CN212478904U - 一种集成的复合材料侧门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成的复合材料侧门系统，复合材料车门内板包括本体和集成于本体上的导轨、导向轮安装点和电机座板固定支架；摇窗机构包括玻璃提升滑块，导向轮，拉丝和电机；玻璃提升滑块可滑动地安装在导轨上以利用导轨进行导向，导向轮可转动地安装在导向轮安装点上，拉丝可滑动地挂载在导向轮上以利用导向轮进行导向，电机安装在电机座板固定支架上并通过拉丝连接玻璃提升滑块，从而提供玻璃升降摇窗机系统。本实用新型通过零件的集成解决方案，将传统玻璃升降摇窗机机构的部分零件集成至复合材料侧门内板上，减少需要后续安装的玻璃升降摇窗机机构的零件数量，有效地降低复合材料侧门系统的重量，也可以降低复合材料侧门系统的产品成本。

Description

一种集成的复合材料侧门系统

技术领域

本实用新型涉及汽车侧门，更具体地涉及一种集成的复合材料侧门系统。

背景技术

随着汽车工业的发展，当前社会对汽车轻量化要求越来越重视。在电动车被广泛运用的时代中，为了提高整车的性能要求，以及提高电动车的续航里程，未来智能汽车的要求越来越高，传统车门结构已经很难适应需求。

目前，传统金属车门中的玻璃升降系统，均是独立地后安装在金属车门内板上。而且，玻璃升降系统内零件较多，安装及调试较为费时，且较为繁琐。具体地，玻璃升降系统的滑块导轨一般为金属材质，需要车门内板为其提供安装结构和相应的紧固件；玻璃升降系统的电机的座板/固定架为独立结构，也需要车门内板为其提供固定点和相应的紧固件。特别是一般双滑轨的玻璃升降系统，双滑轨之间由柔性的拉丝连接，无稳固的一体式连接结构，同样多个零件构成的系统存在零件安装的尺寸链过长，导致产品安装匹配过程中产生的装配误差会增大，安装调试也会较为繁琐复杂，费时费力。

另外，在交通事故中，传统钣金车门一旦损伤，维修非常困难或是直接更换整个车门，导致了消费者的维修成本居高不下。这与整车轻量化、组装简单化、维修快速化发展的重要方向相违背。因此，如何使得玻璃升降系统在满足正常玻璃升降功能的同时实现复合材料侧门的轻量化、组装简单化、维修快速化及降低产品成本是亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的独立的玻璃升降系统组装繁复等问题，本实用新型提供一种集成的复合材料侧门系统。

根据本实用新型的集成的复合材料侧门系统，其包括复合材料车门内板和摇窗机构；复合材料车门内板包括本体和集成于本体上的导轨、导向轮安装点和电机座板固定支架；摇窗机构包括玻璃提升滑块，导向轮，拉丝和电机；玻璃提升滑块可滑动地安装在导轨上以利用导轨进行导向，导向轮可转动地安装在导向轮安装点上，拉丝可滑动地挂载在导向轮上以利用导向轮进行导向，电机安装在电机座板固定支架上并通过拉丝连接玻璃提升滑块，从而提供玻璃升降摇窗机系统。

优选地，复合材料车门内板的导轨内嵌入有钣金嵌件。

优选地，钣金嵌件为L形。

优选地，复合材料车门内板的本体在导轨区域形成有嵌件工艺定位点，钣金嵌件在嵌件工艺定位点中延伸以形成钣金嵌件的定位位置。

优选地，复合材料车门内板的本体在导向轮安装点区域形成环形凸缘，导向轮可转动地安装在环形凸缘上，拉丝挂载在导向轮的外侧凹槽中滑动。

优选地，导向轮通过锁紧铆接件可转动地安装到环形凸缘上。

优选地，复合材料车门内板的电机座板固定支架包括电机安装点，电机通过电机安装点安装在复合材料车门内板上。

优选地，复合材料车门内板的电机座板固定支架包括拉丝卡槽，拉丝的相对两端通过拉丝卡槽安装以通过电机来驱动拉丝的移动。

优选地，复合材料车门内板的电机座板固定支架还包括摇窗机构中的齿轮座。

优选地，复合材料车门内板通过一体嵌件注塑成型。

根据本实用新型的集成的复合材料侧门系统，通过将导轨、导向轮安装点和电机座板固定支架集成在本体上提供复合材料车门内板，将摇窗机构的玻璃提升滑块，导向轮，拉丝和电机相应安装来提供一种全新的玻璃升降摇窗机机构。也就是说，本实用新型通过零件的集成解决方案，将传统玻璃升降摇窗机机构的部分零件集成至复合材料侧门内板上，减少需要后续安装的玻璃升降摇窗机机构的零件数量，有效地降低复合材料侧门系统的重量，也可以降低复合材料侧门系统的产品成本。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的集成的复合材料侧门系统的轴测效果图；

图2是图1的复合材料车门内板的结构示意图；

图3示出了安装在复合材料车门内板上的摇窗机构；

图4是沿着图3的线A-A的剖面图；

图5是沿着图3的线B-B的剖面图；

图6是沿着图3的线C-C的剖面图；

图7是沿着图3的线D-D的剖面图；

图8是图3的区域S的局部放大图；

图9是图8的后视图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，根据本实用新型的一个优选实施例的集成的复合材料侧门系统包括复合材料车门内板1和摇窗机构2，其中，摇窗机构2安装到复合材料车门内板1上提供玻璃升降摇窗机系统。

如图2所示，复合材料车门内板1通过一体嵌件注塑成型，其包括本体10和集成于其上的两导轨11、四导向轮安装点12和一电机座板固定支架(即电机座板/固定支架)13，摇窗机构2通过导轨安装点11、导向轮安装点12和电机座板固定支架13安装在复合材料车门内板1上。相对于传统的玻璃升降系统中的独立的通过紧固件连接到金属车门内板上的导轨、导向轮安装点和电机座板固定支架，本实用新型将导轨11、导向轮安装点12和电机座板固定支架13集成在本体10上形成作为一个完整零件的复合材料车门内板1，不需要独立的电机支架，即减少了零件数量，也减少了紧固件的使用，同时对于产品的重量和成本都有贡献点。

如图3所示，摇窗机构2包括两玻璃提升滑块21，四导向轮22，一拉丝23和一电机24，其中，玻璃提升滑块21安装在导轨11(参见图2)上并沿着导轨11可滑动，导向轮22可转动地安装在导向轮安装点12(参见图2)，拉丝23挂载在导向轮22上以利用导向轮22进行导向，电机24安装在电机座板固定支架13(参见图2)上并通过拉丝23连接玻璃提升滑块21，从而通过电机24来驱动玻璃提升滑块21以推动窗玻璃的升降。由于导轨11、导向轮安装点12和电机座板固定支架13已经集成在复合材料车门内板1上，本实用新型将玻璃提升滑块21，导向轮22，拉丝23和电机24安装完，即可构成一个新式的玻璃升降系统，提供和保证复合材料侧门系统中玻璃的升降功能。

如图4和图5所示，复合材料车门内板1的导轨11内嵌入有L形的钣金嵌件111。应该理解，该钣金嵌件111通过复合材料车门内板1的一体嵌件注塑成型工艺内嵌，据此提升导轨11的刚度，防止导轨11的变形。如图6所示，玻璃提升滑块21安装在导轨11上以通过导轨11提供导向。本实用新型的集成的导轨11中创新地设计含有钣金嵌件111，以便增强导轨11的刚度和强度，防止玻璃提升滑块21与其匹配过程中，受玻璃的重量影响，导致导轨11变形，发生卡滞。特别地，回到图4，复合材料车门内板1的本体10在导轨11区域形成有缺口(也被称为嵌件工艺定位点)10a，钣金嵌件111在该缺口10a中延伸以形成钣金嵌件111在模具中的定位位置。也就是说，每根导轨11中均嵌有一根同样为“L”型的钣金嵌件111，每个钣金嵌件111在模具中各有两个嵌件工艺定位点10a，以保证钣金嵌件111在一体注塑成型时的精准位置。

如图7所示，复合材料车门内板1的本体10在导向轮安装点12区域形成环形凸缘10b，导向轮22通过锁紧铆接件22a可转动地安装到环形凸缘10b上，拉丝23挂载在导向轮22的外侧凹槽中滑动，从而通过导向轮22为拉丝23提供导向。

如图8-图9所示，复合材料车门内板1的电机座板固定支架13包括电机安装点131和拉丝卡槽132，其中，电机24通过电机安装点131安装在复合材料车门内板1上，拉丝23的相对两端通过拉丝卡槽132安装以通过电机24来驱动拉丝23的移动。另外，电机座板固定支架13还包括摇窗机构中的齿轮座。本实用新型将传统摇窗机构中的电机座板/固定支架上的功能完全融合集成在复合材料车门内板1上，不但减少了摇窗机给总成的零件数量，而且还减轻了车门总成的重量和成本。

下面详细说明根据本实施例的集成的复合材料侧门系统的组装状态：

首先，通过一体嵌件注塑成型的方式，将钣金嵌件111与导轨11一体集成至复合材料车门内板1的本体10上；与复合材料车门内板1的注塑成型一样，摇窗机中的导向轮安装点12和电机座板固定支架13也同样由一体注塑成型集成在复合材料车门内板1的本体10上。

其次，将电机24固定在电机座板固定支架13上，将玻璃提升滑块21匹配至导轨11上，将导向轮22通过锁紧铆接件22a可转动地安装到复合材料车门内板1上。

最后，将拉丝23完全配置在复合材料车门内板1上，即可形成了一套完整的应用于复合材料侧门系统中的玻璃升降摇窗机系统。最终的匹配位置及匹配效果，完全可以通过把车门玻璃装上以后，进行细节的微调和校正。从而为复合材料侧门系统中的玻璃升降提供解决方案。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种集成的复合材料侧门系统，其特征在于，该复合材料侧门系统包括复合材料车门内板和摇窗机构；复合材料车门内板包括本体和集成于本体上的导轨、导向轮安装点和电机座板固定支架；摇窗机构包括玻璃提升滑块，导向轮，拉丝和电机；玻璃提升滑块可滑动地安装在导轨上以利用导轨进行导向，导向轮可转动地安装在导向轮安装点上，拉丝可滑动地挂载在导向轮上以利用导向轮进行导向，电机安装在电机座板固定支架上并通过拉丝连接玻璃提升滑块，从而提供玻璃升降摇窗机系统。

2.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的导轨内嵌入有钣金嵌件。

3.根据权利要求2所述的复合材料侧门系统，其特征在于，钣金嵌件为L形。

4.根据权利要求2所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的本体在导轨区域形成有嵌件工艺定位点，钣金嵌件在嵌件工艺定位点中延伸以形成钣金嵌件的定位位置。

5.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的本体在导向轮安装点区域形成环形凸缘，导向轮可转动地安装在环形凸缘上，拉丝挂载在导向轮的外侧凹槽中滑动。

6.根据权利要求5所述的复合材料侧门系统，其特征在于，导向轮通过锁紧铆接件可转动地安装到环形凸缘上。

7.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的电机座板固定支架包括电机安装点，电机通过电机安装点安装在复合材料车门内板上。

8.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的电机座板固定支架包括拉丝卡槽，拉丝的相对两端通过拉丝卡槽安装以通过电机来驱动拉丝的移动。

9.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板的电机座板固定支架还包括摇窗机构中的齿轮座。

10.根据权利要求1所述的复合材料侧门系统，其特征在于，复合材料车门内板通过一体嵌件注塑成型。

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