CN212340578U - 一种汽车冷却水管气密性检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却水管气密性检测工装，包括压力检测装置以及顺次连接的供气装置、密封箱、第一夹管转接头以及第二夹管转接头，接待检测管密封连接在第一夹管转接头和第二夹管转接头之间；第一夹管转接头和第二夹管转接头均包括转接气腔、顶塞板以及密封塞，转接气腔上安装有若干导向管，顶塞板套装在若干导向管上，导向管的前端设置有连接头，气孔连通导向管、连接头并延伸至转接气腔的内部，连接头的内部设置有环形气腔，密封塞与环形气腔的内壁相互配合，顶塞板通过顶杆连接在密封塞的外端面，沿着连接头径向内壁设置有若干与环形气腔连通的密封环形槽，顶塞板被动力装置推动沿着导向管移动，本实用新型提高了气密性检测的精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及气密性检测装置技术领域，具体涉及一种汽车冷却水管气密性检测工装。
背景技术
汽车的冷却水管需要有良好的气密性，这便要求我们在进行管道的加工时，对管道需要进行气密性检测。而汽车的管道系统中，根据管道的使用环境不同，又分为硬质管道和软质管道，对于软质橡胶管道的气密性检测，由于其良好的形变能力，通常将其两端封住，然后往其中一个堵头中通气，通过气压检测设备，来检测该管道是否满足气密性要求。但是现有装置中，气密性检测设备存在以下缺陷：
在检测管道气密性时，通常需要通过带有气孔的堵头往管道内充气，进而检测管道内的气压变化情况，这种方式，会使得管道内部的压强变大，容易出现管道口胀大，进而使得管道口和堵头之间出现缝隙，最终导致管道的气密性检测出现偏差。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种汽车冷却水管气密性检测工装，以解决现有技术中的上述缺陷。
一种汽车冷却水管气密性检测工装，包括供气装置、密封箱以及压力检测装置，所述供气装置通过供气管与所述密封箱的进气端连接，供气管上设置有第一电磁阀，压力检测装置设置在密封箱的内部，还包括第一夹管转接头和第二夹管转接头，所述第一夹管转接头通过第二气管与所述密封箱连接，接待检测管密封连接在所述第一夹管转接头和第二夹管转接头之间；
所述第一夹管转接头和第二夹管转接头均包括转接气腔、顶塞板以及密封塞，所述转接气腔的一侧水平阵列安装有若干导向管，所述顶塞板套装在若干导向管上，所述导向管的前端设置有连接头，气孔连通所述导向管、连接头并延伸至转接气腔的内部，连接头的内部设置有环形气腔，所述密封塞与环形气腔的内壁相互配合，顶塞板通过顶杆连接在密封塞的外端面，沿着连接头径向内壁设置有若干与环形气腔连通的密封环形槽，顶塞板被动力装置推动沿着导向管移动。
优选的，所述连接头靠近导向管一侧的外缘设置有向外凸起的限位环。
优选的，所述压力检测装置为气压计。
优选的，所述动力装置为顶送气缸。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型在连接头的内部设置了环形气腔，连接头的侧壁设置有若干与环形气腔相互连通的密封环形槽，通过驱动环形气腔内部的密封塞沿着环形气腔的径向朝待检测管的管口端移动，使环形气腔的内部形成负压，将待检测管通过密封环形槽环形压紧在连接头的表面，形成待检测管与连接头侧壁间的密封圈，可提高装置气密性检测的精度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的夹管转接头的结构示意图；
图3为本实用新型的夹管转接头的内部结构示意图；
图4为本实用新型的图3中A的放大机构(连接头刚套上待检测管时)示意图；
图5为本实用新型的图3中A部分待检测管在连接头上密封完毕时的结构示意图。
图中：
1-供气装置；2-密封箱；3-压力检测装置；4-供气管；5-第一电磁阀；6-第一夹管转接头；7-第二夹管转接头；10-待检测管；11-第二气管；
601-转接气腔；602-导向管；603-连接头；604-气孔；605-环形气腔；606-密封环形槽；607-顶塞板；609-密封塞；612-顶杆；615-顶送气缸；618-限位环。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1至图5所示，本实用新型提供了一种汽车冷却水管气密性检测工装，其能快速完成待检测管和检测装置之间的密封连接。提高气密性监测的精度。具体的：
该检测装置包括常规的包括供气装置1、密封箱2以及压力检测装置3，所述供气装置1通过供气管4与所述密封箱2的进气端连接，供气管4上设置有第一电磁阀5，压力检测装置3设置在密封箱2的内部。
供气装置1为待检测管10以及密封箱2提供气体；
所述压力检测装置3为气压计。用于检测密封箱2内部的气体压强，从而判断待检测管10的气密性。
所述第一电磁阀5可以控制供气装置1往密封箱2内注入气体。
该检测装置还包括第一夹管转接头6和第二夹管转接头7，所述第一夹管转接头6通过第二气管11与所述密封箱2连接，接待检测管10密封连接在所述第一夹管转接头6和第二夹管转接头7之间。
其中，所述第一夹管转接头6和第二夹管转接头7均包括转接气腔601、顶塞板607以及密封塞609，所述转接气腔601的一侧水平阵列安装有若干导向管602，所述顶塞板607套装在若干导向管602上，所述导向管602的前端设置有连接头603，气孔604连通所述导向管602、连接头603并延伸至转接气腔601的内部，连接头603的内部设置有环形气腔605，所述密封塞609与环形气腔605的内壁相互配合，顶塞板607通过顶杆612连接在密封塞609的外端面，沿着连接头603径向内壁设置有若干与环形气腔605连通的密封环形槽606，顶塞板607被动力装置推动沿着导向管602移动。这里的所述动力装置为顶送气缸615。
所述连接头603靠近导向管602一侧的外缘设置有向外凸起的限位环618。可以便于待检测管10在连接头603上的定位安装。
本实用新型装置的工作原理是：
一、待检测管安装：所述驱动密封塞609位于环形气腔605的底部时，将待检测管10套装在连接头603的侧壁，并且待检测管10的管口端抵靠在限位环618的内侧壁上，从而实现对待检测管10管口的定位。
之后，顶送气缸615驱动环形气腔605内的密封塞609朝端面密封板608的一侧移动，使环形气腔605的空间变大，其内部形成负压环境，将待检测管10的内侧管壁吸附在与环形气腔605连通的密封环形槽606上并内陷，相当于橡胶材质的待检测管10自身形成避免气体从待检测管10和连接头603之间流窜的密封圈，实现待检测管10和连接头603之间的密封，可提高装置气密性检测的精度；
二、气密性检测：
打开第一电磁阀5，使供气装置1为密封箱2供气，当压力检测装置3检测密封箱2内的气压达到预设范围时，关闭第一电磁阀5并保持一定时间，在预设时间范围内，若密封箱2内气压不变或者压力下降在预定范围中，则判断待检测管10的气密性良好，反之如果压力下降超过预定的范围，则判断待检测管10气密性不良。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (4)
1.一种汽车冷却水管气密性检测工装，包括供气装置(1)、密封箱(2)以及压力检测装置(3)，所述供气装置(1)通过供气管(4)与所述密封箱(2)的进气端连接，供气管(4)上设置有第一电磁阀(5)，压力检测装置(3)设置在密封箱(2)的内部，其特征在于：还包括第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)，所述第一夹管转接头(6)通过第二气管(11)与所述密封箱(2)连接，接待检测管(10)密封连接在所述第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)之间；
所述第一夹管转接头(6)和第二夹管转接头(7)均包括转接气腔(601)、顶塞板(607)以及密封塞(609)，所述转接气腔(601)的一侧水平阵列安装有若干导向管(602)，所述顶塞板(607)套装在若干导向管(602)上，所述导向管(602)的前端设置有连接头(603)，气孔(604)连通所述导向管(602)、连接头(603)并延伸至转接气腔(601)的内部，连接头(603)的内部设置有环形气腔(605)，所述密封塞(609)与环形气腔(605)的内壁相互配合，顶塞板(607)通过顶杆(612)连接在密封塞(609)的外端面，沿着连接头(603)径向内壁设置有若干与环形气腔(605)连通的密封环形槽(606)，顶塞板(607)被动力装置推动沿着导向管(602)移动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测工装，其特征在于：所述连接头(603)靠近导向管(602)一侧的外缘设置有向外凸起的限位环(618)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测工装，其特征在于：所述压力检测装置(3)为气压计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水管气密性检测工装，其特征在于：所述动力装置为顶送气缸(615)。
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