CN210591894U - 一种新型轨道交通座椅的避震连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，包括一个安装底座，所述安装底座上表面的中心处设置有一个放置机构，所述放置机构的内部设置有一个缓冲机构，所述放置机构的内部呈对称状设置有两个限位机构，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，在交通工具开始移动并产生震动时，在限位槽与限位杆的配合下，放置块只能在放置腔内进行垂直升降，进而将晃动与振动全部转换为上下晃动，并在缓冲橡胶垫的作用下进行缓冲，同时支撑杆带动环形块对弹簧进行压迫，进一步的对上下晃动的作用力进行消融，简单便捷的减小了乘客乘坐的震动感，提高了乘客乘坐时的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通座椅的避震连接机构，特别涉及一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，属于轨道交通座椅技术领域。
背景技术
现有的轨道交通座椅多是固定在交通工具上的，其在面对震动与颠婆时，座椅也会产生大量的震动，影响乘客乘坐的舒适感，对此需要设计一种新型轨道交通座椅的避震连接结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，以解决上述背景技术中提到的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，包括一个安装底座，所述安装底座上表面的中心处设置有一个放置机构，所述放置机构的内部设置有一个缓冲机构，所述放置机构的内部呈对称状设置有两个限位机构，所述放置机构的上端贯穿安装底座的上表面并延伸至安装底座外且固定连接有一个座椅支撑机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置机构包括一个放置腔，所述放置腔开设在安装底座的内部，所述放置腔上端腔壁的中心处贯穿开设有一个通孔，所述放置腔内设置有一块与放置腔相匹配的放置块，所述放置块上表面的中心处固定连接有一根支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿通孔并延伸至安装底座外。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括一个呈环形设置的缓冲槽，所述缓冲槽开设在通孔的孔壁上，对应所述缓冲槽位置的支撑杆杆壁上固定连接有一块环形块，所述环形块远离支撑杆的一端贯穿缓冲槽的槽口并延伸至缓冲槽内，所述环形块的下表面固定连接有一个弹簧，所述弹簧远离环形块的优点固定连接在缓冲槽的底端槽壁上，所述弹簧套设在支撑杆对应缓冲槽位置的杆壁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述限位机构均包括一根限位杆，两个所述限位杆分别固定连接在放置块上表面的两相对边缘处，对应两根所述限位杆位置的放置腔上端腔壁上均开设有一个限位槽，两根所述限位杆的上端均贯穿限位槽的槽口并延伸至对应的限位槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述座椅支撑机构包括一个座椅，所述座椅固定安装在支撑杆位于安装底座外的顶端，所述支撑杆位于安装底座外的杆壁上呈环绕状均匀等距的固定连接有四根支撑柱，四根所述支撑柱远离支撑杆的一端均固定连接在座椅的下表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述放置腔的底端腔壁上固定连接一块缓冲橡胶垫，所述缓冲橡胶垫的上表面与放置块的下表面呈相抵状设置。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，在交通工具开始移动并产生震动时，在限位槽与限位杆的配合下，放置块只能在放置腔内进行垂直升降，进而将晃动与振动全部转换为上下晃动，并在缓冲橡胶垫的作用下进行缓冲，同时支撑杆带动环形块对弹簧进行压迫，进一步的对上下晃动的作用力进行消融，简单便捷的减小了乘客乘坐的震动感，提高了乘客乘坐时的舒适感。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。
图中：
1、安装底座；
2、放置机构；21、放置腔；22、通孔；23、放置块；24、支撑杆；
3、缓冲机构；31、缓冲槽；32、环形块；33、弹簧；
4、限位机构；41、限位杆；42、限位槽；
5、座椅支撑机构；51、座椅；52、支撑柱；
6、缓冲橡胶垫。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，包括一个安装底座1，安装底座1上表面的中心处设置有一个放置机构2，放置机构 2的内部设置有一个缓冲机构3，放置机构2的内部呈对称状设置有两个限位机构4放置机构2的上端贯穿安装底座1的上表面并延伸至安装底座1外且固定连接有一个座椅支撑机构5。
其中，放置机构2包括一个放置腔21，放置腔21开设在安装底座1的内部，放置腔21上端腔壁的中心处贯穿开设有一个通孔22，放置腔21内设置有一块与放置腔21相匹配的放置块23，放置块23上表面的中心处固定连接有一根支撑杆24，支撑杆24的上端贯穿通孔22并延伸至安装底座1外。
其中，缓冲机构3包括一个呈环形设置的缓冲槽31，缓冲槽31开设在通孔22的孔壁上，对应缓冲槽31位置的支撑杆24杆壁上固定连接有一块环形块 32，环形块32远离支撑杆24的一端贯穿缓冲槽31的槽口并延伸至缓冲槽31 内，环形块32的下表面固定连接有一个弹簧33，弹簧33远离环形块32的优点固定连接在缓冲槽31的底端槽壁上，弹簧33套设在支撑杆24对应缓冲槽 31位置的杆壁上。
其中，两个限位机构4均包括一根限位杆41，两个限位杆41分别固定连接在放置块23上表面的两相对边缘处，对应两根限位杆41位置的放置腔21上端腔壁上均开设有一个限位槽42，两根限位杆41的上端均贯穿限位槽42的槽口并延伸至对应的限位槽42内。
其中，座椅支撑机构5包括一个座椅51，座椅51固定安装在支撑杆24位于安装底座1外的顶端，支撑杆24位于安装底座1外的杆壁上呈环绕状均匀等距的固定连接有四根支撑柱52，四根支撑柱52远离支撑杆24的一端均固定连接在座椅51的下表面。
其中，放置腔21的底端腔壁上固定连接一块缓冲橡胶垫6，缓冲橡胶垫6 的上表面与放置块23的下表面呈相抵状设置。
具体的，本实用新型一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，在交通工具开始移动并产生震动时，其中放置块23在限位槽42与限位杆41的配合下，其只能在放置腔21的内部进行垂直上下晃动，进而将交通工具行驶过程中产生的晃动与振动全部转换为上下晃动，并且放置块23在与缓冲橡胶垫6进行压迫时的可以进行缓冲，同时支撑杆24带动环形块32对弹簧33进行压迫，进一步的对上下晃动的作用力进行消融，简单便捷的减小了乘客乘坐的震动感，提高了乘客乘坐时的舒适感。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，包括一个安装底座(1)，所述安装底座(1)上表面的中心处设置有一个放置机构(2)，所述放置机构(2)的内部设置有一个缓冲机构(3)，所述放置机构(2)的内部呈对称状设置有两个限位机构(4)所述放置机构(2)的上端贯穿安装底座(1)的上表面并延伸至安装底座(1)外且固定连接有一个座椅支撑机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述放置机构(2)包括一个放置腔(21)，所述放置腔(21)开设在安装底座(1)的内部，所述放置腔(21)上端腔壁的中心处贯穿开设有一个通孔(22)，所述放置腔(21)内设置有一块与放置腔(21)相匹配的放置块(23)，所述放置块(23)上表面的中心处固定连接有一根支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的上端贯穿通孔(22)并延伸至安装底座(1)外。
3.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括一个呈环形设置的缓冲槽(31)，所述缓冲槽(31)开设在通孔(22)的孔壁上，对应所述缓冲槽(31)位置的支撑杆(24)杆壁上固定连接有一块环形块(32)，所述环形块(32)远离支撑杆(24)的一端贯穿缓冲槽(31)的槽口并延伸至缓冲槽(31)内，所述环形块(32)的下表面固定连接有一个弹簧(33)，所述弹簧(33)远离环形块(32)的优点固定连接在缓冲槽(31)的底端槽壁上，所述弹簧(33)套设在支撑杆(24)对应缓冲槽(31)位置的杆壁上。
4.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，两个所述限位机构(4)均包括一根限位杆(41)，两个所述限位杆(41)分别固定连接在放置块(23)上表面的两相对边缘处，对应两根所述限位杆(41)位置的放置腔(21)上端腔壁上均开设有一个限位槽(42)，两根所述限位杆(41)的上端均贯穿限位槽(42)的槽口并延伸至对应的限位槽(42)内。
5.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述座椅支撑机构(5)包括一个座椅(51)，所述座椅(51)固定安装在支撑杆(24)位于安装底座(1)外的顶端，所述支撑杆(24)位于安装底座(1)外的杆壁上呈环绕状均匀等距的固定连接有四根支撑柱(52)，四根所述支撑柱(52)远离支撑杆(24)的一端均固定连接在座椅(51)的下表面。
6.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通座椅的避震连接结构，其特征在于，所述放置腔(21)的底端腔壁上固定连接一块缓冲橡胶垫(6)，所述缓冲橡胶垫(6)的上表面与放置块(23)的下表面呈相抵状设置。
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| CN201920921187.7U CN210591894U (zh) | 2019-06-19 | 2019-06-19 | 一种新型轨道交通座椅的避震连接结构 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113616016A (zh) * | 2021-07-21 | 2021-11-09 | 孙华 | 带有方向控制的座椅压力缓冲连接组件 |
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2019
- 2019-06-19 CN CN201920921187.7U patent/CN210591894U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113616016B (zh) * | 2021-07-21 | 2024-03-08 | 孙华 | 带有方向控制的座椅压力缓冲连接组件 |
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