CN210587828U

CN210587828U - 一种汽车座椅调角器焊接工装

Info

Publication number: CN210587828U
Application number: CN201921216554.XU
Authority: CN
Inventors: 赵军伟; 朱晓元; 沈雷; 严倚东
Original assignee: Yizheng Xiongwei Machinery Technology Co ltd
Current assignee: Yizheng Xiongwei Machinery Technology Co ltd
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2020-05-22
Anticipated expiration: 2029-07-31

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅调角器焊接工装，包括底板，所述底板上设置有导轨，所述导轨上分别滑动设置有第一固定台和第二固定台，所述第一固定台的顶部设置有凹槽，所述凹槽内分别固定有定位柱和第一气缸，所述第一气缸的活塞杆的端部固定有推板，所述第一固定台与第二固定台之间设置有焊接台，所述焊接台固定在第二气缸的活塞杆的端部，所述焊接台上设置有通槽，所述第一固定台和第二固定台的上方设置有压板，所述压板固定在第三气缸的活塞杆的端部，所述第三气缸固定在支架上。本实用新型通过设置第一气缸、推板、第二气缸、焊接台、第三气缸和压板，解决了传统的汽车座椅调角器焊接工装装配效率低，牢固性差的问题。

Description

一种汽车座椅调角器焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车调角器技术领域，具体为一种汽车座椅调角器焊接工装。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高和道路交通状态的不断改善，汽车已成为许多家庭不可或缺的交通工具，人们在享受汽车带来的方便、快捷的同时，对汽车的安全性、舒适性提出了更高的要求，调角器作为汽车座椅的一个安全件，其质量的优劣直接关系到乘员的人身安全，调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置，该装置一般由椅背联接板、椅座联接板、核心件、手轮或调节手柄、回复弹簧等部分组成，按角度调节的连续性可分为有级调节调角器和无级调节调角器，调角器在生产过程中需要将各零部件焊接在一起，现有的焊接工装零部件在放置时定位不便，装配效率较低，且压紧方向也较单一，焊接时容易滑动，影响焊接质量，故本实用新型设计一种汽车座椅调角器焊接工装来解决上述问题。

经检索，中国专利授权号CN208895449U，授权公告2019.05.24公开了一种座椅调角器总成焊接夹具。包括底板，所述底板上设有支撑座和压紧机构，所述支撑座上安装有驱动机构，所述驱动机构与压紧机构连接，并带动压紧机构升降压紧边板，所述底板上设有用于支撑调角器和边板的第一定位机构，所述第一定位机构的一侧设有用于支撑边板的第二定位机构。

该专利中的焊接夹具存在以下不足之处：

1．该焊接夹具调角器联接板的装配不方便，调角器联接板之间难以紧密贴合在一起；

2．该焊接夹具固定方向单一，固定效果不理想。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅调角器焊接工装，解决了传统的汽车座椅调角器焊接工装装配效率低，牢固性差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅调角器焊接工装，包括底板，所述底板上设置有导轨，所述导轨上分别滑动设置有第一固定台和第二固定台，所述第一固定台的顶部设置有凹槽，所述凹槽内分别固定有定位柱和第一气缸，所述第一气缸的活塞杆的端部固定有推板，所述第一固定台与第二固定台之间设置有焊接台，所述焊接台固定在第二气缸的活塞杆的端部，所述焊接台上设置有通槽，所述第一固定台和第二固定台的上方设置有压板，所述压板固定在第三气缸的活塞杆的端部，所述第三气缸固定在支架上，所述支架固定在底板上。

优选的，所述第一固定台和第二固定台的侧面下端均设置有安装板，所述安装板通过螺栓固定在导轨上。

优选的，所述第一固定台和第二固定台垂直设置。

优选的，所述第二固定台的顶部亦分别设置有凹槽、定位柱、第一气缸和推板。

优选的，所述凹槽的深度大于定位柱的高度，且所述凹槽的深度小于调角器联接板的高度。

优选的，所述压板设置为L型板。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车座椅调角器焊接工装，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置第一气缸、推板、第二气缸、焊接台、第三气缸和压板，使得该调角器焊接工装能从各个方位将调角器联接板固定住，调角器联接板之间也能连接的更加紧密，焊接质量得到大大提高，将两个调角器联接板分别放入第一固定台和第二固定台上的凹槽内，调角器联接板的安装孔插入定位柱内，控制第一气缸，使得推板推动调角器联接板，使得两个调角器联接板紧紧抵触在一起，从而便于焊接，提高焊接质量，同时控制第二气缸和第三气缸工作，第二气缸使得焊接台向上抵住调角器联接板，第三气缸使得压板向下压住调角器联接板，焊接台和压板相配合，使得调角器联接板固定更加牢固，焊接过程中不易松动。

（2）本实用新型通过设置底板、导轨、螺栓和安装板，使得该焊接工装能适应不同大小调角器联接板的固定，且定位柱使得调角器联接板在放置时便于定位，提高工装效率。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型第一固定台结构放大图。

图中附图标记为：1、底板；2、导轨；3、第一固定台；4、第二固定台；5、螺栓；6、凹槽；7、定位柱；8、第一气缸；9、推板；10、第二气缸；11、焊接台；12、通槽；13、支架；14、第三气缸；15、压板；16、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅调角器焊接工装，包括底板1，底板1上设置有导轨2，导轨2上分别滑动设置有第一固定台3和第二固定台4，第一固定台3和第二固定台4垂直设置，第一固定台3的顶部设置有凹槽6，凹槽6内分别固定有定位柱7和第一气缸8，凹槽6的深度大于定位柱7的高度，且凹槽6的深度小于调角器联接板的高度，第一气缸8的活塞杆的端部固定有推板9，第二固定台4的顶部亦分别设置有凹槽6、定位柱7、第一气缸8和推板9，第一固定台3和第二固定台4的侧面下端均设置有安装板16，安装板16通过螺栓5固定在导轨2上，通过设置底板1、导轨2、螺栓5和安装板16，使得该焊接工装能适应不同大小调角器联接板的固定，且定位柱7使得调角器联接板在放置时便于定位，提高工装效率，第一固定台3与第二固定台4之间设置有焊接台11，焊接台11固定在第二气缸10的活塞杆的端部，焊接台11上设置有通槽12，通槽12的设置便于将焊接好的调角器联接板从工装上取出，第一固定台3和第二固定台4的上方设置有压板15，压板15设置为L型板，压板15固定在第三气缸14的活塞杆的端部，第三气缸14固定在支架13上，支架13固定在底板1上。

工作原理：使用时，将第一固定台3和第二固定台4沿着导轨2移动到所需位置，再通过螺栓5将第一固定台3和第二固定台4固定住，将两个调角器联接板分别放入第一固定台3和第二固定台4上的凹槽6内，调角器联接板的安装孔插入定位柱7内，控制第一气缸8，使得推板9推动调角器联接板，使得两个调角器联接板紧紧抵触在一起，从而便于焊接，提高焊接质量，同时控制第二气缸10和第三气缸14工作，第二气缸10使得焊接台11向上抵住调角器联接板，第三气缸14使得压板15向下压住调角器联接板，焊接台11和压板15相配合，使得调角器联接板固定更加牢固，焊接过程中不易松动，焊接完毕后，松开各个压紧件，通过通槽12将焊接好的调角器联接板拿出即可，通过设置第一气缸8、推板9、第二气缸10、焊接台11、第三气缸14和压板15，使得该调角器焊接工装能从各个方位将调角器联接板固定住，调角器联接板之间也能连接的更加紧密，焊接质量得到大大提高。

综上可得，本实用新型通过设置第一气缸8、推板9、第二气缸10、焊接台11、第三气缸14和压板15，解决了传统的汽车座椅调角器焊接工装装配效率低，牢固性差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车座椅调角器焊接工装，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）上设置有导轨（2），所述导轨（2）上分别滑动设置有第一固定台（3）和第二固定台（4），所述第一固定台（3）的顶部设置有凹槽（6），所述凹槽（6）内分别固定有定位柱（7）和第一气缸（8），所述第一气缸（8）的活塞杆的端部固定有推板（9），所述第一固定台（3）与第二固定台（4）之间设置有焊接台（11），所述焊接台（11）固定在第二气缸（10）的活塞杆的端部，所述焊接台（11）上设置有通槽（12），所述第一固定台（3）和第二固定台（4）的上方设置有压板（15），所述压板（15）固定在第三气缸（14）的活塞杆的端部，所述第三气缸（14）固定在支架（13）上，所述支架（13）固定在底板（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于：所述第一固定台（3）和第二固定台（4）的侧面下端均设置有安装板（16），所述安装板（16）通过螺栓（5）固定在导轨（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于：所述第一固定台（3）和第二固定台（4）垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于：所述第二固定台（4）的顶部亦分别设置有凹槽（6）、定位柱（7）、第一气缸（8）和推板（9）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于：所述凹槽（6）的深度大于定位柱（7）的高度，且所述凹槽（6）的深度小于调角器联接板的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅调角器焊接工装，其特征在于：所述压板（15）设置为L型板。