CN212774548U - 一种带有减震结构的进气管支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有减震结构的进气管支架，包括一个固定板，所述固定板的下表面固定连接有一个第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的下表面固定连接有一个进气管机构，位于所述进气管机构上方位置的第一缓冲机构上设置有一个第二缓冲机构，所述进气管机构关于第一缓冲机构设置有一个限位机构，本实用新型的有益效果是：在使用时，通过限位机构对进气管机构进行限位，使得其会将发动机的运作时带动进气管机构产生的震动转换为上下的晃动，其在晃动的同时通过第一缓冲机构对其下降时晃动进行缓冲，同时通过第二缓冲机构对其上升时晃动进行缓冲，避免了其在震动时会随意晃动并与其他部件产生碰撞造成损坏。

Description

一种带有减震结构的进气管支架

技术领域

本实用新型涉及进气管技术领域，具体为一种带有减震结构的进气管支架。

背景技术

进气管通常是用于为发动机的燃烧室提供空气，使得发动机可以保持正常运行，是发动机运转的重要部件之一。

而现有的进气管支架在使用时，其会随着发动机的运作产生一定的震动，其会带动进气管产生一定的震动，并使得进气管容易与其他部件产生碰撞，造成进气管的损坏，对此有必要提出一种带有减震结构的进气管支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震结构的进气管支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震结构的进气管支架，包括一个固定板，所述固定板的下表面固定连接有一个第一缓冲机构，所述第一缓冲机构的下表面固定连接有一个进气管机构，位于所述进气管机构上方位置的第一缓冲机构上设置有一个第二缓冲机构，所述进气管机构关于第一缓冲机构设置有一个限位机构。

优选的，所述第一缓冲机构包括四根固定杆，四根所述固定杆呈环绕状固定连接在固定板的下表面，四根所述固定杆的内部均开设有一个缓冲腔，四个所述缓冲腔的下端腔壁上均贯穿开设有一个固定孔，四个所述缓冲腔内均滑动连接有一块缓冲块，四块所述缓冲块的下表面均固定连接有一根连接杆，四根所述连接杆的下端均依次贯穿缓冲腔与固定孔并向下延伸至固定杆外，四块所述缓冲块的下表面均固定连接有一个第一弹簧，四个所述第一弹簧的下端均固定连接在缓冲腔的底端腔壁上。

优选的，所述进气管机构均包括一块连接块，四块所述连接块分别固定连接在四根连接杆位于固定杆外的下表面，四块所述连接块相向的一端共同固定连接有一个进气管，对应所述进气管位置的固定板上贯穿开设有一个通孔，所述进气管的上端贯穿通孔并向上延伸。

优选的，所述第二缓冲机构包括四根固定环，四个所述固定环分别固定套接在四根连接杆的下端杆壁上，四个所述固定环的上表面均固定连接有一个第二弹簧，四个所述第二弹簧的上端均固定连接有一个呈环形设置的抵块，四块缩水抵块分别滑动连接在对应的连接杆上。

优选的，所述限位机构包括四块安装板，四块所述安装板安装在对应四根固定杆位置的外侧壁上，四块所述安装板对应四根固定杆的位置上均贯穿开设有一个滑孔，四块所述安装板通过四个滑孔滑动连接在四根固定杆上，四个所述滑孔的相对孔壁上均贯穿开设有两个滚珠槽，若干个所述滚珠槽内均滚动连接有一根滚珠，四个所述滚珠的其中一端均延伸至滑孔内且与固定杆相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种带有减震结构的进气管支架，在使用时，通过限位机构对进气管机构进行限位，使得其会将发动机的运作时带动进气管机构产生的震动转换为上下的晃动，其在晃动的同时通过第一缓冲机构对其下降时晃动进行缓冲，同时通过第二缓冲机构对其上升时晃动进行缓冲，避免了其在震动时会随意晃动并与其他部件产生碰撞造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构剖视图；

图3为本实用新型图1中A部分的放大结构示意图。

图中：1、固定板；2、第一缓冲机构；21、固定杆；22、缓冲腔；23、固定孔；24、缓冲块；25、固定杆26、第一弹簧；3、进气管机构；31、连接块；32、进气管；33、通孔；4、第二缓冲机构；41、固定环；42、第二弹簧； 43、抵块；5、限位机构；51、安装板；52、滑孔；53、滚珠槽；54、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震结构的进气管支架，包括一个固定板1，固定板1的下表面固定连接有一个第一缓冲机构 2，第一缓冲机构2的下表面固定连接有一个进气管机构3，位于进气管机构 3上方位置的第一缓冲机构2上设置有一个第二缓冲机构4，进气管机构3关于第一缓冲机构2设置有一个限位机构5。

其中，第一缓冲机构2包括四根固定杆21，四根固定杆21呈环绕状固定连接在固定板1的下表面，四根固定杆21的内部均开设有一个缓冲腔22，四个缓冲腔22的下端腔壁上均贯穿开设有一个固定孔23，四个缓冲腔22内均滑动连接有一块缓冲块24，四块缓冲块24的下表面均固定连接有一根连接杆 25，四根连接杆25的下端均依次贯穿缓冲腔22与固定孔23并向下延伸至固定杆21外，四块缓冲块24的下表面均固定连接有一个第一弹簧26，四个第一弹簧26的下端均固定连接在缓冲腔22的底端腔壁上。

其中，进气管机构3均包括一块连接块31，四块连接块31分别固定连接在四根连接杆25位于固定杆21外的下表面，四块连接块31相向的一端共同固定连接有一个进气管32，对应进气管32位置的固定板1上贯穿开设有一个通孔33，进气管32的上端贯穿通孔33并向上延伸。

其中，第二缓冲机构4包括四根固定环41，四个固定环41分别固定套接在四根连接杆25的下端杆壁上，四个固定环41的上表面均固定连接有一个第二弹簧42，四个第二弹簧42的上端均固定连接有一个呈环形设置的抵块 43，四块缩水抵块43分别滑动连接在对应的连接杆25上。

其中，限位机构5包括四块安装板51，四块安装板51安装在对应四根固定杆21位置的外侧壁上，四块安装板51对应四根固定杆21的位置上均贯穿开设有一个滑孔52，四块安装板51通过四个滑孔52滑动连接在四根固定杆21上，四个滑孔52的相对孔壁上均贯穿开设有两个滚珠槽53，若干个滚珠槽53内均滚动连接有一根滚珠54，四个滚珠54的其中一端均延伸至滑孔52 内且与固定杆21相抵。

具体的，使用本实用新型时，在发动机的运作并带动进气管32产生震动时，固定杆21通过安装板51对进气管32进行限位，使得其会不随意晃动，使得进气管32只能在震动时上下晃动，而进气管32在上下晃动时会通过连接块31带动连接杆25同步升降，而连接杆25在下降时会同步带动缓冲块24 下压第一弹簧26，进而通过第一弹簧26对进气管32的下降进行缓冲，同时在连接杆25上升时，会带动固定环41、第二弹簧42与抵块43同步上升，当抵块43上升至与固定杆21相抵时，会通过下压第二弹簧42来对进气管32 的上升进行缓冲，避免了其在震动时会随意晃动并与其他部件产生碰撞造成损。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种带有减震结构的进气管支架，包括一个固定板(1)，其特征在于，所述固定板(1)的下表面固定连接有一个第一缓冲机构(2)，所述第一缓冲机构(2)的下表面固定连接有一个进气管机构(3)，位于所述进气管机构(3)上方位置的第一缓冲机构(2)上设置有一个第二缓冲机构(4)，所述进气管机构(3)关于第一缓冲机构(2)设置有一个限位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的进气管支架，其特征在于：所述第一缓冲机构(2)包括四根固定杆(21)，四根所述固定杆(21)呈环绕状固定连接在固定板(1)的下表面，四根所述固定杆(21)的内部均开设有一个缓冲腔(22)，四个所述缓冲腔(22)的下端腔壁上均贯穿开设有一个固定孔(23)，四个所述缓冲腔(22)内均滑动连接有一块缓冲块(24)，四块所述缓冲块(24)的下表面均固定连接有一根连接杆(25)，四根所述连接杆(25)的下端均依次贯穿缓冲腔(22)与固定孔(23)并向下延伸至固定杆(21)外，四块所述缓冲块(24)的下表面均固定连接有一个第一弹簧(26)，四个所述第一弹簧(26)的下端均固定连接在缓冲腔(22)的底端腔壁上。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的进气管支架，其特征在于：所述进气管机构(3)均包括一块连接块(31)，四块所述连接块(31)分别固定连接在四根连接杆(25)位于固定杆(21)外的下表面，四块所述连接块(31)相向的一端共同固定连接有一个进气管(32)，对应所述进气管(32)位置的固定板(1)上贯穿开设有一个通孔(33)，所述进气管(32)的上端贯穿通孔(33)并向上延伸。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的进气管支架，其特征在于：所述第二缓冲机构(4)包括四根固定环(41)，四个所述固定环(41)分别固定套接在四根连接杆(25)的下端杆壁上，四个所述固定环(41)的上表面均固定连接有一个第二弹簧(42)，四个所述第二弹簧(42)的上端均固定连接有一个呈环形设置的抵块(43)，四块缩水抵块(43)分别滑动连接在对应的连接杆(25)上。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震结构的进气管支架，其特征在于：所述限位机构(5)包括四块安装板(51)，四块所述安装板(51)安装在对应四根固定杆(21)位置的外侧壁上，四块所述安装板(51)对应四根固定杆(21)的位置上均贯穿开设有一个滑孔(52)，四块所述安装板(51)通过四个滑孔(52)滑动连接在四根固定杆(21)上，四个所述滑孔(52)的相对孔壁上均贯穿开设有两个滚珠槽(53)，若干个所述滚珠槽(53)内均滚动连接有一根滚珠(54)，四个所述滚珠(54)的其中一端均延伸至滑孔(52)内且与固定杆(21)相抵。

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