CN210564773U - 大型柴油机盘车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种大型柴油机盘车机构，包括轴承座、轴承体和齿轮轴，轴承座的中心孔内匹配连接有轴承体，轴承体内部的偏心通孔连接有齿轮轴，齿轮轴的一端连接有加厚螺母；轴承座侧壁内部的第一螺纹孔内连接有第一螺栓，第一螺栓的中心孔中连接有销轴，销轴一端连接有销轴头，销轴的另一端轴承体相连，第一螺栓的前端连接有弹簧，弹簧套设在销轴的外部；轴承座侧壁上连接有支架，支架的底板上连接有行程开关；轴承座顶部连接有油杯；轴承座底板上的第三螺纹孔内连接有螺柱，螺柱的一端连接有螺母；轴承座底板上的定位销孔内连接有销Ⅲ；轴承体上的第四螺纹孔内连接有手柄；轴承座上方开有长通槽，手柄在长通槽内摆动，且手柄延伸出长通槽外。

Description

大型柴油机盘车机构

技术领域

本实用新型涉及盘车设备领域，尤其涉及一种大型柴油机盘车机构。

背景技术

大型柴油机在总组装、零部件组装、检查、调整、日常保养、维修时，经常需要盘动曲轴，以此检验曲轴箱内是否存在异物或废屑，保证柴油机能够正常启动，因此在大型柴油机上必须设置曲轴盘车机构(简称盘车机构)。对于某功率大于3000KW的柴油机而言，其原有盘车机构具体如下：盘车机构安装在机体输出端的端板上，置于连接箱内，位于弹性联轴节的右方。它由支座、滑动支架、滑动轴、滚动轴承、伞齿轮、蜗杆、行程开关、指针等组成。蜗杆由青铜制成，套装在蜗杆轴上，两者用两个定位销钉连成一体。蜗杆轴呈中空状，其下端装有油杯，可以由此注入润滑脂，供两端轴承润滑用。蜗杆轴安装在滑动支架上，滑动支架安装在垫板上，垫板紧固在连接箱内的弹性联轴节右侧的机体输出端的端板上。

在非盘车工况时，将滑动支架拉向外侧，并用两个定位销将滑动支架固定在垫板外侧的两定位销孔内。为可靠固定，定位销用Φ1.6mm的弹簧钢丝缠成弹簧压住，此时滑动支架上的专用凸块压住行程开关的触头，行程开关电路被接通，柴油机可以随时准备启动和运转。如需盘车时，用两手拔起定位销的手柄套，将滑动支架推向弹性联轴节，使盘车机构上的蜗杆与弹性联轴节上的齿轮盘相啮合(在安装盘车机构时应保证它们之间的间隙为0.1～0.55mm，盘车机构上的伞齿轮与弹性联轴节齿轮盘间隙不小于0.5mm，以免盘车时发生干扰，这两个间隙调整完后，用两个锥销定位，然后用螺栓将底板把紧在机体上)，此时凸轮将行程开关的触头松开，行程开关将柴油机启动电路切断，从而使柴油机在盘车期间不能启动运转，以免发生意外，此时用专用扳手套在盘车机构的齿轮轴六方上，即可盘车。

盘车工作完成后，再用两手拔起定位销上的手柄套，将滑动支架拉向外侧复位，使蜗杆从弹性联轴节的齿轮上脱开。

现有柴油机盘车机构有以下缺点：

1)结构比较复杂：重要组件较多，增加了装配的难度要求，尤其是存在蜗杆齿轮机构，增加了结构复杂性；

2)设计理念落后：采用蜗杆传输，机构笨重，不符合现代设计简约、有效的设计理念；

3)制造成本较高：复杂的结构必然带来重要组件的高制造成本，尤其是蜗杆加工技术要求严格，精度较高，其他部件包括齿轮、支座以及滚动轴承等成本也很高；

4)安装位置局限：由于结构较为复杂，因此该机构只能安装在柴油机连接箱与弹性联轴节之间，并且该区域本就相当狭小；

5)操作操控复杂：需要进行一系列操作过程才能把盘车机构与弹性联轴节齿轮啮合，同时安装时，安装精度较高，为后续操作增加了不可控因素；

6)检修维护繁琐：相关重要部件，如蜗杆、轴承等在进行维护保养检修过程中，需要进行复杂的拆装手段才能保证其继续使用性能。

因此，综上所述，有必要提供一种新型盘车机构以解决现有技术的不足。

实用新型内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种大型柴油机盘车机构。本实用新型主要采用偏心轴承体式机构，以轴承体代替蜗杆齿轮传输机构，并利用轴承体的滑动轴承特性，代替滚动轴承，降低制造成本，采用内腔式偏心齿轮轴输出，利用偏心齿轮特性，代替现有技术中盘车机构的齿轮啮合调整过程。本实用新型采用的技术手段如下：

一种大型柴油机盘车机构，安装在柴油机起动支架上，位于起动齿轮盘的左下方，主要包括轴承座、轴承体和齿轮轴，所述轴承座的中心孔内匹配连接有所述轴承体，位于所述轴承座的中心孔内的所述轴承体的内部开有偏心通孔，所述通孔内匹配连接有所述齿轮轴，所述齿轮轴与所述轴承体进行选配装配并保证其装配间隙，所述齿轮轴伸出所述轴承体的一端连接有加厚螺母，起到紧固作用，所述加厚螺母在与其轴线垂直的方向使用销Ⅰ进行定位，通过所述销Ⅰ定位后，将销Ⅰ的尾端去除并打磨平整；所述轴承座一侧的侧壁内部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内连接有第一螺栓，所述第一螺纹孔通过其内表面设置的内螺纹与所述第一螺栓外表面设置的外螺纹匹配连接，所述第一螺栓的中心孔中连接有销轴，所述销轴的两端均穿出所述第一螺栓，所述销轴的一端通过销Ⅱ固定连接有销轴头，其中，销Ⅱ裸露部分去除并打磨平整，所述销轴的另一端端部与所述轴承体上开有的孔洞配合连接，所述第一螺栓的前端连接有弹簧，所述弹簧套设在所述销轴的外部；所述轴承座的侧壁外表面上连接有支架，将支架用第二螺栓紧固在轴承座的侧壁外表面上，并加装垫圈Ⅱ，以起到防松的作用；所述支架的底板上连接有行程开关，将行程开关用螺钉紧固到支架的底板面上，并加装垫圈Ⅰ，可起到防松的作用；所述轴承座的顶部开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内连接有油杯；所述轴承座的底板两侧对称开有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内连接有螺柱，所述螺柱穿过所述第三螺纹孔、第一调整垫圈和第二调整垫圈的一端连接有螺母，并加装垫圈Ⅲ，以起到防松的作用，其中，所述第一调整垫圈和第二调整垫圈在同侧上下叠加放置；所述轴承座的底板上开有定位销孔，所述定位销孔内连接有销Ⅲ，螺柱尾端用螺母紧固时，不需要把紧，只需防止垫圈Ⅲ及第一调整垫圈和第二调整垫圈掉落即可，因为在盘车机构安装在柴油机启动支架上时需要按照紧固力矩把紧，因此盘车机构装配时只要保证零部件不缺失即可，同样销Ⅲ也只需轻微压紧在轴承座底板的定位销孔中即可，由于在盘车机构安装在柴油机启动支架上时需要根据实际安装空间状况，来确定具体定位位置，此时才能一次性定位紧固。

所述轴承体上开有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔内连接有手柄，所述第四螺纹孔通过其内表面设置的内螺纹与所述手柄螺纹端外表面设置的外螺纹匹配连接；所述轴承座上方沿圆周方向开有长通槽，所述手柄在所述长通槽内摆动，且所述手柄延伸出所述长通槽外。

进一步地，所述轴承体的偏心通孔的轴线与所述轴承座中心孔的轴线之间的偏心距为12±0.05mm。所述偏心距是在理论计算基础上，根据盘车机构齿轮与柴油机弹性联轴器齿轮的渐开线和偏心曲线共同计算的并经过试验得出的，所述偏心距的具体数值为12±0.05mm左右。

进一步地，所述轴承体本体即起到滑动轴承的特性，齿轮轴本体不偏心，安装轴承体上后在轴承体的带动下，具有偏心特性；轴承体采用锌铜合金材料，距中心12mm左右处钻通孔，并使齿轮轴装配穿过该通孔，同时轴承体外圆柱面上钻几种规格的螺纹孔，便于把紧手柄，或者侧向固定销轴紧固轴承体，外圆柱面加工有环形沟槽，其沟槽位置与轴承座的油杯孔对正，便于疏导润滑油，轴承体的加厚螺母端采用多段曲线相接设计，主要是为了针对行程开关能够准确压合的动作特性。

进一步地，所述轴承座侧壁上的螺纹孔的轴线与过所述轴承座中心孔的轴线的竖直平面垂直。

进一步地，所述轴承座的底板左侧至少开有一个第二螺纹孔，右侧至少开有两个第二螺纹孔，所述定位销孔位于右侧相邻两个第二螺纹孔之间。

较现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型的大型柴油机盘车机构，结构简单，盘车机构的重要组件较少，结构轻巧，仅是现有技术中的盘车结构重量的1/4，体积的1/3。

2、本实用新型的大型柴油机盘车机构，技术先进，采用偏心单齿轮轴结构，代替蜗杆结构，滑动轴承体的设计方案，既代替滚动轴承作用，又齿轮可靠啮合作用，减少调试时间。

3、本实用新型的大型柴油机盘车机构，成本较低，重要部件仅有轴承体和单齿轮轴，制造成本仅是现有技术中的盘车结构的1/3。

4、本实用新型的大型柴油机盘车机构，安装灵活，安装位置相对灵活，因为体积较小及设计理念先进，可灵活安装在弹性联轴节周边相对固定位置，甚至在不使用时可进行拆除。

5、本实用新型的大型柴油机盘车机构，操作简单，相对现有技术中的盘车结构托板式的操作方案，只需手柄带动齿轮轴旋转，直到齿轮与弹性联轴节齿轮啮合为止即可。

6、本实用新型的大型柴油机盘车机构，维护简便，因部件较少，维护保养检修时，只需简单拆检即可。

基于上述理由本实用新型可在大型柴油机等领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图4为图2的左视图。

图5为本实用新型中齿轮轴的结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为本实用新型中轴承体的结构示意图。

图8为图7的左视图。

图9为本实用新型中轴承体的内部剖面图。

图10为图7中A-A处的剖面图。

图11为图9中B-B处的剖面图。

图12为图9中C-C处的剖面图。

图13为本实用新型中轴承座的结构示意图。

图14为图13的左视图。

图15为图13的俯视图。

图16为本实用新型中支架的结构示意图。

图17为图16的左视图。

图18为图16的俯视图。

图19为本实用新型中手柄的结构示意图。

图20为本实用新型中第一调整垫圈的结构示意图。

图21为本实用新型中第二调整垫圈的结构示意图。

图中：1-销Ⅰ；2-行程开关；3-垫圈Ⅱ；4-第二螺栓；5-销轴；6-螺柱；7-垫圈Ⅲ；8-轴承座；9-第二调整垫圈；10-第一调整垫圈；11-齿轮轴；12-轴承体；13-手柄；14-油杯；15-支架；16-加厚螺母；17-垫圈Ⅰ；18-螺钉；19-销轴头；20-弹簧；21-螺母；22-销Ⅲ；23-第一螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种大型柴油机盘车机构，安装在起动支架上，位于起动齿轮盘的左下方，起动支架和起动齿轮盘为现有技术，图中未画出，盘车机构主要由轴承座8、轴承体12和齿轮轴11等组成。

轴承体12的内部开有偏心通孔，齿轮轴11与轴承体12的偏心通孔进行选配装配并保证其装配间隙，装配完成后齿轮轴11的一端用加厚螺母16紧固，并用销Ⅰ1进行定位，销Ⅰ1定位后尾端去除并打磨平整，装配后的齿轮轴11和轴承体12一体化装配到轴承座8的中心孔中，并进行润滑。将销轴头19用销Ⅱ10固定在销轴5的尾端，销Ⅱ10裸露部分去除并打磨平整，然后整体穿入装配到第一螺栓23的中心孔中，销轴5穿出第一螺栓23，第一螺栓23上设有螺柱段，该螺柱段的前端加装弹簧20，弹簧20套设在销轴5的外部，螺柱段的外螺纹和轴承座8一侧的侧壁内部设置的第一螺纹孔的内螺纹进行配合装配，以起到利用销轴5对轴承体12进行角度控制的作用，轴承体12的外圆柱面根据角度变化进行钻孔，当使用手柄13将轴承体12转过一个角度后，销轴5就穿入到轴承体12相对应的孔中。将支架15用第二螺栓4紧固在轴承座8的侧壁外表面上，并加装垫圈Ⅱ3，以起到防松的作用；同时将行程开关2用螺钉18紧固到支架15的底板上表面上，并加装垫圈Ⅰ17，同样起到防松的作用。将手柄13的螺纹端旋入轴承体12的正确位置，即手柄13的螺纹端插入轴承体12外圆柱面上开设的第四螺纹孔中。将油杯14安装的轴承座8顶部的第二螺纹孔中。用螺柱6方向穿过轴承座8的底板上第三螺纹孔，并紧固调整垫圈21及调整垫圈22，螺柱6尾端用螺母21紧固，并加装垫圈Ⅲ7，以起到防松的作用，将销Ⅲ22装入到轴承座8底板上的定位销孔中，螺柱6尾端用螺母21紧固时，不需要把紧，只需防止垫圈Ⅲ7及第一调整垫圈10和第二调整垫圈9掉落即可，因为在盘车机构安装在柴油机启动支架上时需要按照紧固力矩把紧，因此盘车机构装配时只要保证零部件不缺失即可，同样销Ⅲ22也只需轻微压紧在轴承座8底板上的定位销孔中即可，因为在盘车机构安装在柴油机启动支架上时需要根据实际安装空间状况，确定具体定位位置，那时才能一次性定位紧固。

上述行程开关2的型号为LX3-11H。

当需盘车时，向外拉起销轴5，将装在轴承体12上的手柄13放下(手柄13在图1为逆时针转动)，带动轴承体12转动，当行程开关2触头到轴承体12偏心圆处时，柴油机起动电路被切断，柴油机不能起动，齿轮轴11通过轴承体12转动，使齿轮与起动齿轮盘啮合，并将销轴5插入轴承体12上，便可盘车。盘车完毕后，拉起销轴5，将手柄13抬起，齿轮轴11随偏心轴承体12转出起动齿轮盘，行程开关2触头被压回，起动电路接通，再插入销轴5柴油机方可再起动运转。非盘车位注油润滑。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种大型柴油机盘车机构，安装在柴油机起动支架上，位于起动齿轮盘的左下方，其特征在于，包括：轴承座、轴承体和齿轮轴，所述轴承座的中心孔内匹配连接有所述轴承体，位于所述轴承座的中心孔内的所述轴承体的内部开有偏心通孔，所述通孔内匹配连接有所述齿轮轴，所述齿轮轴伸出所述轴承体一端连接有加厚螺母，所述加厚螺母在与其轴线垂直的方向使用销Ⅰ进行定位；所述轴承座一侧的侧壁内部设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内连接有第一螺栓，所述第一螺纹孔通过其内表面设置的内螺纹与所述第一螺栓外表面设置的外螺纹匹配连接，所述第一螺栓的中心孔中连接有销轴，所述销轴的两端均穿出所述第一螺栓，所述销轴的一端通过销Ⅱ固定连接有销轴头，所述销轴的另一端端部与所述轴承体上开有的孔洞配合连接，所述第一螺栓的前端连接有弹簧，所述弹簧套设在所述销轴的外部；所述轴承座的侧壁外表面上连接有支架，所述支架的底板上连接有行程开关；所述轴承座的顶部开有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内连接有油杯；所述轴承座的底板两侧对称开有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔内连接有螺柱，所述螺柱穿过所述第三螺纹孔、第一调整垫圈和第二调整垫圈的一端连接有螺母；所述轴承座的底板上开有定位销孔，所述定位销孔内连接有销Ⅲ；

所述轴承体上开有第四螺纹孔，所述第四螺纹孔内连接有手柄，所述第四螺纹孔通过其内表面设置的内螺纹与所述手柄螺纹端外表面设置的外螺纹匹配连接；所述轴承座上方沿圆周方向开有长通槽，所述手柄在所述长通槽内摆动，且所述手柄延伸出所述长通槽外。

2.根据权利要求1所述的大型柴油机盘车机构，其特征在于，所述轴承体的偏心通孔的轴线与所述轴承座中心孔的轴线之间的偏心距为12±0.05mm。

3.根据权利要求1所述的大型柴油机盘车机构，其特征在于，所述轴承座侧壁上的第一螺纹孔的轴线与过所述轴承座中心孔的轴线的竖直平面垂直。

4.根据权利要求1所述的大型柴油机盘车机构，其特征在于，所述轴承座的底板左侧至少开有一个第二螺纹孔，右侧至少开有两个第二螺纹孔，所述定位销孔位于右侧相邻两个第二螺纹孔之间。

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