CN210586817U - 一种新型合金汽车音响支架连续冲压模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及冲压模技术领域，尤其涉及一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，解决现有技术中存在效率低、耗费人力、生产成本高的缺点，包括底座，所述底座的顶部通过螺栓固定有导柱，所述导柱的顶部通过螺母螺栓连接有安装板，所述安装板的顶部安装有气缸，所述气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端通过六角螺钉连接有冲压板，通过连接板、联动杆、旋转杆、主动轮、从动轮、输送带等结构的设置，在设备对工件进行冲压时，带动连接板做直线式的往复式运动，配合联动杆和旋转杆组成的曲柄连杆机构，能够使主动轮自动对工件进行输送，只采用一个气缸可达到连续冲压的效果，生产成本低，冲压效率高。

Description

一种新型合金汽车音响支架连续冲压模

技术领域

本实用新型涉及冲压模技术领域，尤其涉及一种新型合金汽车音响支架连续冲压模。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

现有技术中汽车音响支架的使用的冲压模具功能单一，在冲压时，需要人工手动先放料再完成冲压动作，这个过程消耗了大量的时间，导致冲压效率低，耗费人力，而一些采用输送带进行连续冲压的冲压模具，需要驱动装置带动输送装置，使生产成本提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在效率低、耗费人力、生产成本高的缺点，而提出的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，包括底座，所述底座的顶部通过螺栓固定有导柱，所述导柱的顶部通过螺母螺栓连接有安装板，所述安装板的顶部安装有气缸，所述气缸的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的另一端通过六角螺钉连接有冲压板，所述冲压板滑动设置在导柱的外部，所述冲压板的底部通过螺栓固定有冲头，且冲压板的一侧焊接有连接板，所述连接板的底部活动铰接有联动杆，所述联动杆的另一端活动铰接有旋转杆，所述底座的一侧分别装设有主动轮和从动轮，所述旋转杆与主动轮一侧的中心轴焊接固定，且主动轮和从动轮的外部共同套设有输送带，所述输送带上开设有若干个固定槽，固定槽的内部放置有工件。

优选的，所述冲压板上开设有对称布置的通孔，通孔的内部焊接有导套，所述导柱装配在导套的内部。

优选的，所述底座的一侧通过螺栓固定有冲压支撑板，冲压支撑板的顶部和底部均与所述输送带的内侧贴紧接触。

优选的，所述底座的内部开设有活动槽孔，所述联动杆和旋转杆均穿过活动槽孔的内部。

优选的，所述底座的一侧设置有一体结构的落料滑道，落料滑道的两侧均设置有一体结构的挡板，且落料滑道的上表面设置为倾斜状。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中通过连接板、联动杆、旋转杆、主动轮、从动轮、输送带等结构的设置，在设备对工件进行冲压时，带动连接板做直线式的往复式运动，配合联动杆和旋转杆组成的曲柄连杆机构，能够使主动轮自动对工件进行输送，只采用一个气缸可达到连续冲压的效果，生产成本低，冲压效率高。

2、本实用新型中通过输送带、落料滑道、挡板等结构的设置，输送带上的工件在冲压过后输送至末端时，工件能够自动掉落到落料滑道上滑下，实现自动卸料，节省人力和工时。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的主动轮的结构示意图。

图中：1底座、2导柱、3安装板、4气缸、5活塞杆、6冲压板、7连接板、8联动杆、9冲头、10主动轮、11冲压支撑板、12工件、13固定槽、14输送带、15从动轮、16落料滑道、17挡板、18旋转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，包括底座1，所述底座1的顶部通过螺栓固定有导柱2，导柱2的顶部通过螺母螺栓连接有安装板3，安装板3的顶部安装有气缸4，气缸4的内部设置有活塞杆5，活塞杆5的另一端通过六角螺钉连接有冲压板6，冲压板6滑动设置在导柱2的外部，冲压板6的底部通过螺栓固定有冲头9，且冲压板6的一侧焊接有连接板7，通过连接板7、联动杆8、旋转杆18、主动轮10、从动轮15、输送带14等结构的设置，在设备对工件进行冲压时，带动连接板7做直线式的往复式运动，配合联动杆8和旋转杆18组成的曲柄连杆机构，能够使主动轮自动对工件进行输送，只采用一个气缸4可达到连续冲压的效果，生产成本低，冲压效率高，连接板7的底部活动铰接有联动杆8，联动杆8的另一端活动铰接有旋转杆18，底座1的一侧分别装设有主动轮10和从动轮15，旋转杆18与主动轮10一侧的中心轴焊接固定，且主动轮10和从动轮15的外部共同套设有输送带14，通过输送带14、落料滑道16、挡板17等结构的设置，输送带14上的工件在冲压过后输送至末端时，工件能够自动掉落到落料滑道16上滑下，实现自动卸料，节省人力和工时，输送带14上开设有若干个固定槽13，固定槽13的内部放置有工件12，冲压板6上开设有对称布置的通孔，通孔的内部焊接有导套，导柱2装配在导套的内部，底座1的一侧通过螺栓固定有冲压支撑板11，冲压支撑板11的顶部和底部均与输送带14的内侧贴紧接触，底座1的内部开设有活动槽孔，联动杆8和旋转杆18均穿过活动槽孔的内部，底座1的一侧设置有一体结构的落料滑道16，落料滑道16的两侧均设置有一体结构的挡板17，且落料滑道16的上表面设置为倾斜状。

本实施例中，工作原理：在接通设备电源之后，工件逐个放置在输送带上的固定槽13内，气缸4驱动活塞杆5作上下往复的直线运动，推动冲压板6和冲头9对工件12进行连续地冲压加工，同时连接板7也往复地上下运动，配合联动杆8和旋转杆18组成的曲柄连杆机构，可驱动主动轮10带动输送带14和从动轮15同时转动，固定槽13之间的间距相等，当一个工件输送至冲头9的正下方时，冲头9正好处于冲压工位，其中，底部的冲压支撑板11用于支撑输送带14来完成冲压动作；

进一步的，工件12冲压完成之后，继续输送，当工件位于输送带14的末端时，会自动掉落至落料滑道16中，两侧由挡板17挡住，不会从两侧滑下，自动完成卸料动作，智能化程度高。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部通过螺栓固定有导柱(2)，所述导柱(2)的顶部通过螺母螺栓连接有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部安装有气缸(4)，所述气缸(4)的内部设置有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的另一端通过六角螺钉连接有冲压板(6)，所述冲压板(6)滑动设置在导柱(2)的外部，所述冲压板(6)的底部通过螺栓固定有冲头(9)，且冲压板(6)的一侧焊接有连接板(7)，所述连接板(7)的底部活动铰接有联动杆(8)，所述联动杆(8)的另一端活动铰接有旋转杆(18)，所述底座(1)的一侧分别装设有主动轮(10)和从动轮(15)，所述旋转杆(18)与主动轮(10)一侧的中心轴焊接固定，且主动轮(10)和从动轮(15)的外部共同套设有输送带(14)，所述输送带(14)上开设有若干个固定槽(13)，固定槽(13)的内部放置有工件(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，其特征在于，所述冲压板(6)上开设有对称布置的通孔，通孔的内部焊接有导套，所述导柱(2)装配在导套的内部。

3.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，其特征在于，所述底座(1)的一侧通过螺栓固定有冲压支撑板(11)，冲压支撑板(11)的顶部和底部均与所述输送带(14)的内侧贴紧接触。

4.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，其特征在于，所述底座(1)的内部开设有活动槽孔，所述联动杆(8)和旋转杆(18)均穿过活动槽孔的内部。

5.根据权利要求1所述的一种新型合金汽车音响支架连续冲压模，其特征在于，所述底座(1)的一侧设置有一体结构的落料滑道(16)，落料滑道(16)的两侧均设置有一体结构的挡板(17)，且落料滑道(16)的上表面设置为倾斜状。

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