CN110749459B - 一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，起主要支撑作用的基架为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下“U”型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台。连接支座和推力支撑组件一共有三套，分别对应连接被试驱动桥的三处“U”型结构支架。本发明模拟实车驱动桥总成固定方式，在约束和受力方式上充分再现实车工况，使得应用本发明测试的台架试验数据更具实际意义。
Description
技术领域
本发明属于汽车试验技术领域，具体涉及一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置。
背景技术
平衡悬架式驱动桥总成在结构上的特点是：两侧车轮由一根整体式驱动桥相连，驱动桥壳上方设有一处“U”型结构支架，与平衡悬架的上反作用杆连接，驱动桥壳下方设有两处“U”型结构支架，分别与平衡悬架的下反作用杆连接，车轮同车桥一起通过弹性悬架挂接在车架的下面。平衡悬架式驱动桥广泛应用于重型汽车上，它提高了重型汽车特别是重型专用汽车轮胎的接地性，保证了各种工况下两桥或多桥之间载荷的均衡性。
随着新兴技术在汽车行业上的应用，汽车驱动桥产品在功能和结构上不断得到新的突破，市场化的经济发展对平衡悬架商用车的需求进一步扩大。因此，用户对产品的质量要求越来越高，进而对进行驱动桥台架测试中试验样品的固定方式提出了更高的技术要求。
传统的驱动桥固定装置主要存在以下几点不足：1、不能进行平衡悬架式驱动桥的台架试验；2、试验台只能完成单一品种主减速器总成试验；3、只能对驱动桥进行简单固定和约束，和实车受力方式差别很大。
发明内容
本发明的目的就在于针对现有技术的不足，提供一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，包括基架和连接支座；
所述基架为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下U型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台；所述连接支座一端固定在基架上，另一端连接推力支撑组件，连接支座上设有用于被试驱动桥横向调整位置后的紧固连接的导向槽；
所述推力支撑组件包括推力杆导向臂、推力杆调整臂和定位连接轴；所述推力杆导向臂前端连接在连接支座上，后端与推力杆调整臂后端配合；所述推力杆调整臂前端与定位连接轴配合；所述定位连接轴两端分别设有一个轴孔，两个轴孔的间距与被试驱动桥的U型结构支架间距一致，定位连接轴与被试驱动桥的U型结构支架固定。
进一步地，所述连接支座,上设有定位连接轴配合孔，连接支座一端通过螺栓固定在基架上，连接支座另一端通过定位连接轴、锁紧螺母和推力杆导向臂连接至推力支撑组件。
进一步地，所述推力杆导向臂前端设有轴孔，通过定位螺栓和锁紧螺母连接在连接支座上；所述推力杆导向臂后端设有内螺纹孔，该螺纹孔与推力杆调整臂后端的螺纹杆配合，以调整被试驱动桥的纵向位置。
进一步地，所述推力杆调整臂前端设有轴孔，该轴孔与定位连接轴配合连接。
进一步地，所述定位连接轴通过紧固螺栓和锁紧螺母与被试驱动桥的U型结构支架连接固定。
进一步地，所述连接支座和推力支撑组件共有三套，分别对应连接被试驱动桥的三处U型结构支架。
进一步地，所述基架的前端底部支撑平台上设有两个支撑座，支撑座用于支撑被试驱动桥(11)。
进一步地，所述基架的前端底部支撑平台上设有两排矩形槽，所述矩形槽用于放置连接杆，所述连接杆与压板配合使用。
更进一步地，所述压板设置于被试驱动桥的桥壳方端面正上方，连接两个所述连接杆后，通过螺母锁紧将被试驱动桥固定。
更进一步地，所述连接杆与压板共有两套，配合使用分别压装在被试驱动桥桥壳两端的方端面处。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明模拟实车驱动桥总成固定方式，在约束和受力方式上充分再现实车工况。本发明根据被试驱动桥总成上、下“U”型结构支架的尺寸，通过连接支座可进行横向定位调整，同时，通过推力杆导向臂和推力杆调整臂之间的螺纹配合，可以调整被试驱动桥的纵向位置。本发明为使用平衡悬架的驱动桥系列产品的开发提供了合理的安装固定方式，使室内台架试验与实车应用的实际受力工况更加接近，进而使得应用本发明测试的台架试验数据更具实际意义。
附图说明
图1为本发明平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置的结构示意图；
图2为安装平衡悬架式驱动桥后的结构示意图；
图3为本发明的推力支撑组件的结构示意图；
图4为本发明的连接支座的结构示意图。
图中：1.基架 2.连接支座 3.定位螺栓 4.推力杆导向臂 5.推力杆调整臂 6.定位连接轴 7.矩形槽 8.支撑座 9.连接杆 10.压板 11.被试驱动桥 12.紧固螺栓 13.锁紧螺母 14.导向槽 15.定位连接轴配合孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图2所示，一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于，包括起主要支撑作用的基架1，基架1为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下“U”型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台。
如图4所示，连接支座2上设有导向槽14，导向槽14可以保证被试驱动桥11横向调整位置后的紧固连接，连接支座2通过螺栓固定在基架1上，连接支座2上还设有定位连接轴配合孔15，连接支座2另一端通过定位连接轴6、锁紧螺母13和推力杆导向臂4连接至推力支撑组件。
如图3所示，所述推力支撑组件由推力杆导向臂4、推力杆调整臂5、定位螺栓3、定位连接轴6、紧固螺栓12和锁紧螺母13组成。推力杆导向臂4前端设有轴孔，通过定位螺栓3和锁紧螺母13连接在连接支座2上，推力杆导向臂4后端设有内螺纹孔，该螺纹孔与推力杆调整臂5后端的螺纹杆配合，以调整被试驱动桥11的纵向位置。推力杆调整臂5前端设有轴孔，该轴孔与定位连接轴6配合连接。定位连接轴6两端分别设有一个轴孔，两个轴孔的间距与被试驱动桥11的“U”型结构支架间距一致。定位连接轴6通过紧固螺栓12和锁紧螺母13与被试驱动桥11的“U”型结构支架连接固定。
如图1和图2所示，本发明的连接支座2和推力支撑组件一共有三套，分别对应连接被试驱动桥11的三处“U”型结构支架。
如图1和图2所示，基架1的前端底部支撑平台上设有两个支撑座8，支撑座8用于支撑被试驱动桥11。基架1的前端底部支撑平台上设有两排矩形槽7，矩形槽7用于放置连接杆9，连接杆9与压板10配合使用，压板10置于被试驱动桥11桥壳方端面正上方，连接两个所述的连接杆9后，通过螺母锁紧将被试驱动桥11固定。本发明中的连接杆9与压板10一共有两套，配合使用分别压装在被试驱动桥11桥壳两端的方端面处。
Claims (10)
1.一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：
包括基架(1)和连接支座(2)；
所述基架(1)为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下U型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台；所述连接支座(2)一端固定在基架(1)上，另一端连接推力支撑组件，连接支座(2)上设有用于被试驱动桥(11)横向调整位置后的紧固连接的导向槽(14)；
所述推力支撑组件包括推力杆导向臂(4)、推力杆调整臂(5)和定位连接轴(6)；所述推力杆导向臂(4)前端连接在连接支座(2)上，后端与推力杆调整臂(5)后端配合；所述推力杆调整臂(5)前端与定位连接轴(6)配合；所述定位连接轴(6)两端分别设有一个轴孔，两个轴孔的间距与被试驱动桥(11)的U型结构支架间距一致，定位连接轴(6)与被试驱动桥的U型结构支架固定。
2.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述连接支座(2)上设有定位连接轴配合孔(15)，连接支座(2)一端通过螺栓固定在基架(1)上，连接支座(2)另一端通过定位连接轴(6)、锁紧螺母(13)和推力杆导向臂(4)连接至推力支撑组件。
3.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述推力杆导向臂(4)前端设有轴孔，通过定位螺栓(3)和锁紧螺母(13)连接在连接支座(2)上；所述推力杆导向臂(4)后端设有内螺纹孔，该螺纹孔与推力杆调整臂(5)后端的螺纹杆配合，以调整被试驱动桥(11)的纵向位置。
4.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述推力杆调整臂(5)前端设有轴孔，该轴孔与定位连接轴(6)配合连接。
5.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述定位连接轴(6)通过紧固螺栓(12)和锁紧螺母(13)与被试驱动桥的U型结构支架连接固定。
6.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述连接支座(2)和推力支撑组件共有三套，分别对应连接被试驱动桥(11)的三处U型结构支架。
7.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述基架(1)的前端底部支撑平台上设有两个支撑座(8)，支撑座(8)用于支撑被试驱动桥(11)。
8.根据权利要求书1所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述基架(1)的前端底部支撑平台上设有两排矩形槽，所述矩形槽用于放置连接杆(9)，所述连接杆(9)与压板(10)配合使用。
9.根据权利要求书8所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述压板(10)设置于被试驱动桥(11)的桥壳方端面正上方，连接两个所述连接杆(9)后，通过螺母锁紧将被试驱动桥(11)固定。
10.根据权利要求书8所述的一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，其特征在于：所述连接杆(9)与压板(10)共有两套，配合使用分别压装在被试驱动桥(11)桥壳两端的方端面处。
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