CN210591741U - 一种重型汽车保险杠副杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重型汽车保险杠副杠，包括保险杠外壳和连接杆，所述保险杠外壳顶部成型有杠体上唇，所述保险杠外壳底部成型有杠体下唇，所述杠体上唇和所述杠体下唇之间通过螺栓固定有所述连接杆，所述连接杆底部插接有固定螺栓。有益效果在于：本实用新型通过设置连接杆和安装卡块，将保险杠分为上唇和下唇结构，有利于对不同损坏部分的分开维修，缩减了维修成本，避免了资源的浪费。

Description

一种重型汽车保险杠副杠

技术领域

本实用新型涉及重型汽车保险杠技术领域，具体涉及一种重型汽车保险杠副杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁。

常见的重型汽车的保险杠大多都是一体结构，在受到碰撞损坏时需要全部报废更换，增加了维修的成本，同时浪费了资源。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种重型汽车保险杠副杠，解决现有重型汽车的保险杠大多都是一体结构，在受到碰撞损坏时需要全部报废更换，增加了维修的成本，同时浪费了资源的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种重型汽车保险杠副杠，包括保险杠外壳和连接杆，所述保险杠外壳顶部成型有杠体上唇，所述保险杠外壳底部成型有杠体下唇，所述杠体上唇和所述杠体下唇之间通过螺栓固定有所述连接杆，所述连接杆底部插接有固定螺栓。

通过采用上述技术方案，所述保险杠外壳为塑料结构。

进一步的，所述杠体上唇内两侧通过卡槽固定有车身连接板一，所述车身连接板一内嵌有吸能部件一。

通过采用上述技术方案，所述吸能部件一和所述吸能部件二与汽车上的吸能部件结构和作用相同。

进一步的，所述杠体上唇顶部两侧成型有安装板，所述杠体下唇内侧通过螺栓固定有缓冲横梁。

通过采用上述技术方案，所述缓冲横梁的作用是在杠体下唇受到冲撞时，保护车辆安全的作用。

进一步的，所述杠体上唇和所述杠体下唇之间成型有车灯安装槽，所述连接杆一侧通过螺栓固定有通风网栅。

通过采用上述技术方案，所述通风网栅起到通风散热的作用。

进一步的，所述车身连接板一之间通过螺栓固定有车身连接板二，所述车身连接板二内嵌有吸能部件二。

进一步的，所述杠体下唇内两侧焊接有安装卡块。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有重型汽车的保险杠大多都是一体结构，在受到碰撞损坏时需要全部报废更换，增加了维修的成本，同时浪费了资源的问题，本实用新型通过设置连接杆和安装卡块，将保险杠分为上唇和下唇结构，有利于对不同损坏部分的分开维修，缩减了维修成本，避免了资源的浪费。

附图说明

图1是本实用新型所述一种重型汽车保险杠副杠的主视图；

图2是本实用新型所述一种重型汽车保险杠副杠的俯视图；

图3是本实用新型所述一种重型汽车保险杠副杠中杠体上唇与杠体下唇的连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、保险杠外壳；2、连接杆；3、通风网栅；4、车身连接板一；5、缓冲横梁；6、杠体上唇；7、车灯安装槽；8、杠体下唇；9、安装板；10、吸能部件一；11、吸能部件二；12、车身连接板二；13、安装卡块；14、固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，本实施例中的一种重型汽车保险杠副杠，包括保险杠外壳1和连接杆2，保险杠外壳1顶部成型有杠体上唇6，保险杠外壳1底部成型有杠体下唇8，杠体上唇6和杠体下唇8之间通过螺栓固定有连接杆2，连接杆2底部插接有固定螺栓14，保险杠外壳1为塑料结构。杠体上唇6内两侧通过卡槽固定有车身连接板一4，车身连接板一4内嵌有吸能部件一10，吸能部件一10和吸能部件二11与汽车上的吸能部件10结构和作用相同。杠体上唇6顶部两侧成型有安装板9，杠体下唇8内侧通过螺栓固定有缓冲横梁5，缓冲横梁5的作用是在杠体下唇8受到冲撞时，保护车辆安全的作用。杠体上唇6和杠体下唇8之间成型有车灯安装槽7，连接杆2一侧通过螺栓固定有通风网栅3，通风网栅3起到通风散热的作用。

如图2所示，本实施例中，车身连接板一4之间通过螺栓固定有车身连接板二12，车身连接板二12内嵌有吸能部件二11。

如图3所示，本实施例中，杠体下唇8内两侧焊接有安装卡块13。

本实施例的具体实施过程如下：首先将杠体下唇8和杠体上唇6贴合在重型汽车的前脸固定的位置，然后将车身连接板一4和车身连接板二12依次与车身进行固定，接着通过连接杆2和安装卡块13将杠体下唇8与杠体上唇6连接固定，即可完成保险杠外壳1的安装，在使用的时候，由于杠体下唇8和杠体下唇8为分离式结构，可在其中一部分冲撞损坏后拆开更换，避免了整体更换，造成报废，增加了维修的成本，同时也浪费了资源。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：包括保险杠外壳（1）和连接杆（2），所述保险杠外壳（1）顶部成型有杠体上唇（6），所述保险杠外壳（1）底部成型有杠体下唇（8），所述杠体上唇（6）和所述杠体下唇（8）之间通过螺栓固定有所述连接杆（2），所述连接杆（2）底部插接有固定螺栓（14）。

2.根据权利要求1所述的一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：所述杠体上唇（6）内两侧通过卡槽固定有车身连接板一（4），所述车身连接板一（4）内嵌有吸能部件一（10）。

3.根据权利要求2所述的一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：所述杠体上唇（6）顶部两侧成型有安装板（9），所述杠体下唇（8）内侧通过螺栓固定有缓冲横梁（5）。

4.根据权利要求3所述的一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：所述杠体上唇（6）和所述杠体下唇（8）之间成型有车灯安装槽（7），所述连接杆（2）一侧通过螺栓固定有通风网栅（3）。

5.根据权利要求4所述的一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：所述车身连接板一（4）之间通过螺栓固定有车身连接板二（12），所述车身连接板二（12）内嵌有吸能部件二（11）。

6.根据权利要求5所述的一种重型汽车保险杠副杠，其特征在于：所述杠体下唇（8）内两侧焊接有安装卡块（13）。

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