CN216342454U - 一种盘车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盘车机构，其属于盘车技术领域，盘车机构能够用于柴油机，包括外壳和齿轮组件，外壳为分体结构，外壳包括相互扣合的两个壳体，壳体上设置有安装螺栓，安装螺栓能够与柴油机的飞轮外壳连接；齿轮组件包括平行间隔设置的第一转轴和第二转轴以及设置于第一转轴上的第一齿轮和设置于第二转轴上的第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮啮合，第一转轴的至少一端伸出外壳且端面上设置有方形孔，第二齿轮部分伸出外壳且能够与柴油机的飞轮啮合。外壳可拆卸，便于更换不同规格的齿轮。由于第一转轴的端部设置有方形孔，可通过电动扳手或者棘轮扳手驱动第一转轴转动，能够使飞轮停在任意角度，便于检修，提高工作效率。

Description

一种盘车机构

技术领域

本实用新型涉及盘车技术领域，尤其涉及一种盘车机构。

背景技术

盘车机构是柴油机上一种用于柴油机的装配、调试和检修的设备。一般使用盘车机构对柴油机进行预润滑，在柴油机长时间停机后需要启动时，通过盘车机构暖机，同时开启滑油泵，使得各部件在盘车机构的作用下得到润滑；此外，在柴油机慢转或者进行维修检查的时候，也需要通过盘车机构使得需要检修的部位转动至维修人员容易接近的地方。

目前的盘车机构主要存在两个问题：1.在柴油机慢转或检修时，使飞轮停在想要达到的任意角度比较困难，这严重影响到主机维护检修的效率；2.拆装不便、耗时较长，工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘车机构，以解决现有技术中存在的盘车效率低的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种盘车机构，能够用于柴油机，包括：

外壳，为分体结构，所述外壳包括相互扣合的两个壳体，所述壳体上设置有安装螺栓，所述安装螺栓能够与柴油机的飞轮外壳连接；

齿轮组件，包括平行间隔设置的第一转轴和第二转轴以及设置于所述第一转轴上的第一齿轮和设置于所述第二转轴上的第二齿轮，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合，所述第一转轴的至少一端伸出所述外壳且端面上设置有方形孔，所述第二齿轮部分伸出所述外壳且能够与柴油机的飞轮啮合。

其中，所述壳体的内壁上开设有容置槽，所述第一齿轮和所述第二齿轮位于所述容置槽内。

其中，所述容置槽内开设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内设置有第一轴承，所述第二安装孔内设置有第二轴承，所述第一转轴穿设于所述第一轴承，所述第二转轴穿设于所述第二轴承。

其中，所述第一安装孔内设置有限位凸起，所述第一转轴上设置有限位轴肩，所述第一轴承的一端与所述限位凸起抵接，所述第一轴承的另一端与所述限位轴肩抵接。

其中，所述第一转轴与所述第一齿轮一体成型，所述第二转轴与所述第二齿轮一体成型。

其中，所述壳体上设置有安装块，所述安装块上开设有通孔，所述安装螺栓穿过所述通孔与所述飞轮外壳连接。

其中，每个所述壳体上设置有两个所述安装块，两个所述安装块相对于所述齿轮组件对称设置。

其中，两个所述壳体之间通过锁紧螺栓连接，所述壳体的外壁上开设有沉头孔，所述沉头孔包括相连接的光孔段和螺纹段，所述锁紧螺栓的螺杆能够连接两个所述壳体上的螺纹段，所述锁紧螺栓的头部位于一个所述壳体上的光孔段。

其中，所述外壳还包括定位柱，所述壳体上开设有定位孔，两个所述壳体上的所述定位孔正对设置，所述定位柱穿设于两个所述定位孔中。

其中，每个所述壳体上开设有两个所述定位孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的盘车机构，外壳为分体结构，外壳包括相互扣合的两个壳体，便于拆卸以更换不同规格的齿轮，以适应不同的柴油机；壳体上设置的安装螺栓能够与柴油机的飞轮外壳连接，安装拆卸方便。由于第一转轴的端部伸出外壳且端面上设置有方形孔，在使用时，可通过电动扳手或者棘轮扳手驱动第一转轴转动，可带动第一齿轮和第二齿轮转动，进而传递动力至柴油机的飞轮，对柴油机进行盘车。电动扳手或者棘轮扳手能够方便的使得飞轮停在任意角度，更加便于检修，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的盘车机构的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的盘车机构的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的盘车机构的主视图；

图4是本实用新型实施例提供的盘车机构的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的壳体的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的第一齿轮的结构示意图。

图中：

11、壳体；111、容置槽；112、第一安装孔；113、第二安装孔；114、沉头孔；115、定位孔；116、限位凸起；12、安装螺栓；13、安装块；14、锁紧螺栓；15、定位柱；

21、第一转轴；211、方形孔；212、限位轴肩；22、第二转轴；23、第一齿轮；24、第二齿轮；

31、第一轴承；32、第二轴承。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

参见图1至图6，本实用新型实施例提供一种盘车机构，能够用于柴油机，盘车机构包括外壳和齿轮组件，外壳为分体结构，外壳包括相互扣合的两个壳体11，壳体11上设置有安装螺栓12，安装螺栓12能够与柴油机的飞轮外壳连接；齿轮组件包括平行间隔设置的第一转轴21和第二转轴22以及设置于第一转轴21上的第一齿轮23和设置于第二转轴22上的第二齿轮24，第一齿轮23和第二齿轮24啮合，第一转轴21的至少一端伸出外壳且端面上设置有方形孔211，第二齿轮24部分伸出外壳且能够与柴油机的飞轮啮合。

外壳可以拆开，便于更换不同规格的齿轮，以适应不同的柴油机；壳体11上设置的安装螺栓12能够与柴油机的飞轮外壳连接，安装拆卸方便。由于第一转轴21的端部伸出外壳且端面上设置有方形孔211，在使用时，可通过电动扳手或者棘轮扳手驱动第一转轴21转动，可带动第一齿轮23和第二齿轮24转动，进而传递动力至柴油机的飞轮，对柴油机进行盘车。电动扳手或者棘轮扳手能够方便的使得飞轮停在任意角度，更加便于检修，提高了工作效率。

在本实施例中，第一转轴21的两端均伸出外壳且两个端面上均设置有方形孔211，便于安装，不分正反面，提高装配效率。

壳体11上设置有安装块13，安装块13上开设有通孔，安装螺栓12穿过通孔与飞轮外壳连接，飞轮外壳上设置有螺纹孔。

在本实施例中，每个壳体11上设置有两个安装块13，两个安装块13相对于齿轮组件对称设置，以保证外壳受力平衡。

两个壳体11之间通过锁紧螺栓14连接，壳体11的外壁上开设有沉头孔114，沉头孔114包括相连接的光孔段和螺纹段，锁紧螺栓14的螺杆能够连接两个壳体11上的螺纹段，锁紧螺栓14的头部位于一个壳体11上的光孔段。

由于每个壳体11上均开设有沉头孔114，在将两个壳体11组装时，锁紧螺栓14可以从任一壳体11上穿设，不分正反面，提高装配效率。

在本实施例中，每个壳体11上开设有四个沉头孔114，四个锁紧螺栓14对称分布在齿轮组件的两侧。

外壳还包括定位柱15，壳体11上开设有定位孔115，两个壳体11上的定位孔115正对设置，定位柱15穿设于两个定位孔115中。在将两个壳体11组装时，先将两个壳体11对齐，然后穿设定位柱15，通过定位柱15对两个壳体11定位，使得两个壳体11上的沉头孔114对齐，便于穿设锁紧螺栓14。

在本实施例中，每个壳体11上开设有两个定位孔115，两个定位孔115分布在齿轮组件的两侧。具体地，两个定位孔115分布在壳体11的对角的位置。

第一齿轮23位于外壳内，第二齿轮24部分伸出外壳外。具体地，壳体11的内壁上开设有容置槽111，第一齿轮23和第二齿轮24位于容置槽111内，以节省空间。

容置槽111内开设有第一安装孔112和第二安装孔113，第一安装孔112内设置有第一轴承31，第二安装孔113内设置有第二轴承32，第一转轴21穿设于第一轴承31，第二转轴22穿设于第二轴承32。

对应第一转轴21设置有一组第一轴承31，即两个第一轴承31，每个壳体11上安装一个第一轴承31；同理，对应第二转轴22设置有一组第二轴承32，即两个第二轴承32，每个壳体11上安装一个第二轴承32。

第一安装孔112内设置有限位凸起116，第一转轴21上设置有限位轴肩212，第一轴承31的一端与限位凸起116抵接，第一轴承31的另一端与限位轴肩212抵接。限位凸起116和限位轴肩212配合对第一轴承31限位。

第二轴承32的限位原理同上，在此不再赘述。

在本实施例中，第一转轴21与第一齿轮23一体成型，第二转轴22与第二齿轮24一体成型，保证结构强度，减少零部件数量，便于安装拆卸。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种盘车机构，能够用于柴油机，其特征在于，包括：

外壳，为分体结构，所述外壳包括相互扣合的两个壳体(11)，所述壳体(11)上设置有安装螺栓(12)，所述安装螺栓(12)能够与柴油机的飞轮外壳连接；

齿轮组件，包括平行间隔设置的第一转轴(21)和第二转轴(22)以及设置于所述第一转轴(21)上的第一齿轮(23)和设置于所述第二转轴(22)上的第二齿轮(24)，所述第一齿轮(23)和所述第二齿轮(24)啮合，所述第一转轴(21)的至少一端伸出所述外壳且端面上设置有方形孔(211)，所述第二齿轮(24)部分伸出所述外壳且能够与柴油机的飞轮啮合。

2.根据权利要求1所述的盘车机构，其特征在于，所述壳体(11)的内壁上开设有容置槽(111)，所述第一齿轮(23)和所述第二齿轮(24)位于所述容置槽(111)内。

3.根据权利要求2所述的盘车机构，其特征在于，所述容置槽(111)内开设有第一安装孔(112)和第二安装孔(113)，所述第一安装孔(112)内设置有第一轴承(31)，所述第二安装孔(113)内设置有第二轴承(32)，所述第一转轴(21)穿设于所述第一轴承(31)，所述第二转轴(22)穿设于所述第二轴承(32)。

4.根据权利要求3所述的盘车机构，其特征在于，所述第一安装孔(112)内设置有限位凸起(116)，所述第一转轴(21)上设置有限位轴肩(212)，所述第一轴承(31)的一端与所述限位凸起(116)抵接，所述第一轴承(31)的另一端与所述限位轴肩(212)抵接。

5.根据权利要求1所述的盘车机构，其特征在于，所述第一转轴(21)与所述第一齿轮(23)一体成型，所述第二转轴(22)与所述第二齿轮(24)一体成型。

6.根据权利要求1-5任一项所述的盘车机构，其特征在于，所述壳体(11)上设置有安装块(13)，所述安装块(13)上开设有通孔，所述安装螺栓(12)穿过所述通孔与所述飞轮外壳连接。

7.根据权利要求6所述的盘车机构，其特征在于，每个所述壳体(11)上设置有两个所述安装块(13)，两个所述安装块(13)相对于所述齿轮组件对称设置。

8.根据权利要求1-5任一项所述的盘车机构，其特征在于，两个所述壳体(11)之间通过锁紧螺栓(14)连接，所述壳体(11)的外壁上开设有沉头孔(114)，所述沉头孔(114)包括相连接的光孔段和螺纹段，所述锁紧螺栓(14)的螺杆能够连接两个所述壳体(11)上的螺纹段，所述锁紧螺栓(14)的头部位于一个所述壳体(11)上的光孔段。

9.根据权利要求1-5任一项所述的盘车机构，其特征在于，所述外壳还包括定位柱(15)，所述壳体(11)上开设有定位孔(115)，两个所述壳体(11)上的所述定位孔(115)正对设置，所述定位柱(15)穿设于两个所述定位孔(115)中。

10.根据权利要求9所述的盘车机构，其特征在于，每个所述壳体(11)上开设有两个所述定位孔(115)。

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