CN114636567A - 汽车测试用碰撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提供一种汽车测试用碰撞装置，可以针对车身纵梁、车门类部件或总成等易发生碰撞部位的车身部件实施碰撞试验，车身本体上装置有车轮，所述的车身本体的前端设置有用于连接待测试部件或总成A的安装座。上述方案就是将待测试部件、总成试件A安装于车身本体的前端，车身本体运载着待测试部件A与碰撞障碍壁发生碰撞，以此获得碰撞结果，车身本体可以重复使用，损害的仅仅是样件，这样可以大大节省试验费用，并且省略了整车的装配耗时，可以显著缩短车型设计的周期。
Description
技术领域
本发明涉及汽车试验技术领域，尤其是涉及汽车被动安全开发试验中的，汽车碰撞安全试验领域。
背景技术
在汽车正面碰撞中，汽车的纵梁或总成承载着吸能，能力传递，结构变化等多种功能，并且汽车前舱中更多的部件均与纵梁有相关联；另外，车身侧面碰撞也是汽车碰撞安全试验的必作事项。因此汽车的纵梁和车身侧面的设计、碰撞性能，对整车的安全性能影响至关重要。
为了获得碰撞试验数据，通常是将车辆装配完成并用实车进行碰撞试验，由此必然导致设计和试验成本巨大，这也是整车厂家无法节省的支出，并且试验周期长，整车开发进度缓慢。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车测试用碰撞装置，可以针对车身纵梁、车门类部件或总成等易发生碰撞部位的车身部件实施碰撞试验。
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种汽车测试用碰撞装置，其特征在于：包括车身本体，车身本体上装置有车轮，所述的车身本体的前端设置有用于连接待测试部件或总成A的安装座。
上述方案就是将待测试部件、总成试件A安装于车身本体的前端，车身本体运载着待测试部件A与碰撞障碍壁发生碰撞，以此获得碰撞结果，车身本体可以重复使用，损害的仅仅是样件，这样可以大大节省试验费用，并且省略了整车的装配耗时，可以显著缩短车型设计的周期。
附图说明
图1是本发明的示意图；
图2是前纵梁测试样件的示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车测试用碰撞装置，包括车身本体10，车身本体10上装置有车轮20，所述的车身本体10的前端设置有用于连接待测试部件或总成A的安装座30。图1中，车身本体10运行方向上布置有碰撞壁障1。
由于待测试部件或总成A的固定位和连接方式存在差异，为此安装座30上拆卸式连接有转接安装座。通过转接安装座可以方便地实现多种待测试部件A的碰撞测试，需要说明的是，由于待测试部件A的种类多、规格多，所以图中未给出具体的转接安装座的具体结构，只要是能够仿形适配完成待测试部件A的安装即可。
作为基本的安装待测试部件A的要求，所述的车身本体10的前端设置的安装座30为板面立式布置的板体，其外侧板面为定位基准面且板面上设置定位孔或销或台以及固定用连接孔或连接螺栓。
为了保证与待测试部件A实际装车的环境相符，所述的车身本体10 上设置有可拆卸配重单元。这是兼顾了车辆种类的差异、自重或满载车重的实际情况，例如这样可以对同一规格实施空载、半载或满载的多种工况对前纵梁实施相同车速时多种承载情况下的测试，以此得出相同车速、不同承载工况时的纵梁承载性能，当然还可以改变车速以获得不同车速、相同或不同载荷时的纵梁承载性能测试。不仅如此，本发明还可以进行结构相异的纵梁承载能力的相关试验。
车身本体10的运行速度的获得有两种方式：其一是所述的车身本体10上设置有动力总成和制动系统；其二是所述的车身本体10与牵引机构拆卸式连接。上述两种方式均可以方便的实现。
为了测试待测试部件A的性能，就需要还原待测试部件A在整车上的实际连接与装配状态，如前纵梁的前端有前保，前纵梁之间还装配有动力总成，为此，本发明还包括用于与待测试部件A适配连接的功能仿形件40。
所谓仿形就是满足其与真件具有相符的外型和质量以及连接安装位，而不需要其具有相应的功能机构，这样可以显著降低试验成本，因此所述的功能仿形件40可以包括动力总成仿形件、前保仿形件、水箱及蒸发器仿形件、车门外饰板仿形件。当动力总成仿形件、前保仿形件、水箱及蒸发器仿形件与待测试前纵梁装配完成后实施测试，其测试条件与装车后的真实环境完全一致，因而测试结果具有实际意义。在测试过程中有些仿形件会损害，其成本也很低，还有一些方形件通常并不会损害，所以还可以继续使用。
本申请中的车身本体10的前端设置有用于连接待测试部件A的安装座30，并结合选用合适的转接安装座，这样不仅可以测试前保、前纵梁等样件，还可以进行车门、尾门的安装测试，同样可以获得车门防撞结构安全与可靠性测试。
Claims (8)
1.一种汽车测试用碰撞装置，其特征在于：包括车身本体(10)，车身本体(10)上装置有车轮(20)，所述的车身本体(10)的前端设置有用于连接待测试部件或总成(A)的安装座(30)。
2.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：安装座(30)上拆卸式连接有转接安装座。
3.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：所述的车身本体(10)的前端设置的安装座(30)为板面立式布置的板体，其外侧板面为定位基准面且板面上设置定位孔或销或台以及固定用连接孔或连接螺栓。
4.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：所述的车身本体(10)上设置有可拆卸配重单元。
5.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：所述的车身本体(10)上设置有动力总成和制动系统。
6.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：所述的车身本体(10)与牵引机构拆卸式连接。
7.根据权利要求1所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：装置还包括用于与待测部件或总成适配连接的功能仿形件(40)。
8.根据权利要求7所述的汽车测试用碰撞装置，其特征在于：所述的功能仿形件(40)包括动力总成仿形件、前保仿形件、水箱及蒸发器仿形件、车门外饰板仿形件。
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