CN210607407U - 用于新能源汽车电池散热的防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，包括箱体与安装在箱体顶部的密封盖，箱体内设有电池主体，箱体内壁设有防水层，箱体外壁设有散热层，防水层与散热层之间设有导热层，箱体顶部设有凹槽，凹槽内设有密封环，密封盖底部设有凸起，密封盖外壁设有散热板，密封盖内壁设有导热板，箱体外壁设有连接扣，密封盖侧壁设有锁紧部，通过在箱体内壁设置防水层，并在箱体外壁设置散热层，同时在防水层与散热层之间设置导热层，并通过设置在密封盖底部的凸起与设置在箱体顶部的凹槽相互吻合，并将箱体形成密封结构，避免水进入箱体，提高散热效率。

Description

用于新能源汽车电池散热的防水结构

技术领域

本实用新型涉及一种防水结构，更具体的说，本实用新型主要涉及一种用于新能源汽车电池散热的防水结构。

背景技术

新能源汽车汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、型结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢气动机汽车、其他新能源汽车等。传统的新能源汽车电池防水散热能力差，雨天和洗车等状况如果未对电池做好防水的措施，进水会严重影响电池的使用寿命和正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于解决上述不足，提供一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，以期望解决传统的新能源汽车电池防水散热能力差，在雨天或积水路面行驶时，影响电池正常使用及使用寿命等问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，包括箱体与安装在箱体顶部的密封盖，所述箱体内设有电池主体，所述箱体内壁设有防水层，所述箱体外壁设有散热层，所述防水层与所述散热层之间设有导热层，所述箱体顶部设有凹槽，所述凹槽内设有密封环，所述密封盖底部设有凸起，所述密封盖外壁设有散热板，所述密封盖内壁设有导热板，所述箱体外壁设有连接扣，所述密封盖侧壁设有锁紧部。

作为优选，进一步的技术方案是：所述箱体侧壁内设有导热管，所述导热管置于导热层与所述散热层之间，所述导热管内设有泠却液

更进一步的技术方案是：所述箱体侧壁内设有连接口，所述连接口外侧设有连接座，所述连接座内侧设有防水密封层。

更进一步的技术方案是：所述箱体底部间隔设有安装板，所述安装板与所述箱体的侧壁之间设有固定座，所述安装板与所述箱体之间设有支撑座。

更进一步的技术方案是：所述导热板底部设有凸台，用于固定电池，且所述凸台为导热材料。

更进一步的技术方案是：所述凸起与所述凹槽相互对应，且相互吻合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：通过在箱体内壁设置防水层，并在箱体外壁设置散热层，同时在防水层与散热层之间设置导热层，并通过设置在密封盖底部的凸起与设置在箱体顶部的凹槽相互吻合，并将箱体形成密封结构，避免水进入箱体，同时在密封盖与箱体之间设置密封环，提高了箱体的密封性及防水性，并通过导热层吸收电池主体产生的热量，并由散热层将导热层所吸收的热量散发出去，提高散热效率，同时本实用新型所提供的一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，结构简单，易于推广。

附图说明

图1为说明本实用新型的一个实施例中一种用于新能源汽车电池散热的防水结构箱体纵截面的结构示意图。

图2为说明本实用新型另一个实施例中密封盖纵截面的结构示意图。

图中，1为箱体，2为密封盖，3为电池主体，4为防水层，5为散热层，6为导热层，7为凹槽，8为密封环，9为凸起，10为散热板，11为导热板，12为连接扣，13为锁紧部，14为导热管，15为连接口，16为连接座，17为安装板，18为固定座，19为支撑座，20为凸台，21为防水密封层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

参考图1，图2所示，本实用新型的一个实施例是一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，包括箱体1与安装在箱体1顶部的密封盖2，用于将能源电池主体3置于箱体1内，并通过密封盖2将放置在箱体1内的能源电池主体3固定，并形成密封的箱体1，通过在所述箱体1内壁设有防水层4，避免新能源汽车在经过积水路面或在雨天行驶时，路面积水或雨水接触电池主体3，提高电池主体3在使用过程中的稳定性，同时提高新能源汽车行驶的稳定性，同时在所述箱体1外壁设有散热层5，该散热层5嵌入安装在所述箱体1外壁，用于对提高箱体1的散热效率，避免电池主体3在使用过程中温度升高，提高电池主体3的使用寿命，并在所述箱体1顶部设有凹槽7，所述凹槽7设置在箱体1顶边的中部，同时在所述凹槽7内设有密封环8，该密封环8可以是密封胶体，并在所述密封盖2底部设有凸起9，所述凸起9与所述凹槽7相互对应，且相互吻合，并通过密封盖2与箱体1形成密封结构，同时通过设置在凹槽7内的密封环8，提高箱体1的密封性，并在所述密封盖2顶部设有散热层5，提高电池主体3的散热效率，通过在所述密封盖2底部设有导热板11，同时在所述防水层4与所述散热层5之间设有导热层6，用于通过导热板11与导热层6吸收电池主体3产生的热量，并由设置在导热层6或导热板11外壁的散热板10将热量散发，提高散热效率，所述箱体1外壁设有连接扣12，所述连接口15设有四组，并分别固定在箱体1四个侧壁的中部，同时在所述密封盖2侧壁设有锁紧部13，所述锁紧部13设有四组，且分别固定安装在密封盖2四个侧壁的中部，并用于通过锁紧部13将密封盖2固定在箱体1上，并与箱体1形成密封结构。

通过在箱体1内壁设置防水层4，并在箱体1外壁设置散热层5，同时在防水层4与散热层5之间设置导热层6，并通过设置在密封盖2底部的凸起9与设置在箱体1顶部的凹槽7相互吻合，并将箱体1形成密封结构，避免水进入箱体1，同时在密封盖2与箱体1之间设置密封环8，提高了箱体1的密封性及防水性，并通过导热层6吸收电池主体3产生的热量，并由散热层5将导热层6所吸收的热量散发出去，提高散热效率。

参考图1，图2所示，在本实用新型的另一个实施例中，同时在所述密封盖2底部设有凸台20，所述凸台20为导热材料，用于与电池主体3相互抵触，并通过该凸台20吸收电池主体3产生的热量，并通过设置在密封盖2顶部的散热层5将凸台20吸收的热量散发出去，提高电池主体3的散热效率，避免新能源汽车在行驶的过程中，电池主体3发生晃动，提高电池主体3的稳定性。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，在所述箱体1底部间隔设有安装板17，并在所述安装板17与所述箱体1的侧壁之间设有固定座18，所述固定座18设有四组，且所述固定座18的纵截面为“L”字形，并通过螺纹连接或焊接的方式将箱体1固定在安装板17上，所述安装板17与所述箱体1之间设有支撑座19，所述支撑座19固定安装在安装板17中部，并与箱体1底部相互抵触，并用于支撑箱体1，并且箱体1底部与所述安装板17之间具有间隙，并用于使箱体1底部通风，提高散热层5的散热效率。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，通过在所述箱体1一侧设有连接口15，所述连接口15设置在箱体1一侧的中部，并在所述连接口15外侧设有连接座16，所述连接座16可通过螺纹连接或焊接的方式固定在所述连接口15处，且电池主体3中的电源线穿过设置在箱体1侧面的连接口15，并通过连接座16穿出，用于接入新能源汽车电路，同时在所述连接座16内侧设有防水密封层21，用于将电池主体3的电源线与连接口15密封，保证电池主体3与新能源汽车电路连接的同时，保证箱体1的密封性，避免水由连接口15进入箱体1，提高电池主体3的稳定性。

参考图1所示，在本实用新型的又一个实施例中，为了提高电池主体3的散热效率，降低新能源汽车在行驶的过程中电池主体3的温度，通过在所述箱体1侧壁内嵌入设有导热管14，所述导热管14置于所述导热层6与所述散热层5之间，并在所述导热管14内设有泠却液，用于由导热层6将电池主体3产生的热量传导至导热管14，并由导热管14内的冷却液导热管14内的热量吸收，同时通过设置在箱体1外壁的散热层5将导热管14吸收的热量散发出去，提高电池主体3散热效率，同时避免电池主体3在使用的过程中温度过高，提高电池主体3的使用寿命。

在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车电池散热的防水结构，包括箱体（1）与安装在箱体顶部的密封盖（2），其特征在于：所述箱体（1）内设有电池主体（3），所述箱体（1）内壁设有防水层（4），所述箱体（1）外壁设有散热层（5），所述防水层（4）与所述散热层（5）之间设有导热层（6），所述箱体（1）顶部设有凹槽（7），所述凹槽（7）内设有密封环（8），所述密封盖（2）底部设有凸起（9），所述密封盖（2）外壁设有散热板（10），所述密封盖（2）内壁设有导热板（11），所述箱体（1）外壁设有连接扣（12），所述密封盖（2）侧壁设有锁紧部（13）。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池散热的防水结构，其特征在于：所述箱体（1）侧壁内设有导热管（14），所述导热管（14）置于导热层（6）与所述散热层（5）之间，所述导热管（14）内设有泠却液。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池散热的防水结构，其特征在于：所述箱体（1）侧壁内设有连接口（15），所述连接口（15）外侧设有连接座（16），所述连接座（16）内侧设有防水密封层（21）。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池散热的防水结构，其特征在于：所述箱体（1）底部间隔设有安装板（17），所述安装板（17）与所述箱体（1）的侧壁之间设有固定座（18），所述安装板（17）与所述箱体（1）之间设有支撑座（19）。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池散热的防水结构，其特征在于：所述导热板（11）底部设有凸台（20），用于固定电池，且所述凸台（20）为导热材料。

6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车电池散热的防水结构，其特征在于：所述凸起（9）与所述凹槽（7）相互对应，且相互吻合。

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