CN210526257U - 能够调节位置的车门玻璃组件 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种能够调节位置的车门玻璃组件，包括车门框架、车门玻璃、装饰件、滑动件以及位置调节部件。其中，所述车门框架构造成形成车辆的车门，所述车门玻璃构造成安装于所述车门框架以上升和下降，所述装饰件构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰，所述滑动件安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降，所述位置调节部件设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。

Description

能够调节位置的车门玻璃组件
技术领域
本实用新型涉及一种安装在车辆的车门上的车门玻璃，更具体地说，涉及一种能够调节车门玻璃的周缘与车门结构之间的间隙的车门玻璃组件。
背景技术
用于允许日光通过并且能够使车辆通风的玻璃安装于车辆的车门110。
如图1(相关技术)所示，在车辆中，存在有在车门玻璃120和装饰件130之间以无阶梯的方式安装车门玻璃120的示例。车门玻璃120可以具有如图2(相关技术)所示的结构。在车门框架111的内部形成有安装玻璃滑槽121a、121b的空间。玻璃滑槽121a和121b在车门框架111的内部形成的空间中接合。车门滑动件122附接到车门玻璃120的端部以固定到车门玻璃120的内侧，并且在玻璃滑槽121a和121b以及车门框架111的内部上升或下降。玻璃滑槽121a和121b通过与车门玻璃120和滑动件122紧密接触而被支撑，并且接触部123在滑动件122的端部处与车门框架111的一侧接触，以当滑动件122上升或下降时减小摩擦。装饰件130与车门框架111的外部接合，以装饰车门框架111的外表面。车门框架111的内侧由车门装饰条131装饰。在车辆的内部，玻璃滑槽121a、车门内板112等由车门装饰条131装饰。
当车门玻璃120安装于车门框架111时，滑动件122附接到车门玻璃120的内表面，并且滑动件122的端部在车门框架111上滑动，使得车门玻璃120和装饰件130位于相同的高度，即在同一平面上，没有阶梯。
由于车门玻璃120和装饰件130之间不存在阶梯，因此具有改善车辆的外观并且当车辆行驶时不产生由于阶梯引起的噪音的优点。
然而，在这样的车门110中，当组装车门玻璃120时，存在难以使车门玻璃120和装饰件130之间的间隙保持恒定的问题。
当车门玻璃120和装饰件130之间的间隙不保持恒定时，如图1所示，车门玻璃120和装饰件130可能组装为在车门玻璃120的上部和下部产生不同的间隙。也就是说，如图1所示，当上间隙G1和下间隙G2彼此不同时，车辆的外观必然变差。为了解决上述问题，存在以下不便之处：应该再次进行组装操作，或者在组装状态下应该在车门玻璃120的每个部分处调节车门玻璃120的位置。
实用新型内容
本实用新型的实施方案致力于一种能够调节位置的车门玻璃组件，其能够通过容易地推动或拉动车辆内部的车门玻璃的端部来调节车门玻璃和装饰件之间的间隙。
本实用新型的其它目的和优点可以通过如下描述而理解，并且参考本实用新型的实施方案而变得清楚。同样地，本实用新型所属领域的技术人员显而易见的是，本实用新型的主题和优点可以通过要求保护的装置及其组合而实现。
根据本实用新型的实施方案，提供一种能够调节位置的车门玻璃组件，包括车门框架、车门玻璃、装饰件、滑动件以及位置调节部件。其中，所述车门框架构造成形成车辆的车门，所述车门玻璃构造成安装于所述车门框架以上升和下降，所述装饰件构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰，所述滑动件安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降，所述位置调节部件设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。
所述位置调节部件可以包括支架以及调节螺栓，所述支架安装于所述车门玻璃的内表面，并且构造成在固定状态下容纳所述滑动件并与所述滑动件的外表面接触，所述调节螺栓构造成可旋转地安装于所述支架并且螺纹联接到所述滑动件的后端。
所述支架和所述滑动件可以彼此接合而被固定，并且所述支架和所述滑动件的位置被固定，并且，通过旋转所述调节螺栓并调节所述支架和所述滑动件之间的相对距离来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。
所述滑动件的一个侧表面可以被支撑在所述支架上，并且，在所述支架的一个侧表面和所述滑动件的一个侧表面上形成有齿，其中所述齿彼此接合。
所述支架可以通过粘接剂附接于所述车门玻璃的内表面。
所述滑动件可以沿着与所述车门玻璃上升和下降的方向垂直的方向安装。
引导凹槽可以形成于所述车门框架并且构造成引导所述滑动件的上升和下降，并且，接触部可以设置于所述滑动件的前端并且容纳在所述引导凹槽中。
所述位置调节部件可以以规则的间隔安装于所述车门玻璃的周缘。
所述位置调节部件可以以规则的间隔沿着所述车门玻璃的竖直方向安装。
所述位置调节部件可以设置于接近所述车门玻璃的上端和下端的各个位置处。
在所述车门框架和所述车门玻璃之间可以安装有由合成橡胶制成的玻璃滑槽，以紧密地密封在所述车门框架的内表面和所述车门玻璃之间。
所述车门玻璃和所述装饰件可以以无阶梯的方式组装。
根据本实用新型的具有上述构造的能够调节位置的车门玻璃组件，可以通过在车辆的内部利用工具操纵调节螺栓来调节车门玻璃的位置，以推动或拉动车门玻璃的端部。
即使在车门玻璃的组装过程之后或者车门玻璃组装完成，通过将工具插入到由柔软材料制成的玻璃滑槽中，可以容易地组装车门玻璃的位置，从而可以改善车辆的外观。
此外，由于用于调节车门玻璃位置的位置调节部件即使在车辆的内部也不会暴露，因此车辆内部的美观不会变差。
附图说明
图1(相关技术)是示出根据相关技术的车门玻璃和装饰件之间的间隙的侧视图。
图2(相关技术)是示出根据相关技术的车门玻璃被固定的部分的截面图。
图3是示出根据本实用新型的能够调节位置的车门玻璃组件固定到车门框架的部分的截面图。
图4是图3的主要部分的放大图。
图5是用于描述位置调节部件安装在根据本实用新型的能够调节位置的车门玻璃组件中的位置的侧视图。
图6是示出使用根据本实用新型的能够调节位置的车门玻璃组件调节车门玻璃和装饰件之间的间隙之前和之后的状态的侧视图。
具体实施方式
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本实用新型。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所使用的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任意和所有组合。在整个说明书中，除非明确地相反描述，术语“包括”和变化形式例如“包含”或“含有”应被理解为暗示包含所述元件但是不排除任何其它元件。此外，说明书中描述的术语“单元”、“-器”、“-件”和“模块”表示用于进行至少一种功能和操作的单元，并且可以通过硬件或软件及其组合实施。
此外，本实用新型的控制逻辑可以体现为计算机可读媒介上的永久性计算机可读媒体，包括通过处理器、控制器等执行的可执行程序指令。计算机可读媒体的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、闪存盘、智能卡和光学数据储存设备。计算机可读媒介也可以分布在网络联接的计算机系统中使得计算机可读媒介以分布方式储存和执行，例如通过远程信息处理服务器或控制器局域网络(CAN)。
在下文中，将参照附图详细描述根据本实用新型的能够调节位置的车门玻璃组件。
如图3和图4所示，根据本实用新型的能够调节位置的车门玻璃组件包括车门框架11、车门玻璃20、装饰件30、滑动件23、以及位置调节部件。其中，车门框架11形成车辆的车门的外观，车门玻璃20安装于车门框架11并且能够上升和下降，装饰件30与车门框架11的外表面接合，使得其外表面由装饰件30装饰，滑动件23安装于车门玻璃20的内周缘并且使前端容纳在车门框架11内部，以引导车门玻璃20的上升和下降，位置调节部件用于改变滑动件23的位置，以在车门玻璃20的内表面处调节车门玻璃20的端部和装饰件30之间的间隙。
车门框架11用于保持车辆的车门的强度。车门玻璃20安装在车门的上部，并且在车门玻璃上升或下降时车门的上部打开或关闭。
装饰件30与车门框架11的外表面接合，使得其外表面由装饰件30装饰。由于装饰件30与车门玻璃20以无阶梯的方式组装，因此，至少在车门玻璃20和装饰件30彼此相邻的部分，车门玻璃20和装饰件30位于同一平面，并且在截面图中，车门玻璃20和装饰件30位于同一直线上。
在本实用新型中，为了将车门玻璃20和装饰件30以无阶梯的方式彼此组装，滑动件23设置于车门玻璃20的后表面，以引导车门玻璃20的上升和下降，位置调节部件设置于车门玻璃20的内表面，以改变滑动件23的位置，并调节车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙。
由合成橡胶制成的玻璃滑槽21a和21b安装在车门框架11和车门玻璃20之间，以紧密地密封在车门框架11的内表面和车门玻璃20之间。
此外，车门框架11的内侧由车门装饰条31装饰。在车辆的内部，玻璃滑槽21a、车门内板12等由车门装饰条31装饰。
位置调节部件包括支架22和调节螺栓24。其中，支架22安装于车门玻璃20的内表面，并且构造成在滑动件23被固定的状态下容纳滑动件23并与滑动件23的外表面接触，调节螺栓24穿过支架22并且构造成螺纹联接到滑动件23的后端。位置调节部件调节车门玻璃20和滑动件23之间的相对位置，从而调节车门玻璃20和装饰件30之间的间隙。
支架22附接到车门玻璃20的内表面。支架22通过粘接剂附接到接近车门玻璃20周缘的部分的内表面。
滑动件23容纳在支架22的内部，使得支架22支撑滑动件23的侧表面。在支架22和滑动件23彼此接触的部分形成有齿22a、23a。齿形成在支架22支撑滑动件23的部分并且在滑动件23的外表面，并且支架22和滑动件23的齿彼此接合。在支架22和滑动件23中的每一个上形成的齿防止支架22和滑动件23在滑动件23的轴向方向上移动，使得在调节支架22和滑动件23之间的相对位置之后，防止支架22沿着滑动件23的轴向方向移动，从而使车门玻璃20保持在车门玻璃20和装饰件30之间的间隙被调节的状态。
调节螺栓24可以可旋转地安装于支架22，并且可以螺纹联接到滑动件23。由于调节螺栓24螺纹联接到滑动件23，因此，当调节螺栓24旋转时，调节螺栓24和滑动件23执行相对直线的运动。由于接触部23b安装于滑动件23的前端，并且接触部23b容纳在车门框架11的引导凹槽11a中，因此，滑动件23不能沿着其轴向方向移动，并且当调节螺栓24旋转时，调节螺栓24沿着滑动件23的纵向方向移动。在这种情况下，由于调节螺栓24固定到支架22，因此，在支架22与调节螺栓24一起沿着滑动件23的纵向方向移动的同时调节车门玻璃20和装饰件30之间的间隙。
此时，当调节螺栓24旋转时用于使调节螺栓24沿着滑动件23的轴向方向移动的力大于支架22和滑动件23之间的接合力，支架22和滑动件23可以执行相对运动，即，支架22与滑动件23接合的位置是可变的。支架22与滑动件23之间的接合被保持以防止支架22和滑动件23的相对运动(即，支架22沿着滑动件23的纵向方向的运动)直到外力(即，用于使调节螺栓24沿着滑动件23的轴向方向移动的力)使得当操纵调节螺栓24时，支架22和滑动件23可以相对移动，以容易地调节车门玻璃20和装饰件30之间的间隙。
位置调节部件以规则的间隔沿着车门玻璃20的周缘安装。位置调节部件可以以规则的间隔沿着车门玻璃20上升和下降的方向，即沿着车门玻璃20的竖直方向安装。具体地说，位置调节部件可以设置在接近车门玻璃20的上端和下端的各个位置，即在车门玻璃20的上部和下部。
参照图6，示出了位置调节部件设置于车门玻璃20的上部(即，沿着图5中的线I-I截取的部分)及其下部(即，沿着图5中的线III-III截取的部分)，但是位置调节部件未设置于中间部(即，沿着图5中的线II-II截取的部分)。也就是说，位置调节部件安装于接近车门玻璃20的上端和下端的各个位置。这是因为调节车门玻璃20的上端或下端可以调节车门玻璃20和装饰件30之间的间隙。
下面将描述根据本实用新型的具有上述构造的能够调节位置的车门玻璃的操作。
如图1所示，当车门玻璃20的上部和下部的间隙不同时，使用位置调节部件来调节车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙。
例如，当车门玻璃20的下部处的间隙大于车门玻璃20的上部处的间隙时，使用位于车门玻璃20下方的位置调节部件来调节车门玻璃20的位置，使得车门玻璃20和装饰件30之间的间隙恒定。
在调节车门玻璃20的位置之前，车门玻璃20和装饰件30之间的空间从车门玻璃20的上部朝向其下部变宽，使得车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的空间在车门玻璃20的下部较宽，从而形成间隙。玻璃滑槽21a和21b可以通过间隙暴露，并且外部噪声和灰尘可以进入车辆的内部。
在车辆的制造或维护期间，当车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙不恒定时，操作位置调节部件以调节车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙。
如图6所示，当车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙分别在车门玻璃20的上部位置、中间位置和下部位置处为4mm、5mm和6mm时，调节车门玻璃20的下部的位置，使得车门玻璃20的周缘和装饰件30之间的间隙恒定。由于下部位置处的间隙较宽，因此使用工具来旋转调节螺栓24。当调节螺栓24旋转时，由于接触部23b处于容纳在引导凹槽11a中的状态，因此滑动件23不会沿着其轴向移动。然而，随着调节螺栓24的旋转，支架22沿着滑动件23的轴向方向移动，使得可以调节装饰件30和附接有支架22的车门玻璃20之间的间隙。
同时，当完成调节螺栓24的操作时，滑动件23和支架22通过形成于滑动件23和支架22的周缘的齿彼此接合，使得保持调节的间隙。
如上所述，调节车门玻璃20和装饰件30之间的间隙，以在车门玻璃20的上部位置、中间位置和下部位置保持相同的适当间隙(例如，4mm)。
当应该调节车门玻璃20的上部位置的间隙时，操纵设置于车门玻璃20的上部的位置调节部件的调节螺栓24以调节间隙。此外，当车门玻璃20的上部位置和下部位置的所有间隙都超出预定间隙时，安装于车门玻璃20的上部和下部的位置调节部件的调节螺栓24被操纵以调节间隙。
如上所述，车门玻璃20和装饰件30之间的间隙可以使用位置调节部件根据需要进行调节。
根据本实用新型的具有上述构造的能够调节位置的车门玻璃组件，可以通过在车辆的内部利用工具操纵调节螺栓来调节车门玻璃的位置，以推动或拉动车门玻璃的端部。
即使在车门玻璃的组装过程之后或者车门玻璃组装完成，通过将工具插入到由柔软材料制成的玻璃滑槽中，可以容易地组装车门玻璃的位置，从而可以改善车辆的外观。
此外，由于用于调节车门玻璃位置的位置调节部件即使在车辆的内部也不会暴露，因此车辆内部的美观不会变差。

Claims (12)

1.一种能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，包括：
车门框架，其构造成形成车辆的车门；
车门玻璃，其构造成安装于所述车门框架以上升和下降；
装饰件，其构造成与所述车门框架的外表面接合，使得所述车门框架的外表面由所述装饰件装饰；
滑动件，其安装在所述车门玻璃的内周缘上，并且前端容纳在所述车门框架中，以引导所述车门玻璃上升和下降；以及
位置调节部件，其设置于所述车门玻璃的内表面，并且构造成通过改变所述滑动件的位置来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。
2.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述位置调节部件包括：
支架，其安装于所述车门玻璃的内表面，并且构造成在固定状态下容纳所述滑动件并与所述滑动件的外表面接触；以及
调节螺栓，其构造成可旋转地安装于所述支架并且螺纹联接到所述滑动件的后端。
3.根据权利要求2所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，
所述支架和所述滑动件彼此接合而被固定，并且所述支架和所述滑动件的位置被固定；
通过旋转所述调节螺栓并调节所述支架和所述滑动件之间的相对距离来调节所述车门玻璃的端部和所述装饰件之间的间隙。
4.根据权利要求2所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，
所述滑动件的一个侧表面被支撑在所述支架上；
在所述支架的一个侧表面和所述滑动件的一个侧表面上形成有齿，其中所述齿彼此接合。
5.根据权利要求2所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述支架通过粘接剂附接于所述车门玻璃的内表面。
6.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述滑动件沿着与所述车门玻璃上升和下降的方向垂直的方向安装。
7.根据权利要求6所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，
引导凹槽形成于所述车门框架并且构造成引导所述滑动件的上升和下降；
接触部设置于所述滑动件的前端并且容纳在所述引导凹槽中。
8.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述位置调节部件以规则的间隔安装于所述车门玻璃的周缘。
9.根据权利要求8所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述位置调节部件以规则的间隔沿着所述车门玻璃的竖直方向安装。
10.根据权利要求9所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述位置调节部件设置于接近所述车门玻璃的上端和下端的各个位置处。
11.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，在所述车门框架和所述车门玻璃之间安装有由合成橡胶制成的玻璃滑槽，以紧密地密封在所述车门框架的内表面和所述车门玻璃之间。
12.根据权利要求1所述的能够调节位置的车门玻璃组件，其特征在于，所述车门玻璃和所述装饰件以无阶梯的方式组装。
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