CN219038351U - 一种副仪表解锁开合耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车副仪表板总成件性能检测技术领域的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，包括气缸控制柜、气缸连接支架以及副仪表板，气缸连接支架的内侧通过轴承转动连接有丝杆，丝杆的两侧均对称设置有光杆，丝杆和光杆的外壁贯穿有同一升降台，丝杆与升降台螺纹连接，光杆与升降台滑动连接，升降台的前侧安装有气缸连接板，气缸连接板的前侧安装有旋转气缸，旋转气缸与副仪表板之间设置有副仪表连接组件，本实用新型能够提高试验结果的精确性，且能够提高测试的效率，节约了试验的成本，有效的减少了测试人员的劳动力。

Description

一种副仪表解锁开合耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板总成件性能检测技术领域，具体为一种副仪表解锁开合耐久试验装置。

背景技术

随着汽车行业的发展，各车厂对总成件的性能检测要求也越来越高，其中一方面是需要对总成件进行耐久试验，来进行模拟现实当中产品的使用寿命。其测试原理，是通过模拟现实当中对产品的开合情况，对产品进行一定次数的循环试验，观察产品的受损情况，来得出产品在现实生活中的使用寿命。

在现有技术中，汽车副仪表板耐久测试多采用单型号单步骤测试。大多数耐久试验装置只能针对于一种型号的副仪表板，且只能进行单一步骤的解锁和关锁，或者进行打开和关闭，无法将两者结合，有效的模拟现实当中副仪表板的真实开合情况，因此不能准确的得出产品的使用寿命，为此，有必要提出一种副仪表解锁开合耐久试验装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副仪表解锁开合耐久试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种副仪表解锁开合耐久试验装置，包括气缸控制柜、气缸连接支架以及副仪表板，所述气缸连接支架的内侧通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的两侧均对称设置有光杆，所述丝杆和所述光杆的外壁贯穿有同一升降台，所述丝杆与所述升降台螺纹连接，所述光杆与所述升降台滑动连接，所述升降台的前侧安装有气缸连接板，所述气缸连接板的前侧安装有旋转气缸，所述旋转气缸与所述副仪表板之间设置有副仪表连接组件。

作为优选，所述气缸连接支架包括底板，所述底板的顶部四角处均连接有支撑杆，四个所述支撑杆的顶部连接有同一顶板。

作为优选，所述副仪表板包括副仪表板主体，所述副仪表板主体的顶部连接有副仪表箱盖，所述副仪表箱盖与所述副仪表板主体之间安装有副仪表板锁。

作为优选，所述副仪表连接组件包括旋转气缸连接杆，所述旋转气缸连接杆连接在所述旋转气缸的旋转台上，所述旋转气缸连接杆的端部通过螺栓连接有长度方向调节杆，所述长度方向调节杆上通过螺栓连接有高度方向调节压杆，所述高度方向调节压杆呈L型结构设置，所述长度方向调节杆的端部连接有解锁块，所述解锁块位于所述副仪表板锁的下方。

作为优选，所述长度方向调节杆和所述高度方向调节压杆上均开设有U型槽。

作为优选，所述旋转气缸与所述气缸控制柜之间分别连接有进气管和出气管。

作为优选，所述丝杆的顶部贯穿所述气缸连接支架并连接有手摇柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，可直接将旋转气缸调节到所需高度，不用再使用拆卸和再安装方法来调节旋转气缸的高度，且能与多种型号的副仪表板相连接，针对另一型号的副仪表板，无需重新制作疲劳试验装置，减少试验成本和时间，可进行解锁和开合两个步骤的连续运作，提高了试验的效率，更加贴合实际生活操作，该装置能够提高试验结果的精确性，且能够提高测试的效率，节约了试验的成本，有效的减少了测试人员的劳动力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型气缸连接支架结构示意图；

图3为本实用新型副仪表连接组件结构示意图。

图中：1、气缸控制柜；2、气缸连接支架；21、底板；22、支撑杆；23、顶板；3、副仪表板；31、副仪表板主体；32、副仪表箱盖；33、副仪表板锁；4、丝杆；5、光杆；6、升降台；7、气缸连接板；8、旋转气缸；9、副仪表连接组件；91、旋转气缸连接杆；92、长度方向调节杆；93、高度方向调节压杆；94、解锁块；95、U型槽；10、进气管；11、出气管；12、手摇柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种副仪表解锁开合耐久试验装置，包括气缸控制柜1、气缸连接支架2以及副仪表板3，气缸连接支架2包括底板21，底板21的顶部四角处均连接有支撑杆22，四个支撑杆22的顶部连接有同一顶板23，副仪表板3包括副仪表板主体31，副仪表板主体31的顶部连接有副仪表箱盖32，副仪表箱盖32与副仪表板主体31之间安装有副仪表板锁33。

本实施例中，请参阅图1，旋转气缸8与气缸控制柜1之间分别连接有进气管10和出气管11，通过气缸控制柜1可调节气压的大小来控制旋转气缸8旋转的力矩，可通过调节进气和出气的速率来控制旋转气缸8旋转时的速度，可设定旋转气缸8来回旋转的循环次数。

本实施例中，请参阅图1，气缸连接支架2的内侧通过轴承转动连接有丝杆4，丝杆4的顶部贯穿气缸连接支架2并连接有手摇柄12，丝杆4的两侧均对称设置有光杆5，丝杆4和光杆5的外壁贯穿有同一升降台6，丝杆4与升降台6螺纹连接，光杆5与升降台6滑动连接，升降台6的前侧安装有气缸连接板7，气缸连接板7的前侧安装有旋转气缸8，可实现90°—180°的最大旋转角度的调整。

本实施例中，请参阅图1和图3，旋转气缸8与副仪表板3之间设置有副仪表连接组件9，副仪表连接组件9包括旋转气缸连接杆91，旋转气缸连接杆91连接在旋转气缸8的旋转台上，旋转气缸连接杆91的端部通过螺栓连接有长度方向调节杆92，长度方向调节杆92上通过螺栓连接有高度方向调节压杆93，高度方向调节压杆93呈L型结构设置，能够再模拟副仪表板3关闭时提供一个压力，长度方向调节杆92的端部连接有解锁块94，解锁块94位于副仪表板锁33的下方。

工作原理：使用时，通过人摇动手摇柄12，带动丝杆4的转动，实现升降台6的上升和下降，通过气缸连接板7将旋转气缸8和升降台6连接起来实现旋转气缸8的升降，通过气缸控制柜1启动旋转气缸8，由解锁块94最先对副仪表板锁33产生压力，从而实现解锁，解锁块94继续施加压力，从而带动副仪表箱盖32转动，直至最大角度；闭合时，由高度方向调节压杆93对副仪表箱盖32持续产生压力，直至副仪表板锁33闭合，达到解锁和开合两个步骤连续运作的效果。

实施例2：

请参阅图3，该实施例不同于第一个实施例的是：长度方向调节杆92和高度方向调节压杆93上均开设有U型槽95，当遇到不同型号的副仪表板3时，可通过U型槽95调节长度方向调节杆92的长度以及高度方向调节压杆93的高度，使其与副仪表板3匹配。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种副仪表解锁开合耐久试验装置，包括气缸控制柜(1)、气缸连接支架(2)以及副仪表板(3)，其特征在于：所述气缸连接支架(2)的内侧通过轴承转动连接有丝杆(4)，所述丝杆(4)的两侧均对称设置有光杆(5)，所述丝杆(4)和所述光杆(5)的外壁贯穿有同一升降台(6)，所述丝杆(4)与所述升降台(6)螺纹连接，所述光杆(5)与所述升降台(6)滑动连接，所述升降台(6)的前侧安装有气缸连接板(7)，所述气缸连接板(7)的前侧安装有旋转气缸(8)，所述旋转气缸(8)与所述副仪表板(3)之间设置有副仪表连接组件(9)。

2.根据权利要求1所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述气缸连接支架(2)包括底板(21)，所述底板(21)的顶部四角处均连接有支撑杆(22)，四个所述支撑杆(22)的顶部连接有同一顶板(23)。

3.根据权利要求1所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述副仪表板(3)包括副仪表板主体(31)，所述副仪表板主体(31)的顶部连接有副仪表箱盖(32)，所述副仪表箱盖(32)与所述副仪表板主体(31)之间安装有副仪表板锁(33)。

4.根据权利要求3所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述副仪表连接组件(9)包括旋转气缸连接杆(91)，所述旋转气缸连接杆(91)连接在所述旋转气缸(8)的旋转台上，所述旋转气缸连接杆(91)的端部通过螺栓连接有长度方向调节杆(92)，所述长度方向调节杆(92)上通过螺栓连接有高度方向调节压杆(93)，所述高度方向调节压杆(93)呈L型结构设置，所述长度方向调节杆(92)的端部连接有解锁块(94)，所述解锁块(94)位于所述副仪表板锁(33)的下方。

5.根据权利要求4所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述长度方向调节杆(92)和所述高度方向调节压杆(93)上均开设有U型槽(95)。

6.根据权利要求1所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述旋转气缸(8)与所述气缸控制柜(1)之间分别连接有进气管(10)和出气管(11)。

7.根据权利要求1所述的一种副仪表解锁开合耐久试验装置，其特征在于：所述丝杆(4)的顶部贯穿所述气缸连接支架(2)并连接有手摇柄(12)。

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