CN210591235U - 轮轴同心安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮轴同心安装结构，包括机架、开设在机架上的轴孔、转轴、轴承座，所述轴承座安装在转轴上，轴承座的小端外周套装有同轴座，同轴座的安装在轴孔内，同轴座内端外周向外延伸形成外挡板部，外挡板部抵靠机架，轴承座的大端外套装有加强板，同轴座外端位于机架外侧，加强板、机架、外挡板部经螺丝锁固，转轴、轴承座、同轴座、加强板同轴心，同轴座经螺丝或螺丝与轴承座锁固，本实用新型结构加工简单，成本低，设置合理，能保证转轴，减速机与轴承座之间的同轴，使转轴可以自由转动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮轴同心安装结构。
背景技术
现有技术中，轮轴在机架上装配时，均质通过轴承座将转轴件安装在机架开设的安装轴孔内，这种安装形式，装配精度差，各部件同轴度不高，使用时会，加速部件的磨损，降低使用寿命。
发明内容
为了解决这一问题，本实用新型的目的在于提供一种轮轴同心安装结构。
本实用新型的一种技术方案是：一种轮轴同心安装结构，包括机架、开设在机架上的轴孔、转轴、轴承座，所述轴承座安装在转轴上，轴承座的小端外周套装有同轴座，同轴座的安装在轴孔内，同轴座内端外周向外延伸形成外挡板部，外挡板部抵靠机架，轴承座的大端外套装有加强板，同轴座外端位于机架外侧，加强板、机架、外挡板部经螺丝锁固，转轴、轴承座、同轴座、加强板同轴心，同轴座经螺丝或螺丝与轴承座锁固。
进一步的，所述同轴座的外径与轴孔的孔径相适配，同轴座的内孔径与轴承座小端的外径相适配，加强板的内孔径与轴承座大端的外径相适配。
进一步的，所述同轴座外端与机架外侧面存在0.5-1.5mm的缝隙。
进一步的，所述转轴的外端安装有轮毂，转轴的内端连接减速机。
进一步的，所述减速机的外壳体与外挡板部连接锁固，转轴与减速机的输出端连接配合，转轴的内端穿过减速机并过键与减速机连接传动，转轴的内端部设置有挡板，挡板经螺钉锁固，挡板抵靠减速机，。
进一步的，所述外挡板部外周圆周均布有若干通孔A，机架上开设有与通孔A相配合的通孔B，加强板上开设有与通孔A相配合的螺丝孔，减速机的外壳体上设置有与通孔A相配合的安装孔，螺丝穿过安装孔、通孔A、通孔B后与螺纹孔螺接。
进一步的，转轴为阶梯轴，轴承座外端抵靠在一轴肩，减速机抵靠另一轴肩。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构加工简单，成本低，设置合理，能保证转轴，减速机与轴承座之间的同轴，使转轴可以自由转动。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构爆炸示意图。
图中：1-机架；2-转轴；3-轴承座；4-同轴座；5-加强板；6-轮毂；7-挡板；8-减速机。
具体实施方式
如图1-2所示，一种轮轴同心安装结构，包括机架、开设在机架上的轴孔、转轴、轴承座，所述轴承座安装在转轴上，轴承座的小端外周套装有同轴座，同轴座的安装在轴孔内，同轴座内端外周向外延伸形成外挡板部，外挡板部抵靠机架，轴承座的大端外套装有加强板，同轴座外端位于机架外侧，加强板、机架、外挡板部经螺丝锁固，转轴、轴承座、同轴座、加强板同轴心，同轴座经螺丝或螺丝与轴承座锁固，同轴座与轴承座的圆柱面相互配合，同轴座外端与机架外侧面存在0.5-1.5mm的缝隙，使得轴承座只接触同轴座，保证了同轴座与轴承座的垂直度和同轴度。
在本实施例中，所述同轴座的外径与轴孔的孔径相适配，同轴座的内孔径与轴承座小端的外径相适配，加强板的内孔径与轴承座大端的外径相适配。
在本实施例中，所述转轴的外端安装有轮毂，转轴的内端连接减速机。
在本实施例中，减速机安装在同轴座上，减速机的外壳体与外挡板部连接锁固，转轴与减速机的输出端连接配合，转轴的内端穿过减速机并过键与减速机连接传动，转轴的内端部设置有挡板，挡板经螺钉锁固，挡板抵靠减速机，该连接结构保证了减速机与转轴的同轴度。
在本实施例中，所述外挡板部外周圆周均布有若干通孔A，机架上开设有与通孔A相配合的通孔B，加强板上开设有与通孔A相配合的螺丝孔，减速机的外壳体上设置有与通孔A相配合的安装孔，螺丝穿过安装孔、通孔A、通孔B后与螺纹孔螺接，加强板、机架、同轴座、减速机经螺丝锁固后，加强板经螺丝配合转轴与减速机的同轴。
在本实施例中，转轴为阶梯轴，轴承座外端抵靠在一轴肩，减速机抵靠另一轴肩。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (7)
1.一种轮轴同心安装结构，包括机架、开设在机架上的轴孔、转轴、轴承座，其特征在于：所述轴承座安装在转轴上，轴承座的小端外周套装有同轴座，同轴座的安装在轴孔内，同轴座内端外周向外延伸形成外挡板部，外挡板部抵靠机架，轴承座的大端外套装有加强板，同轴座外端位于机架外侧，加强板、机架、外挡板部经螺丝锁固，转轴、轴承座、同轴座、加强板同轴心，同轴座经螺丝或螺丝与轴承座锁固。
2.根据权利要求1所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：所述同轴座的外径与轴孔的孔径相适配，同轴座的内孔径与轴承座小端的外径相适配，加强板的内孔径与轴承座大端的外径相适配。
3.根据权利要求1所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：所述同轴座外端与机架外侧面存在0.5-1.5mm的缝隙。
4.根据权利要求1所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：所述转轴的外端安装有轮毂，转轴的内端连接减速机。
5.根据权利要求4所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：所述减速机的外壳体与外挡板部连接锁固，转轴与减速机的输出端连接配合，转轴的内端穿过减速机并过键与减速机连接传动，转轴的内端部设置有挡板，挡板经螺钉锁固，挡板抵靠减速机。
6.根据权利要求5所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：所述外挡板部外周圆周均布有若干通孔A，机架上开设有与通孔A相配合的通孔B，加强板上开设有与通孔A相配合的螺丝孔，减速机的外壳体上设置有与通孔A相配合的安装孔，螺丝穿过安装孔、通孔A、通孔B后与螺纹孔螺接。
7.根据权利要求5所述的轮轴同心安装结构，其特征在于：转轴为阶梯轴，轴承座外端抵靠在一轴肩，减速机抵靠另一轴肩。
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