CN217439756U - 一种车辆的门板扶手装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车辆的门板扶手装置及车辆，涉及车辆内外饰技术领域。本实用新型的门板扶手装置包括车辆门板和扶手组件，车辆门板包括具有多个安装孔的安装部，扶手组件包括安装在安装部处的门板扶手和与门板扶手连接的调节组件。调节组件具有端部，端部构造成能够插接在安装孔内，以将门板扶手锁止在安装部处，或脱离安装孔，以解锁门板扶手和安装部，从而使得门板扶手能够沿安装部滑动。上述技术方案将门板扶手设计成沿车辆横向的高度可调节，能够满足不同用户的使用需求，提高用户的满意度及舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆内外饰技术领域，特别是涉及一种车辆的门板扶手装置及车辆。
背景技术
随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车的舒适性等要求不断提高，传统车型的门板扶手的高度不可调节，针对不同消费者使用门板扶手的舒适性较差，不能满足不同消费者的需求。
实用新型内容
本实用新型第一方面的目的是要提供一种车辆的门板扶手装置，解决现有技术中车辆门板扶手高度不可调节的技术问题。
本实用新型第二方面的目的是要提供一种具有门板扶手装置的车辆。
根据本实用新型第一方面的目的，本实用新型提供了一种车辆的门板扶手装置，包括车辆门板和扶手组件，所述车辆门板包括具有多个安装孔的安装部，所述扶手组件包括安装在所述安装部处的门板扶手和与所述门板扶手连接的调节组件；
所述调节组件具有端部，所述端部构造成能够插接在所述安装孔内，以将所述门板扶手锁止在所述安装部处，或脱离所述安装孔，以解锁所述门板扶手和所述安装部，从而使得所述门板扶手能够沿所述安装部滑动。
可选地，所述安装部包括：
多个凸起，沿直线间隔布置且由所述车辆门体朝向车辆内部方向延伸，所述多个凸起中的目标凸起沿其延伸方向开设有多个间隔布置的所述安装孔。
可选地，所述门板扶手上设有开口朝向所述安装部方向的多个凹槽，所述多个凹槽与所述多个凸起一一对应布置，所述调节组件安装在所述多个凹槽中的目标凹槽处，且所述目标凹槽与所述目标凸起对应布置。
可选地，所述调节组件设置在所述门板扶手朝向所述车辆门板的一侧。
可选地，所述目标凹槽具有由其底部朝向所述目标凹槽的开口方向延伸的第一杆部，所述调节组件包括：
弹性件，套设在所述第一杆部上；
按钮，与所述弹性件相抵接且通过转轴连接在所述目标凹槽处，所述按钮具有所述端部，所述端部构造成在所述按钮被按动时转动，以脱离所述目标凸起的所述安装孔，从而对所述门板扶手进行解锁。
可选地，所述凸起和所述凹槽的数量均为三个，位于中间的所述凹槽为所述目标凹槽。
可选地，所述多个凹槽中除所述目标凹槽的凹槽中设有沿其底部朝向所述凹槽的开口方向延伸的第二杆部，所述多个凸起中除所述目标凸起的凸起上设有开孔，所述第二杆部构造成在所述门板扶手沿所述凸起滑动时沿所述开孔的轴向移动。
可选地，所述第二杆部的端部安装有限位块，用于对所述第二杆部和所述凸起进行限位。
可选地，所述弹性件为弹簧。
根据本实用新型第二方面的目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆安装有上述的门板扶手装置。
本实用新型的门板扶手装置包括车辆门板和扶手组件，车辆门板包括具有多个安装孔的安装部，扶手组件包括安装在安装部处的门板扶手和与门板扶手连接的调节组件。调节组件具有端部，端部构造成能够插接在安装孔内，以将门板扶手锁止在安装部处，或脱离安装孔，以解锁门板扶手和安装部，从而使得门板扶手能够沿安装部滑动。上述技术方案将门板扶手设计成沿车辆横向的高度可调节，能够满足不同用户的使用需求，提高用户的满意度及舒适性。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的门板扶手装置的示意性结构图；
图2是图1所示门板扶手装置中车辆门板的示意性结构图；
图3是图1所示门板扶手装置中门板扶手的示意性结构图；
图4是图1所示门板扶手装置中调节组件的示意性结构图；
图5是图1所示门板扶手装置中门板扶手的示意性剖视图。
附图标记：
100-门板扶手装置，10-车辆门板，20-扶手组件，11-安装部，111-凸起，112-安装孔，21-门板扶手，22-调节组件，211-凹槽，212-第一杆部，221-调节组件的端部，222-弹性件，223-转轴，224-按钮，225-第二杆部，226-限位块。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
图1是根据本实用新型一个实施例的车辆的门板扶手装置100的示意性结构图，图2是图1所示门板扶手装置100中车辆门板10的示意性结构图，图3是图1所示门板扶手装置100中门板扶手21的示意性结构图，图4是图1所示门板扶手装置100中调节组件22的示意性结构图。如图1、图2、图3和图4所示，在一个具体的实施例中，车辆的门板扶手装置100包括车辆门板10和扶手组件20，车辆门板10包括具有多个安装孔112的安装部11，扶手组件20包括安装在安装部11处的门板扶手21和与门板扶手21连接的调节组件22。调节组件22具有端部，端部构造成能够插接在安装孔112内，以将门板扶手21锁止在安装部11处，或脱离安装孔112，以解锁门板扶手21和安装部11，从而使得门板扶手21能够沿安装部11滑动。具体地，当用户需要调节门板扶手21的高度时，按动调节组件22，使得其端部脱离安装孔112，然后拉动门板扶手21，当拉动到目标位置处时松开调节组件22，使得其端部插入到对应的安装孔112内，以使得门板扶手21锁止。
该实施例将门板扶手21设计成沿车辆横向的高度可调节，能够满足不同用户的使用需求，提高用户的满意度及舒适性。
在该实施例中，安装部11包括多个凸起111，其沿直线间隔布置且由车辆门体朝向车辆内部方向延伸，多个凸起111中的目标凸起沿其延伸方向开设有多个间隔布置的安装孔112。也就是说，门板扶手21是通过多个凸起111与车辆门板10连接的，只有一个凸起111上开设有安装孔112，调节组件22仅与开设有安装孔112的凸起111进行配合，以对门板扶手21进行解锁和锁止。
具体地，门板扶手21上设有开口朝向安装部11方向的多个凹槽211，多个凹槽211与多个凸起111一一对应布置，调节组件22安装在多个凹槽211中的目标凹槽处，且目标凹槽与目标凸起对应布置。也就是说，调节组件22安装在与具有安装孔112的凸起111对应的凹槽211中。
在该实施例中，调节组件22设置在门板扶手21朝向车辆门板10的一侧。从门板扶手21的外侧是看不到调节组件22的，可以提高门板扶手21的美观性。
在该实施例中，目标凹槽具有由其底部朝向目标凹槽的开口方向延伸的第一杆部212，调节组件22包括弹性件222和按钮224，弹性件222套设在第一杆部212上，按钮224与弹性件222相抵接且通过转轴223连接在目标凹槽211处，按钮224具有端部221，端部221构造成在按钮224被按动时转动，以脱离目标凸起的安装孔112，从而对门板扶手21进行解锁。这里，弹性件222为弹簧。
在该实施例中，凸起111和凹槽211的数量均为三个，位于中间的凹槽211为目标凹槽，可以方便用户操作调节组件22。在其他实施例中，凸起111和凹槽211的数量可以根据门板扶手21的长度进行具体设计。
图5是图1所示门板扶手装置中门板扶手的示意性剖视图。如图5所示，在该实施例中，多个凹槽211中除目标凹槽的凹槽211中设有沿其底部朝向凹槽211的开口方向延伸的第二杆部225，多个凸起111中除目标凸起的凸起111上设有开孔，第二杆部225构造成在门板扶手21沿凸起111滑动时沿开孔的轴向移动。具体地，第二杆部225的端部安装有限位块226，用于对第二杆部225和凸起111进行限位。当调节组件22对门板扶手21解锁后，用户拉动门板扶手21调节其高度时，当将门板扶手21拉动到极限位置时，限位块226会与凸起111的开孔端部卡接，从而防止门板扶手21脱离车辆门板10的安装部11。
该实施例还提供了一种车辆，车辆安装有上述的门板扶手装置100。对于门板扶手装置100，这里不一一赘述。
该实施例通过简单的机械机构设计，可以实现门板扶手21沿车辆横向的高度方向可调节，能够满足不同用户的使用需求，且门板扶手21的调节较简单，容易实现。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。
Claims (10)
1.一种车辆的门板扶手装置，其特征在于，包括车辆门板和扶手组件，所述车辆门板包括具有多个安装孔的安装部，所述扶手组件包括安装在所述安装部处的门板扶手和与所述门板扶手连接的调节组件；
所述调节组件具有端部，所述端部构造成能够插接在所述安装孔内，以将所述门板扶手锁止在所述安装部处，或脱离所述安装孔，以解锁所述门板扶手和所述安装部，从而使得所述门板扶手能够沿所述安装部滑动。
2.根据权利要求1所述的门板扶手装置，其特征在于，所述安装部包括：
多个凸起，沿直线间隔布置且由所述车辆门体朝向车辆内部方向延伸，所述多个凸起中的目标凸起沿其延伸方向开设有多个间隔布置的所述安装孔。
3.根据权利要求2所述的门板扶手装置，其特征在于，
所述门板扶手上设有开口朝向所述安装部方向的多个凹槽，所述多个凹槽与所述多个凸起一一对应布置，所述调节组件安装在所述多个凹槽中的目标凹槽处，且所述目标凹槽与所述目标凸起对应布置。
4.根据权利要求3所述的门板扶手装置，其特征在于，
所述调节组件设置在所述门板扶手朝向所述车辆门板的一侧。
5.根据权利要求4所述的门板扶手装置，其特征在于，所述目标凹槽具有由其底部朝向所述目标凹槽的开口方向延伸的第一杆部，所述调节组件包括：
弹性件，套设在所述第一杆部上；
按钮，与所述弹性件相抵接且通过转轴连接在所述目标凹槽处，所述按钮具有所述端部，所述端部构造成在所述按钮被按动时转动，以脱离所述目标凸起的所述安装孔，从而对所述门板扶手进行解锁。
6.根据权利要求3所述的门板扶手装置，其特征在于，
所述凸起和所述凹槽的数量均为三个，位于中间的所述凹槽为所述目标凹槽。
7.根据权利要求5所述的门板扶手装置，其特征在于，所述多个凹槽中除所述目标凹槽的凹槽中设有沿其底部朝向所述凹槽的开口方向延伸的第二杆部，所述多个凸起中除所述目标凸起的凸起上设有开孔，所述第二杆部构造成在所述门板扶手沿所述凸起滑动时沿所述开孔的轴向移动。
8.根据权利要求7所述的门板扶手装置，其特征在于，
所述第二杆部的端部安装有限位块，用于对所述第二杆部和所述凸起进行限位。
9.根据权利要求5所述的门板扶手装置，其特征在于，
所述弹性件为弹簧。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-9中任一项所述的门板扶手装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221117709.6U CN217439756U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种车辆的门板扶手装置及车辆 |
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|---|---|---|---|
| CN202221117709.6U CN217439756U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种车辆的门板扶手装置及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217439756U true CN217439756U (zh) | 2022-09-16 |
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ID=83218899
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221117709.6U Active CN217439756U (zh) | 2022-05-10 | 2022-05-10 | 一种车辆的门板扶手装置及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221117709.6U patent/CN217439756U/zh active Active
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