CN215859348U - 一种抗震的钢结构车间框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钢结构建筑技术领域，尤其为一种抗震的钢结构车间框架，包括梁架座，所述梁架座的内侧设有用于连接支撑的柱体，所述梁体的侧边固定连接有用于转接的定位座，所述梁体的底端设有隔缓震动传播的缓冲组件，所述梁体的两侧均设有若干个用于增强支撑力的弹性组件；通过梁架座与底板之间的第二橡胶垫会对震动进行部分过滤，底板与顶板之间的第二弹簧会对较大的震动进行缓冲，梁体与柱体之间的第一橡胶垫能够进一步的对震动进行过滤，板簧对梁体进行横向的缓冲支撑，进而对横向的震动进行过滤，从而减小震动的传动扩散，能够减小震动造成的金属疲劳，同时避免引起柱体的晃动，提升了钢结构框架整体的抗震性。

Description

一种抗震的钢结构车间框架

技术领域

本实用新型属于钢结构建筑技术领域，具体涉及一种抗震的钢结构车间框架。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。

实用新型内容

现有的钢结构框架在钢柱连接时往往直接使用螺栓连接或者焊接的硬连接，在地震发生时，无法有效的对地震产生的震动进行缓冲，导致框架上方晃动较为严重，晃动会导致金属疲劳，造成支撑性受到影响，形成安全隐患影响使用安全。本实用新型提供了一种抗震的钢结构车间框架，具有对下方传递的震动进行缓冲隔震的特点。

本实用新型提供如下技术方案：一种抗震的钢结构车间框架，包括梁架座，所述梁架座的内侧设有用于连接支撑的柱体，所述柱体的下方设有用于承托所述柱体的梁体，所述梁体的侧边固定连接有用于转接的定位座，所述梁体的底端设有隔缓震动传播的缓冲组件，所述梁体的两侧均设有若干个用于增强支撑力的弹性组件。

其中，所述缓冲组件包括顶板、底板和第二弹簧，所述第二弹簧固定连接于所述顶板与所述底板之间。

其中，所述顶板两侧均固定连接有若干个转接板，所述底板与所述梁架座之间固定连接有第二橡胶垫。

其中，所述弹性组件包括板簧和两个连接座，所述板簧一侧与所述定位座滑动连接，两个所述连接座与所述板簧的两端固定连接。

其中，所述梁架座的内壁固定连接有与所述转接板位置相对应的第一限位杆，所述转接板贯穿所述第一限位杆且与所述第一限位杆滑动连接。

其中，所述梁架座的内壁固定连接有与所述连接座位置相对应的第二限位杆，所述连接座贯穿所述第二限位杆且与所述第二限位杆滑动连接，所述连接座与所述梁架座之间固定连接有第一弹簧。

其中，所述梁体的内部固定连接有加强筋，所述梁体与所述顶板之间固定连接有第一橡胶垫。

其中，所述柱体底端与所述梁体固定连接，所述柱体的底部四周均螺接固定有加强座，所述加强座底部与所述梁体螺接固定。

本实用新型的有益效果是：通过梁架座与底板之间的第二橡胶垫会对震动进行部分过滤，底板与顶板之间的第二弹簧会对较大的震动进行缓冲，避免较大的震动传递到上方的柱体上，梁体与柱体之间的第一橡胶垫能够进一步的对震动进行过滤，顶板通过转接板限位在梁架座上，对顶板的滑动方向进行限位，避免顶板引发横向移动，板簧对梁体进行横向的缓冲支撑，进而对横向的震动进行过滤，从而减小震动的传动扩散，能够减小震动造成的金属疲劳，同时避免引起柱体的晃动，提升了钢结构框架整体的抗震性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中梁架座和梁体的结构示意图；

图3为本实用新型中板簧和连接座的结构示意图；

图4为图2中A处放大图。

图中：1、梁架座；11、第一限位杆；12、第二限位杆；13、第一弹簧；2、柱体；21、加强座；3、梁体；31、加强筋；32、定位座；33、第一橡胶垫；4、缓冲组件；41、顶板；411、转接板；42、底板；43、第二弹簧；44、第二橡胶垫；5、弹性组件；51、板簧；52、连接座。

具体实施方式

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种抗震的钢结构车间框架，包括梁架座1，梁架座1的内侧设有用于连接支撑的柱体2，柱体2的下方设有用于承托柱体2的梁体3，梁体3的侧边固定连接有用于转接的定位座32，梁体3的底端设有隔缓震动传播的缓冲组件4，梁体3的两侧均设有若干个用于增强支撑力的弹性组件5。

本实施方案中：梁架座1底端与下方的钢柱连接后，在地震发生时，当震动传递到下方的钢柱时，梁架座1与底板42之间的第二橡胶垫44会对震动进行部分过滤，底板42与顶板41之间的第二弹簧43会对较大的震动进行缓冲，缓冲过程中，顶板41会在梁架座1内上下轻微滑动，顶板41侧边的转接板411在第一限位杆11内上下滑动，对顶板41的滑动位置进行限位，避免在滑动缓冲的过程中产生侧向的晃动，影响到连接的稳定，梁体3与顶板41之间的第一橡胶垫33会在第二弹簧43缓冲过程中，对震动进行过滤，进一步的避免震动传递到上方的柱体2上，隔绝震动传递到上方柱体2，提升柱体2支撑的稳定性，避免框架顶端在震动时发生较大的晃动，避免震动传递造成的金属疲劳，提升了使用的安全，梁体3内壁为空心结构，降低梁体整体重量，降低下方的缓冲组件4的承重负担，梁体3内的加强筋31能够增加梁体3的结构强度，定位座32与板簧51进行卡合，定位座32的空间高度大于板簧51的高度，能够方便定位座32在板簧51内进行上下滑动，避免因板簧51与定位座32的连接影响到下方缓冲组件4对振荡的缓冲，在受到震动时，梁体3侧边的板簧51能够对梁体3进行侧向支撑，同时能够对摆动进行缓冲，在柱体2发生横向摆动过程中，板簧51能够进行一定的支撑以及缓冲，当对一侧的挤压力较大时，板簧51上固定的连接座52在第二限位杆12上进行滑动，连接座52外侧的第一弹簧13能够对连接座52的滑动进行支撑缓冲，另一侧的板簧51连着的连接座52相向向内侧进行滑动，能够通过板簧51对梁体3起到牵拉作用，降低受挤压一侧的压力，使得支撑效果提升，同时减小安装在梁体3上的柱体2的晃动，能够避免震动传递到柱体2上，避免震动的传递，能够减小金属疲劳的发生以及避免在震动时柱体2上方发生较大的晃动，从而提升钢结构框架整体的抗震性，柱体2与梁体3连接通过四周的加强座21增加柱体2与梁体3连接的强度。

缓冲组件4包括顶板41、底板42和第二弹簧43，第二弹簧43固定连接于顶板41与底板42之间；顶板41和底板42之间的第二弹簧43能够在受到震动时，将震动进行缓冲，减少震动的传动，避免震动专递到上方的柱体2上，避免振荡传递后发生金属疲劳，影响框架的稳定。

顶板41两侧均固定连接有若干个转接板411，底板42与梁架座1之间固定连接有第二橡胶垫44；底板42与梁架座1之间的第二橡胶垫44能够减小梁架座1上的震动传递到底板42上。

弹性组件5包括板簧51和两个连接座52，板簧51一侧与定位座32滑动连接，两个连接座52与板簧51的两端固定连接；板簧51与定位座32进行连接，板簧51能够对定位座32上的梁体3进行支撑限位，减小梁体3发生晃动，连接座52将板簧51通过第二限位杆12限位在梁架座1上，从而对板簧51进行固定支撑。

梁架座1的内壁固定连接有与转接板411位置相对应的第一限位杆11，转接板411贯穿第一限位杆11且与第一限位杆11滑动连接；顶板41通过转接板411固定在第一限位杆11上，顶板41在限位后只能够进行竖直方向的滑动，从而避免滑动过程中发生侧向的倾斜。

梁架座1的内壁固定连接有与连接座52位置相对应的第二限位杆12，连接座52贯穿第二限位杆12且与第二限位杆12滑动连接，连接座52与梁架座1之间固定连接有第一弹簧13；梁架座1内壁的第二限位杆12能够对连接座52进行限位，从而能够对梁架3进行横向的支撑限位。

梁体3的内部固定连接有加强筋31，梁体3与顶板41之间固定连接有第一橡胶垫33；梁体3内部位为空腔，能够降低梁体3的整体重量，加强筋31能够对梁体3进行支撑，增加梁体3的结构强度，梁体3与顶板41之间的第一橡胶垫33能够进一步的对振动进行缓冲，且第一橡胶垫33可发生形变，避免在梁体3侧向缓冲时与下方钢性连接，无法有效对横向侧振动进行缓冲。

柱体2底端与梁体3固定连接，柱体2的底部四周均螺接固定有加强座21，加强座21底部与梁体3螺接固定；柱体2与梁体3固定后，通过梁体3下方的缓冲组件4以及侧边的弹性组件5对震动缓冲后，降低地震对柱体2的影响，提升了抗震性，加强座21增加与梁体3连接的稳定以及强度。

本实用新型的工作原理及使用流程：在受到震动时，梁架座1与底板42之间的第二橡胶垫44会对震动进行部分过滤，底板42与顶板41之间的第二弹簧43会对较大的震动进行缓冲，顶板41侧边的转接板411在第一限位杆11内上下滑动，对顶板41的滑动位置进行限位，梁体3与顶板41之间的第一橡胶垫33会在第二弹簧43缓冲过程中，对震动进行过滤，梁体3内的加强筋31能够增加梁体3的结构强度，定位座32与板簧51进行卡合，板簧51能够对梁体3进行侧向支撑，同时能够对横向摆动进行缓冲，当对一侧的挤压力较大时，板簧51上固定的连接座52在第二限位杆12上进行滑动，连接座52外侧的第一弹簧13能够对连接座52的滑动进行支撑缓冲，使得支撑效果提升，同时减小安装在梁体3上的柱体2的晃动，从而能够避免震动传递到柱体2上，避免震动的传递能够减小金属疲劳的发生以及避免在震动时柱体2上方发生较大的晃动，从而提升钢结构框架整体的抗震性。

Claims (8)

1.一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：包括梁架座，所述梁架座的内侧设有用于连接支撑的柱体，所述柱体的下方设有用于承托所述柱体的梁体，所述梁体的侧边固定连接有用于转接的定位座，所述梁体的底端设有隔缓震动传播的缓冲组件，所述梁体的两侧均设有若干个用于增强支撑力的弹性组件。

2.根据权利要求1所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述缓冲组件包括顶板、底板和第二弹簧，所述第二弹簧固定连接于所述顶板与所述底板之间。

3.根据权利要求2所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述顶板两侧均固定连接有若干个转接板，所述底板与所述梁架座之间固定连接有第二橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述弹性组件包括板簧和两个连接座，所述板簧一侧与所述定位座滑动连接，两个所述连接座与所述板簧的两端固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述梁架座的内壁固定连接有与所述转接板位置相对应的第一限位杆，所述转接板贯穿所述第一限位杆且与所述第一限位杆滑动连接。

6.根据权利要求4所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述梁架座的内壁固定连接有与所述连接座位置相对应的第二限位杆，所述连接座贯穿所述第二限位杆且与所述第二限位杆滑动连接，所述连接座与所述梁架座之间固定连接有第一弹簧。

7.根据权利要求3所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述梁体的内部固定连接有加强筋，所述梁体与所述顶板之间固定连接有第一橡胶垫。

8.根据权利要求1所述的一种抗震的钢结构车间框架，其特征在于：所述柱体底端与所述梁体固定连接，所述柱体的底部四周均螺接固定有加强座，所述加强座底部与所述梁体螺接固定。

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