前面罩。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1

如图1所示，实施例1的自动化开闭耐久试验组件，包括框架1、驱动机构2和仿形模拟块3，驱动机构2的一端与框架1安装连接，驱动机构2的另一端与仿形模拟块3驱动连接，仿形模拟块3与待测件连接，待测件在驱动机构2的驱动下重复开合。

驱动机构2包括主气缸21、摇杆22、连接杆23，摇杆22的两端分别固定有第一连接块221和第二连接块222，摇杆22的中点与第一连接块221之间固定有第三连接块223，第一连接块221与框架1转动连接，第二连接块222与连接杆23的一端转动连接，第三连接块223与主气缸21的活塞杆转动连接；连接杆23的另一端与仿形模拟块3转动连接；主气缸21的中部与框架1转动连接。

主气缸21、摇杆22以及连接杆23组成的平面垂直于水平面。

仿形模拟块3设置有待测件限位槽31，待测件限位槽31与待测件的底边相配合。

还包括解锁气缸41、拉索42和锁块43，解锁气缸41与框架1固定连接；拉索42的两端分别与解锁气缸41以及锁块43固定连接；锁块43与待测件的锁扣相配合；解锁气缸41与主气缸21联动配合。

解锁气缸41上装有行程检测传感器，可根据需要设定前面罩的开闭范围；还装有速度调节阀，可根据需要调节前面罩开闭的速度。

框架1还设置有通用支架5，通用支架5位于仿形模拟块3所在的一侧，通用支架5设置有若干个装配孔51，若干个装配孔51与待测件的转轴和气撑杆相连接。

框架1设置有模拟车身的安装点，可以模拟实际装配状态装上前面罩7，驱动机构2上与前面罩7连接且推出前面罩7的部位设计成仿形模拟块3，模拟使用者人手开合前面罩7；通过电器控制，达到解锁气缸41与主气缸21联动配合，当要打开前面罩7时：解锁气缸41的气杆拉动拉索42，拉索42带动锁块43上移，锁块43与前面罩7的锁扣脱离从而解锁；解锁后，主气缸21的活塞杆伸出，驱动摇杆22绕第一连接块221的转轴转动，第二连接块222推动连接杆23，从而带动仿形模拟块3上的前面罩7模拟打开的动作；当需要关闭前面罩7时，解锁气缸41的气杆回位，锁块43自动回落，主气缸21的活塞杆快速回位，带动摇杆22回位，从而带动连接杆23回位，仿形模拟块3将前面罩7快速拉回，前面罩7模拟关闭的动作。完成一次前面罩7的解锁、开启、关闭和自锁的动作，计数器并计数；处理器控制驱动部件再次运行，进入下一个循环。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，包括框架（1）、驱动机构（2）和仿形模拟块（3），所述驱动机构（2）的一端与所述框架（1）安装连接，所述驱动机构（2）的另一端与所述仿形模拟块（3）驱动连接，所述仿形模拟块（3）与待测件连接，所述待测件在所述驱动机构（2）的驱动下重复开合。

2.根据权利要求1所述的自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，所述驱动机构（2）包括主气缸（21）、摇杆（22）、连接杆（23），所述摇杆（22）的两端分别固定有第一连接块（221）和第二连接块（222），所述摇杆（22）还固定有第三连接块（223），所述第一连接块（221）与所述框架（1）转动连接，所述第二连接块（222）与所述连接杆（23）的一端转动连接，所述第三连接块（223）与所述主气缸（21）的活塞杆转动连接；所述连接杆（23）的另一端与所述仿形模拟块（3）转动连接；所述主气缸（21）与所述框架（1）转动连接。

3.根据权利要求2所述的自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，所述主气缸（21）、摇杆（22）以及连接杆（23）组成的平面垂直于水平面。

4.根据权利要求1所述的自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，所述仿形模拟块（3）设置有待测件限位槽（31），所述待测件限位槽（31）与所述待测件的底边相配合。

5.根据权利要求3所述的自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，还包括解锁气缸（41）、拉索（42）和锁块（43），所述解锁气缸（41）与所述框架（1）固定连接；所述拉索（42）的两端分别与所述解锁气缸（41）以及锁块（43）固定连接；所述锁块（43）与所述待测件的锁扣相配合；所述解锁气缸（41）与所述主气缸（21）联动配合。

6.根据权利要求1所述的自动化开闭耐久试验组件，其特征在于，所述框架（1）还设置有通用支架（5），所述通用支架（5）位于所述仿形模拟块（3）所在的一侧，所述通用支架（5）设置有若干个装配孔（51），若干个所述装配孔（51）与所述待测件相配合。

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