CN217396665U

CN217396665U - 一种车辆内部部件

Info

Publication number: CN217396665U
Application number: CN202221175330.0U
Authority: CN
Inventors: 周裔雄; 罗连江
Original assignee: Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yanfeng Jinqiao Automotive Trim Systems Co Ltd
Priority date: 2022-05-09
Filing date: 2022-05-09
Publication date: 2022-09-09
Anticipated expiration: 2032-05-09

Abstract

本实用新型涉及一种车辆内部部件，包括设置于车辆的地板上并与仪表板固定连接的副仪表板，所述副仪表板包括：骨架，所述骨架的一端与所述仪表板固定连接；第一支架，设置于所述地板上，所述第一支架上设置有第一弹性件，所述骨架支撑在所述第一弹性件上。本实用新型的车辆内部部件，通过在第一支架上设置第一弹性件并对骨架进行弹性支撑，使副仪表板随仪表板在竖直方向上的尺寸偏差而调整第一弹性件的弹性变形量，吸收仪表板的制造安装公差。

Description

一种车辆内部部件

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，更具体地涉及一种车辆内部部件。

背景技术

在传统的车辆中，不管副仪表板和仪表板是否有直接的匹配关系，副仪表板的主定位都在车辆的地板上，随着车辆内饰造型结构日新月异，副仪表板与仪表板间的连接方式有了新的变化，即仪表板与副仪表板桥梁式连接，副仪表板的主定位变更至与仪表板的连接处。

但是，由于仪表板存在制造安装公差，其在竖直方向上的尺寸可能存在偏差，当副仪表板的一端与仪表板固定连接后，副仪表板与地板的连接可能出现偏差而导致无法安装或安装后与地板匹配存在间隙。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆内部部件，通过“自适应”式结构以吸收仪表板的安装制造公差，从而顺利完成与仪表板的安装。

本实用新型提供一种车辆内部部件，包括设置于车辆的地板上并与仪表板固定连接的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板包括：

骨架，所述骨架的一端与所述仪表板固定连接；

第一支架，设置于所述地板上，所述第一支架上设置有第一弹性件，所述骨架支撑在所述第一弹性件上。

进一步地，所述第一弹性件为弹片或弹簧。

进一步地，所述副仪表板还包括嵌设于所述地板上的第二支架，所述第二支架与所述骨架滑动连接。

进一步地，所述第二支架上开设有沿前后方向延伸的导向槽，所述骨架上设置有轴销，所述轴销可滑动地设置于所述导向槽中。

进一步地，所述导向槽的开口呈喇叭状。

进一步地，所述副仪表板还包括嵌设于所述地板上的第二支架，所述第二支架上设置有第二弹性件，所述骨架支撑在所述第二弹性件上。

进一步地，所述第二弹性件为弹片或弹簧。

进一步地，所述第一弹性件与所述第一支架一体成型，所述第二弹性件与所述第二支架一体成型。

进一步地，所述骨架的外侧壁上设置有饰件。

进一步地，所述饰件包括前饰板、左侧饰板、右侧饰板和后饰板。

进一步地，所述左侧饰板和右侧饰板上设置有若干卡钩，所述骨架的侧壁与所述卡钩可滑动地连接。

本实用新型的车辆内部部件，通过在第一支架上设置第一弹性件并对骨架进行弹性支撑，使副仪表板随仪表板在竖直方向上的尺寸偏差而调整第一弹性件的弹性变形量，吸收仪表板的制造安装公差。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的副仪表板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的副仪表板的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的第一极限安装状态的侧视图；

图5是根据本实用新型实施例的车辆内部部件的第二极限安装状态的侧视图；

图6是在第一极限安装状态时，卡钩与骨架的相对位置示意图；

图7是在第二极限安装状态时，卡钩与骨架的相对位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种车辆内部部件，包括设置于车辆的地板50上并与仪表板IP固定连接的副仪表板FC，如图2和3所示，副仪表板FC包括骨架10和第一支架30，骨架10的前端与仪表板IP固定连接，第一支架30固定在地板50上，第一支架30上设置有第一弹性件31，骨架10支撑在第一弹性件31上。这样，当骨架10的前端与仪表板IP固定后，通过第一弹性件31的弹性变形量可以调整骨架10沿竖直方向的高度，从而形成“自适应”结构，以吸收仪表板制造安装公差。

第一弹性件31可以为弹片、弹簧或其他弹性件，本实用新型对此不做限定。

第一弹性件31可以固定在第一支架30上，也可以与第一支架30一体成型，本实用新型对此不做限定。

优选地，副仪表板FC还包括第二支架40，其嵌设于地板50上，并与骨架10滑动连接。其中，第一支架30和第二支架40分别位于骨架10的前端(靠近仪表板IP的一端)和后端(远离仪表板IP的一端)。

具体地，第二支架40上开设有沿前后方向延伸的导向槽41，骨架10上设置有与导向槽41配合的轴销11，轴销11滑入导向槽41中，并可沿导向槽41滑动。

在本实施例中，前后方向为相对于仪表板IP靠近和远离的水平方向。

导向槽41的开口411可设置为喇叭状，这样，在将骨架10与第二支架40安装时，更利于导向，使轴销11可方便快速地从开口411滑入导向槽41中。

通过导向槽41可限定骨架10后端的竖直方向自由度，从而限制副仪表板FC在竖直方向的高度，当仪表板IP竖直方向的尺寸发生变化时，骨架10的前端通过调整第一弹性件31的弹性变形量，从而适应仪表板IP竖直方向的尺寸变化，在此过程中，骨架10的后端则在轴销11的带动下在导向槽41内沿前后方向滑动。

如图4所示，仪表板IP的竖直方向尺寸较高时，第一弹性件31的弹性变形较小，与地板50的高度为H1，骨架10整体沿竖直方向抬升，轴销11位于导向槽41的左端，该尺寸的仪表板IP下的安装状态记为第一极限安装状态。

如图5所示，仪表板IP的竖直方向尺寸较低时，第一弹性件31的弹性变形较大，与地板50的高度为H2，骨架10整体沿竖直方向下沉，轴销11位于导向槽41中的某一位置，该位置与导向槽41的左端间隔开，该尺寸的仪表板IP下的安装状态记为第二极限安装状态。

应当注意的是，上述第一极限安装状态和第二极限安装状态仅为示例性的，安装状态不仅限于两种，第一弹性件31离地板50的高度和轴销11在导向槽41中的位置将随仪表板IP的竖直方向尺寸而改变，即骨架10可随仪表板IP的尺寸变化而对安装状态进行调整，从而适应不同尺寸的仪表板IP的安装，吸收其制造安装公差。

骨架10的外侧壁周边设置有一圈饰件20，用于遮盖骨架10，使其外观更美观。饰件20的下端则在重力作用下紧贴地板50，以实现与地板50的匹配要求。

具体地，饰件20包括相互连接的前饰板21、左侧饰板22、右侧饰板23和后饰板24，左侧饰板22和右侧饰板23上设置有若干卡钩25，其沿前后方向间隔布置，骨架10的侧壁与卡钩25连接。具体地，骨架10的侧壁容纳在卡钩25中，骨架10的侧壁可在卡钩25中沿竖直方向调整高度(即所述骨架的侧壁与所述卡钩可滑动地连接)，从而使得骨架10与带有卡钩25的左侧饰板22和右侧饰板23在竖直方向上可相对滑动，以适应骨架10随仪表板IP竖直方向尺寸变化，在骨架10沿竖直方向运动过程中，饰件20与地板50相对固定。

如图6所示，仪表板IP在第一极限安装状态，骨架10的侧壁顶端距离卡钩25较远，其距离为H4，而仪表板IP在第二极限安装状态时，如图7所示，骨架10相对于仪表板IP处于第一安装状态时沿竖直方向向下移动，骨架10的侧壁顶端距离卡钩25较近，其距离为H3。当仪表板IP为其他尺寸时，骨架10与卡钩25间的位置也会相应发生变化。

本实用新型的车辆内部部件的安装过程如下：

首先将第一支架30和第二支架40固定在地板50上，然后将骨架10和饰件20预安装，然后将预安装后的骨架10上的轴销11插入到第二支架40的导向槽41中，沿水平方向(即前后方向)推动预安装骨架10至第一支架30上的第一弹性件31上，并调整好其与仪表板IP固定连接，骨架10将根据仪表板IP的尺寸调整竖直方向高度，饰件20在重力作用下紧贴地板50，待骨架10和饰件20稳定后，通过螺钉使骨架10和饰件20与第一支架30和第二支架40固定连接，使骨架10和饰件20位置固定，从而完成安装。

在另一实施例中，还可以将第二支架40的骨架10滑动连接改为弹性支撑，即，第二支架40上的导向槽结构替换为第二弹性件，骨架10的后端则支撑在第二弹性件上，此时，骨架10的前端和后端均由弹性件对其进行支撑，前后端均可沿竖直方向调整高度，从而使得仪表板IP与副仪表板FC的桥接位置自由度更大，造型上可供选择更多。

第二弹性件可以为弹片、弹簧或其他弹性件，本实用新型对此不做限定。

第二弹性件可以固定在第二支架40上，也可以与第二支架40一体成型，本实用新型对此不做限定。

本实用新型实施例提供的车辆内部部件，通过在第一支架30上设置第一弹性件31并对骨架10进行弹性支撑，使副仪表板FC随仪表板IP在竖直方向上的尺寸偏差而调整第一弹性件31的弹性变形量，吸收仪表板IP的制造安装公差。

需要注意的是，本实用新型(例如实用新型概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本实用新型的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本实用新型范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本实用新型中所体现的实用新型概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本实用新型的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本实用新型的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、系统、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等而不偏离本实用新型的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本实用新型的范围内。本实用新型的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、系统、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本实用新型主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本实用新型范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本实用新型可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本实用新型的范围内。

Claims

1.一种车辆内部部件，包括设置于车辆的地板上并与仪表板固定连接的副仪表板，其特征在于，所述副仪表板包括：

骨架，所述骨架的一端与所述仪表板固定连接；

2.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第一弹性件为弹片或弹簧。

3.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述副仪表板还包括嵌设于所述地板上的第二支架，所述第二支架与所述骨架滑动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第二支架上开设有沿前后方向延伸的导向槽，所述骨架上设置有轴销，所述轴销可滑动地设置于所述导向槽中。

5.根据权利要求4所述的车辆内部部件，其特征在于，所述导向槽的开口呈喇叭状。

6.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述副仪表板还包括嵌设于所述地板上的第二支架，所述第二支架上设置有第二弹性件，所述骨架支撑在所述第二弹性件上。

7.根据权利要求6所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第二弹性件为弹片或弹簧。

8.根据权利要求6所述的车辆内部部件，其特征在于，所述第一弹性件与所述第一支架一体成型，所述第二弹性件与所述第二支架一体成型。

9.根据权利要求1所述的车辆内部部件，其特征在于，所述骨架的外侧壁上设置有饰件。

10.根据权利要求9所述的车辆内部部件，其特征在于，所述饰件包括前饰板、左侧饰板、右侧饰板和后饰板。

11.根据权利要求10所述的车辆内部部件，其特征在于，所述左侧饰板和右侧饰板上设置有若干卡钩，所述骨架的侧壁与所述卡钩可滑动地连接。