CN210603742U - 一种车载空调气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载空调气密性检测装置，包括安装板、活动安装在安装板上的调节柄，以及固定安装在安装板上的连接筒，调节柄连接有进气杆，进气杆上设置有第一进气通道，还包括与连接筒连接的第一胀紧组件，以及还包括与进气杆连接的第二胀紧组件。本实用新型提供的装置的两侧检测端之间的距离可以调节，且体积较小，因此能够适用与多种尺寸和型号的车载空调进行检测，同时还能灵活地在车载环境中进行气密性检测。

Description

一种车载空调气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及车载空调检测设备技术领域，尤其涉及一种车载空调气密性检测装置。

背景技术

汽车空调系统是车载重要系统之一，是现代汽车上必不可少的配置。车载空调系统在安装之前以及安装之后均需要对其气密性进行检测(主要是对车载空调进行检测)，保证车载空调系统的内部独立性，保证其在车载环境中正常运行。

在安装之前，可以通过一般的气密性检具对其进行检测，存在因其进气管及出气管之间往往距离固定，与检具对接时，检具对不同型号及尺寸的车载空调不能适应两者之间的距离变化。

在安装之后，一般的检具因不具备便携性，不能在车载环境中实现灵活操作。

有鉴于此，需要针对以上问题提供一种新型的车载空调气密性检具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种车载空调气密性检测装置，解决了现有技术中检具不能适应不同型号及尺寸车载空调，和不具备便携性而不能灵活在车载环境中操作的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车载空调气密性检测装置，包括安装板、活动安装在安装板上的调节柄，以及固定安装在安装板上的连接筒，调节柄连接有进气杆，进气杆上设置有第一进气通道，还包括与连接筒连接的第一胀紧组件，以及还包括与进气杆连接的第二胀紧组件。

上述技术方案中，第一胀紧组件和第二胀紧组件分别用于连接车载空调的进气端和出气端，调节柄与进气杆连接，且其能在安装板上活动调节，进而对装置的第一胀紧组件、第二胀紧组件之间的距离调节，使得装置能够适应更多型号和尺寸的车载空调；更进一步地，本装置体积较小，能够灵活适应车载环境。

进一步地，第一胀紧组件包括固定安装在安装板上的第一进气嘴，第一进气嘴与连接筒连通，还包括供连接筒远离安装板一端嵌入的第一外壳，以及还包括一端依次插入第一外壳和安装筒的连接杆，连接杆外设置有第二外壳，以及还包括设置在连接杆上的第一胀紧环。

进一步地，第二胀紧组件包括与进气杆远离安装板一端连接的第三外壳，以及还包括一端嵌入第三外壳内的第四外壳，第四外壳内设置有第二胀紧环，第四外壳内还设置有较第二胀紧环更靠近第三外壳的隔离筒，以及还包括设置在进气杆上的第二进气通道，且第二进气通道与设置在第三外壳上的第三进气通道连通，第三进气通道与隔离筒和第四外壳之间的间隙连通。

进一步地，装置还包括设置在第三外壳内、且一端嵌入隔离筒的连接环，第一进气通道穿过第三外壳依次与连接环、隔离筒连通。

进一步地，连接环外周设置位于第三外壳与隔离筒之间的缓冲环。

进一步地，装置还包括设置在进气杆上分别与第一进气通道和第二进气通道连通的第二进气嘴和第三进气嘴。

进一步地，调节柄与进气杆分列安装板两侧，进气杆和连接筒位于安装板同侧。

进一步地，第一进气嘴与连接筒分列安装板两侧。

与现有的技术相比，本实用新型有以下有益之处：

本装置的两侧检测端之间的距离可以调节，且体积较小，因此能够适用与多种尺寸和型号的车载空调进行检测，同时还能灵活地在车载环境中进行气密性检测；

本装置通过气压实现与车载空调进气端和出气端的密封连接，在检测过程中避免因连接处发生泄漏而导致的检测不准确；

本装置的各个气道以及进气端之间结构布局合理，使得本装置能够便捷地实现对车载空调进行气密性检测。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的外观结构示意图。

图2为本实用新型的实施例的侧视结构示意图。

图3为本实用新型的实施例的图2中A-A方向剖视图。

图4为本实用新型的实施例的图3中A处放大结构示意图。

图中：安装板1、调节柄2、安装孔3、连接筒4、进气杆5、第一进气通道6、第一进气嘴7、第一外壳8、连接杆9、第二外壳10、第一胀紧环11、第三外壳12、第四外壳13、第二胀紧环14、隔离筒15、第二进气通道16、第三进气通道17、第二进气嘴18、连接环19、第三进气嘴20、缓冲环21、第一连接管22、第二连接管23。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1至图4，一种车载空调气密性检测装置，包括安装板1、活动安装在安装板1上的调节柄2，其中安装板1上设置有安装孔3，调节柄2在安装孔3中进行滑动，以及固定安装在安装板1上的连接筒4，调节柄2连接有进气杆5，进气杆5上设置有向车载空调中接入检测气源的第一进气通道6，还包括与连接筒4连接的第一胀紧组件，第一胀紧组件用于实现装置与车载空调进气管连通，并实现密封，以及还包括与进气杆5连接的第二胀紧组件，第二胀紧组件用于实现装置与车载空调出气管连通，并实现密封。

上述实施例中，第一胀紧组件和第二胀紧组件分别用于连接车载空调的进气端和出气端，调节柄2与进气杆5连接，且其能在安装板1上活动调节，进而对装置的第一胀紧组件、第二胀紧组件之间的距离调节，使得装置能够适应更多型号和尺寸的车载空调；更优地，本装置体积较小，能够灵活适应车载环境。

优选地，第一胀紧组件包括固定安装在安装板1上的第一进气嘴7，第一进气嘴7与连接筒4连通，还包括供连接筒4远离安装板1一端嵌入的第一外壳8，以及还包括一端依次插入第一外壳8和安装筒的连接杆9，连接杆9外设置有第二外壳10，以及还包括设置在连接杆9上的第一胀紧环11，第一进气嘴7接入胀紧气源，气体进入连接筒4，进入第一外壳8与连接筒4之间的间隙，然后通过连接杆9与第一、第二外壳10之间的间隙进入连接杆9与第一胀紧环11之间，将第一胀紧环11向外胀紧。

优选地，第二胀紧组件包括与进气杆5远离安装板1一端连接的第三外壳12，以及还包括一端嵌入第三外壳12内的第四外壳13，第四外壳13内设置有第二胀紧环14，第四外壳13内还设置有较第二胀紧环14更靠近第三外壳12的隔离筒15，以及还包括设置在进气杆5上的第二进气通道16，且第二进气通道16与设置在第三外壳12上的第三进气通道17连通，第三进气通道17与隔离筒15和第四外壳13之间的间隙连通，更优地，装置还包括设置在进气杆5上分别与第一进气通道6连通的第二进气嘴18，通过第二进气嘴 18向第一进气通道6中接入检测气源。

优选地，装置还包括设置在第三外壳12内、且一端嵌入隔离筒15的连接环19，第一进气通道6穿过第三外壳12依次与连接环19、隔离筒15连通，更优地，装置还包括设置在进气杆5上与第二进气通道16连通的第三进气嘴20，通过第三进气嘴20接入胀紧气源，气体通过第二进气通道16进入第三外壳12，然后经过连接环19、隔离筒15与第三外壳 12及第四外壳13之间的间隙进入第二胀紧环14与第四外壳13内壁之间，将第二胀紧环 14向内胀紧；

其中，检测气体从第一进气通道6进入第三外壳12，经连接筒4进入隔离筒15内。

优选地，连接环19外周设置位于第三外壳12与隔离筒15之间的缓冲环21，这样能减小第三外壳12与隔离筒15之间的冲击。

优选地，调节柄2与进气杆5分列安装板1两侧，进气杆5和连接筒4位于安装板1 同侧。

优选地，第一进气嘴7与连接筒4分列安装板1两侧。

上述实施例中，第一胀紧环11和第二胀紧环14均为硅胶材质，能在气压的作用下发生一定形变，进而实现向外或向内胀紧，特别地，在第四外壳13内还设置有穿过第二胀紧环14向外延伸的第一连接管22，第二外壳10插入到第二连接管23中，第一胀紧环11 外壁与第二连接管23靠近，其中，第一连接管22和第二连接管23均采用橡胶材质制成。

本实施例在使用时：

将车载空调的进气管插入到第一连接管22中，出气管套设在第二连接管23外(即将第二连接管23插入出气管中)，同时通过第三进气嘴20和第一进气嘴7接入胀紧气源，第二胀紧环14向内发生形变，实现第一连接管22与进气管以及第一连接管22与第四外壳13之间的密封，第一胀紧环11向外发生形变，实现第二连接管23与出气管以及第二连接管23与第二外壳10之间的密封；

然后通过第二进气嘴18接入检测气源，通过进气管进入车载空调内，从而实现对其进行气密性检验。

本实施例提供的装置的两侧检测端之间的距离可以调节，且体积较小，因此能够适用与多种尺寸和型号的车载空调进行检测，同时还能灵活地在车载环境中进行气密性检测；

本实施例提供的装置通过气压实现与车载空调进气端和出气端的密封连接，在检测过程中避免因连接处发生泄漏而导致的检测不准确；

本实施例提供的装置的各个气道以及进气端之间结构布局合理，使得本装置能够便捷地实现对车载空调进行气密性检测。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，包括安装板、活动安装在安装板上的调节柄，以及固定安装在安装板上的连接筒，调节柄连接有进气杆，进气杆上设置有第一进气通道，还包括与连接筒连接的第一胀紧组件，以及还包括与进气杆连接的第二胀紧组件。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，第一胀紧组件包括固定安装在安装板上的第一进气嘴，第一进气嘴与连接筒连通，还包括供连接筒远离安装板一端嵌入的第一外壳，以及还包括一端依次插入第一外壳和安装筒的连接杆，连接杆外设置有第二外壳，以及还包括设置在连接杆上的第一胀紧环。

3.根据权利要求1所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，第二胀紧组件包括与进气杆远离安装板一端连接的第三外壳，以及还包括一端嵌入第三外壳内的第四外壳，第四外壳内设置有第二胀紧环，第四外壳内还设置有较第二胀紧环更靠近第三外壳的隔离筒，以及还包括设置在进气杆上的第二进气通道，且第二进气通道与设置在第三外壳上的第三进气通道连通，第三进气通道与隔离筒和第四外壳之间的间隙连通。

4.根据权利要求3所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，还包括设置在第三外壳内、且一端嵌入隔离筒的连接环，第一进气通道穿过第三外壳依次与连接环、隔离筒连通。

5.根据权利要求4所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，连接环外周设置位于第三外壳与隔离筒之间的缓冲环。

6.根据权利要求3所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，还包括设置在进气杆上分别与第一进气通道和第二进气通道连通的第二进气嘴和第三进气嘴。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，调节柄与进气杆分列安装板两侧，进气杆和连接筒位于安装板同侧。

8.根据权利要求2～6中任一项所述的一种车载空调气密性检测装置，其特征在于，第一进气嘴与连接筒分列安装板两侧。

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