CN210618184U - 一种通用型汽车轮胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用型汽车轮胎架，包括底座与支撑架，所述支撑架与底座固定连接，所述支撑架上设有升降板，所述升降板的底部与底座上均设有承接座与夹板，所述承接座顶部为圆弧形且分别与底座、升降板固定连接，所述夹板设于承接座两侧且分别与底座、升降板可转动连接。本申请的有益效果：在底座与升降板上均设置承接座与夹板，通过承接座对轮胎进行初步的固定，再通过夹板配合承接座对升降板进行进一步的固定，轮胎安放完成后，只需要将升降板向下调整，即可完成汽车轮胎的固定工作，操作简单，轮胎的转运效率得到显著的提升。
Description
技术领域
本申请属于汽车零配件领域，具体地说，涉及一种通用型汽车轮胎架。
背景技术
汽车轮胎作为汽车的主要零配件，对汽车的行驶安全起着十分重要的作用；现有的汽车轮胎在生产的过程中通常需要使用轮胎架对汽车轮胎进行转运与存储，其在轮胎架上放置的方式通常分为竖直放置与水平放置两种，如申请号为201820099654.8的实用新型专利公开了一种汽车轮胎摆放架，包括支撑台与防护架，防护架的下方安装滚轴用于承载轮胎，同时配合滑动卡板进行限位，此轮胎架采用的是竖直放置轮胎的方式，在转运的过程中为了防止轮胎滚落需要一个个地用防护带进行固定，操作十分繁琐，影响生产效率。
发明内容
有鉴于此，本申请所要解决的技术问题是提供了一种通用型汽车轮胎架，通过承接座与夹板的配合设计，加快了轮胎在轮胎架上的固定速度，提升了轮胎的生产效率。
为了解决上述技术问题，本申请公开了一种通用型汽车轮胎架，包括底座与支撑架，所述支撑架与底座固定连接，所述支撑架上设有升降板，所述升降板的底部与底座上均设有承接座与夹板，所述承接座顶部为圆弧形且分别与底座、升降板固定连接，所述夹板设于承接座两侧且分别与底座、升降板可转动连接。
更佳的：所述升降板底部与底座上均设有用于安装夹板的安装座，所述安装座的一端与分别与底座、升降板固定连接，另一端设有转轴，所述转轴上套设有与夹板相适配的扭簧，所述夹板与安装座通过转轴转动连接。
更佳的：所述支撑架上设有用于安装升降板的定位板，所述定位板的底部设有丝杆升降台，所述丝杆升降台的一端与定位板固定连接，另一端与升降板固定连接。
更佳的：所述夹板为圆弧形且表面设有垫片，所述垫片与夹板固定连接，所述底座上还设有缓冲板，所述缓冲板的底部与底座螺栓连接，顶部分别与承接座、安装座螺栓连接。
更佳的：所述定位板上还设有导向柱，所述升降板上设有与导向柱相适配的导向套，所述导向套贯穿升降板且与升降板固定连接，所述导向柱内嵌于导向套且与导向套滑动连接。
更佳的：所述承接座与夹板为多组且等间距地设于底座与升降板上，所述底座上位于相邻两组承接座与夹板之间还设有隔板，所述隔板与底座通过螺栓固定连接，所述支撑架的两侧设有横梁，所述横梁与支撑架焊接。
更佳的：所述支撑架上还设有挂钩，所述挂钩为两层且其中一层上设有栏杆，所述栏杆与挂钩可拆卸地连接，所述挂钩与支撑架螺栓连接。
更佳的：所述定位板上设有用于安装导向柱的螺纹孔，所述导向柱与定位板螺纹连接。
与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
1)在底座与升降板上均设置承接座与夹板，通过承接座对轮胎进行初步的固定，再通过夹板配合承接座对升降板进行进一步的固定，轮胎安放完成后，只需要将升降板向下调整，即可完成汽车轮胎的固定工作，操作简单，轮胎的转运效率得到显著的提升；
2)在安装夹板的转轴上设置扭簧，当汽车轮胎进行放置时，扭簧给予夹板回复力，回复力通过夹板施加于汽车轮胎上，对轮胎起到进一步固定的作用；
3)在支撑架上设置栏杆，对固定好的轮胎起到进一步的保护作用。
当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是本申请实施例的总体结构侧视图；
图2是本申请实施例的总体结构主视图；
图3是本申请实施例的安装座示意图。
图中标记说明：1、底座，2、支撑架，3、升降板，4、承接座，5、夹板，6、安装座，7、转轴，8、定位板，9、丝杆升降台，10、垫片，11、缓冲板，12、导向柱，13、导向套，14、隔板，15、横梁，16、挂钩，17、栏杆。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1至图3所示，本申请实施例的一种通用汽车轮胎架，包括底座1与支撑架2，支撑架2通过螺栓与底座1固定连接；在支撑架2上设有用于与底座1相配合的升降板3，汽车轮胎放置在底座1后，通过升降板3的上升与下降来实现对轮胎的释放与紧固，具体的，在底座1与升降板3上均设有用于承接汽车轮胎的承接座4，承接座4的顶部为圆弧形，底座1上的承接座4正向设置，升降板3底部的承接座4倒向设置，这样一来，底座1的承接座4与升降板3底部的承接座4就形成了对置的关系；除了设置承接座4外，底座1与升降板3底部位于承接座4的两侧均还设有夹板5，夹板5的安装方式如下，首先在底座1与升降板3的底部设置用于安装夹板5的安装座6，安装座6的一端通过螺栓分别与底座1的表面与升降板3的底部固定连接，固定完成后，在安装座6的另一端开设一个凹槽，凹槽的两端各开设一个通孔，通孔内设置一枚转轴7，转轴7用于夹板5与安装座6的转动连接，在转轴7上还套设有一枚扭簧，扭簧的一端固定于安装座6上，另一端用于帮助夹板5进行复位，即夹板5与汽车轮胎接触后，扭簧会给夹板5一个回复力，夹板5夹紧汽车轮胎，进一步提升汽车轮胎的固定效果，为了使夹板5对各种尺寸的轮胎都具有较好的适应能力，夹板5为圆弧形且表面设置有垫片10，垫片10由海绵或者泡沫制成，当轮胎与垫片10相接触时，垫片10发生形变从而增大与轮胎的接触面积，轮胎受力更加合理，垫片10与夹板5胶接。
在支撑架2上还设有用于安装升降板3的定位板8，定位板8的周侧均与支撑架2焊接或者螺栓连接，定位板8的底部设有用于驱动升降板3的丝杆升降台9，丝杆升降台9的一端与定位板8螺栓连接，另一端与升降板3螺栓连接；本实施例中，承接座4与夹板5为多组且等间距地设置于底座1与升降板3上，因此升降板3的面积较大，光靠丝杆升降台9难以起到良好的限位作用，为了对升降板3进行进一步的限位，在定位板8上还设有导向柱12，导向柱12通过设置在定位板8上的螺纹孔与定位板8螺纹连接，升降板3上设有与导向柱12相适配的导向套13，导向套13贯穿升降板3且与升降板3焊接，安装升降板3时，将导向柱12内嵌于导向套13中并实现与导向套13的滑动连接。
底座1上还设有缓冲板11，缓冲板11由高分子材料制成，其主要目的是为了在轮胎架移动的过程中起到一定的减振作用，上述承接座4与安装座6均与缓冲板11螺栓连接，缓冲板11上位于相邻两组承接座4与夹板5之间还设有安装孔，底座1上位于安装孔的位置处设有隔板14，隔板14通过安装孔贯穿缓冲板11且与底座1螺栓连接，支撑架2的两侧还设有横梁15，横梁15与支撑架2焊接，横梁15的作用是配合隔板14对支撑架2两端的汽车轮胎进行保护，在支撑架2上还设有挂钩16，挂钩16为两层且其中一层上设有栏杆17，栏杆17相对于横梁15垂直设置，其主要作用是对轮胎进行进一步的保护作用，支撑架2与挂钩16螺栓连接，栏杆17直接挂在挂钩16上，轮胎需要运输时，将栏杆17从上面一层挂钩16上取下，然后放置在下面一层的挂钩16上，拿取轮胎时，再将放置在下面一层挂钩16上的栏杆17取下并放回上面一层的挂钩16上即可。
本申请的有益效果：在底座与升降板上均设置承接座与夹板，通过承接座对轮胎进行初步的固定，再通过夹板配合承接座对升降板进行进一步的固定，轮胎安放完成后，只需要将升降板向下调整，即可完成汽车轮胎的固定工作，操作简单，轮胎的转运效率得到显著的提升。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种通用型汽车轮胎架，包括底座(1)与支撑架(2)，所述支撑架(2)与底座(1)固定连接，其特征在于：所述支撑架(2)上设有升降板(3)，所述升降板(3)的底部与底座(1)上均设有承接座(4)与夹板(5)，所述承接座(4)顶部为圆弧形且分别与底座(1)、升降板(3)固定连接，所述夹板(5)设于承接座(4)两侧且分别与底座(1)、升降板(3)可转动连接。
2.根据权利要求1所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述升降板(3)底部与底座(1)上均设有用于安装夹板(5)的安装座(6)，所述安装座(6)的一端与分别与底座(1)、升降板(3)固定连接，另一端设有转轴(7)，所述转轴(7)上套设有与夹板(5)相适配的扭簧，所述夹板(5)与安装座(6)通过转轴(7)转动连接。
3.根据权利要求1所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述支撑架(2)上设有用于安装升降板(3)的定位板(8)，所述定位板(8)的底部设有丝杆升降台(9)，所述丝杆升降台(9)的一端与定位板(8)固定连接，另一端与升降板(3)固定连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述夹板(5)为圆弧形且表面设有垫片(10)，所述垫片(10)与夹板(5)固定连接，所述底座(1)上还设有缓冲板(11)，所述缓冲板(11)的底部与底座(1)螺栓连接，顶部分别与承接座(4)、安装座(6)螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述定位板(8)上还设有导向柱(12)，所述升降板(3)上设有与导向柱(12)相适配的导向套(13)，所述导向套(13)贯穿升降板(3)且与升降板(3)固定连接，所述导向柱(12)内嵌于导向套(13)且与导向套(13)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述承接座(4)与夹板(5)为多组且等间距地设于底座(1)与升降板(3)上，所述底座(1)上位于相邻两组承接座(4)与夹板(5)之间还设有隔板(14)，所述隔板(14)与底座(1)通过螺栓固定连接，所述支撑架(2)的两侧设有横梁(15)，所述横梁(15)与支撑架(2)焊接。
7.根据权利要求1所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述支撑架(2)上还设有挂钩(16)，所述挂钩(16)为两层且其中一层上设有栏杆(17)，所述栏杆(17)与挂钩(16)可拆卸地连接，所述挂钩(16)与支撑架(2)螺栓连接。
8.根据权利要求5所述的通用型汽车轮胎架，其特征在于：所述定位板(8)上设有用于安装导向柱(12)的螺纹孔，所述导向柱(12)与定位板(8)螺纹连接。
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|---|---|---|---|
| CN201921667047.8U CN210618184U (zh) | 2019-10-01 | 2019-10-01 | 一种通用型汽车轮胎架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112389513A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-02-23 | 潍坊市利程建材科技有限公司 | 一种便于存取的用于轮胎运输的容器箱 |
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2019
- 2019-10-01 CN CN201921667047.8U patent/CN210618184U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN112389513A (zh) * | 2021-01-19 | 2021-02-23 | 潍坊市利程建材科技有限公司 | 一种便于存取的用于轮胎运输的容器箱 |
| CN112389513B (zh) * | 2021-01-19 | 2021-08-27 | 梁山陆畅通专用车制造有限公司 | 一种便于存取的用于轮胎运输的容器箱 |
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