CN210578218U - 一种具有usb供电功能的电动车用电源转换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器，包括具有中空结构的壳体，所述中空结构用于容纳电路结构，所述电路结构包括电源转换电路和连接于所述电源转换电路的USB供电电路，所述壳体包括分别用于容纳所述电源转换电路和USB供电电路的第一容纳区和第二容纳区，所述第一容纳区的底部低于第二容纳区的底部，且所述壳体外部位于第二容纳区的底部具有散热槽，所述散热槽中具有若干自第二容纳区底部向外延伸的散热柱，且散热柱远离第二容纳区底部的一端端面与所述第一容纳区的外底面相齐平。本实用新型具有功能多且散热效果好等优点。

Description

一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器

技术领域

本实用新型属于电源转换器技术领域，尤其是涉及一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器。

背景技术

电源转换器是电动车的主要部件，现有技术中用于电动车的电源转换器主要用于将高压直流电转换为低压直流电以为车辆行走提供动力。

电动车的电源转换器主要包括转换电路和用于封装转换电路的外壳，然后将装有转换电路的外壳固定在电动车的某个部位。目前，外壳的结构多为一矩形盒，矩形盒上开设有通孔以供引出线从外壳内部引出至外壳外部。

现有技术用于电源转换器的外壳存在占用电动车空间过多，且散热效果不够等缺点。另外，现有技术用于电动车的电源转换器功能有限，没有提供能够供手机充电的充电接口。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器，包括具有中空结构的壳体，所述中空结构用于容纳电路结构，所述电路结构包括电源转换电路和连接于所述电源转换电路的USB供电电路，所述壳体包括分别用于容纳所述电源转换电路和USB供电电路的第一容纳区和第二容纳区，所述第一容纳区的底部低于第二容纳区的底部，且所述壳体外部位于第二容纳区的底部具有散热槽，所述散热槽中具有若干自第二容纳区底部向外延伸的散热柱，且散热柱远离第二容纳区底部的一端端面与所述第一容纳区的外底面相齐平。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述壳体上水平延伸有至少两个壳体安装部，且每个壳体安装部上均具有安装孔。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，至少一个壳体安装部位于所述安装孔的周向外侧具有电连柱，所述电连柱的下端连接于所述电路结构，上端用于插接外部电路的插接件。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述壳体上具有两个壳体安装部，两个壳体安装部分别为第一安装部和第二安装部，且所述第一安装部上具有六个分别连接于电源转换电路的电连柱，所述第二安装部上具有八个分别连接于电源转换电路和USB供电电路的电连柱。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述电源转换电路固定在第一PCB板上，且所述第一容纳区底部具有用于固定所述第一PCB板的安装槽，所述USB供电电路固定在第二PCB板上，且所述第二容纳区底部具有用于固定所述第二PCB板的固定孔。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述第二PCB板部分位于所述第一PCB板上方，且所述第二容纳区侧壁上具有用于容纳连接线的过线槽。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述USB供电电路包括连接于电源转换电路的电压转换电路，所述电压转换电路包括用于输出5V电源的5V输出端，且所述5V输出端与稳压管并联。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述电压转换电路包括高压侧电路和低压侧电路，所述高压侧电路连接于所述电源转换电路，且所述高压侧电路包括初级线圈；所述低压侧电路包括与所述初级线圈耦合的次级线圈，所述次级线圈连接于所述5V输出端。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述高压侧电路包括有第一初级线圈和第二初级线圈，所述第一初级线圈的一端连接于第一电容，另一端通过第一二极管连接于第一电容，所述第一电容的两端并联有第一电阻，且所述第一电阻与远离第一二极管的一端连接于电源转换电路；所述第二初级线圈连接于电源管理芯片，所述电源管理芯片连接于电源转换电路和第一初级线圈。

在上述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器中，所述次级线圈的一端连接于第二电容，另一端通过第二二极管连接于所述第二电容，所述第二电容并联有第二电阻，所述第二电阻并联于所述稳压管，所述稳压管并联于所述5V输出端。

本实用新型的优点在于，结构紧凑，安装以及插接头方便，且具有较好的散热效果；具有更多的功能，利用USB供电电路连接于电源转换电路，能够输出供手机充电的5V电压。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中壳体的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中电路结构的电路图；

图3是本实用新型实施例二中壳体的俯视图；

图4是图3中A-A方向剖面图；

图5是图3中B-B方向剖面图。

附图标记：壳体1；第一容纳区11；第二容纳区12；安装槽13；USB供电电路21；电源转换电路22；散热柱3；壳体安装部4；安装孔41；电连柱42；第一安装部43；第二安装部44；稳压管D3；第一初级线圈T1；第二初级线圈T2；次级线圈T3；第一二极管D7；第一电容C22；第一电阻R17；第二电容CE5；第二二极管D5；第二电阻R40；电源管理芯片U3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例公开了一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器，包括具有中空结构的壳体1，所述中空结构用于容纳电路结构，所述电路结构包括电源转换电路22和连接于所述电源转换电路22的USB供电电路21，所述壳体1包括分别用于容纳所述电源转换电路22和USB供电电路21的第一容纳区11和第二容纳区12，所述第一容纳区11的底部低于第二容纳区12的底部，且所述壳体1外部位于第二容纳区12的底部具有散热槽，散热槽中具有若干自第二容纳区12底部向下延伸的散热柱3，且散热柱3远离第二容纳区12底部的一端端面与所述第一容纳区11的外底面相齐平。

具体地，电源转换电路22固定在第一PCB板上，且第一容纳区11底部具有用于固定所述第一PCB板的固定孔14，电源转换电路22通过第一PCB板设置在第一容纳区11中；USB供电电路21固定在第二PCB板上，且第二容纳区12底部具有用于固定所述第二PCB板的固定孔14，USB供电电路21通过第二PCB板设置在第二容纳区中。并且，由于这里第二容纳区12与第一容纳区11构成台阶结构，所以第一PCB板和第二PCB板可以以上下交叠的方式设置，即部分第二PCB板位于第一PCB板的上方，且第二容纳区12侧壁上具有用于容纳连接线的过线槽15。利用壳体1的纵向空间，提高壳体及电路的结构紧凑性；同时利用第一容纳区11和第二容纳区12之间的空间差设置散热柱3以实现散热效果。我们都知道壳体的表面积越大，对内部电路结构的散热效果越好，本实施例能够在总表面积保持不变且壳体占用空间不增加的情况下通过在第二容纳区12底部设置散热柱3的方式提高散热效果。

进一步地，壳体1上水平延伸有至少两个壳体安装部4，且每个壳体安装部4上均具有安装孔41。通过壳体安装部4上的安装孔41将壳体安装在电动车的目标位置处，具有安装快捷方便的优点。

优选地，壳体1上具有两个壳体安装部4，两个壳体安装部4分别为第一安装部43和第二安装部44，且第二安装部44上具有八个分别连接于电源转换电路22的VIN端、CON端、ON/OFF端、VO 12+端和两个GND端，及USB供电电路的VO 5V+端和5V-端的电连柱42。电连柱42的上端用于插接外部电路的插接件。直接通过电连柱42的方式连接壳体1内的电路结构和外部电路，不需要从壳体1中引出接线，具有插接方便，连接稳定等优点。另外，壳体1上可以设置盖体，盖体可以通过卡接或螺纹连接的方式盖设在壳体1上。本实施例主要在于壳体1的结构，故不对盖体的具体结构进行限制。

具体地，如图2所示，USB供电电路21包括连接于电源转换电路22的电压转换电路，所述电压转换电路包括用于输出5V电源的5V输出端，且所述5V输出端与稳压管D3并联。

具体地，电压转换电路包括高压侧电路和低压侧电路，所述高压侧电路连接于所述电源转换电路22，且所述高压侧电路包括初级线圈；所述低压侧电路包括与所述初级线圈耦合的次级线圈T3，所述次级线圈T3连接于所述5V输出端。

其中，高压侧电路包括有第一初级线圈T1和第二初级线圈T2，所述第一初级线圈T1的一端连接于第一电容C22，另一端通过第一二极管D7连接于第一电容C22，所述第一电容C22的两端并联有第一电阻R17，且所述第一电阻R17与远离第一二极管D7的一端连接于电源转换电路22；所述第二初级线圈T2连接于电源管理芯片U3，所述电源管理芯片U3连接于电源转换电路22和第一初级线圈T1。

进一步地，次级线圈T3的一端连接于第二电容CE5，另一端通过第二二极管D5连接于所述第二电容CE5，所述第二电容CE5并联有第二电阻R40，所述第二电阻R40并联于所述稳压管D3，所述稳压管D3并联于所述5V输出端。

本实施例的电源转换电路22连接有USB供电电路21，通过USB供电电路21能够输出供手机充电的5V电压，在投入使用时，可以使USB供电电路的输出端连接于外部电路的USB接口端，并将USB接口端设置在电动车的车体上以便于用户为手机充电。

实施例二

如图3-5所示，本实施例的第一容纳区11底部具有用于固定所述第一PCB板的安装槽13；且第一安装部43上具有六个分别连接于电源转换电路22VIN端、CON端、ON/OFF端、VO12+端和两个GND端的电连柱42。在投入使用时，可以使用第一安装部43上的电连柱42，也可以使用第二安装部44上的电连柱42，当使用第一安装部43上的电连柱42的时候，只有传统的电源转换效果，当使用第二安装部44上电连柱42的时候，还有USB充电功能。

另外，如图5所示，本实施例的外壳体底部边沿周向具有突出于外壳体底部的支柱，散热柱3底部也突出于第一容纳区11的外底面，且散热柱3的底部与支柱的底部相齐平以使整个壳体1能够底部架空地安装在电动车上，进一步提高散热效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用壳体1；第一容纳区11；第二容纳区12；安装槽13；USB供电电路21；电源转换电路22；散热柱3；壳体安装部4；安装孔41；电连柱42；第一安装部43；第二安装部44；稳压管D3；第一初级线圈T1；第二初级线圈T2；次级线圈T3；第一二极管D7；第一电容C22；第一电阻R17；第二电容CE5；第二二极管D5；第二电阻R40；电源管理芯片U3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有USB供电功能的电动车用电源转换器，包括具有中空结构的壳体(1)，所述中空结构用于容纳电路结构，其特征在于，所述电路结构包括电源转换电路(22)和连接于所述电源转换电路(22)的USB供电电路(21)，所述壳体(1)包括分别用于容纳所述电源转换电路(22)和USB供电电路(21)的第一容纳区(11)和第二容纳区(12)，所述第一容纳区(11)的底部低于第二容纳区(12)的底部，且所述壳体(1)外部位于第二容纳区(12)的底部具有散热槽，所述散热槽中具有若干自第二容纳区(12)底部向外延伸的散热柱(3)，且散热柱(3)远离第二容纳区(12)底部的一端端面与所述第一容纳区(11)的外底面相齐平。

2.根据权利要求1所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述壳体(1)上水平延伸有至少两个壳体安装部(4)，且每个壳体安装部(4)上均具有安装孔(41)。

3.根据权利要求2所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，至少一个壳体安装部(4)位于所述安装孔(41)的周向外侧具有电连柱(42)，所述电连柱(42)的下端连接于所述电路结构，上端用于插接外部电路的插接件。

4.根据权利要求3所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述壳体(1)上具有两个壳体安装部(4)，两个壳体安装部(4)分别为第一安装部(43)和第二安装部(44)，且所述第一安装部(43)上具有六个分别连接于电源转换电路(22)的电连柱(42)，所述第二安装部(44)上具有八个分别连接于电源转换电路(22)和USB供电电路的电连柱(42)。

5.根据权利要求4所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述电源转换电路(22)固定在第一PCB板上，且所述第一容纳区(11)底部具有用于固定所述第一PCB板的安装槽(13)，所述USB供电电路(21)固定在第二PCB板上，且所述第二容纳区(12)底部具有用于固定所述第二PCB板的固定孔(14)。

6.根据权利要求5所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述第二PCB板部分位于所述第一PCB板上方，且所述第二容纳区(12)侧壁上具有用于容纳连接线的过线槽(15)。

7.根据权利要求6所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述USB供电电路(21)包括连接于电源转换电路(22)的电压转换电路，所述电压转换电路包括用于输出5V电源的5V输出端，且所述5V输出端与稳压管(D3)并联。

8.根据权利要求7所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述电压转换电路包括高压侧电路和低压侧电路，所述高压侧电路连接于所述电源转换电路(22)，且所述高压侧电路包括初级线圈；所述低压侧电路包括与所述初级线圈耦合的次级线圈(T3)，所述次级线圈(T3)连接于所述5V输出端。

9.根据权利要求8所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述高压侧电路包括有第一初级线圈(T1)和第二初级线圈(T2)，所述第一初级线圈(T1)的一端连接于第一电容(C22)，另一端通过第一二极管(D7)连接于第一电容(C22)，所述第一电容(C22)的两端并联有第一电阻(R17)，且所述第一电阻(R17)与远离第一二极管(D7)的一端连接于电源转换电路(22)；所述第二初级线圈(T2)连接于电源管理芯片(U3)，所述电源管理芯片(U3)连接于电源转换电路(22)和第一初级线圈(T1)。

10.根据权利要求9所述的具有USB供电功能的电动车用电源转换器，其特征在于，所述次级线圈(T3)的一端连接于第二电容(CE5)，另一端通过第二二极管(D5)连接于所述第二电容(CE5)，所述第二电容(CE5)并联有第二电阻(R40)，所述第二电阻(R40)并联于所述稳压管(D3)，所述稳压管(D3)并联于所述5V输出端。

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