CN210554887U - 一种电力物资运输车及运输工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电力物资运输车及运输工具，属于电力设施领域。电力物资运输工具包括两个配套使用的电力物资运输车，该电力物资运输车包括底架和转架，底架具有托架、两个轮架和两个车轮，转架可转动的设置于托架的上方，转架上设置有用于容置电杆的放置槽。本实用新型提供的电力物资运输车，采用两辆配套使用的方式，每辆电力物资运输车支撑电杆的一端，转架可以相对于底架转动，即保持电杆不动的情况下，电力物资运输车的底架转动，可以使车轮的行进方向发生变化。在通过转弯路段时，工作人员只需要控制两辆电力物资运输车的行进方向即可，两辆电力物资运输车始终在路面上行进，有效适应不同的路况条件，提高电杆的通过率。

Description

一种电力物资运输车及运输工具

技术领域

本实用新型属于电力设施领域，具体涉及一种电力物资运输车及运输工具。

背景技术

在电力线路铺设、电力物资存储等过程中，通常需要各种工具进行运输，电杆属于电力物资的一种，具有不可替代的作用，运输电杆时，通常需要采用电力物资运输车进行运输，也就是运杆车，装卸过程需要配合人字扒杆和手扳葫芦使用。

运杆车的装杆步骤如下：找准电杆的重心点并打上标记，将人字扒杆架设在电杆的上方并将手扳葫芦挂设在人字扒杆的顶端，然后将手扳葫芦的锁链套设在电杆上，人工操作手扳葫芦使电杆的一端升起一定高度，此时将运杆车推至标记的重心点，慢慢松开手扳葫芦将电杆放置在运杆车上，最后将手扳葫芦和人字扒杆拆除。卸杆步骤如下：将人字扒杆架设在电杆的上方并将手扳葫芦挂设在人字扒杆的顶端，然后将手扳葫芦的锁链套设在电杆上，人工操作手扳葫芦使电杆的一端升起一定高度，此时将运杆车推出，慢慢松开手扳葫芦将电杆放置在地上，最后将手扳葫芦和人字扒杆拆除。

现有的运杆车，通常是将电杆直接放置在运杆车上，运杆车支撑电杆的中部，然后由工作人员分别扶住电杆的两端以及运杆车，推动其前进。在很多需要使用电杆的地方，这种运杆方式难以使用，例如在经过L形路口时，运杆车会沿着路前进，而电杆的端部会进入路边的田地里，工作人员必须进入田地里扶住电杆，会损坏田地里的庄稼，甚至有些地方，路旁边为深沟，工作人员无法进入，严重影响运输效率。当然，对电杆进行物资储存时也可能会这种情况，费时费力。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种电力物资运输车，可以适应不同的路况条件，有效提高运杆效率，提升电杆的通过率。

本实用新型实施例的目的还在于提供一种电力物资运输工具可以适应不同的路况条件，有效提高运杆效率，提升电杆的通过率。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供了一种电力物资运输车，两辆电力物资运输车需要配套使用，每辆电力物资运输车支撑电杆的一端，用于运输电杆，所述电力物资运输车包括底架和转架，所述底架具有托架、两个轮架和两个车轮，两个所述轮架分别与所述托架固定，两个所述车轮与两个所述轮架一一对应，所述车轮可转动的设置于所述轮架上且两个所述车轮同轴设置，所述转架可转动的设置于所述托架的上方，所述转架上设置有用于容置电杆的放置槽，所述放置槽被配置为容纳电杆时，所述车轮的转动轴线与电杆表面的最小距离大于所述车轮的直径。

作为上述实施例的可选方案，所述托架包括连接部和两个侧壁，两个所述侧壁分别与所述连接部连接形成U形结构，所述托架上设置有转动槽，所述转动槽呈圆弧状且圆心角大于270°，所述转动槽始于其中一个所述侧壁的内表面且止于另外一个侧壁的内表面，两个所述侧壁的内表面相对切二者之间的距离大于电杆的最大直径。

所述转架包括转动部、悬挂部和手扳葫芦，所述转动部中空且所述转动部的底部和侧部具有用于供电杆运动的活动通道，所述悬挂部固定于所述转动部的上方，所述手扳葫芦挂设于所述悬挂部且伸入所述转架内。

所述放置槽的数量为两个，两个所述放置槽均固定于所述转动部，所述放置槽开口朝下，两个所述放置槽均抵接于电杆时，所述车轮的转动轴线与电杆表面的最小距离大于所述车轮的直径。

作为上述实施例的可选方案，所述转动部包括底盘、顶盘和多个连接件，所述底盘呈圆弧状，所述底盘的圆心角大于270°且所述底盘的缺口宽度大于电杆的最大直径，所述底盘可转动的嵌设于所述转动槽内，所述顶盘为圆环状且与所述底盘并排设置，所述多个连接件位于所述底盘和所述顶盘之间，所述连接件的一端与所述底盘固定连接，所述连接件的另一端与所述顶盘固定连接。

作为上述实施例的可选方案，所述悬挂部包括挂环和四根悬挂角钢，四根所述悬挂角钢呈正四棱锥状分布且所述悬挂角钢的底端固定于所述顶盘，所述挂环固定于四根所述悬挂角钢的交接处且用于挂设所述手扳葫芦。

作为上述实施例的可选方案，所述托架包括底板和围板，所述底板与所述轮架固定且呈U形，所述围板为圆环形且截面为Z形，所述围板固定于所述底板上且与所述底板围成所述转动槽。

作为上述实施例的可选方案，所述托架还包括多个滚珠，所述底板上设置有多个球面凹槽，所述多个球面凹槽呈圆环形分布且分布于所述转动槽内，所述滚珠嵌设于所述球面凹槽内且与所述底盘滚动接触。

作为上述实施例的可选方案，所述围板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第三板分别与所述底板的顶面平行，所述第二板与所述底板的顶面垂直，所述第一板设置于所述第二板的一端，所述第三板设置于所述第二板的另一端，所述第一板和所述第三板分别位于所述第二板的两侧，所述第一板、所述第二板和所述底板围成所述转动槽，所述第三板与所述底板贴合且通过螺栓固定。

作为上述实施例的可选方案，所述转架还包括抱箍，所述抱箍包括相互铰接且呈剪刀状的两个抱臂，所述抱臂呈J形结构，所述抱臂包括抱紧部和挂接部，所述抱紧部和所述挂接部的交接处形成铰接部，两个所述抱臂的铰接部之间铰接，所述抱紧部呈圆环状，两个所述抱紧部的开口相对且围成用于抱住电杆的抱杆区，所述挂接部用于连接所述手扳葫芦的挂钩。

作为上述实施例的可选方案，所述底架还包括四根延长杆，所述托架的两端分别设置有两根所述延长杆，所述延长杆朝向远离所述托架的方向延伸。

本实用新型实施例还提供了一种电力物资运输工具，所述电力物资运输工具包括两个上述方案的电力物资运输车，两个所述电力物资运输车配套使用且分别用于承载电杆的其中一端。电杆的两端分别被两辆电力物资运输车固定时，转架能够相对于底架做360°转动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的电力物资运输车，采用两辆配套使用的方式，每辆电力物资运输车支撑电杆的一端，转架可以相对于底架转动，即保持电杆不动的情况下，电力物资运输车的底架转动，可以使车轮的行进方向发生变化。在通过转弯路段时，工作人员只需要控制两辆电力物资运输车的行进方向即可，两辆电力物资运输车始终在路面上行进，工作人员不需要进入田地等区域，有效适应不同的路况条件，有效提高运杆效率，提高电杆的通过率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。通过附图所示，本实用新型的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1示出了本实用新型实施例提供的一种电力物资运输车的结构示意图；

图2示出了图1的底架的结构示意图；

图3示出了图2的纵向剖视图；

图4示出了托架与转架的配合关系示意图；

图5示出了图4的托架结构示意图；

图6示出了托架的俯视图；

图7示出了转架的结构示意图；

图8示出了抱箍的结构示意图；

图9示出了电力物资运输工具的工作状态示意图。

附图标记：

10-电力物资运输车；100-电杆；

11-底架；12-转架；

110-托架；111-轮架；112-车轮；113-连接部；114-侧壁；115-底板；116-围板；117-转动槽；118-延长杆；120-转动部；121-悬挂部；130-底盘；131-顶盘；132-连接件；133-放置槽；140-挂环；141-悬挂角钢；150-抱箍；151-抱紧部；152-挂接部。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参照图1所示，本实用新型的实施例提供了一种电力物资运输工具，电力物资运输工具包括两辆配套使用的电力物资运输车10。

两辆电力物资运输车10分别支撑电杆100的一端，电杆100的两端分别被两辆电力物资运输车10固定时，转架12能够相对于底架11做360°转动。通过控制电力物资运输车10的行进方向，实现对电杆100的运输。电杆100请参照图9所示。

电力物资运输车10的具体结构如下：

电力物资运输车10包括底架11和转架12，底架11主要起到支撑的作用，转架12用于固定电杆100并带动电杆100相对于底架11转动。

底架11具有托架110、两个轮架111和两个车轮112，两个轮架111分别与托架110固定，两个车轮112与两个轮架111一一对应，车轮112可转动的设置于轮架111上且两个车轮112同轴设置。

轮架111的结构不限，在本实施例中，轮架111可以采用角钢制成，例如，请参照图2和图3所示，轮架111由一根横向角钢和三根竖向角钢(可以有倾斜角度)组成，竖向角钢的底端与横向角钢固定，车轮112固定于横向角钢上。

请参照图4所示，转架12可转动的设置于托架110的上方。为了便于描述托架110和转架12的位置及连接关系，在图4中未示出底架11的结构。

参照图5、图6所示，托架110的具体结构为：托架110包括连接部113和两个侧壁114，两个侧壁114分别与连接部113连接形成U形结构，托架110上设置有转动槽117，转动槽117呈圆弧状且圆心角大于270°，转动槽117始于其中一个侧壁114的内表面且止于另外一个侧壁114的内表面，两个侧壁114的内表面相对切二者之间的距离大于电杆100的最大直径。

电杆100的尺寸不限，因此，电力物资运输车10的各个部件尺寸需要根据实际使用的场合进行设定，一般情况下，在特定的使用场合，电杆100的尺寸相同，例如，对顶部直径124mm，顶部直径232mm，长度7.36m的电杆100进行运输时，可以使用一种型号的电力物资运输车10，当电杆100的尺寸更大时，需要使用另外一种型号的电力物资运输车10。当然，使用较大型号的电力物资运输车10运输小尺寸电杆100也是允许的。

此处所说的电杆100的最大直径，并非是指所有电杆100中尺寸最大的一根电杆100的直径，而是根据不同的使用场合，在该场合中标准电杆100直径的大头直径。例如，

托架110的结构不限，既可以采用角钢制成，也可以采用钢板等制成，在本实施例中，托架110包括底板115和围板116，底板115与轮架111固定且呈U形，围板116为圆环形且截面为Z形，围板116固定于底板115上且与底板115围成转动槽117。

围板116包括第一板、第二板和第三板，第一板和第三板分别与底板115的顶面平行，第二板与底板115的顶面垂直，第一板设置于第二板的一端，第三板设置于第二板的另一端，第一板和第三板分别位于第二板的两侧，第一板、第二板和底板115围成转动槽117，第三板与底板115贴合且通过螺栓固定。

这种结构方便拆卸和安装，并且维修时方便检修及更换零部件，有效降低使用成本。

托架110还包括多个滚珠，底板115上设置有多个球面凹槽，多个球面凹槽呈圆环形分布且分布于转动槽117内，滚珠嵌设于球面凹槽内且与底盘130滚动接触。滚珠可以将转架12与托架110之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，有效减小摩擦力，转架12转动更加顺畅、省力。

底架11还包括四根延长杆118，托架110的两端分别设置有两根延长杆118，延长杆118朝向远离托架110的方向延伸。延长杆118的主要作用是支撑和施加作用力，延长杆118可以抵接于底面，防止托架110转动角度过大，并且延长杆118可以供工作人员手扶，便于推动和控制方向。

转架12的结构可以分为两种，其中一种是顶部支撑式，即将电杆100支撑于转架12的上方，也可以是底部抓取式，即从转架12的底部将电杆100拉起并固定。

转架12上设置有用于容置电杆100的放置槽133，放置槽133被配置为容纳电杆100时，车轮112的转动轴线与电杆100表面的最小距离大于车轮112的直径。

在本实施例中，转架12的结构采用底部抓取式，这种结构可以有效节省电杆100的装卸时间。

具体的，参照图7所示，转架12包括转动部120、悬挂部121和手扳葫芦(附图中未示出)。

转动部120中空且转动部120的底部和侧部具有用于供电杆100运动的活动通道。

电杆100的一端能够在所述手扳葫芦的带动下由所述转动部120的底部活动通道上升，电杆100穿过侧部的活动通道并伸入转动部120内。

在本实施例中，转动部120包括底盘130、顶盘131和多个连接件132，底盘130呈圆弧状，底盘130的圆心角大于270°且底盘130的缺口宽度大于电杆100的最大直径，底盘130可转动的嵌设于转动槽117内，顶盘131为圆环状且与底盘130并排设置，多个连接件132位于底盘130和顶盘131之间，连接件132的一端与底盘130固定连接，连接件132的另一端与顶盘131固定连接。

悬挂部121固定于转动部120的上方，手扳葫芦挂设于悬挂部121且伸入转架12内。

悬挂部121包括挂环140和四根悬挂角钢141，四根悬挂角钢141呈正四棱锥状分布且悬挂角钢141的底端固定于顶盘131，挂环140固定于四根悬挂角钢141的交接处且用于挂设手扳葫芦。

放置槽133的数量为两个，两个放置槽133均固定于顶盘131，放置槽133开口朝下，两个放置槽133均抵接于电杆100时，车轮112的转动轴线与电杆100表面的最小距离大于车轮112的直径。

若没有放置槽133的存在，则手扳葫芦将电杆100吊起时，电杆100容易晃动，不稳定。而本实施例采取的是底部抓取式转架12，抓取的是电杆100的一端，抓取部位两侧的重力分布分成不均衡，若只有一个放置槽133，即使电杆100的另一端也被一个放置槽133固定，也会导致托架110倾斜的现象。

放置槽133的作用是将电杆100固定，并且，当电杆100被两个放置槽133固定时，电力物资运输车10不会出现一头重一头轻的现象。

在使用上述结构运输电杆100时，将电力物资运输车10推至电杆100一端的上方，使用钢丝绳等将电杆100的一端固定，拉动手扳葫芦使电杆100的一端上升，当电杆100上升至一定程度时，经过转动部120的底部活动通道以及侧部活动通道继续上升，电杆100的一端伸入转架12内，然后使用另外一辆电力物资运输车10将电杆100的另一端抬升。继续拉动手扳葫芦，使电杆100分别抵接于四个放置槽133并拉紧，此时电杆100在手扳葫芦和放置槽133的共同作用下被固定，不会出现晃动等情况。

参照图9所示，转架12还包括抱箍150，抱箍150包括相互铰接且呈剪刀状的两个抱臂。

抱臂呈J形结构，抱臂包括抱紧部151和挂接部152，抱紧部151和挂接部152的交接处形成铰接部，两个抱臂的铰接部之间铰接，抱紧部151呈圆环状，两个抱紧部151的开口相对且围成用于抱住电杆100的抱杆区，挂接部152用于连接手扳葫芦的挂钩。

电杆100被拉起并固定后，电杆100的重力会使得抱臂的夹紧力更大，夹紧效果更好，电杆100不容易脱落。

电力物资运输工具的工作状态请参照图9所示，具体为：将电杆100的两端分别支撑于两个电力物资运输车10上，两个电力物资运输车10分别为第一运杆车和第二运杆车，L形路的两段路分别定为第一段路和第二段路。

首先，第一运杆车和第二运杆车均位于第一段路上，当电杆100运输到L形路口时，第一运杆车到达第一段路和第二段路的交叉口，此时保持第二运杆车和电杆100不动，转动第一运杆车的底架11，使第一运杆车的车轮112行进方向与第二段路一致，然后推动第一运杆车沿第二段路前进且第二运杆车沿第一段路前进，前进过程中，第一运杆车和第二运杆车的转架12相对于底架11转动，直至第二运杆车到达第一段路和第二段路的交叉口，此时，保持第一运杆车和电杆100不动，转动第二运杆车的底架11，使第二运杆车的车轮112行进方向与第二段路一致，然后推动第一运杆车和第二运杆车沿第二段路前进即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电力物资运输车，被配置为与另外一辆电力物资运输车配套使用，用于运输电杆，其特征在于，所述电力物资运输车包括底架和转架，所述底架具有托架、两个轮架和两个车轮，两个所述轮架分别与所述托架固定，两个所述车轮与两个所述轮架一一对应，所述车轮可转动的设置于所述轮架上且两个所述车轮同轴设置，所述转架可转动的设置于所述托架的上方，所述转架上设置有用于容置电杆的放置槽，所述放置槽被配置为容纳电杆时，所述车轮的转动轴线与电杆表面的最小距离大于所述车轮的直径。

2.根据权利要求1所述的电力物资运输车，其特征在于，所述托架包括连接部和两个侧壁，两个所述侧壁分别与所述连接部连接形成U形结构，所述托架上设置有转动槽，所述转动槽呈圆弧状且圆心角大于270°，所述转动槽始于其中一个所述侧壁的内表面且止于另外一个侧壁的内表面，两个所述侧壁的内表面相对切二者之间的距离大于电杆的最大直径；

所述转架包括转动部、悬挂部和手扳葫芦，所述转动部中空且所述转动部的底部和侧部具有用于供电杆运动的活动通道，所述悬挂部固定于所述转动部的上方，所述手扳葫芦挂设于所述悬挂部且伸入所述转架内；

所述放置槽的数量为两个，两个所述放置槽均固定于所述转动部，所述放置槽开口朝下，两个所述放置槽均抵接于电杆时，所述车轮的转动轴线与电杆表面的最小距离大于所述车轮的直径。

3.根据权利要求2所述的电力物资运输车，其特征在于，所述转动部包括底盘、顶盘和多个连接件，所述底盘呈圆弧状，所述底盘的圆心角大于270°且所述底盘的缺口宽度大于电杆的最大直径，所述底盘可转动的嵌设于所述转动槽内，所述顶盘为圆环状且与所述底盘并排设置，所述多个连接件位于所述底盘和所述顶盘之间，所述连接件的一端与所述底盘固定连接，所述连接件的另一端与所述顶盘固定连接。

4.根据权利要求3所述的电力物资运输车，其特征在于，所述悬挂部包括挂环和四根悬挂角钢，四根所述悬挂角钢呈正四棱锥状分布且所述悬挂角钢的底端固定于所述顶盘，所述挂环固定于四根所述悬挂角钢的交接处且用于挂设所述手扳葫芦。

5.根据权利要求3或4所述的电力物资运输车，其特征在于，所述托架包括底板和围板，所述底板与所述轮架固定且呈U形，所述围板为圆环形且截面为Z形，所述围板固定于所述底板上且与所述底板围成所述转动槽。

6.根据权利要求5所述的电力物资运输车，其特征在于，所述托架还包括多个滚珠，所述底板上设置有多个球面凹槽，所述多个球面凹槽呈圆环形分布且分布于所述转动槽内，所述滚珠嵌设于所述球面凹槽内且与所述底盘滚动接触。

7.根据权利要求5所述的电力物资运输车，其特征在于，所述围板包括第一板、第二板和第三板，所述第一板和所述第三板分别与所述底板的顶面平行，所述第二板与所述底板的顶面垂直，所述第一板设置于所述第二板的一端，所述第三板设置于所述第二板的另一端，所述第一板和所述第三板分别位于所述第二板的两侧，所述第一板、所述第二板和所述底板围成所述转动槽，所述第三板与所述底板贴合且通过螺栓固定。

8.根据权利要求2-4任意一项所述的电力物资运输车，其特征在于，所述转架还包括抱箍，所述抱箍包括相互铰接且呈剪刀状的两个抱臂，所述抱臂呈J形结构，所述抱臂包括抱紧部和挂接部，所述抱紧部和所述挂接部的交接处形成铰接部，两个所述抱臂的铰接部之间铰接，所述抱紧部呈圆环状，两个所述抱紧部的开口相对且围成用于抱住电杆的抱杆区，所述挂接部用于连接所述手扳葫芦的挂钩。

9.根据权利要求2-4任意一项所述的电力物资运输车，其特征在于，所述底架还包括四根延长杆，所述托架的两端分别设置有两根所述延长杆，所述延长杆朝向远离所述托架的方向延伸。

10.一种电力物资运输工具，其特征在于，所述电力物资运输工具包括两个如权利要求1-9任意一项所述的电力物资运输车，两个所述电力物资运输车配套使用且分别用于承载电杆的其中一端。

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