CN210554808U - 一种新型铁道运输敞车的自卸车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，具体涉及铁路运输车辆领域，包括车厢主体，所述底板的上端中间位置固定设置有竖向隔板，所述竖向隔板的下端两侧均固定设置有倾斜滑板，所述竖向隔板的上端两侧均通过合页铰接有支撑板，所述支撑板的两端均设置有通孔，所述支撑板的底端设置有限位插销，所述支撑板的内部两端均设置有第二液压杆，所述第二液压杆的一端穿过支撑板的侧壁，并固定连接支撑板外端的固定件。本实用新型能够避免卸料时，人们开侧门受到伤害，推板能够将装载物快速推出，使得卸载效率增加，而且底板上表面的装载物被全部推出，卸载更加干净。

Description

一种新型铁道运输敞车的自卸车厢

技术领域

本实用新型涉及铁路运输车辆技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型铁道运输敞车的自卸车厢。

背景技术

敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。这种车辆被铁路内人士称为“高边车”。

在我国的铁路货物运输中，自卸车厢在运装煤炭和矿石时都起到了非常重要的作用，现有的车厢一般依靠倾倒自身来进行货物的卸载，但是在打开侧门卸载时，由于煤炭和矿石对侧门向外有一定的作用力，人们开门时需要用力将侧门往里推，否则侧门被煤炭或矿石挤开，容易对工作人员造成伤害。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，通过。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁、左右侧壁和底板，所述底板固定设置在前后侧壁和左右侧壁的底端之间，所述前后侧壁与左右侧壁焊接固定，所述底板的上端中间位置固定设置有竖向隔板，所述竖向隔板的下端两侧均固定设置有倾斜滑板，所述倾斜滑板的倾斜端均固定设置在底板的上端，所述倾斜滑板的底端间隔均匀的设置有若干个支撑柱，两个所述倾斜滑板的底端均固定安装有振动器，所述竖向隔板的底端两侧均固定设置有两个第一液压杆，所述第一液压杆的一端穿过倾斜滑板的侧壁，并固定连接有推板，所述竖向隔板的上端两侧均通过合页铰接有支撑板，所述支撑板的两端均设置有通孔，所述支撑板的底端设置有限位插销，所述支撑板的内部两端均设置有第二液压杆，所述第二液压杆的一端穿过支撑板的侧壁，并固定连接支撑板外端的固定件，且所述固定件上设置有多个固定孔，所述左右侧壁上均铰接有两个侧门，两个所述侧门之间固定是设置有加强筋，所述侧门的内侧设置有与固定孔相匹配的安装孔。

在一个优选地实施方式中，所述竖向隔板的内部设置有导线，所述导线的一端连接运输车的电动机，所述导线的另一端分别与第一液压杆、第二液压杆和振动器连接。

在一个优选地实施方式中，所述推板的底端与底板的上表面接触，且所述推板一端的第一液压杆与倾斜滑板的接触处设置有密封圈。

在一个优选地实施方式中，所述倾斜滑板的两端分别与前后侧壁的内侧壁固定连接，所述倾斜滑板与前后侧壁的接触处设置有密封圈。

在一个优选地实施方式中，所述侧门的底端与底板的侧壁配合安装有锁紧装置。

在一个优选地实施方式中，所述安装孔设置于侧门的内侧中间位置。

在一个优选地实施方式中，所述倾斜滑板、竖向隔板和支撑板均采用镍铬合金材料制作而成。

在一个优选地实施方式中，所述倾斜滑板的上表面光滑设置，所述前后侧壁的内侧均设置有与限位插销相匹配的插销孔。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置有倾斜滑板、竖向隔板、支撑板、第二液压杆和固定件，利用第二液压杆和固定件连接侧门的内侧，人们打开侧门时，不需要用力往里推侧门，人们打开侧门与底板侧壁上的锁紧装置即可，待人们走到安全区域后，利用第二液压杆带动侧门打开，避免人们开侧门时受到伤害，而且支撑板能够减少倾斜滑板受到的挤压力，能够避免装载物较多时，倾斜滑板损坏；

2、本实用新型通过设置有振动器、第一液压杆和推板，卸料时，振动器能够加速倾斜滑板上装载物的下料，而且推板能够将装载物快速推出，使得卸载效率增加，而且底板上表面的装载物被全部推出，卸载更加干净。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型上料时支撑板的结构示意图。

图3为本实用新型运输时支撑板的结构示意图。

图4为本实用新型车厢主体内部的侧视结构示意图。

图5为本实用新型限位插销的结构示意图。

附图标记为：1前后侧壁、2左右侧壁、3底板、4竖向隔板、5倾斜滑板、6支撑柱、7振动器、8第一液压杆、9推板、10合页、11支撑板、12第二液压杆、13固定件、14固定孔、15侧门、16加强筋、17通孔、18限位插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-5所示的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁1、左右侧壁2和底板3，所述底板3固定设置在前后侧壁1和左右侧壁2的底端之间，所述前后侧壁1与左右侧壁2焊接固定，所述底板3的上端中间位置固定设置有竖向隔板4，所述竖向隔板4的下端两侧均固定设置有倾斜滑板5，所述倾斜滑板5的倾斜端均固定设置在底板3的上端，所述竖向隔板4的上端两侧均通过合页10铰接有支撑板11，所述支撑板11的两端均设置有通孔17，所述支撑板11的底端设置有限位插销18，所述支撑板11的内部两端均设置有第二液压杆12，所述第二液压杆12的一端穿过支撑板11的侧壁，并固定连接支撑板11外端的固定件13，且所述固定件13上设置有多个固定孔14，所述左右侧壁2上均铰接有两个侧门15，两个所述侧门15之间固定是设置有加强筋16，所述侧门15的内侧设置有与固定孔14相匹配的安装孔。

所述竖向隔板4的内部设置有导线，所述导线的一端连接运输车的电动机，所述导线的另一端分别与第一液压杆8、第二液压杆12和振动器7连接。

所述侧门15的底端与底板3的侧壁配合安装有锁紧装置。

所述安装孔设置于侧门15的内侧中间位置。

所述倾斜滑板5、竖向隔板4和支撑板11均采用镍铬合金材料制作而成。

所述倾斜滑板5的上表面光滑设置，所述前后侧壁1的内侧均设置有与限位插销18相匹配的插销孔。

实施方式具体为：卸载货物时，人们将侧门15与底板3侧壁上的锁紧装置全部打开后，走到安全位置，然后通过控制按钮打开第二液压杆12，第二液压杆12伸长，将侧门15推开，从而打开侧门15进行卸料。

根据图2-4所示的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，所述倾斜滑板5的底端间隔均匀的设置有若干个支撑柱6，两个所述倾斜滑板5的底端均固定安装有振动器7，所述竖向隔板4的底端两侧均固定设置有两个第一液压杆8，所述第一液压杆8的一端穿过倾斜滑板5的侧壁，并固定连接有推板9。

所述推板9的底端与底板3的上表面接触，且所述推板9一端的第一液压杆8与倾斜滑板5的接触处设置有密封圈。

所述倾斜滑板5的两端分别与前后侧壁1的内侧壁固定连接，所述倾斜滑板5与前后侧壁1的接触处设置有密封圈。

实施方式具体为：卸料过程中，打开振动器7和第一液压杆8，第一液压杆8带动推板9将货物推向侧门15推出，而振动器7能够使倾斜滑板5产生振动，能够提高货物的下滑速率，能够提高货物的卸载速率，而且卸载完成后，推板9能够对底板3上表面进行清理，将底板3上表面的残留货物推出，使得卸料干净。

本实用新型工作原理：装料时，利用锁紧装置将侧门15与底板3侧壁锁紧闭合，将支撑板11向上收起(如图2)，然后向车厢主体内部进料，待进料到一定程度后，将支撑板11放下，利用限位插销18将支撑板11固定(如图3)，将支撑板11一侧的固定件13与侧门15内侧的安装孔进行固定，继续上料，上料完成后进行运输，卸料时，打开锁紧装置，然后打开第二液压杆12，第二液压杆12将侧门15推开，货物通过侧门15处流出，然后打开振动器7和第一液压杆8，使得卸料速度更快，支撑板11上端的货物通过通孔17流到支撑板11下方，并通过侧门15处流出，待侧门15处无货物流出时，打开限位插销18，将支撑板11向下翻转，将支撑板11上剩余的货物倒出，并通过侧门15处流出，推板9能够将底板3上表面的货物全部推出，使得卸料干净。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，包括车厢主体，所述车厢主体包括前后侧壁(1)、左右侧壁(2)和底板(3)，所述底板(3)固定设置在前后侧壁(1)和左右侧壁(2)的底端之间，所述前后侧壁(1)与左右侧壁(2)焊接固定，其特征在于：所述底板(3)的上端中间位置固定设置有竖向隔板(4)，所述竖向隔板(4)的下端两侧均固定设置有倾斜滑板(5)，所述倾斜滑板(5)的倾斜端均固定设置在底板(3)的上端，所述倾斜滑板(5)的底端间隔均匀的设置有若干个支撑柱(6)，两个所述倾斜滑板(5)的底端均固定安装有振动器(7)，所述竖向隔板(4)的底端两侧均固定设置有两个第一液压杆(8)，所述第一液压杆(8)的一端穿过倾斜滑板(5)的侧壁，并固定连接有推板(9)，所述竖向隔板(4)的上端两侧均通过合页(10)铰接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的两端均设置有通孔(17)，所述支撑板(11)的底端设置有限位插销(18)，所述支撑板(11)的内部两端均设置有第二液压杆(12)，所述第二液压杆(12)的一端穿过支撑板(11)的侧壁，并固定连接支撑板(11)外端的固定件(13)，且所述固定件(13)上设置有多个固定孔(14)，所述左右侧壁(2)上均铰接有两个侧门(15)，两个所述侧门(15)之间固定是设置有加强筋(16)，所述侧门(15)的内侧设置有与固定孔(14)相匹配的安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述竖向隔板(4)的内部设置有导线，所述导线的一端连接运输车的电动机，所述导线的另一端分别与第一液压杆(8)、第二液压杆(12)和振动器(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述推板(9)的底端与底板(3)的上表面接触，且所述推板(9)一端的第一液压杆(8)与倾斜滑板(5)的接触处设置有密封圈。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述倾斜滑板(5)的两端分别与前后侧壁(1)的内侧壁固定连接，所述倾斜滑板(5)与前后侧壁(1)的接触处设置有密封圈。

5.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述侧门(15)的底端与底板(3)的侧壁配合安装有锁紧装置。

6.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述安装孔设置于侧门(15)的内侧中间位置。

7.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述倾斜滑板(5)、竖向隔板(4)和支撑板(11)均采用镍铬合金材料制作而成。

8.根据权利要求1所述的一种新型铁道运输敞车的自卸车厢，其特征在于：所述倾斜滑板(5)的上表面光滑设置，所述前后侧壁(1)的内侧均设置有与限位插销(18)相匹配的插销孔。

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