CN210591663U - 一种车载对讲机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载对讲机，包括对讲机本体和支撑架，支撑架为折叠支撑架，折叠支撑架包括底板和侧板，侧板以能活动向上翻转成竖直状态的方式铰接在底板上，侧板上具有限位结构，两侧板相对的对立面上均竖立设置有滑轨，底板上拆卸连接有固定组件；两侧板的对立面上均设置有第一角度调节结构，第一角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，对讲机本体处于两个第一角度调节结构之间，对讲机本体上设有与第一角度调节结构上的多个凸齿啮合的第二角度调节结构，侧板设置有依次穿过第一角度调节结构至第二角度调节结构内并螺装在第二角度调节结构上的螺栓。本实用新型的车载对讲机，其结构简单且能折叠，车载对讲机倾斜度安装角度调整范围广。

Description

一种车载对讲机

技术领域

本实用新型涉及对讲机技术领域，具体涉及的是一种车载对讲机。

背景技术

车载对讲机是安装于车内用于通讯的工具，车载对讲机带选呼功能，只要拨对方的ID号，就可以两个人单独说话，车载对讲机发射功率在25W以上，通话没有辐射，不会对人体产生伤害。目前主要应用在公安、民航、运输、水利、铁路等行业，用于团体成员间的联络和指挥调度，以提高沟通效率和提高处理突发事件的快速反应能力。为求安装稳定性，车载对讲机是通过铁架固定安装在汽车上。但是传统铁架都是固定结构，不能收折，当车载对讲机从铁架上拆卸下来，仅留下铁架在汽车内，对车内乘客来说无疑不是一种威胁，存在极大的安全隐患。

另外，车载对讲机在使用过程中需要经常拆卸下来与电脑连接，为了方便车载对讲机从铁架上拆卸下来与电脑连接。现有专利，专利号为CN201520003564.0，公开一种车载对讲机安装架，包括带有两块侧板的“凵”型铁架和安装在车载对讲机两侧的4根定位柱；所述侧板由顶边起向下挖有一个第一迷宫槽、由侧边起向内挖有一个第二迷宫槽；所述第一迷宫槽呈叉状，第二迷宫槽呈倒几型；4根定位柱分别架设于2个第一迷宫槽和2个第二迷宫槽的最里部实现安装定位。该专利实现的效果是通过将车载对讲机两侧的定位柱架设于第一迷宫槽和第二迷宫槽实现安装定位，安装是由侧边边缘的迷宫槽入口逐渐滑入至里部，无需借助工具，对用户经常性安装拆卸方便快捷。但是，对车载对讲机倾斜度角度调节却仅是通过定位柱与呈叉状第一迷宫槽配合实现多个档位不同倾斜度的定位，所以角度调节存在极大的局限性，而且定位不牢固，易晃动，对车载对讲机内部元件也会照成一定的损害。

鉴于此，本案发明人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单且能折叠，车载对讲机倾斜度安装角度调整范围广的车载对讲机。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载对讲机，包括对讲机本体和支撑架，所述支撑架为折叠支撑架，所述折叠支撑架包括横卧设置并呈长条状的底板和叠放于所述底板顶面上，并分别处于所述底板长度方向的两端处的侧板，所述侧板以能活动向上翻转成竖直状态的方式铰接在底板上，所述侧板上具有对应伸出所述底板长度方向的两端外，并限制所述侧板直立状态避免向外倾倒的限位结构，两所述侧板相对的对立面上均竖立设置有滑轨，所述底板上拆卸连接有两端部分别与两所述滑轨滑动配合，并夹紧于两所述侧板之间的固定组件；两所述侧板的对立面上均设置有第一角度调节结构，所述第一角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述对讲机本体处于两个所述第一角度调节结构之间，所述对讲机本体上设有与所述第一角度调节结构上的多个凸齿啮合的第二角度调节结构，所述第二角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述侧板设置有依次穿过所述第一角度调节结构至所述第二角度调节结构内并螺装在第二角度调节结构上的螺栓。

所述侧板上一体延伸有随侧板翻转成直立状态后与所述底板侧壁相贴配合并其底面与所述底板的底面相齐平的延伸部，此延伸部为所述限位结构；所述限位结构与所述侧板和所述底板的铰接处错位布置，所述固定组件包括固定杆，所述固定杆的两端部上均开设有用于与所述滑轨相配合的滑槽。

所述固定杆中部设置有供人们提拉所述固定杆的提拉环，所述固定杆为橡胶杆。

所述第一角度调节结构为设置在所述侧板的上端的第一短圆柱，所述第二角度调节结构为设置在所述对讲机本体上的第二短圆柱，所述第一短圆柱与所述第二短圆柱相对布置，所述第一短圆柱与所述第二短圆柱相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿，所述第二短圆柱与所述第一短圆柱相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿。

两所述侧板的上端部均呈圆弧形，两所述侧板的下端部的宽度向上端部逐渐缩小，所述滑轨位于所述侧板上供所述固定组件滑入或滑出所述滑轨且不被所述第一角度调节结构所阻挡的下端部区域外，所述滑轨固定在所述侧板的此区域上。

所述底板上设置有两个用于固定所述底板的安装孔，两个所述安装孔在所述底板上呈对称布置，所述底板上设置有偶数个的螺钉孔，所述螺钉孔对称布置在所述底板上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的支撑架为折叠支撑架，当车载对讲机拆卸下来与电脑连接时，通过移除固定组件，支撑架的两侧板就能够相对向底板顶面翻转，并叠放于底板，实现支撑架的折叠，减少空间占用。所以留在车内的折叠支撑架，既不会对司机造成视线遮挡，也不会车内乘客构成威胁。通过抽取或放入的方式将固定组件固定在两侧板之间，就能实现折叠支撑架展开或收折的操作，操作便捷、使用方便。解决现有支撑架不能折叠对车内乘客构成威胁的不足。

另外，本实用新型在两侧板上均设置有第一角度调节结构，在对讲机本体上相应地设置有第二角度调节结构，由于第一角度调节结构上多个凸齿和第二角度调节结构上多个凸齿都是呈圆周密布，所以通过第一角度调节结构上多个凸齿与第二角度调节结构上多个凸齿相错位配合，实现对讲机本体在两侧板之间倾角可调范围广，在通过螺栓便于将调好倾角对讲机本体固定在两侧板之间，实现对讲机本体与两侧板定位不牢固，易晃动，所以对车载对讲机内部元件也会照成一定的损害。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施方式及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的车载对讲机的结构示意图。

图2为本实用新型的车载对讲机的侧视图(图中省略螺栓)。

图3为本实用新型的车载对讲机的仰视图。

图中：

对讲机本体-1；第一侧板-21；第二侧板-22；底板-23；滑轨-3；固定杆4；通孔-5；螺栓-6；提拉环-7；第一短圆柱201；第二短圆柱-101；安装孔-11；螺钉孔-12；凹坑-13；加强筋-14；环形凸缘-15。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1-3所示，本实用新型的车载对讲机，包括对讲机本体1和用于安装对讲机本体1的支撑架，所述支撑架为折叠支撑架，所述折叠支撑架包括横卧设置并呈长条状的底板23和叠放于所述底板顶面上，并分别处于所述底板长度方向的两端处的侧板，所述侧板以能活动向上翻转成竖直状态的方式铰接在底板上，两侧板中其一侧板为第一侧板21，另一侧板为第二侧板22，所述第一侧板21的下端部与所述底板23的第一端铰接，所述第二侧板22的下端部与所述底板23的第二端铰接；所述第一侧板21上具有绕着所述底板23的第一端的铰接处由水平翻转至竖直时与所述底板23的第一侧壁相贴配合的第一延伸部，这里的第一延伸部是相贴配合在所述底板23的第一侧壁上与所述第一侧板21铰接在所述底板23上的铰接处相错开的部位上。所述第二侧板22上具有绕着所述底板23的第二端的铰接处由水平翻转至竖直时，与所述底板23的第二侧壁相贴配合的第二延伸部；这里的第二延伸部是相贴配合在所述底板23的第二侧壁上与所述第二侧板22铰接在所述底板23上的铰接处相错开的部位上。所述第一侧板21与所述第二侧板22相对的对立面上均竖立设置有滑轨3，所述底板23上拆卸连接有两端部分别与两所述滑轨3滑动配合，并与所述第一侧板21和所述第二侧板22之间长度相适配的固定组件。

所述第一侧板21和所述第二侧板22的对立面上均设置有第一角度调节结构，所述第一角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述对讲机本体1处于两个所述第一角度调节结构之间，所述对讲机本体1上设有与所述第一角度调节结构上的多个凸齿啮合的第二角度调节结构，所述第二角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述第一侧板21和所述第二侧板22上均设置有供穿设螺栓的通孔5，所述通孔5贯通所述第一角度调节结构中心，所述第二角度调节结构上对应所述通孔5开设有螺纹孔，所述通孔5内穿设有一端部与所述螺纹孔(图中未示出)相配合的螺栓6，所述对讲机本体1通过所述螺栓6与所述第一侧板21和第二侧板22固定连接。

上述具体的，所述固定组件包括固定杆4，所述第一侧板21和所述第二侧板22上的滑轨3分别为第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨分别位于所述第一侧板21和所述第二侧板22相对的一面上并呈相对设置，所述固定杆4的一端部上开设有用于与所述第一滑轨滑动配合的第一滑槽，所述固定杆4的另一端部上开设有用于与所述第二滑轨滑动配合的第二滑槽。通过上述改进，能够使固定杆4稳固地处于第一侧板21和第二侧板22之间，对第一侧板21和第二侧板22形成有效地支撑，使得当固定杆4放入第一侧板21和第二侧板22之间时，第一侧板21和第二侧板22能够在底板23上始终保持竖直状态。设置的第一滑轨和第二滑轨，主要是能够对放入第一侧板21和第二侧板22之间进行有效地限位，同时，还可以减小安装固定杆4与第一侧板21和第二侧板22的接触摩擦，有利于提高固定杆4安装和拆卸的速度。实现折叠支撑架能够快速展开或收折，结构简单，操作方便，省时省力。

本实施例中，优选的，所述固定杆4中部设置有供人们提拉所述固定杆4的提拉环7，这里提拉环7是活动连接在固定杆4上，所述提拉环7可以直接放倒在固定杆4上，避免对对讲机本体1的倾斜产生干涉。所述固定杆4为橡胶杆。采用上述结构设置，设置的提拉环7，方便固定杆4放入或抽离。这里固定杆4采用橡胶杆，具有以下有益效果：一是对第一侧板21和第二侧板22之间的撑紧不会过于钢性，便于在安装对讲机本体1时，第一侧板21和第二侧板22上端部相向受拉提供形变得余量。二是橡胶杆本身具有弹性，适于第一侧板21和第二侧板22之间宽度一定的都能使用，也适于在长期震动的环境中长期使用，不会由于震动与底板23碰撞产生噪音，橡胶杆本身具有缓冲能力，避免由于震动跳出第一侧板21和第二侧板22上的滑轨3。这里固定杆4还可以是塑料杆或金属杆，采用橡胶杆仅为一种优选。

本实施例中，所述第一角度调节结构为设置在所述侧板的上端的第一短圆柱201，所述第二角度调节结构为设置在所述对讲机本体1上的第二短圆柱101，所述第一短圆柱201与所述第二短圆柱101相对布置，所述第一短圆柱201与所述第二短圆柱101相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿，所述第二短圆柱101与所述第一短圆柱201相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿。具体的，所述的第一侧板21上端的第一短圆柱与第一侧板21一体成型，第二侧板22上端的第一短圆柱与第二侧板22一体成型，第二短圆柱101与对讲机本体1一体成型。采用上述结构设置，设置的第一短圆柱与第二短圆柱101，主要是为了对讲机本体1与第一侧板21和第二侧板22接触的部分其加固作用，同时也能减小对讲机本体1与第一侧板21和第二侧板22接触面积，为对讲机本体1转动提供避让的区域。通过第一短圆柱上的多个凸齿与第二短圆柱101上的多个凸齿错位啮合，不仅可调节范围广，同时保证对讲机本体1调节倾角时限位稳固。

本实施例中，所述第一侧板21和所述第二侧板22的上端部均呈圆弧形，所述第一侧板21和所述第二侧板22的下端部的宽度向上端部逐渐缩小，所述第一滑轨和第二滑轨分别位于所述第一侧板21上供所述固定组件滑入或滑出不被所述第一角度调节结构所阻挡的下端部上和所述第二侧板22上供所述固定组件滑入或滑出不被所述第一角度调节结构所阻挡的下端部上。具体的，所述滑轨3沿底板23宽度方向布置在第一侧板21和所述第二侧板22的下端部上与第一角度调节结构相对部分的前侧或后侧，并且所述滑轨3上端部与第一角度调节结构之间距离能够供所述固定组件滑入或滑出所述滑轨3。采用上述结构设置，实现固定组件放入第一侧板21和第二侧板22之间与滑轨3配合或从第一侧板21和第二侧板22之间取出，脱离于滑轨3配合，都不会受第一角度调节结构所阻挡或干涉。

进一步优选的，所述底板23上设置有两个用于固定所述底板23的安装孔11，两个所述安装孔11在所述底板23上呈对称布置，所述底板23上设置有偶数个的螺钉孔12，两个以上的所述螺钉孔12在所述底板23上呈对称布置。设置的安装孔11和螺钉孔12，便于底板23的固定(即便于底板23在不同材料上都能固定)。具体的，所述的螺钉孔12为四个，沿底板23宽度方向分为两排，每排为两个且分别布置在一个安装孔11靠近第一侧板21的区域内和另一安装孔11靠近第二侧板22的区域内。

本实施例中，所述底板23的底部设置有沿所述底板23长度方向延伸的凹坑13，所述凹坑13内设置有两条相交呈十字形的加强筋14。采用上述结构设置，设置的凹坑13，主要是为减少用料，降低成本，同时也能减轻底板23的重量。设置的加强筋14，主要是为了保证底板23的强度。两条加强筋14相交呈十字形，主要是针对底板23长度和宽度进行加固。

当需要重新安装车载对讲机时，只需将第一侧板21和第二侧板22在底板23内翻转到竖直，然后固定组件放入第一侧板21和第二侧板22之间与滑轨3滑动配合，就能够实现折叠支撑架的展开。方便车载对讲机的固定，使用简单，操作方便。

本实施例中，进一步优选的，所述底板23的底部上处于所述凹坑13内对应于所述安装孔11和所述螺钉孔12的位置均设置有用于对所述安装孔11和所述螺钉孔12边缘起加固作用的环形凸缘15。设置的环形凸缘，能够避免安装孔11和螺钉孔12开裂。

需要说明的是，本实用新型一种车载对讲机，结构简单，无需借助任何工具即可以快速完成折叠支撑架的展开或收折，同时便于机壳的安装，机壳在折叠支撑架上倾斜可调范围广，方便使用。当机壳从折叠支撑架在拆卸下来后，可将折叠支撑架收折起来，减小空间占用，根据安全。避免传统车载对讲机在拆卸后留下的固定支撑架，对车内驾驶员视线形成遮挡。所以采用本实用新型的车载对讲机的折叠支撑架，也更加安全。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (6)

1.一种车载对讲机，包括对讲机本体和支撑架，其特征在于：所述支撑架为折叠支撑架，所述折叠支撑架包括横卧设置并呈长条状的底板和叠放于所述底板顶面上，并分别处于所述底板长度方向的两端处的侧板，所述侧板以能活动向上翻转成竖直状态的方式铰接在底板上，所述侧板上具有对应伸出所述底板长度方向的两端外，并限制所述侧板直立状态避免向外倾倒的限位结构，两所述侧板相对的对立面上均竖立设置有滑轨，所述底板上拆卸连接有两端部分别与两所述滑轨滑动配合，并夹紧于两所述侧板之间的固定组件；

两所述侧板的对立面上均设置有第一角度调节结构，所述第一角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述对讲机本体处于两个所述第一角度调节结构之间，所述对讲机本体上设有与所述第一角度调节结构上的多个凸齿啮合的第二角度调节结构，所述第二角度调节结构上具有呈圆周密布的多个凸齿，所述侧板设置有依次穿过所述第一角度调节结构至所述第二角度调节结构内并螺装在第二角度调节结构上的螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种车载对讲机，其特征在于：所述侧板上一体延伸有随侧板翻转成直立状态后与所述底板侧壁相贴配合并其底面与所述底板的底面相齐平的延伸部，此延伸部为所述限位结构；所述限位结构与所述侧板和所述底板的铰接处错位布置，所述固定组件包括固定杆，所述固定杆的两端部上均开设有用于与所述滑轨相配合的滑槽。

3.根据权利要求2所述的一种车载对讲机，其特征在于：所述固定杆中部设置有供人们提拉所述固定杆的提拉环，所述固定杆为橡胶杆。

4.根据权利要求1所述的一种车载对讲机，其特征在于：所述第一角度调节结构为设置在所述侧板的上端的第一短圆柱，所述第二角度调节结构为设置在所述对讲机本体上的第二短圆柱，所述第一短圆柱与所述第二短圆柱相对布置，所述第一短圆柱与所述第二短圆柱相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿，所述第二短圆柱与所述第一短圆柱相对的对立面上沿其周向环绕密布有多个凸齿。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种车载对讲机，其特征在于：两所述侧板的上端部均呈圆弧形，两所述侧板的下端部的宽度向上端部逐渐缩小，所述滑轨位于所述侧板上供所述固定组件滑入或滑出所述滑轨且不被所述第一角度调节结构所阻挡的下端部区域外，所述滑轨固定在所述侧板的此区域上。

6.根据权利要求1-4任一项所述的一种车载对讲机，其特征在于：所述底板上设置有两个用于固定所述底板的安装孔，两个所述安装孔在所述底板上呈对称布置，所述底板上设置有偶数个的螺钉孔，所述螺钉孔对称布置在所述底板上。

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