CN210591918U - 一种可互换型手动阻车器 - Google Patents

Abstract

一种可互换型手动阻车器，涉及矿用阻车器技术领域，包括底架、固定在底架上的钢轨组、护轨组、2个轮挡总成、驱动轮挡总成中轮挡转动的中心轴以及驱动中心轴转动的操作总成，所述轮挡总成包括作用于轮挡的缓冲弹簧，其特征是，所述轮挡总成可拆卸地固定在底架上，所述中心轴的两端分别伸出底架的前端和后端，所述中心轴的两端分别固定有第一拉板和第二拉板，所述操作总成可拆卸地固定在底架上；还包括拉杆Ⅰ，所述拉杆Ⅰ一端可拆卸地铰接在第一拉板或第二拉板上，所述操作总成通过拉杆Ⅰ拉动第一拉板或第二拉板，这种可互换型手动阻车器能够通过调整分别作为左式手动阻车器和右式手动阻车器进行安装。

Description

一种可互换型手动阻车器

技术领域：

本实用新型涉及矿用阻车器技术领域，尤其涉及一种可互换型手动阻车器。

背景技术：

手动阻车器在矿井中使用广泛，手动阻车器分为左式手动阻车器和右式手动阻车器。人员站在轨道中间面向车辆驶离的方向，操作杆在人员左手边的手动阻车器称为左式手动阻车器。人员站在轨道中间面向车辆驶离的方向，操作杆在人员右手边的手动阻车器称为右式手动阻车器。目前，一般的普通手动阻车器在使用时比较单一，在原设计为左式手动阻车器时，在现场安装时只能使用左式手动阻车器进行安装，无法使用右式手动阻车器进行安装，这样使阻车器的安装条件受到限制，不仅灵活性差、对阻车器的使用造成了不便，也不能使左式手动阻车器和右式手动阻车器得到充分利用，从而提高了矿井的生产成本。尤其是在需要安装左式手动阻车器，而现场仅有右式手动阻车器时，工作人员只能重新调运左式手动阻车器到现场进行安装，颇为不便。

实用新型内容：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可互换型手动阻车器，能够通过调整分别作为左式手动阻车器和右式手动阻车器进行安装。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种可互换型手动阻车器，包括底架、固定在底架上的钢轨组、护轨组、2个轮挡总成、驱动轮挡总成中轮挡转动的中心轴以及驱动中心轴转动的操作总成，所述轮挡总成包括作用于轮挡的缓冲弹簧，其特征是，所述轮挡总成可拆卸地固定在底架上，所述中心轴的两端分别伸出底架的前端和后端，所述中心轴的两端分别固定有第一拉板和第二拉板，所述操作总成可拆卸地固定在底架上；还包括拉杆Ⅰ，所述拉杆Ⅰ一端可拆卸地铰接在第一拉板或第二拉板上，所述操作总成通过拉杆Ⅰ拉动第一拉板或第二拉板。

在本实用新型的另一个方面中，所述操作总成包括支撑架、操作杆、拉杆Ⅱ以及V型板，所述支撑架可拆卸地固定在底架上，所述操作杆杆身下部铰接在支撑架上，所述V型板的闭口端水平可拆卸地铰接在底架上，所述拉杆Ⅱ一端可竖向转动地铰接在操作杆的底端，所述拉杆Ⅱ另一端水平铰接在V型板的一翼端，所述V型板的另一翼端水平铰接在拉杆Ⅰ远离中心轴的一端。

在本实用新型的另一个方面中，所述底架的前端和后端分别设有铰接板，所述V型板的闭口端水平可拆卸地铰接在其中一个铰接板上。

在本实用新型的另一个方面中，所述轮挡总成包括轮挡安装座、轮挡以及缓冲弹簧，所述轮挡安装座可拆卸地固定在底架上。

在本实用新型的另一个方面中，所述中心轴可转动地固定在底架上，所述中心轴轴身上套接有转板，所述转板两端分别铰接有连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，所述连杆Ⅰ和连杆Ⅱ远离转板的一端分别铰接在轮挡的底端。

本实用新型的有益效果是：这种可互换型手动阻车器能够通过调整分别作为左式手动阻车器和右式手动阻车器进行安装使用，扩大了使用范围，灵活性比传统的左式手动阻车器和右式手动阻车器更强，更加便于安装。

附图说明：

图1为本实用新型实施例作为左式手动阻车器使用状态下俯视示意图。

图2为本实用新型实施例作为右式手动阻车器使用状态下俯视示意图。

图3为本实用新型实施例中轮挡连接结构示意图。

附图中：1、轮挡安装座，2、第二拉板，3、护轨组，4、钢轨组，5、轮挡，6、底架，7、铰接板，8、支撑架，9、拉杆Ⅱ，10、V型板，11、拉杆Ⅰ，12、缓冲弹簧，13、第一拉板，14、连杆Ⅰ，15、转板，16、连杆Ⅱ。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例对本实用新型的实施方式做进一步说明：

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

一种可互换型手动阻车器，包括底架6、焊接固定在底架6上的钢轨组4、护轨组3、安装在底架6上的2个轮挡总成、驱动轮挡总成中轮挡5转动的中心轴以及驱动中心轴转动的操作总成，所述轮挡总成包括作用于轮挡的缓冲弹簧12，所述轮挡总成通过螺栓可拆卸地固定在底架6上，所述中心轴的两端分别伸出底架6的前端和后端，所述中心轴的两端分别焊接固定有第一拉板13和第二拉板2，所述操作总成通过螺栓可拆卸地固定在底架6上；还包括拉杆Ⅰ11，所述拉杆Ⅰ11一端通过U型板和销轴可拆卸地铰接在第一拉板13或第二拉板2上，所述操作总成通过拉杆Ⅰ11拉动第一拉板13或第二拉板2。所述操作总成包括支撑架8、操作杆、拉杆Ⅱ9以及V型板10，所述支撑架8通过螺栓可拆卸地固定在底架6上，所述操作杆杆身下部铰接在支撑架8上，所述V型板10的闭口端水平可拆卸地铰接在底架6上，所述拉杆Ⅱ9一端通过U型板和销轴可竖向转动地铰接在操作杆的底端，所述拉杆Ⅱ9另一端水平铰接在V型板10的一翼端，所述V型板10的另一翼端水平铰接在拉杆Ⅰ11远离中心轴的一端。所述底架6的前端和后端分别设有铰接板7，所述V型板10的闭口端水平通过销轴可拆卸地铰接在其中一个铰接板7上。所述轮挡总成包括轮挡安装座1、轮挡5以及缓冲弹簧12，所述轮挡安装座1通过螺栓可拆卸地固定在底架6上。所述中心轴可转动地固定在底架6上（底架6底面的前端和后端分别焊接有套管，所述中心轴可转动地间隙配合在套管内），所述中心轴轴身上套接有转板15，转板15与中心轴键连接，所述转板15两端分别铰接有连杆Ⅰ14和连杆Ⅱ16，所述连杆Ⅰ14和连杆Ⅱ16远离转板15的一端分别铰接在轮挡的底端。

如图1所示，图1状态下的这种可互换型手动阻车器为左式手动阻车器，当现场需要安装右式手动阻车器时，传统的左式手动阻车器是无法作为右式手动阻车器来使用的（将2个轮挡总成调转后无法与操作总成传动连接）。而采用这种可互换型手动阻车器，安装工人可先将2个轮挡总成拆掉，重新根据来车方向安装（左右调换后再转动180度安装），也就是按照图2中的结构安装，将V型板10拆卸掉，将拉杆Ⅰ11从第一拉板13上拆卸掉，将拉杆Ⅰ11重新连接到第二拉板2上，将V型板10重新铰接到底架6另一端的铰接板7上（如图2所示），再将V型板10的两翼端分别重新铰接到拉杆Ⅰ11和拉杆Ⅱ9上，此时，这种可互换型手动阻车器即转换成了右式手动阻车器（如图2所示），安装人员即可将它安装在需要安装右式手动阻车器的现场，无需再转运专门的右式手动阻车器，方便快捷，提高了施工效率。由于这种可互换型手动阻车器能够分别作为左式手动阻车器和右式手动阻车器使用，因此提高了设备的有效使用率，避免了一种阻车器富余而另一种阻车器缺乏的现象。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种可互换型手动阻车器，包括底架、固定在底架上的钢轨组、护轨组、2个轮挡总成、驱动轮挡总成中轮挡转动的中心轴以及驱动中心轴转动的操作总成，所述轮挡总成包括作用于轮挡的缓冲弹簧，其特征是，所述轮挡总成可拆卸地固定在底架上，所述中心轴的两端分别伸出底架的前端和后端，所述中心轴的两端分别固定有第一拉板和第二拉板，所述操作总成可拆卸地固定在底架上；还包括拉杆Ⅰ，所述拉杆Ⅰ一端可拆卸地铰接在第一拉板或第二拉板上，所述操作总成通过拉杆Ⅰ拉动第一拉板或第二拉板。

2.根据权利要求1所述的一种可互换型手动阻车器，其特征在于，所述操作总成包括支撑架、操作杆、拉杆Ⅱ以及V型板，所述支撑架可拆卸地固定在底架上，所述操作杆杆身下部铰接在支撑架上，所述V型板的闭口端水平可拆卸地铰接在底架上，所述拉杆Ⅱ一端可竖向转动地铰接在操作杆的底端，所述拉杆Ⅱ另一端水平铰接在V型板的一翼端，所述V型板的另一翼端水平铰接在拉杆Ⅰ远离中心轴的一端。

3.根据权利要求2所述的一种可互换型手动阻车器，其特征在于，所述底架的前端和后端分别设有铰接板，所述V型板的闭口端水平可拆卸地铰接在其中一个铰接板上。

4.根据权利要求1所述的一种可互换型手动阻车器，其特征在于，所述轮挡总成包括轮挡安装座、轮挡以及缓冲弹簧，所述轮挡安装座可拆卸地固定在底架上。

5.根据权利要求1所述的一种可互换型手动阻车器，其特征在于，所述中心轴可转动地固定在底架上，所述中心轴轴身上套接有转板，所述转板两端分别铰接有连杆Ⅰ和连杆Ⅱ，所述连杆Ⅰ和连杆Ⅱ远离转板的一端分别铰接在轮挡的底端。

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