CN210603142U - 一种工件侧耳通孔同轴度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，包括底板、前定位框、滑动检测杆以及气缸；所述底板上竖向设置有固定板，所述前定位框与固定板的侧面连接，所述滑动检测杆位于前定位框上的导向套筒内，所述滑动检测杆的外径与导向套筒的内径呈过渡配合，所述滑动检测杆朝向固定板的一端通过连接板与气缸的活塞杆连接，所述滑动检测杆的数量为两个并且相平行，所述滑动检测杆与连接板之间设置有力传感器，所述连接板上设置有距离传感器。本实用新型可对汽车压缩机中段壳体工件的侧耳通孔进行同轴度检测，代替使用专用仪器检测的方式，从而降低生产成本，提高企业效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种工件侧耳通孔同轴度检测装置。
背景技术
汽车的压缩机大多设置在发动机舱内，压缩机通过其壳体固定在发动机舱内侧。压缩机的中段壳体的外侧面呈对称状设置有侧耳结构，每个侧耳结构上均具有两个位于同一直线上的不连续的通孔。
在压缩机中段壳体工件完成生产加工操作后，由于单个侧耳结构上的通孔并非同时钻出，为了确保后续的装配精度，需要对侧耳通孔的同轴度进行检测。
现有的同轴度检测大多通过专用仪器进行检测。但是，专用的检测仪器无论是采购成本还是使用成本均较高，在壳体工件的售价确定的情况下，企业收益较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，可对汽车压缩机中段壳体工件的侧耳结构上的不连续通孔进行同轴度检测，代替使用专用仪器检测的方式，从而降低生产成本，提高企业效益。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，包括底板、前定位框、滑动检测杆以及气缸；所述底板上竖向设置有固定板，所述前定位框与固定板的侧面连接，所述滑动检测杆位于前定位框上的导向套筒内，所述滑动检测杆的外径与导向套筒的内径呈过渡配合，所述滑动检测杆朝向固定板的一端通过连接板与气缸的活塞杆连接，所述滑动检测杆的数量为两个并且相平行，所述滑动检测杆与连接板之间设置有力传感器，所述连接板上设置有距离传感器。
进一步的，所述前定位框呈U形，所述导向套筒具体位于前定位框远离固定板的侧面上，所述导向套筒水平设置。
进一步的，所述滑动检测杆的长度大于导向套筒的长度，所述滑动检测杆远离连接板的一端设置有倒角结构。
进一步的，所述气缸的缸体与前定位框连接，所述气缸具体为缓冲气缸。
进一步的，所述距离传感器具体位于连接板朝向固定板的一侧。
本实用新型的有益效果为：一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，通过固定板、前定位框、导向套筒、滑动检测杆、力传感器、气缸以及距离传感器的配合使用，可对汽车压缩机中段壳体工件的侧耳结构上的不连续通孔进行同轴度检测，代替使用专用仪器检测的方式，省去采购和使用专用仪器，从而大幅降低生产成本，有利于提高企业效益。
附图说明
图1为本实用新型一种工件侧耳通孔同轴度检测装置的整体结构轴测图。
图2为本实用新型一种工件侧耳通孔同轴度检测装置另一视角的整体结构轴测图。
图中：1、底板；2、固定板；3、前定位框；4、导向套筒；5、滑动检测杆；6、力传感器；7、连接板；8、气缸；9、距离传感器。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1和图2，一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，包括底板1、前定位框3、滑动检测杆5以及气缸8；所述底板1上竖向设置有固定板2，所述前定位框3与固定板2的侧面连接，所述滑动检测杆5位于前定位框3上的导向套筒4内，所述滑动检测杆5的外径与导向套筒4的内径呈过渡配合，滑动检测杆5用于对工件上的不连续通孔进行贯穿式同轴度检测，滑动检测杆5的外径与工件上的通孔的内径相配合，所述滑动检测杆5朝向固定板2的一端通过连接板7与气缸8的活塞杆连接，气缸8用于驱动滑动检测杆5水平伸缩滑动，所述滑动检测杆5的数量为两个并且相平行，所述滑动检测杆5与连接板7之间设置有力传感器6，力传感器6用于检测连接板7施加给滑动检测杆5的力，所述连接板7上设置有距离传感器9。
所述前定位框3呈U形，所述导向套筒4具体位于前定位框3远离固定板2的侧面上，所述导向套筒4水平设置。
所述滑动检测杆5的长度大于导向套筒4的长度，所述滑动检测杆5远离连接板7的一端设置有倒角结构，以便于插入通孔内。
所述气缸8的缸体与前定位框3连接，所述气缸8具体为缓冲气缸，气缸8的活塞杆移动缓慢，可避免刚性冲撞损坏壳体工件。
所述距离传感器9具体位于连接板7朝向固定板2的一侧，距离传感器9与固定板2之间留有空隙，用于检测滑动检测杆5的移动距离。
本实用新型的工作原理为：首先气缸8的活塞杆为伸出状态，此时滑动检测杆5相对于固定板2为缩回状态；随后将检测装置放置在由定位治具固定好的壳体工件侧边，调整底板1位置直至确定具体位置并固定；然后气缸8的活塞杆缩回，驱动滑动检测杆5在导向套筒4内滑动，相对于固定板2伸出，滑动检测杆5插入至壳体工件的侧耳结构上的通孔内，贯穿一个通孔后，滑动检测杆5继续滑动；在滑动过程中，距离传感器9持续感应与固定板2之间的距离，从而得出滑动检测杆5的移动距离，力传感器6持续感应连接板7施加给滑动检测杆5的推力；如滑动检测杆5可顺利插入至侧耳结构上的不连续的通孔内，则说明同轴度符合要求；如果滑动检测杆5不能顺利插入至侧耳结构上的不连续的通孔内，则说明滑动检测杆5在滑动或插入过程中，被不连续的通孔所阻挡，此时距离传感器9感应移动距离，气缸8活塞杆持续施加给滑动检测杆5的力增大并且力传感器6检测到，距离传感器9和力传感器6均将数据传递至外部电脑，判定壳体工件上的侧耳结构的不连续通孔的同轴度不符合要求。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，其特征在于：包括底板(1)、前定位框(3)、滑动检测杆(5)以及气缸(8)；所述底板(1)上竖向设置有固定板(2)，所述前定位框(3)与固定板(2)的侧面连接，所述滑动检测杆(5)位于前定位框(3)上的导向套筒(4)内，所述滑动检测杆(5)的外径与导向套筒(4)的内径呈过渡配合，所述滑动检测杆(5)朝向固定板(2)的一端通过连接板(7)与气缸(8)的活塞杆连接，所述滑动检测杆(5)的数量为两个并且相平行，所述滑动检测杆(5)与连接板(7)之间设置有力传感器(6)，所述连接板(7)上设置有距离传感器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，其特征在于：所述前定位框(3)呈U形，所述导向套筒(4)具体位于前定位框(3)远离固定板(2)的侧面上，所述导向套筒(4)水平设置。
3.根据权利要求1所述的一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，其特征在于：所述滑动检测杆(5)的长度大于导向套筒(4)的长度，所述滑动检测杆(5)远离连接板(7)的一端设置有倒角结构。
4.根据权利要求1所述的一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，其特征在于：所述气缸(8)的缸体与前定位框(3)连接，所述气缸(8)具体为缓冲气缸。
5.根据权利要求1所述的一种工件侧耳通孔同轴度检测装置，其特征在于：所述距离传感器(9)具体位于连接板(7)朝向固定板(2)的一侧。
Priority Applications (1)
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| CN201921797660.1U CN210603142U (zh) | 2019-10-24 | 2019-10-24 | 一种工件侧耳通孔同轴度检测装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-10-24 CN CN201921797660.1U patent/CN210603142U/zh active Active
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