CN210592287U - 一种一体式电动平衡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式电动平衡车，包括一体式连接单元，一体式连接单元的两侧上连接有车轮，一体式连接单元上设置有脚踏控制单元，一体式连接单元内设置有容纳腔体，脚踏控制单元包括设置于容纳腔体内的控制器，控制器的上方设置有活动踏板，还包括用于安装活动踏板的壳组件，其内部形成空腔，空腔与容纳腔体连通，控制器顶部置于空腔内，空腔上设置有固定轴，活动踏板的底部设置有触动单元以及卡接槽，触动单元位于控制器的上方，通过卡接槽卡接于所述固定轴上，并相对于所述固定轴进行转动，从而带动所述触动单元动作接触所述控制器，通过在一体式连接单元上设置脚踏控制单元，使得装配更加简单，同时防水性能较好，且不易出现故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种一体式电动平衡车。
背景技术
现有的电动平衡车包括平衡杆以及平衡杆两侧的轮子，平衡杆为扭轴，这种结构的平衡车存在的故障率较高，且装配较繁琐，其次防水性能较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一体式电动平衡车，以解决上述背景技术中现有的平衡车存在的故障率较高，且装配较繁琐，其次防水性能较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种一体式电动平衡车，包括一体式连接单元，所述一体式连接单元的两侧上连接有车轮，所述一体式连接单元上设置有脚踏控制单元，所述一体式连接单元内设置有容纳腔体，所述脚踏控制单元包括设置于容纳腔体内的控制器，所述控制器的上方设置有活动踏板，还包括用于安装活动踏板的壳组件，所述壳组件与所述一体式连接单元连接，其内部形成空腔，所述空腔与所述容纳腔体连通，控制器顶部置于所述空腔内，
所述空腔上设置有固定轴，所述活动踏板的底部设置有触动单元以及卡接槽，所述触动单元位于控制器的上方，通过所述卡接槽卡接于所述固定轴上，并相对于所述固定轴进行转动，从而带动所述触动单元动作接触所述控制器。
其中，控制器连接电机，电机与车轮为一体结构，此结构与现有平衡车的控制结构一样，在此不再赘述。
优选的，活动踏板的底部四个端角上分别设置有四个立柱，对应控制器的四个端角。
优选的，所述活动踏板的前后两端的下方对应设置有两缓冲块，两缓冲块卡接于所述空腔内。
优选的，所述一体式连接单元包括底盖和顶盖，所述底盖与顶盖固定连接内部形成所述容纳腔体，所述顶盖上开设有窗口使得所述容纳腔体与空腔连通。
优选的，所述固定轴置于所述顶盖上。
优选的，所述车轮连接有固定轴，固定轴的另一端通过固定块与顶盖固定连接。
优选的，所述脚踏控制单元为两个，分别设置于所述一体式连接单元的两侧上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在一体式连接单元上设置脚踏控制单元，使得装配更加简单，同时防水性能较好，且不易出现故障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部的结构示意图A；
图3为图1的局部的结构示意图B；
图4为活动踏板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式电动平衡车，包括一体式连接单元1，所述一体式连接单元1的两侧上连接有车轮2，所述一体式连接单元上设置有脚踏控制单元3，所述一体式连接单元内设置有容纳腔体4，所述脚踏控制单元包括设置于容纳腔体内的控制器5，所述控制器的上方设置有活动踏板6，还包括用于安装活动踏板的壳组件7，所述壳组件与所述一体式连接单元连接，其内部形成空腔8，所述空腔与所述容纳腔体连通，控制器顶部置于所述空腔内，所述空腔上设置有固定轴9，所述活动踏板的底部设置有触动单元10以及卡接槽11，所述触动单元位于控制器的上方，通过所述卡接槽卡接于所述固定轴上，并相对于所述固定轴进行转动，从而带动所述触动单元动作接触所述控制器。
其中，控制器连接电机，电机与车轮为一体结构，此结构与现有平衡车的控制结构一样，在此不再赘述。容纳腔体内还放置有用于供电的电池；电池与控制器以及电机的连接采用现有技术，在此不再赘述。
具体的，活动踏板的底部四个端角上分别设置有四个立柱，对应控制器的四个端角，所述活动踏板的前后两端的下方对应设置有两缓冲块12，两缓冲块卡接于所述空腔内，活动踏板的顶部还设置有缓冲橡胶垫13，所述一体式连接单元包括底盖14和顶盖15，所述底盖与顶盖固定连接内部形成所述容纳腔体，所述顶盖上开设有窗口使得所述容纳腔体与空腔连通，所述固定轴置于所述顶盖上，具体的，顶盖的中部为水平过渡段16，所述固定轴置于所述水平过渡段上；
所述车轮连接有固定轴，固定轴的另一端通过固定块18与顶盖固定连接，所述脚踏控制单元为两个，分别设置于所述一体式连接单元的两侧上；所述一体式连接单元上设置有扶手槽。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种一体式电动平衡车，其特征在于：包括一体式连接单元，所述一体式连接单元的两侧上连接有车轮，所述一体式连接单元上设置有脚踏控制单元，所述一体式连接单元内设置有容纳腔体，所述脚踏控制单元包括设置于容纳腔体内的控制器，所述控制器的上方设置有活动踏板，还包括用于安装活动踏板的壳组件，所述壳组件与所述一体式连接单元连接，其内部形成空腔，所述空腔与所述容纳腔体连通，控制器顶部置于所述空腔内，所述空腔上设置有固定轴，所述活动踏板的底部设置有触动单元以及卡接槽，所述触动单元位于控制器的上方，通过所述卡接槽卡接于所述固定轴上，并相对于所述固定轴进行转动，从而带动所述触动单元动作接触所述控制器。
2.根据权利要求1所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：活动踏板的底部四个端角上分别设置有四个立柱，对应控制器的四个端角。
3.根据权利要求1所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：所述活动踏板的前后两端的下方对应设置有两缓冲块，两缓冲块卡接于所述空腔内。
4.根据权利要求1所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：所述一体式连接单元包括底盖和顶盖，所述底盖与顶盖固定连接内部形成所述容纳腔体，所述顶盖上开设有窗口使得所述容纳腔体与空腔连通。
5.根据权利要求4所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：所述固定轴置于所述顶盖上。
6.根据权利要求4所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：所述车轮连接有固定轴，固定轴的另一端通过固定块与顶盖固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种一体式电动平衡车，其特征在于：所述脚踏控制单元为两个，分别设置于所述一体式连接单元的两侧上。
Priority Applications (1)
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| CN201921419838.9U CN210592287U (zh) | 2019-08-29 | 2019-08-29 | 一种一体式电动平衡车 |
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| CN201921419838.9U CN210592287U (zh) | 2019-08-29 | 2019-08-29 | 一种一体式电动平衡车 |
Publications (1)
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| CN210592287U true CN210592287U (zh) | 2020-05-22 |
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|---|---|
| CN (1) | CN210592287U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113184094A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-30 | 永康市小郎科技有限公司 | 一种带有上置式控制系统的上壳结构及其平衡车 |
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2019
- 2019-08-29 CN CN201921419838.9U patent/CN210592287U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113184094A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-07-30 | 永康市小郎科技有限公司 | 一种带有上置式控制系统的上壳结构及其平衡车 |
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