CN210802932U - 一种悬架系统性能测试通用工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种悬架系统性能测试通用工装,包括四个支撑工装、样件安装工装、动力装置连接工装、滑车、平台和动力装置,支撑工装固定在地面上,支撑工装上开设有垂直于地面的凹槽,样件安装工装的连接板上的凸台放置在支撑工装上的凹槽内,待测试样件安装在样件安装工装上,动力装置连接工装与待测试样件的轮毂连接,所述的平台固定在地面上,平台的中心点位于待测样件所在的竖直面上,滑车放置在平台上,动力装置连接工装固定在滑车上,动力装置的输出端与动力装置连接工装连接。能够提高工装的通用性,经济性较好,节省时间和工装制造成本。

Description

一种悬架系统性能测试通用工装
技术领域
本实用新型属于汽车行业新产品开发台架试验领域,具体涉及一种悬架系统性能测试通用工装。
背景技术
汽车行业新产品的开发必须经过台架试验阶段,在此阶段对零部件或系统进行性能和耐久测试,验证其是否满足最初的设计要求。汽车新产品的各系统均有其规定的需进行测试的项目,各测试项目又有相对固定的测试标准及测试方法。
悬架系统是汽车上的重要部件。传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩,比如制动力和驱动力等,并且缓冲由不平路面传给车身的冲击载荷,保证乘员的舒适性、减小车辆本身的动载荷。悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性、良好的操纵稳定性;悬架系统要有稳定的可靠性,有足够的刚度、强度和寿命。所以,汽车悬架是保证乘坐舒适性、汽车行驶安全的重要部件。悬架质量作为衡量轿车质量的指标之一。
悬架系统的性能及耐久性测试需在特殊搭建的试验台架上完成,这种试验台架一般包括控制器、动力源、环境提供装置、数据记载装置等,除了试验台架外,还需特定的工装将其固定在台架待测区进行测试,这种工装不仅需满足基本的固定要求,还不能对测试样件产生性能上的影响,不能与其它结构产生动作干涉。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种悬架系统性能测试通用工装,能够提高工装的通用性,经济性较好,节省时间和工装制造成本。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现:
一种悬架系统性能测试通用工装,包括四个支撑工装1、样件安装工装2、动力装置连接工装、滑车5、平台6和动力装置8,支撑工装1固定在地面上,支撑工装1上开设有垂直于地面的凹槽,样件安装工装2的连接板上的凸台放置在支撑工装1上的凹槽内,待测试样件9安装在样件安装工装2上,动力装置连接工装与待测试样件9的轮毂连接,所述的平台6固定在地面上,平台6的中心点位于待测试样件9所在的竖直面上,滑车5放置在平台 6上,动力装置连接工装固定在滑车5上,动力装置8的输出端与动力装置连接工装连接。
作为本实用新型更优的技术方案:所述的动力装置连接工装为轮心向后连接工装4和接地点向内连接工装3中的一种。
作为本实用新型更优的技术方案:所述的动力装置8为线性作动器。
作为本实用新型更优的技术方案:动力装置8的输出端与动力装置连接工装通过轴销7 连接。
有益效果如下:
本实用新型提供的工装的得到的数据完全来自悬架系统的三维数模,使得台架在安装搭设的过程中,需要调整的工作量很小,又由于采用模块化设计,支撑工装和样件与作动器连接工装可以通用化,做到了提高实验准备效率和降低工装制作费用。本实用新型设计新颖独特、构思巧妙,具有很高的实用性。
附图说明
图1是本实用新型的一种悬架系统性能测试通用工装结构示意图;
图2是本实用新型一种悬架系统性能测试通用工装安装样件后的结构示意图;
图3是本实用新型的动力装置连接工装为接地点向内连接工装的结构示意图;
图4是本实用新型的动力装置连接工装为轮心向后连接工装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1和2所示,本实用新型提供一种悬架系统性能测试通用工装,包括四个支撑工装 1、样件安装工装2、接地点向内连接工装3、轮心向后连接工装4、滑车5、平台6和动力装置8,支撑工装1固定在地面上,支撑工装1上开设有垂直于地面的凹槽,样件安装工装 2的连接板上的凸台放置在支撑工装1上的凹槽内,待测试样件9安装在样件安装工装2上,动力装置连接工装与待测试样件9的轮毂连接,所述的平台6固定在地面上,平台6的中心点位于待测试样件9所在的竖直面上,滑车5放置在平台6上,动力装置连接工装固定在滑车5上,动力装置8与动力装置连接工装连接。所述的动力装置连接工装为轮心向后连接工装4和接地点向内连接工装3中的一种。所述的动力装置8为线性作动器。
试验时工装和样件布置形式如图3、图4所示,支撑工装1一共4个,上面开有竖槽,满足不同的试验高度调整的需要。样件安装工装2的数量是1个,滑柱上端盖安装位置尺寸、副车架安装位置尺寸、纵臂安装位置尺寸按照悬架系统的三维数模设计制作。装配时,将工装2通过螺栓与工装1ⅹ4连接固定,并将样件按照设计工艺安装到工装2上,将安装完样件的工装2按照设计调整高度,利用实车车轮螺栓将轮心向后连接工装4和接地点向内连接工装3固定到样件轮毂上,将销轴7连接到轮心向后连接工装4和接地点向内连接工装3上,最后与线性作动器输出端连接起来。试验过程中,线性作动器8采用载荷控制方式或位移控制方式,通过连接工装将力或位移输出到悬架系统上,达到在台架上验证悬架系统设计的目的。

Claims (4)

1.一种悬架系统性能测试通用工装,其特征在于:包括四个支撑工装(1)、样件安装工装(2)、动力装置连接工装、滑车(5)、平台(6)和动力装置(8),支撑工装(1)固定在地面上,支撑工装(1)上开设有垂直于地面的凹槽,样件安装工装(2)的连接板上的凸台放置在支撑工装(1)上的凹槽内,待测试样件(9)安装在样件安装工装(2)上,动力装置连接工装与待测试样件(9)的轮毂连接,所述的平台(6)固定在地面上,平台(6)的中心点位于待测试样件(9)所在的竖直面上,滑车(5)放置在平台(6)上,动力装置连接工装固定在滑车(5)上,动力装置(8)的输出端与动力装置连接工装连接。
2.如权利要求1所述的一种悬架系统性能测试通用工装,其特征在于:所述的动力装置连接工装为轮心向后连接工装(4)和接地点向内连接工装(3)中的一种。
3.如权利要求1所述的一种悬架系统性能测试通用工装,其特征在于:所述的动力装置(8)为线性作动器。
4.如权利要求1所述的一种悬架系统性能测试通用工装,其特征在于:动力装置(8)的输出端与动力装置连接工装通过轴销(7)连接。
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