CN210556942U - 一种干混砂浆运输车防离析罐体 - Google Patents
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Abstract
一种干混砂浆运输车防离析罐体，包括罐体，所述罐体内腔沿长度方向设置有多组防离析机构，所述防离析机构包括沿罐体宽度方向水平架设的转轴和固定设置在转轴中心位置处的转筒，所述转轴一端穿过罐体侧壁后与设置在罐体上的轴座连接，另一端穿过罐体侧壁后与设置在罐体侧壁上的电机传动连接，所述转筒是由筛网围合而成的筒体，转筒的两端均分别固定设置有由筛网围合而成的用于铲取物料的铲斗，所述铲斗的尾部与转筒内腔连通。本实用新型在罐体内设置的转筒能够在运输过程中保持不间歇转动，不停带动颗粒粉料播撒混合，避免在运输过程中离析的产生。
Description
技术领域
本实用新型涉及干混砂浆运输车技术领域，具体为一种干混砂浆运输车防离析罐体。
背景技术
干混砂浆具有提高运输效率、节能环保、保证水泥施工性能优越及社会效益良好等优点，因此得到政府重视和政策支持。在干混砂浆气力输送的卸料过程中，由于干混砂浆中各种成分的密度、颗粒大小各不相同，导致临界流化速度也有很大差别，在流态化过程中上下分层，卸料过程中产生离析，水泥和沙粒分别从卸料口流出，完全打破了原始配比，影响砂浆的性能。造成干混砂浆在运输中离析的主要因素有3个：1、装料时产生的离析。干混砂浆不同物料的粒径和密度互不相同，自由落体过程中下落至某一固定位置形成堆积，气力作用下流化不均匀，形成离析。2、在运输过程中，由于车辆的振动而产生的离析。3、气力输送的卸料方式是最根本的离析原因。其中，在运输过程中产生的离析相对来说较难以控制，因为在运输过程中罐体的颠簸振动是不规律的，仅仅依靠罐体内的流化床难以实现防离析，而现有设备中各种结构的防离析结构均是针对装料或卸料过程，而无法解决在运输过程中离析的产生。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种干混砂浆运输车防离析罐体，在罐体内设置的转筒能够在运输过程中保持不间歇转动，不停带动颗粒粉料播撒混合，避免在运输过程中离析的产生。
本实用新型为了解决上述问题所采取的技术方案为：一种干混砂浆运输车防离析罐体，包括罐体，所述罐体内腔沿长度方向设置有多组防离析机构，所述防离析机构包括沿罐体宽度方向水平架设的转轴和固定设置在转轴中心位置处的转筒，所述转轴一端穿过罐体侧壁后与设置在罐体上的轴座连接，另一端穿过罐体侧壁后与设置在罐体侧壁上的电机传动连接，所述转筒是由筛网围合而成的筒体，转筒的两端均分别固定设置有由筛网围合而成的用于铲取物料的铲斗，所述铲斗的尾部与转筒内腔连通。
作为优选的，所述罐体底部设置有流化床，所述铲斗在转动过程中的顶部最高点与罐体的顶壁之间以及底部最低点与流化床的顶壁之间均具有间隙。
作为优选的，所述转轴沿其长度方向的轴体上均匀开设有若干个通孔，每个通孔的两端孔口处均罩设有大口径的滤网。
作为优选的，所述转轴上每个通孔的开设方向均不相同。
作为优选的，所述罐体内腔沿其长度方向均匀设置有至少2组防离析机构。
作为优选的，所述铲斗的宽度大于转筒的外径。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，在罐体内设置的转筒能够在运输过程中保持不间歇转动，不停带动颗粒粉料播撒混合，且铲斗和转筒均是由筛网围合而成的结构，颗粒物料能够透过铲斗和转筒漏出，铲斗和转筒转动过程中将物料不断铲起，物料不断透过铲斗和转筒漏出，达到动态混合的效果，避免在运输过程中离析的产生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图中标记：1、罐体，2、转轴，3、转筒，4、轴座，5、电机，6、铲斗，7、流化床，8、通孔，9、滤网。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作详细说明，本实施例以本实用新型技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程。
如图所示，本实用新型为一种干混砂浆运输车防离析罐体，包括罐体1，所述罐体1内腔沿长度方向设置有多组防离析机构，所述防离析机构包括沿罐体1宽度方向水平架设的转轴2和固定设置在转轴2中心位置处的转筒3，所述转轴2一端穿过罐体1侧壁后与设置在罐体1上的轴座4连接，另一端穿过罐体1侧壁后与设置在罐体1侧壁上的电机5传动连接，所述转筒3是由筛网围合而成的筒体，转筒3的两端均分别固定设置有由筛网围合而成的用于铲取物料的铲斗6，所述铲斗6的尾部与转筒3内腔连通。
以上为本实用新型的基本实施方式，可在以上基础上作进一步的改进、优化或限定。
进一步的，所述罐体1底部设置有流化床7，所述铲斗6在转动过程中的顶部最高点与罐体1的顶壁之间以及底部最低点与流化床7的顶壁之间均具有间隙。
进一步的，所述转轴2沿其长度方向的轴体上均匀开设有若干个通孔8，每个通孔8的两端孔口处均罩设有大口径的滤网9。
进一步的，所述转轴2上每个通孔8的开设方向均不相同。
进一步的，所述罐体1内腔沿其长度方向均匀设置有至少2组防离析机构。
进一步的，所述铲斗6的宽度大于转筒3的外径。
另外，转轴2上的通孔8也增加了颗粒物料的通过率，其配合铲斗6和转筒3，基本上能够实现颗粒物料的不间歇起落，达到动态混合。
本实用新型所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，在罐体内设置的转筒能够在运输过程中保持不间歇转动，不停带动颗粒粉料播撒混合，且铲斗和转筒均是由筛网围合而成的结构，颗粒物料能够透过铲斗和转筒漏出，铲斗和转筒转动过程中将物料不断铲起，物料不断透过铲斗和转筒漏出，达到动态混合的效果，避免在运输过程中离析的产生。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例描述如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述所述技术内容作出的些许更动或修饰均为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种干混砂浆运输车防离析罐体，包括罐体（1），其特征在于：所述罐体（1）内腔沿长度方向设置有多组防离析机构，所述防离析机构包括沿罐体（1）宽度方向水平架设的转轴（2）和固定设置在转轴（2）中心位置处的转筒（3），所述转轴（2）一端穿过罐体（1）侧壁后与设置在罐体（1）上的轴座（4）连接，另一端穿过罐体（1）侧壁后与设置在罐体（1）侧壁上的电机（5）传动连接，所述转筒（3）是由筛网围合而成的筒体，转筒（3）的两端均分别固定设置有由筛网围合而成的用于铲取物料的铲斗（6），所述铲斗（6）的尾部与转筒（3）内腔连通。
2.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，其特征在于：所述罐体（1）底部设置有流化床（7），所述铲斗（6）在转动过程中的顶部最高点与罐体（1）的顶壁之间以及底部最低点与流化床（7）的顶壁之间均具有间隙。
3.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，其特征在于：所述转轴（2）沿其长度方向的轴体上均匀开设有若干个通孔（8），每个通孔（8）的两端孔口处均罩设有大口径的滤网（9）。
4.如权利要求3所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，其特征在于：所述转轴（2）上每个通孔（8）的开设方向均不相同。
5.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，其特征在于：所述罐体（1）内腔沿其长度方向均匀设置有至少2组防离析机构。
6.如权利要求1所述的一种干混砂浆运输车防离析罐体，其特征在于：所述铲斗（6）的宽度大于转筒（3）的外径。
Priority Applications (1)
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| CN201921091923.7U CN210556942U (zh) | 2019-07-12 | 2019-07-12 | 一种干混砂浆运输车防离析罐体 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-12 CN CN201921091923.7U patent/CN210556942U/zh active Active
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