CN2613918Y - 混合动力发动机专用电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电机领域，涉及一种混合动力发动机专用电机，所述电机安装在汽车发动机上，包括转子和定子，其特征在于：所述转子是永磁外转子，位于定子的外面，并直接与发动机曲轴相联接。该车用混合动力电机结构具有简单、可靠性高、尺寸易保证的特点，能满足使用要求。由于采用永磁外转子有利于永磁外转子的散热与通风，使其不致于因为温度过高而掉磁，丧失功能，并且还可最大限度的增大电机的扭矩，从而增加汽车的加速性能。
Description
技术领域：本实用新型属于电机领域，涉及一种混合动力发动机专用电机。
背景技术：传统内燃机的广泛使用带来严重的污染问题，已引起人们广泛的关注。国家出台越来越严格的排放法规来限制内燃机的排放，要求制造业提供满足环保要求的产品。业内人士都在采用新工艺、新技术来改进我们的传统的车用动力。混合动力发动机是指汽车的动力总成是由内燃机与电动机共同组成，通过对发动机和电机的控制来达到共同驱动汽车的目的。电机及其控制系统根据发动机的工作状况及驾驶员的意图，可以作为电动机或发电机，使发动机始终运行于高效区，车辆的能源获得最高的利用效率。电机的低速特性比较好，它与内燃机的结合，恰好可以解决增压柴油机的低速动力性差和排放不好的问题，从而达到高效、经济和节能的目的，但普通电机采用的内转子结构，存在外型尺寸大、单位体积的功率扭矩小、散热困难等问题。
发明内容：本实用新型为了解决普通电机存在的外型尺寸大、单位体积的功率扭矩小、散热困难的问题，提出一种混合动力发动机专用电机，所述电机安装在汽车发动机上，包括转子和定子，其特征在于：所述转子是永磁外转子，位于定子的外面，并直接与发动机曲轴串联输出。该车用混合动力电机结构具有简单、可靠性高、尺寸易保证的特点，能满足使用要求。由于采用永磁外转子有利于永磁外转子的散热与通风，使其不致于因为温度过高而掉磁，丧失功能，并且还可最大限度的增大电机的扭矩，从而增加汽车的加速性能。
附图说明：图1是本实用新型混合动力发动机专用电机的结构示意图。
具体实施方式：如图1所示，该混合动力发动机专用电机安装在发动机缸体1的端部，主要包括转子3和定子7；转子3是永磁外转子，安装在定子7的外面，直接与发动机曲轴6相联接，通过联接件8固定在飞轮4和曲轴6之间。定子7通过联接件9与发动机缸体1或飞轮壳2固定成一体相连，转子3与定子7之间安装有轴承5以对转子3有一定的支撑作用。轴承5采用密封球轴承，并可以是两个以上包括两个的多个并联使用。外转子电机把转子3放在外面，从而可以充分利用有限的空间，增大有效尺寸，获得较大的电机功率，同时还有利于电机散热。由于转子3通过若干联接件8直接与发动机曲轴6端部联接，因此转子3将始终与发动机曲轴6一起旋转。定子7通过联接件9与发动机缸体1或飞轮壳2相联接，其供电电线，通过飞轮壳2上的孔，与车载蓄电池相联接，结构也非常简单而紧凑。密封性球轴承5的外圈装在电机定子7的内环，内圈装在外转子3空心轴的外环上，故永磁外转子3的部分重量靠轴承5传递到定子7上，再由定子7通过联接件9传给发动机缸体1或飞轮壳2，大大减轻了曲轴6后端所承受的永磁外转子3的重量。
该永磁外转子电机功率范围在5-100Kw之间，可以与各种功率的车用柴油机和汽油机匹配。其外径约Φ430mm，厚度约110mm，重量仅约50Kg，电机最大功率达35Kw，电机的最大扭矩350N.m。因此，若与排量3.9升4BTAA柴油机相匹配。其起步加速性能，可与仅装用康明斯6CT(排量8.3升)柴油机的公交车相当。如果在在城市工况下使用时可将主机的排量减小30-50％，而汽车的加速性能不变。因此，可减小发动机总成的外形尺寸和重量。由于减小了主机排量，相应降低了主机所消耗的摩擦功，还采用了汽车停车时，主机自动断油，即取消了怠速运转，节省燃油。同时，减速制动时，电机发电回收部分制动能量等。因此，汽车在城市行驶时，油耗可降低30％左右，尾气排放减小40-50％，并可消除柴油机在汽车加速时冒黑烟的问题。由于永磁外转子电机与曲轴固定成一体，一同旋转，对曲轴扭振起阻尼减振作用，可使发动机噪声降低约2分贝。由于在汽车减速制动时，电机发电回收部分制动能量，减轻了制动器的负荷，可使制动蹄片寿命延长50％左右。此外还可以取消原发动机上的发电机和起动机。
Claims (6)
1、一种混合动力发动机专用电机，所述电机安装在汽车发动机上，包括转子和定子，其特征在于：所述转子是永磁外转子，位于定子的外面，并直接与发动机曲轴相联接。
2、如权利要求1所述的混合动力发动机专用电机，其特征在于：所述外转子紧固件固定在发动机的飞轮和曲轴之间。
3、如权利要求1所述的混合动力发动机专用电机，其特征在于：所述定子通过紧固件与所述发动机的缸体或飞轮壳固定成一体相连。
4、如权利要求1所述的混合动力发动机专用电机，其特征在于：所述转子与定子之间安装有轴承。
5、如权利要求4所述的混合动力发动机专用电机，其特征在于：所述轴承是密封球轴承。
6、如权利要求5所述的混合动力发动机专用电机，其特征在于：所述轴承是多个并联使用。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| US7800277B2 (en) | 2007-02-06 | 2010-09-21 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Engine with attached axial gap type rotating electric machine |
| CN105082973A (zh) * | 2015-08-26 | 2015-11-25 | 大连名阳实业有限公司 | 一种与发动机并联的独立动力部件 |
| CN110963051A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-07 | 中国空气动力研究与发展中心 | 一种带减速齿圈外转子的启发一体油电混合动力系统 |
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2003
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