CN210587252U - 一种汽车主轴的定位孔的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主轴的定位孔的定位装置，针对现有的不便定位的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板顶部的两端焊接有支撑板，两个所述支撑板之间焊接有横向设置的限制板，所述限制板顶部的中间位置开设有定位孔，所述限制板的两侧均螺纹连接有紧固栓，所述紧固栓伸入定位孔的一端转动连接有紧固板，所述定位孔顶部开口的一侧竖向设有固定在限制板顶部的尺子，所述限制板一端的上方设有开设在支撑板上的开口，所述限制板另一端的上方设有螺纹连接在另一个支撑板上的抵触杆，本实用新型，能够便于对主轴进行定位固定，便于确定定位打孔的位置，同时打孔时不会出现偏差与偏斜，使之精确度更高。

Description

一种汽车主轴的定位孔的定位装置

技术领域

本实用新型涉及定位装置领域，尤其涉及一种汽车主轴的定位孔的定位装置。

背景技术

主轴在加工时，一般都需要对其表面进行定位打孔，而定位孔的位置不便确定，往往会出现偏差，影响实际使用，且打的孔容易出现偏斜，为此我们提出了一种汽车主轴的定位孔的定位装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车主轴的定位孔的定位装置，解决了不便定位的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车主轴的定位孔的定位装置，包括底板，所述底板顶部的两端焊接有支撑板，两个所述支撑板之间焊接有横向设置的限制板，所述限制板顶部的中间位置开设有定位孔，所述限制板的两侧均螺纹连接有紧固栓，所述紧固栓伸入定位孔的一端转动连接有紧固板，所述定位孔顶部开口的一侧竖向设有固定在限制板顶部的尺子，所述限制板一端的上方设有开设在支撑板上的开口，所述限制板另一端的上方设有螺纹连接在另一个支撑板上的抵触杆，所述开口的底部内壁滑动连接有横向设置的滑板，所述滑板靠近尺子一端的顶部安装有打孔装置，所述滑板的另一端焊接有竖向设置的连接板，所述连接板的一侧螺纹转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的一端转动连接在支撑板的外壁上。

优选的，所述底板的顶部放置有接料槽，且接料槽位于定位孔的下方，所述限制板顶部的边缘焊接有沿其长度方向设置的挡板。

优选的，所述抵触杆与支撑板螺纹传动连接，且抵触杆的左端转动连接有弧形结构的抵触板。

优选的，所述打孔装置包括电动机、钻头，电动机安装在滑板顶部的一端，钻头安装在电动机的输出端。

优选的，所述开口呈矩形结构，所述滑板的底部沿其长度方向开设有对称设置的滑槽，所述开口的底部内壁固定有对称设置的滑条，且滑条与滑槽的内壁滑动连接。

本实用新型中，通过安装有底板、支撑板、限制板、定位孔、紧固栓、紧固板、开口、抵触杆、滑板、打孔装置、连接板、螺纹杆、接料槽、尺子，在各部件的共同作用下，能够便于对主轴进行定位固定，便于确定定位打孔的位置，同时打孔时不会出现偏差与偏斜，使之精确度更高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中限制板的俯视结构示意图。

图中标号：1底板、2支撑板、3限制板、4定位孔、5紧固栓、6紧固板、7开口、8抵触杆、9滑板、10打孔装置、11连接板、12螺纹杆、13接料槽、14尺子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车主轴的定位孔的定位装置，包括底板1，底板1顶部的两端焊接有支撑板2，两个支撑板2之间焊接有横向设置的限制板3，限制板3顶部的中间位置开设有定位孔4，限制板3的两侧均螺纹连接有紧固栓5，紧固栓5伸入定位孔4的一端转动连接有紧固板6，定位孔4顶部开口的一侧竖向设有固定在限制板3顶部的尺子14，限制板3一端的上方设有开设在支撑板2上的开口7，限制板3另一端的上方设有螺纹连接在另一个支撑板2上的抵触杆8，开口7的底部内壁滑动连接有横向设置的滑板9，滑板9靠近尺子14一端的顶部安装有打孔装置10，滑板9的另一端焊接有竖向设置的连接板11，连接板11的一侧螺纹转动连接有螺纹杆12，且螺纹杆12的一端转动连接在支撑板2的外壁上。

底板1的顶部放置有接料槽13，且接料槽13位于定位孔4的下方，限制板3顶部的边缘焊接有沿其长度方向设置的挡板，抵触杆8与支撑板2螺纹传动连接，且抵触杆8的左端转动连接有弧形结构的抵触板，打孔装置10包括电动机、钻头，电动机安装在滑板9顶部的一端，钻头安装在电动机的输出端，开口7呈矩形结构，滑板9的底部沿其长度方向开设有对称设置的滑槽，开口7的底部内壁固定有对称设置的滑条，且滑条与滑槽的内壁滑动连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：在使用时，首先使主轴放置在定位孔4中，然后根据需求对照尺子14上刻度，使其调整到指定位置，然后转动紧固栓5使其夹紧在两个紧固板6中，然后转动抵触杆8，使抵触杆8一端的抵触板抵触在主轴的外壁上，接着转动螺纹杆12，带动连接板11移动，使滑板9滑动，从而使打孔装置10的钻头，对定位位置进行打孔，而在抵触板的作用下，主轴不会发生倾斜，从而使横向设置的钻头打孔更加精确，不会出现偏斜，使之更好的满足使用需求，本实用新型，在各部件的共同作用下，能够便于对主轴进行定位固定，便于确定定位打孔的位置，同时打孔时不会出现偏差与偏斜，使之精确度更高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车主轴的定位孔的定位装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的两端焊接有支撑板(2)，两个所述支撑板(2)之间焊接有横向设置的限制板(3)，所述限制板(3)顶部的中间位置开设有定位孔(4)，所述限制板(3)的两侧均螺纹连接有紧固栓(5)，所述紧固栓(5)伸入定位孔(4)的一端转动连接有紧固板(6)，所述定位孔(4)顶部开口的一侧竖向设有固定在限制板(3)顶部的尺子(14)，所述限制板(3)一端的上方设有开设在支撑板(2)上的开口(7)，所述限制板(3)另一端的上方设有螺纹连接在另一个支撑板(2)上的抵触杆(8)，所述开口(7)的底部内壁滑动连接有横向设置的滑板(9)，所述滑板(9)靠近尺子(14)一端的顶部安装有打孔装置(10)，所述滑板(9)的另一端焊接有竖向设置的连接板(11)，所述连接板(11)的一侧螺纹转动连接有螺纹杆(12)，且螺纹杆(12)的一端转动连接在支撑板(2)的外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主轴的定位孔的定位装置，其特征在于，所述底板(1)的顶部放置有接料槽(13)，且接料槽(13)位于定位孔(4)的下方，所述限制板(3)顶部的边缘焊接有沿其长度方向设置的挡板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主轴的定位孔的定位装置，其特征在于，所述抵触杆(8)与支撑板(2)螺纹传动连接，且抵触杆(8)的左端转动连接有弧形结构的抵触板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主轴的定位孔的定位装置，其特征在于，所述打孔装置(10)包括电动机、钻头，电动机安装在滑板(9)顶部的一端，钻头安装在电动机的输出端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车主轴的定位孔的定位装置，其特征在于，所述开口(7)呈矩形结构，所述滑板(9)的底部沿其长度方向开设有对称设置的滑槽，所述开口(7)的底部内壁固定有对称设置的滑条，且滑条与滑槽的内壁滑动连接。

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