CN217849062U - 电机定子、电机组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机定子、电机组件和车辆，电机定子包括：定子铁芯；定子绕组，包括安装在定子铁芯上的多个第一线圈和多个第二线圈，构成多相绕组，在定子铁芯的周向上，多个第一线圈和多个第二线圈均沿多相绕组的预设顺序依次排布，对应同一相绕组的第一线圈和第二线圈沿定子铁芯的周向交替排布，第一线圈和第二线圈均包括同心布置的两个线圈，每相绕组具有多条并联支路，支路串联其中一个第一线圈的两个线圈，或串联其中一个第二线圈的两个线圈，或串联其中一个第一线圈的两个线圈和其中一个第二线圈的两个线圈。根据本实用新型实施例的电机定子能够满足低压工况的应用需求，平衡同心布置的两个线圈的电阻差异，有利于提高电机定子的性能。

Description

电机定子、电机组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种电机定子、电机组件和车辆。

背景技术

在相关技术中，扁线绕组电机中，每条支路串联对应同一相的所有线圈，所形成支路沿定子铁芯周向布置成整圈，导致相关技术中的扁线绕组电机不能满足特殊工况的应用需求，例如不能满足低压工况的应用需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机定子，所述电机定子满足低压工况的应用需求。

本实用新型还提出一种具有上述电机定子的电机组件。

本实用新型还提出一种具有上述电机组件的车辆。

根据本实用新型实施例的电机定子，包括：定子铁芯，所述定子铁芯具有多个定子齿槽，多个所述定子齿槽沿所述定子铁芯的周向排布；定子绕组，所述定子绕组包括安装在所述定子铁芯上的多个第一线圈和多个第二线圈，多个所述第一线圈和多个所述第二线圈构成多相绕组，在所述定子铁芯的周向上，多个所述第一线圈沿多相绕组的预设顺序依次排布，多个所述第二线圈沿所述多相绕组的预设顺序依次排布，且对应同一相绕组的所述第一线圈和所述第二线圈沿所述定子铁芯的周向交替排布，所述第一线圈和所述第二线圈均包括同心布置的两个线圈，每个所述线圈设于两个所述定子齿槽内，且对应同一个所述线圈的两个所述定子齿槽之间具有至少一个所述定子齿槽，对应同一相绕组的多个所述第一线圈和多个所述第二线圈构成多条并联支路，所述支路串联其中一个所述第一线圈的两个所述线圈，或者串联其中一个所述第二线圈的两个所述线圈，或者串联其中一个所述第一线圈的两个所述线圈和其中一个所述第二线圈的两个所述线圈。

根据本实用新型实施例的电机定子，通过每条多条并联支路中第一线圈和第二线圈的特殊串联结构，能够满足低压工况的应用需求，并且平衡同心布置的两个线圈的电阻差异，有利于提高电机定子的性能。

另外，根据本实用新型上述实施例的电机定子还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一线圈的两个所述线圈的绕线方向相反，所述第二线圈的两个所述线圈的绕线方向相反。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述线圈具有两个接线端，两个所述接线端分别位于所述线圈沿所述定子铁芯的周向的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述线圈具有两个接线端，每个所述线圈的两个所述接线端位于所述定子铁芯的轴向的同一端。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述线圈具有两个接线端，所述第一线圈和所述第二线圈的所述接线端位于所述定子铁芯的轴向的同一端。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述线圈包括位于所述定子齿槽内的两个轴向导体和位于所述定子铁芯的轴向两端的两个端部导体，所述端部导体用于连接两个所述轴向导体的端部。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子铁芯包括环形的定子轭部和多个定子齿部，多个所述定子齿部沿所述定子轭部的周向分布，所述第一线圈的所述端部导体包括第一延伸段和第一连接段，所述第一延伸段沿所述定子铁芯的周向延伸，所述第一连接段连接所述第一延伸段和对应的所述轴向导体，所述第二线圈的所述端部导体包括第二延伸段和第二连接段，所述第二延伸段沿所述定子铁芯的周向延伸，所述第二连接段连接所述第二延伸段和对应的所述轴向导体，所述第一延伸段位于所述定子轭部的轴向外侧，所述第二延伸段位于所述定子齿部的轴向外侧。

根据本实用新型的一些实施例，在所述定子铁芯的轴向上，所述第二延伸段位于所述第一延伸段的远离所述定子铁芯的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述线圈位于所述定子齿槽内的部分形成为轴向导体，所述轴向导体包括沿所述定子铁芯的径向排布的多个导体。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子齿槽的槽宽为W，所述定子齿槽的槽口宽度为L，W-0.5mm≤L≤W。

根据本实用新型的一些实施例，所述线圈为预制线圈。

根据本实用新型的一些实施例，所述定子齿槽的数量为48，所述电机定子对应的极对数为6。

根据本实用新型实施例的电机组件包括根据本实用新型实施例的电机定子。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例的电机组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电机定子的轴向视图；

图2是图1中线OA与OB之间区域的放大结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电机定子的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电机定子的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电机定子的结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的定子铁芯和第一线圈的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的电机定子的定子绕组的结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的电机定子的定子绕组的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的同一相对应的第一线圈和第二线圈的排布示意图；

图10是根据本实用新型实施例的同一相对应的第一线圈和第二线圈的排布示意图；

图11是根据本实用新型实施例的同一相对应的第一线圈和第二线圈的排布示意图；

图12是根据本实用新型实施例的电机定子的第一线圈的结构示意图；

图13是根据本实用新型实施例的电机定子的第一线圈的结构示意图；

图14是根据本实用新型实施例的电机定子的第二线圈的结构示意图；

图15是根据本实用新型实施例的电机定子的第二线圈的结构示意图；

图16是根据本实用新型一些实施例的同一相绕组的线路示意图；

图17是根据本实用新型另一些实施例的同一相绕组的线路示意图；

图18是根据本实用新型实施例的车辆的示意图。

附图标记：

电机定子100；电机组件200；车辆300；

定子铁芯10；定子齿槽101；槽口102；定子齿部11；定子轭部12；

定子绕组20；线圈21；导体2111；轴向导体212；端部导体213；第一线圈22；第一延伸段221；第一连接段222；第二线圈23；第二延伸段231；第二连接段232；接线端24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电机定子100。

参照图1-图17所示，根据本实用新型实施例的电机定子100可以包括：定子铁芯10和定子绕组20。

具体而言，定子铁芯10具有多个定子齿槽101，多个定子齿槽101沿定子铁芯10的周向排布。例如，定子铁芯10包括定子轭部12和定子齿部11，其中，定子轭部12为环形，定子齿部11为多个，多个定子齿部11沿定子轭部12的周向分布，且设于定子轭部12的内周面，以用于内转子电机，换言之，每个定子齿部11沿定子铁芯10径向的外端与定子轭部12的内周面连接，多个定子齿部11的内端可以限定出与定子轭部12同轴的定子孔。或者，多个定子齿部11设于定子轭部12的外周面，以用于外转子电机，换言之，每个定子齿部11沿定子铁芯10径向的内端与定子轭部12的外周面连接。相邻两个定子齿部11之间形成有定子齿槽101。

定子轭部12能够为多个定子齿部11提供机械支撑，使定子齿部11位置固定。在一些实施例中，定子齿部11可以一体成型于定子轭部12。

参照图5-图11所示，定子绕组20包括安装在定子铁芯10上的多个第一线圈22和多个第二线圈23，多个第一线圈22和多个第二线圈23构成多相绕组，多个是指两个或两个以上。

其中，在定子铁芯10的周向上，所有第一线圈22沿定子铁芯10的周向按照多相绕组的预设顺序依次排布，所有第二绕组沿定子铁芯10的周向按照多相绕组的预设顺序依次排布，且对应同一相绕组的第一线圈22和第二线圈23沿定子铁芯10的周向交替排布。并且，每个第一线圈22可以包括至少两个线圈21，每个第二线圈23包括至少两个线圈21。

举例而言，如图5-图11所示，定子绕组20包括六个第一线圈22和六个第二线圈23，且定子绕组20包括A相、B相和C相三相绕组，每相包括两个第一线圈22和两个第二线圈23。其中，六个第一线圈22按照A相、B相、C相、A相、B相和C相的顺序依次排布，六个第二线圈23按照A相、B相、C相、A相、B相和C相的顺序依次排布，每个第一线圈22均包括同心布置的两个线圈21，每个第二线圈23也包括同心布置的两个线圈21。对应同一相的第一线圈22和第二线圈23交替排列，即按照第一线圈22、第二线圈23、第一线圈22、第二线圈23的顺序依次排布；对应同一相的第一线圈22和第二线圈23交替排列，即按照第一线圈22、第二线圈23、第一线圈22、第二线圈23的顺序依次排布。

每个线圈21设于两个定子齿槽101内，且对应同一个线圈21的两个定子齿槽101之间具有至少一个定子齿槽101。具体地，线圈21位于定子齿槽101内的部分形成为轴向导体212，每个线圈21包括两个轴向导体212，设有同一个线圈21的两个轴向导体212的两个定子齿槽101之间具有至少一个定子齿槽101。

每个线圈21包括两个轴向导体212，两个轴向导体212分别位于不同定子齿槽101内，两个轴向导体212所在定子齿槽101的编号差，为该线圈21的槽跨距。举例而言，定子铁芯10共具有S个定子齿槽101，沿定子铁芯10的周向按照1号、2号、3号、……、S-1号、S号的顺序依次编号，某线圈21的其中一个轴向导体212位于1号定子齿槽101，另一个轴向导体212位于6号定子齿槽101，则该线圈21的槽跨距为5；某线圈21的其中一个轴向导体212位于S号定子齿槽101，另一个轴向导体212位于7号定子齿槽101，则该线圈21的槽跨距为7。

在一些实施例中，第一线圈22和第二线圈23的结构可以不同，通过设置两种不同结构的第一线圈22和第二线圈23，即可满足定子绕组20的装配需求，第一线圈22和第二线圈23适用性强，线圈21种类数量少，有利于降低预制线圈21的难度，提高生产效率。

在一些具体实施例中，如图5-图15所示，第一线圈22和第二线圈23均包括同心布置的两个线圈21，即均包括内圈线圈21和外圈线圈21。并且，对应同一相绕组的多个第一线圈22和多个第二线圈23构成多条并联支路，支路仅串联其中一个第一线圈22的两个线圈21、或者仅串联其中一个第二线圈23的两个线圈21，或同时串联其中一个第一线圈22的两个线圈21和其中一个第二线圈23的两个线圈21。

由此，每条支路形成非整圈的排布结构，且利于形成更多条并联支路，满足低压工况的应用需求，并且通过串联位于同一第一线圈22或同一第二线圈23的两个线圈21，能够平衡两个线圈21之间的电阻差异，以提高电机定子100性能。

具体地，每相绕组包括两个第一线圈22(记为1#第一线圈22和2#第一线圈22)和两个第二线圈23(记为1#第二线圈23和2#第二线圈23)，沿定子铁芯10的周向按照1#第一线圈22、1#第二线圈23、2#第一线圈22、2#第二线圈23的顺序排布。

如图16所示，每相绕组构成并联的两条支路。其中一条支路串联1#第一线圈22的内圈线圈21和外圈线圈21、1#第二线圈23的内圈线圈21和外圈线圈21，其中另一条支路串联2#第一线圈22的内圈线圈21和外圈线圈21、2#第二线圈23的内圈线圈21和外圈线圈21。

如图17所示，每相绕组构成并联的四条支路。第一条支路串联1#第一线圈22的内圈线圈21和外圈线圈21，第二条支路串联1#第二线圈23的内圈线圈21和外圈线圈21，第三条支路串联2#第一线圈22的内圈线圈21和外圈线圈21，第四条支路串联2#第二线圈23的内圈线圈21和外圈线圈21。

根据本实用新型实施例的电机定子100，通过多条并联支路中第一线圈22和第二线圈23的特殊串并联结构，能够满足低压工况的应用需求，并且平衡同心布置的两个线圈21的电阻差异，有利于提高电机定子100的性能。

根据本实用新型的一些实施例，定子铁芯10的定子齿槽101的槽数为S，电机组件200的磁极对数为p，第一线圈22(或第二线圈23)所包括同心布置的线圈21的数量为k，其中，S＝6kp，k＝1、2、3……。k越大，预制而成的线圈21装入定子铁芯10的难度越大，因此，在一些实施例中，k＝2。p可以根据电机定子100的应用场所而定，以满足不同应用需求，例如电机定子100用于汽车驱动电机的工况下，p可以为4、6、8等，实现一定转速的情况下能够降低频率，从而降低电控器的控制难度，降低定子铁芯10损耗。

在一些具体实施例中，定子齿槽101的槽数为48，电机定子100对应的极对数为6，使电机定子100更符合汽车驱动电机的应用需求。

根据本实用新型的一些实施例，如图3-图15所示，同心布置的两个线圈21的绕线方向相反，换言之，第一线圈22的两个线圈21的绕线方向相反，第二线圈23的两个线圈21的绕线方向相反。每个线圈21具有两个接线端24，绕线方向相反使两个线圈21的接线端24不同时出现在定子齿槽101的槽口102位置或槽底位置，通过内圈线圈21的靠近槽口的接线端24与外圈线圈21的靠近槽底的接线端24电连接，可以实现内圈线圈21与外圈线圈21的串联，使相邻线圈21之间电连接更容易。同心布置的两个线圈21串联后，能够降低同心线圈21之间的电势差，提高电机性能。

根据本实用新型的一些实施例，如图3-图15所示，每个线圈21具有两个接线端24，串联的线圈21之间可以通过接线端24焊接相连，或者再绕制线圈21的过程中，串联的两个线圈21可以通过同一根导线绕制而成，接线端24可以形成为导线换向的过渡段。

在一些实施例中，如图3-图15所示，同一个线圈21的两个接线端24分别位于该线圈21沿定子铁芯10的周向的两侧，一方面避免两个接线端24之间位置干涉，另一方面便于该线圈21与其他线圈21串联。

在一些实施例中，如图3-图15所示，同心布置的两个线圈21中，位于沿定子铁芯10的周向同一侧的接线端24沿定子铁芯10的径向错开布置。例如，第一线圈21包括内圈线圈21和外圈线圈21，内圈线圈21包括沿周向分布两个内圈接线端24，外圈线圈21包括沿周向分布两个外圈接线端24，在周向上，两个内圈接线端24位于两个外圈接线端24之间，每个内圈接线端24与相邻的外圈接线端24在定子铁芯10的径向上错开布置。

在一些实施例中，如图3-图15所示，每个线圈21具有两个接线端24，每个线圈21的两个接线端24位于定子铁芯10的轴向的同一端。使同心布置的两个线圈21之间串联更方便，线路连接更整齐有序。

在一些实施例中，如图3-图15所示，每个线圈21具有两个接线端24，第一线圈21和第二线圈21的接线端24位于定子铁芯10的轴向的同一端。使第一线圈21与第二线圈21之间串联更方便，线路连接更整齐有序。

参照图12-图15所示，每个线圈21包括两个轴向导体212和两个端部导体213，轴向导体212位于定子齿槽101内，端部导体213位于定子铁芯10的两端。如图3-图6所示，两个轴向导体212分别位于两个定子齿槽101内，其中一个端部导体213用于连接两个轴向导体212的一端，其中另一个端部导体213用于连接两个轴向导体212的另一端，以使线圈21形成环形结构。

根据本实用新型的一些实施例，如图5-图8所示，同心布置的两个线圈21中，外圈线圈21的槽跨距与内圈线圈21的槽跨距差值为2，保证多个线圈21在定子铁芯10上的安装互不干涉，避免线圈21损伤。

根据本实用新型的一些实施例，如图5-图8所示，第一线圈22为沿定子铁芯10的周向排布的多个，第二线圈23为沿定子铁芯10的周向排布的多个，且多个第一线圈22和多个第二线圈23错开预设角度设置，该预设角度可以为第一线圈22对应圆心角的一半，以使每个第二线圈23的轴向导体212位于同一第一线圈22的两个轴向导体212之间的定子齿槽101内，每个第一线圈22的轴向导体212位于同一第二线圈23的两个轴向导体212之间的定子齿槽101内。

在一些具体实施例中，第一线圈22包括同心布置的两个线圈21，第二线圈23也包括同心布置的两个线圈21，第一线圈22和第二线圈23均包括两个外圈轴向导体212和两个内圈轴向导体212，第一线圈22的相邻的一对内圈轴向导体212和外圈轴向导体212位于第二线圈23的两个内圈轴向导体212之间，第二线圈23的相邻的一对内圈轴向导体212和外圈轴向导体212位于第一线圈22的两个内圈轴向导体212之间。例如，第一线圈22的四个轴向导体212所对应定子齿槽101编号可以为1号、2号、7号和8号，第二线圈23的四个轴向导体212所对应定子齿槽101编号可以为5号、6号、11号和12号。

在一些实施例中，如图7-图13所示，第一线圈22的端部导体213可以包括第一延伸段221和第一连接段222，其中，第一延伸段221沿定子铁芯10的周向延伸，第一连接段222连接第一延伸段221和对应的轴向导体212，以使第一线圈22形成环形结构。如图5-图7和图13-图15所示，第二线圈23的端部导体213可以包括第二延伸段231和第二连接段232，其中，第二延伸段231沿定子铁芯10的周向延伸，第二连接段232连接第二延伸段231和对应的轴向导体212，以使第二线圈23形成环形结构。

并且，如图5-图8所示，第一延伸段221位于定子轭部12的轴向外侧，第二延伸段231位于定子齿部11的轴向外侧。换言之，第一延伸段221沿定子铁芯10轴向的投影落入定子轭部12的投影范围内，第二延伸段231沿定子铁芯10轴向的投影位于定子轭部12和定子孔之间的区域内。由此，第一线圈22的第一延伸段221与第二线圈23的第二延伸段231沿定子铁芯10的径向错开布置，满足沿周向错开布置的第一线圈22和第二线圈23的排布需求，避免产生干涉，且便于安装。

在一些实施例中，继续参照图5-图8所示，在定子铁芯10的轴向上，第二延伸段231位于第一延伸段221的远离定子铁芯10的一侧，以使第一延伸段221和第二延伸段231在定子铁芯10轴向上错开，满足沿周向错开布置的第一线圈22和第二线圈23的排布需求，避免产生干涉。

在装配过程中，可以先将多个第一线圈22装入对应的定子齿槽101内，使每个第一线圈22的两个第一延伸段221分别位于定子轭部12的轴向两侧，且第一延伸段221与定子轭部12接触或者间隙配合；然后将多个第二线圈23装入对应的定子齿槽101内，使每个第二线圈23的两个第二延伸段231分别位于定子齿部11的轴向两侧，且第二延伸段231位于第一线圈22的第一连接段222的外侧(即远离定子铁芯10的一侧)，第一线圈22的装配不影响第二线圈23的装配，结构涉及以及排布合理、有序。

根据本实用新型的一些实施例，如图12-图13所示，在第一延伸段221中，多个导体2111沿定子铁芯10的轴向排布。对应的，第一连接段222可以大体沿定子铁芯10的径向延伸。在绕制线圈21时，可以将轴向导体212的导体2111沿定子铁芯10的径向向外弯折，然后沿定子铁芯10的周向弯折，然后再沿定子铁芯10的径向向内弯折，以绕制得到端部导体213中的其中一个导体2111。整个绕制过程中，可以通过一根导线弯折绕制得到轴向导体212和端部导体213，省去了发卡绕组的扭头、扩口等工序，大大降低了工序工艺的复杂程度，提高了制造效率，且多个导体2111整齐有序，能够显著提高合格率和电机定子100性能。

根据本实用新型的一些实施例，如图14-图15所示，在第二延伸段231中，多个导体2111沿定子铁芯10的径向排布。对应的，第二连接段232可以大体沿定子铁芯10的轴向延伸。在绕制线圈21时，可以将轴向导体212的导体2111沿定子铁芯10的轴向向外延伸以伸，然后沿定子铁芯10的周向弯折，然后再沿定子铁芯10的轴向向内延伸，以绕制得到端部导体213中的其中一个导体2111。整个绕制过程中，可以通过一根导线弯折绕制得到轴向导体212和端部导体213，省去了发卡绕组的扭头、扩口等工序，大大降低了工序工艺的复杂程度，提高了制造效率，且多个导体2111整齐有序，能够显著提高合格率和电机定子100性能。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，线圈21位于定子齿槽101内的部分形成为轴向导体212，轴向导体212包括沿定子铁芯10的径向排布的多个导体2111，有利于降低定子齿槽101内导体2111之间的电场强度，提高槽满率，从而提高电机定子100的整体性能。

在一些实施例中，线圈21可以为预制线圈21，预制完成后再装入定子铁芯10，线圈21绕制过程不受定子铁芯10的较小空间限制，绕制过程中多个导体2111的位置排布以及弯折方向易于控制，有利于提高绕线效率和合格率，以及有利于满足不同电机定子100变更导体2111数量的需求。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，在定子铁芯10的周向上，定子齿槽101的槽宽为W，定子齿槽101的槽口102宽度为L，并且W和L满足：W-0.5mm≤L≤W。L过小，会导致导体2111不易安装至定子齿槽101内，安装难度大，而在上述尺寸范围内，保证了线圈21在定子铁芯10的安装便捷性，尤其便于预制线圈21的安装。

在本实用新型的一些实施例中，继续参照图2所示，定子齿槽101的槽口102宽度大于导体2111沿定子铁芯10周向的尺寸，在减小槽口102尺寸的同时，使导体2111能够顺利装入定子齿槽101内。这里，“槽口102宽度”是指在定子铁芯10的周向上槽口102的尺寸。

下面参考附图详细描述根据本实用新型的一个具体实施例的电机定子100，值得理解的是，下述描述只是示例性说明，而不能理解为对实用新型的限制。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图17所示，电机定子100包括定子铁芯10和定子绕组20。电机定子100对应的磁极对数为4，定子铁芯10包括定子轭部12和48个定子齿部11，48个定子齿部11设于定子轭部12的内周面，以限定出48个定子齿槽101。

定子绕组20包括安装在定子铁芯10上的三相预制成型扁线绕组，每相绕组均由两种预制成型的扁线线圈组成，即第一线圈22和第二线圈23，对应同一相的第一线圈22和第二线圈23在圆周方向交替排布。

第一线圈22和第二线圈23均包括同心布置的两个线圈21，即内圈线圈21和外圈线圈21，外圈线圈21的槽跨距比内圈线圈21的槽跨距大2。每个线圈21均包括沿导体2111厚度方向排布的多个导体2111。

预制线圈21包括沿定子铁芯10的轴向延伸的轴向导体212和位于定子齿槽101外的端部导体213，其中，在装配过程中，每个线圈21的轴向导体212装入对应的定子齿槽101内，第一线圈22的端部导体213的第一延伸段221位于定子轭部12的轴向侧部，第二线圈23的端部导体213的第二延伸段231位于定子齿部11的轴向侧部。

定子铁芯10的48个定子齿槽101按照1号、2号、3号……47号、48号的顺序依次编号。定子绕组20包括A相、B相和C相三相绕组。

其中，A相的其中一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于1号和8号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于2号和7号定子齿槽101；A相的另一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于25号和32号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于26号和31号定子齿槽101；A相的其中一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于13号和20号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于14号和19号定子齿槽101；A相的其中另一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于37号和44号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于38号和43号定子齿槽101。

B相的其中一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于9号和16号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于10号和15号定子齿槽101；B相的另一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于33号和40号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于34号和39号定子齿槽101；B相的其中一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于21号和28号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于22号和27号定子齿槽101；B相的其中另一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于45号和4号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于46号和3号定子齿槽101。

C相的其中一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于17号和24号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于18号和23号定子齿槽101；C相的另一个第一线圈22中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于41号和48号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于42号和47号定子齿槽101；C相的其中一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于5号和12号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于6号和11号定子齿槽101；C相的其中另一个第二线圈23中，外圈线圈21的两个轴向导体212分别设于29号和36号定子齿槽101，内圈线圈21的两个轴向导体212分别设于30号和35号定子齿槽101。

安装完成后，可以将A相的一个第一线圈22的两个线圈21和一个第二线圈23的两个线圈21通过焊接串联成一条支路，将A相的另一个第一线圈22的两个线圈21和另一个第二线圈23的两个线圈21通过焊接串联成一条支路，以使A相具有两条并联支路。同理，B相和C相均具有两条并联支路，电机定子100生产完成。

整个生产过程中，省去了发卡绕组的扭头、扩口等工艺，大大减小了复杂工序。

如图18所示，根据本实用新型实施例的电机组件200包括根据本实用新型实施例的电机定子100。由于根据本实用新型实施例的电机定子100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的电机组件200，通过每条支路第一线圈22和第二线圈23的特殊串联结构，能够满足低压工况的应用需求，并且平衡同心布置的两个线圈21的电阻差异，有利于提高电机定子100的性能。

如图18所示，根据本实用新型实施例的车辆300包括根据本实用新型实施例的电机组件200。由于根据本实用新型实施例的电机组件200具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆300，通过每条支路第一线圈22和第二线圈23的特殊串联结构，能够满足低压工况的应用需求，并且平衡同心布置的两个线圈21的电阻差异，有利于提高电机定子100的性能。

这里，车辆300可以是新能源车辆300，在一些实施例中，新能源车辆300可以是以电机组件200作为主驱动力的纯电动车辆300，在另一些实施例中，新能源车辆300还可以是以内燃机和电机组件200同时作为主驱动力的混合动力车辆300。关于上述实施例中提及的为新能源车辆300提供驱动动力的内燃机和电机组件200，其中内燃机可以采用汽油、柴油、氢气等作为燃料，而为电机组件200提供电能的方式可以采用动力电池、氢燃料电池等，这里不作特殊限定。需要说明，这里仅仅是对新能源车辆300等结构作出的示例性说明，并非是限定本实用新型的保护范围。

此外，在一些实施例中，根据本实用新型实施例的可适用于上述新能源车辆300的压缩机，可以为包括驱动部和压缩部的电动压缩机，电动压缩机中的驱动部驱动压缩部进行压缩工作，例如驱动部可以为包括电机转子和电机定子100的电机组件200。

根据本实用新型实施例的车辆300和电机组件200的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种电机定子，其特征在于，包括：

定子铁芯，所述定子铁芯具有多个定子齿槽，多个所述定子齿槽沿所述定子铁芯的周向排布；

定子绕组，所述定子绕组包括安装在所述定子铁芯上的多个第一线圈和多个第二线圈，多个所述第一线圈和多个所述第二线圈构成多相绕组，在所述定子铁芯的周向上，多个所述第一线圈沿多相绕组的预设顺序依次排布，多个所述第二线圈沿所述多相绕组的预设顺序依次排布，且对应同一相绕组的所述第一线圈和所述第二线圈沿所述定子铁芯的周向交替排布，

所述第一线圈和所述第二线圈均包括同心布置的两个线圈，每个所述线圈设于两个所述定子齿槽内，且对应同一个所述线圈的两个所述定子齿槽之间具有至少一个所述定子齿槽，

对应同一相绕组的多个所述第一线圈和多个所述第二线圈构成多条并联支路，所述支路串联其中一个所述第一线圈的两个所述线圈，或者串联其中一个所述第二线圈的两个所述线圈，或者串联其中一个所述第一线圈的两个所述线圈和其中一个所述第二线圈的两个所述线圈。

2.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，同心布置的两个所述线圈的绕线方向相反。

3.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述线圈具有两个接线端，两个所述接线端分别位于所述线圈沿所述定子铁芯的周向的两侧。

4.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述线圈具有两个接线端，每个所述线圈的两个所述接线端位于所述定子铁芯的轴向的同一端。

5.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述线圈具有两个接线端，所述第一线圈和所述第二线圈的所述接线端位于所述定子铁芯的轴向的同一端。

6.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，每个所述线圈包括位于所述定子齿槽内的两个轴向导体和位于所述定子铁芯的轴向两端的两个端部导体，所述端部导体用于连接两个所述轴向导体的端部。

7.根据权利要求6所述的电机定子，其特征在于，所述定子铁芯包括环形的定子轭部和多个定子齿部，多个所述定子齿部沿所述定子轭部的周向分布，

所述第一线圈的所述端部导体包括第一延伸段和第一连接段，所述第一延伸段沿所述定子铁芯的周向延伸，所述第一连接段连接所述第一延伸段和对应的所述轴向导体，

所述第二线圈的所述端部导体包括第二延伸段和第二连接段，所述第二延伸段沿所述定子铁芯的周向延伸，所述第二连接段连接所述第二延伸段和对应的所述轴向导体，

所述第一延伸段位于所述定子轭部的轴向外侧，所述第二延伸段位于所述定子齿部的轴向外侧。

8.根据权利要求7所述的电机定子，其特征在于，在所述定子铁芯的轴向上，所述第二延伸段位于所述第一延伸段的远离所述定子铁芯的一侧。

9.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述线圈位于所述定子齿槽内的部分形成为轴向导体，所述轴向导体包括沿所述定子铁芯的径向排布的多个导体。

10.根据权利要求1所述的电机定子，其特征在于，所述定子齿槽的槽宽为W，所述定子齿槽的槽口宽度为L，W-0.5mm≤L≤W。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的电机定子，其特征在于，所述线圈为预制线圈。

12.根据权利要求1-10中任一项所述的电机定子，其特征在于，所述定子齿槽的数量为48，所述电机定子对应的极对数为6。

13.一种电机组件，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的电机定子。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求13所述的电机组件。

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