CN210607669U - 一种用于电动增压器的自锁式接线座 - Google Patents

Abstract

一种用于电动增压器的自锁式接线座，包括电机壳体和限位设于该电机壳体上的支撑体，其中，所述电机壳体上设有凹槽，该凹槽中设有绝缘体，所述支撑体设于该绝缘体的上方；所述支撑体上设有螺帽安装孔，该螺帽安装孔中设有螺帽，且该螺帽的底部插入到绝缘体中；所述螺帽的上方设有垫片，所述垫片上设有与螺帽孔对应的通孔，且该垫片的边沿插于支撑体上的插槽中。本实用新型提供了一种用于电动增压器的自锁式接线座，结构简单，锁定能力强，可以减小接线座的体积，优化电机出线口的布局。

Description

一种用于电动增压器的自锁式接线座

技术领域

本实用新型属于汽车增压器领域，具体涉及一种用于电动增压器的自锁式接线座。

背景技术

目前，为了降低汽车的油耗，提升汽车的动力性，通常采用蜗轮增压器来提升发动机的动力，但在发动机转速较低时，涡轮增压器介入前，发动机在低转速工作时的经济性和动力性较差。如，传统的小排量发动机通过采用涡轮增压技术达到大排量自然进气发动机的动力性，涡轮增压技术利用发动机燃烧后的排气能量做功来推动涡轮高速旋转从而压缩新鲜空气，以实现增大进气量，提高发动机动力性。然而发动机在低转速小负荷工况时，由于排气能量无法推动涡轮增压器做功，随着发动机转速负荷增加，涡轮增压器逐渐开始工作，该现象即为涡轮增压器迟滞。当涡轮增压器未开始工作时该发动机仅相当于小排量自然进气发动机，动力性较差，尤其表现为车辆启动性能差，低端扭矩不足。

因此，相关技术中，为了提升发动机在较低转速时的动力，一般采用涡轮增压器与电动增压器的双增压系统。汽车用的电动增压器是一种能够改善汽车发动机点火及燃烧状况的电子匹配产品，尤其是能够提高瞬间爆发力，稳定发动机的转速，并且还具有节油，保护蓄电池，减少尾气排放等显著特点。电动增压器补偿汽车启动或加速阶段进气量，避免传统涡轮增压器涡轮迟滞，在工作过程中，能够对叶轮电机的扭矩和输出功率进行控制，达到效率最优的目的。

在电动增压器的生产装配过程中，需要接入导电线，需要使用到接线座，目前使用较为普遍的接线座固定方式均为使用螺栓固定在电动增压器的电机壳体上，固定孔的存在需要占据电机出线口的一部分空间，使得壳体结构设计变得复杂。因此，针对该问题，本申请对电机壳体上的接线座结构进行了进一步的研究和改进。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于电动增压器的自锁式接线座，结构简单，锁定能力强，可以减小接线座的体积，优化电机出线口的布局。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于电动增压器的自锁式接线座，包括电机壳体和限位设于该电机壳体上的支撑体，其中，所述电机壳体上设有凹槽，该凹槽中设有绝缘体，所述支撑体设于该绝缘体的上方；所述支撑体上设有螺帽安装孔，该螺帽安装孔中设有螺帽，且该螺帽的底部插入到绝缘体中；所述螺帽的上方设有垫片，所述垫片上设有与螺帽孔对应的通孔，且该垫片的边沿插于支撑体上的插槽中。

本申请中的自锁式接线座结构新颖，装配简单，使用时，先将绝缘体卡入到电机壳体上的凹槽中，卡入后绝缘体与电机壳体的底面齐平。接着将支撑体放置在电机壳体中，使支撑体上的通孔与绝缘体上的孔对齐。然后将螺帽插入到支撑体上的螺帽安装孔中，并一直插入到绝缘体中，并将垫片设置在支撑体上，这样既可。装配时，将电机定子线包引出线的接线端子以及控制器的接线端子放在垫片上，用螺栓固定，此时螺栓既固定并连接了控制器与电机，也完成了支撑体在电机壳体上的固定。本申请中的结构使电机线束引出端空间可以变得更为简单明了，可以轻松布置温度传感器、旋转变压器、转速传感器等其他线束。

一种优选的实施方式中，所述电机壳体设有用于卡住所述支撑体的限位凸块与限位台阶。用于对支撑体进行限位，防止其随意移动。

一种优选的实施方式中，所述凹槽为六边形凹槽或连接在一起的六边形凹槽，所述绝缘体为六棱柱形状，且绝缘体上设有供螺帽插入的孔。

一种优选的实施方式中，所述电机壳体上设有三个绝缘体，所述支撑体上设有三个螺帽，也可以根据需要设置其他数量，满足实际使用时的需要。

一种优选的实施方式中，每个螺帽上设有独立的垫片，且支撑体上设有挡块用于分隔相邻的垫片，所述插槽设于挡块与支撑体的结合处，该结构使垫片的安装方便，安装后牢固度高。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于电动增压器的自锁式接线座，结构简单，锁定能力强，可以减小接线座的体积，优化电机出线口的布局。

附图说明

图1为本实用新型中的自锁式连接座的立体图。

图2为本实用新型中的自锁式连接座的侧面剖视图一。

图3为本实用新型中的自锁式连接座的侧面剖视图二。

图4为本实用新型中的电机壳体的立体图。

图5为本实用新型中的支撑体的立体图。

图6为本实用新型中的省略电机壳体的自锁式连接座的立体图。

图7为本实用新型中的垫片、螺帽、绝缘体的装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。

参照图1至图7，本实用新型中涉及的一种用于电动增压器的自锁式接线座，包括电机壳体1和限位设于该电机壳体1上的支撑体2，其中，所述电机壳体1上设有凹槽13，该凹槽13中设有绝缘体5，所述支撑体2设于该绝缘体5的上方；所述支撑体2上设有螺帽安装孔24，该螺帽安装孔24中设有螺帽4，且该螺帽4的底部插入到绝缘体5中；所述螺帽4的上方设有垫片3，所述垫片3上设有与螺帽孔对应的通孔，且该垫片3的边沿插于支撑体2上的插槽23中。

具体的，从图4中可以看出，所述电机壳体1设有用于卡住所述支撑体2的限位凸块11与限位台阶12。用于对支撑体2进行限位，防止其随意移动。所述凹槽13为六边形凹槽或连接在一起的六边形凹槽，所述绝缘体5为六棱柱形状，且绝缘体5上设有供螺帽4插入的孔。

本申请中，所述电机壳体1上设有三个绝缘体5，所述支撑体2上设有三个螺帽4，也可以根据需要设置其他数量，满足实际使用时的需要。每个螺帽4上设有独立的垫片3，且支撑体2上设有挡块21用于分隔相邻的垫片3，所述插槽23设于挡块21与支撑体2的结合处，该结构使垫片3的安装方便，安装后牢固度高。

本申请中的自锁式接线座结构新颖，装配简单，使用时，先将绝缘体5卡入到电机壳体1上的凹槽13中，卡入后绝缘体5与电机壳体1的底面齐平。接着将支撑体2放置在电机壳体1中，使支撑体2上的通孔与绝缘体5上的孔对齐。然后将螺帽4插入到支撑体2上的螺帽安装孔24中，并一直插入到绝缘体5中，并将垫片3设置在支撑体2上，这样既可。装配时，将电机定子线包引出线的接线端子以及控制器的接线端子放在垫片3上，用螺栓固定，此时螺栓既固定并连接了控制器与电机，也完成了支撑体2在电机壳体1上的固定。本申请中的结构使电机线束引出端空间可以变得更为简单明了，可以轻松布置温度传感器、旋转变压器、转速传感器等其他线束。

以上所述，本实用新型提供了一种用于电动增压器的自锁式接线座，结构简单，锁定能力强，可以减小接线座的体积，优化电机出线口的布局。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于电动增压器的自锁式接线座，包括电机壳体（1）和限位设于该电机壳体（1）上的支撑体（2），其特征在于，所述电机壳体（1）上设有凹槽（13），该凹槽（13）中设有绝缘体（5），所述支撑体（2）设于该绝缘体（5）的上方；所述支撑体（2）上设有螺帽安装孔（24），该螺帽安装孔（24）中设有螺帽（4），且该螺帽（4）的底部插入到绝缘体（5）中；所述螺帽（4）的上方设有垫片（3），所述垫片（3）上设有与螺帽孔对应的通孔，且该垫片（3）的边沿插于支撑体（2）上的插槽（23）中。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动增压器的自锁式接线座，其特征在于，所述电机壳体（1）设有用于卡住所述支撑体（2）的限位凸块（11）与限位台阶（12）。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动增压器的自锁式接线座，其特征在于，所述凹槽（13）为六边形凹槽或连接在一起的六边形凹槽，所述绝缘体（5）为六棱柱形状，且绝缘体（5）上设有供螺帽（4）插入的孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动增压器的自锁式接线座，其特征在于，所述电机壳体（1）上设有三个绝缘体（5），所述支撑体（2）上设有三个螺帽（4）。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动增压器的自锁式接线座，其特征在于，每个螺帽（4）上设有独立的垫片（3），且支撑体（2）上设有挡块（21）用于分隔相邻的垫片（3），所述插槽（23）设于挡块（21）与支撑体（2）的结合处。

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