CN116572811A - 一种座椅头枕调节结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种座椅头枕调节结构和车辆。座椅头枕调节结构包括导杆和头枕导套，所述头枕导套设置为固定在座椅上，所述导杆穿设于所述头枕导套中并可相对所述头枕导套移动，所述导杆的第一端伸出于所述头枕导套并形成自由端，所述导杆的第一端用以发泡以形成头枕；所述头枕导套上设置有锁止机构，所述锁止机构设置为在所述导杆移动至设定位置后锁定所述导杆。本文公开的座椅头枕调节结构，结构简单，通过导杆和头枕导套的相对移动即可实现头枕高度的调节；在后期更换维修或对现有结构进行改造时，仅通过一个头枕导套即可实现，降低了维修及更换成本。锁止机构设置在头枕导套上，预留了足够的空间用于发泡，提高头枕的发泡效果。

Description

一种座椅头枕调节结构和车辆

技术领域

本申请涉及但不限于车内结构领域，特别是一种座椅头枕调节结构和车辆。

背景技术

汽车上为保证驾乘人员的舒适性，在座椅上方一般都安装有头枕，以便在驾乘人员向后靠时支撑驾乘人员头部，提高舒适性。为了针对不同身高的驾乘人员，头枕一般会具有高度调节功能，以保证实用性。

但现有的头枕存在诸多问题，头枕的高度调节机构结构复杂，且高度调节机构往往会占用头枕的发泡空间，影响头枕的舒适性。

发明内容

本申请实施例提供了一种座椅头枕调节结构和车辆，结构简单、调节方便，且不影响头枕的发泡空间。

本申请实施例提供了一种座椅头枕调节结构，座椅头枕调节结构包括导杆和头枕导套，所述头枕导套设置为固定在座椅上，所述导杆穿设于所述头枕导套中并可相对所述头枕导套移动，所述导杆的第一端伸出于所述头枕导套并形成自由端，所述导杆的第一端用以发泡以形成头枕；

所述头枕导套上设置有锁止机构，所述锁止机构设置为在所述导杆移动至设定位置后锁定所述导杆。

在一示例性实施例中，所述头枕导套包括安装板和设置连接在所述安装板上的第一柱体、第二柱体，所述第一柱体和所述第二柱体的至少一个上设置有所述锁止机构；

所述第一柱体和所述第二柱体均设置有供所述导杆穿过的通孔。

在一示例性实施例中，所述导杆上沿高度方向设置有多个卡位槽，所述头枕导套上设置有连通槽；

所述锁止机构包括限位件，所述限位件安装在所述连通槽中，并可沿靠近所述导杆和远离所述导杆的方向移动，使所述限位件至少部分卡入所述卡位槽中或从所述卡位槽中脱出，以锁定或释放所述导杆。

在一示例性实施例中，所述锁止机构还包括弹性件，所述限位件上设置有安装部，所述头枕导套上设置有配合部，所述弹性件一端与所述安装部相连，另一端与所述配合部相连；

所述弹性件设置为提供使所述限位件卡入所述卡位槽的复位力。

在一示例性实施例中，所述限位件上设置有沿所述连通槽贯穿方向延伸的凸起，所述凸起形成所述安装部，所述弹性件的一端套设在所述凸起外侧；

所述连通槽的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽形成所述配合部，所述弹性件的另一端伸入所述安装槽中。

在一示例性实施例中，座椅头枕调节结构还包括套设在所述头枕导套外侧的装饰件。

在一示例性实施例中，所述装饰件包括装饰前盖和装饰后盖，所述装饰前盖扣合在所述装饰后盖上以覆盖所述头枕导套；

所述装饰后盖与所述座椅固定连接。

在一示例性实施例中，所述装饰前盖或所述装饰后盖上设置有过孔，所述限位件位于所述过孔中或部分伸出于所述过孔以形成按压部，所述按压部设置为：在受到推力后带动所述限位件移动使所述限位件从所述卡位槽中脱出，以释放所述导杆。

在一示例性实施例中，所述装饰后盖上设置有第一连接板，所述第一连接板上设置有第一连接孔；所述安装板上设置第二连接孔；所述座椅上设置有第三连接孔；

紧固件穿设于所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔中，以固定连接所述装饰后盖、所述头枕导套和所述座椅。

在一示例性实施例中，所述限位件为环形构件，所述限位件套设在所述导杆的外侧；

所述限位件上用于卡入所述卡位槽的部分位于所述导杆的一侧，所述按压部位于所述导杆的另一侧。

在一示例性实施例中，所述头枕导套为一体式构件。

在一示例性实施例中，所述导杆的第一端朝向所述座椅弯折以形成发泡支撑结构。

在一示例性实施例中，所述第一柱体的外表面设置有第一加强筋，和/或，所述第二柱体的外表面设置有第二加强筋。

本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的座椅头枕调节结构。

相比于一些技术，本申请具有以下有益效果：

本申请实施例提供的座椅头枕调节结构，结构简单，通过导杆和头枕导套的相对移动即可实现头枕高度的调节；在后期更换维修或对现有结构进行改造时，仅通过一个头枕导套即可实现，简单方便，降低了维修及更换成本。锁止机构设置在头枕导套上，避免占用导杆第一端的位置，在保证能够正常调节头枕高度的情况下，为导杆的第一端预留足够的空间用于发泡，提高头枕的发泡效果。

本申请实施例提供的车辆，具有前述的座椅头枕调节结构，头枕高度调节方便，头枕舒适度高，制造及后续更换维修成本低。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。

附图说明

附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。

图1为本申请实施例所述的座椅头枕调节结构的示意图一；

图2为本申请实施例所述的座椅头枕调节结构的示意图二；

图3为本申请实施例所述的座椅头枕调节结构的示意图三(隐去了装饰前盖)；

图4为本申请实施例所述的座椅头枕调节结构的示意图四(隐去了装饰件)；

图5为本申请实施例所述的导杆的结构示意图；

图6为本申请实施例所述的头枕导套的结构示意图一；

图7为本申请实施例所述的头枕导套的结构示意图二(在锁止机构处进行了剖切)；

图8为图7中第一柱体处的剖面示意图；

图9为图8中的剖面示意图(去掉了限位筋和导杆)；

图10为本申请实施例所述的座椅头枕调节结构的示意图五(隐去了装饰前盖，且进行爆炸示意)；

图11为本申请实施例所述的限位件的结构示意图；

图12为本申请实施例所述的锁止机构的结构示意图。

图示说明：

1-导杆，11-第一端，12-卡位槽，2-头枕导套，21-第一柱体，211-第一加强筋，22-第二柱体，221-第二加强筋，23-安装板，231-第二连接孔，24-通孔，25-连通槽，26-配合部，3-锁止机构，31-限位件，311-卡接部，312-安装部，313-按压部，32-弹性件，4-装饰件，41-装饰前盖，411-过孔，42-装饰后盖，421-第一连接板，422-第一连接孔。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本申请的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

本申请实施例提供了一种座椅头枕调节结构，如图1至图12所示，座椅头枕调节结构包括导杆1和头枕导套2，头枕导套2设置为固定在座椅上，导杆1穿设于头枕导套2中并可相对头枕导套2移动，导杆1的第一端11伸出于头枕导套2并形成自由端，导杆1的第一端11用以发泡以形成头枕；头枕导套2上设置有锁止机构3，锁止机构3设置为在导杆1移动至设定位置后锁定导杆1。

此处的座椅可以是驾驶员所乘坐的座椅，也可以是其他乘车人员所乘坐的座椅。

应当理解的是，为了示意清楚，此处仅以头枕的高度调节为例进行说明，在实际应用中，头枕还可进行左右位置的调节，左右位置的调节也可采用本申请中的这种调节结构并做适应性调整，在此不再赘述。

头枕导套2固定安装在座椅上，具体是固定安装于座椅的骨架上。头枕导套2位置不动，导杆1穿设于头枕导套2的孔内并可相对头枕导套2上下滑动，以实现座椅头枕位置的高度调节。

在头枕导套2上设置有锁止机构3，锁止机构3用于将导杆1固定于设定位置。在实际应用中，当驾乘人员认为头枕高度不合适需要调整时，解除锁止机构3的锁定效果即可上下调节头枕的高度；当头枕的高度调整合适后关闭锁止机构3，使头枕锁定于该合适位置即可，操作简单方便，提高了驾乘人员的使用体验。

在一示例性实施例中，如图6和图7所示，头枕导套2包括安装板23和设置连接在安装板23上的第一柱体21、第二柱体22，第一柱体21和第二柱体22的至少一个上设置有锁止机构3；第一柱体21和第二柱体22均设置有供导杆1穿过的通孔24。

导杆1可以是U形杆，对应地，头枕导套2上包括可分别供导杆1两条支腿穿过的第一柱体21和第二柱体22，换言之，导杆1同时穿设于第一柱体21和第二柱体22中，以提高导杆1滑动的顺畅性，避免卡顿。

锁止机构3可以同时设置在第一柱体21和第二柱体22上，以保证锁定后的锁定效果，避免导杆1在锁定后意外滑动的情况。锁止机构3也可以仅设置在第一柱体21和第二柱体22的其中一个上，以减少构件数量，简化调节结构。

头枕导套2还包括安装板23，头枕整体可通过安装板23固定在座椅上，安装板23作为安装结构，无需在第一柱体21或第二柱体22上设置安装孔等结构，简化第一柱体21和第二柱体22的结构，降低头枕导套2整体的制造难度及制造成本，提高头枕导套2的安装可靠性。

在一示例性实施例中，如图8、图9和图12所示，导杆1上沿高度方向设置有多个卡位槽12，头枕导套2上设置有连通槽25；锁止机构3包括限位件31，限位件31安装在连通槽25中，并可沿靠近导杆1和远离导杆1的方向移动，使限位件31至少部分卡入卡位槽12中或从卡位槽12中脱出，以锁定或释放导杆1。

各卡位槽12对应头枕的不同高度位置，如：第一柱体21上沿高度方向设置有5个卡位槽12，即，头枕在高度方向上有5个档位可调。

当驾乘人员认为头枕高度不合适需要调整时，驾乘人员操作锁止机构3使限位件31从卡位槽12中脱出，释放导杆1，进而解除锁止机构3的锁定效果，并上下调节头枕的高度；当头枕的高度调整合适后，驾乘人员操作锁止机构3使限位件31卡入对应的卡位槽12中，锁定导杆1，使头枕锁定于该合适位置即可，操作简单方便，提高了驾乘人员的使用体验。

限位件31安装在连通槽25中，并可沿靠近第一柱体21和远离第一柱体21的方向移动，换言之，连通槽25可以垂直于第一柱体21的高度方向，限位件31沿垂直于第一柱体21高度的方向移动。

应当理解的是，除上述卡位槽12的方式进行高度调节外，还可采用其他形式进行高度调节，如：第一柱体21可以不设置卡槽槽，限位件31直接抵紧在第一柱体21上以实现导杆1的位置固定；或者，在第一柱体21上沿高度方向设置多个卡接凸起，通过限位件31与卡接凸起的配合实现导杆1在设定位置的固定。

在一示例性实施例中，如图8所示，锁止机构3还包括弹性件32，限位件31上设置有安装部312，头枕导套2上设置有配合部26，弹性件32一端与安装部312相连，另一端与配合部26相连；弹性件32设置为提供使限位件31卡入卡位槽12的复位力。

弹性件32作为复位结构，使限位件31在未受到驾乘人员按压时保持卡入卡位槽12的状态，以避免头枕因意外情况晃动，保证驾乘人员安全。

设置弹性件32后，还可提高锁止机构3的自动化程度，如：在仅需调整头枕的一档高度(即，将限位件31移动至相邻的卡位槽12中)时，用户仅需操作锁止机构3使限位件31从卡位槽12中脱出即可，当限位件31到达相邻的卡位槽12时，限位件31在弹性件32的作用下自动卡入卡位槽12中，无需用户再手动操作，提高了用户的使用体验。

弹性件32的两端分别与安装部312、配合部26相连，应当理解的是，此处的“相连”既可以是固定连接，如：粘接、卡接连接，也可以仅仅是抵接。

弹性件32可以是弹簧。

在一示例性实施例中，如图8所示，限位件31上设置有沿连通槽25贯穿方向延伸的凸起，凸起形成安装部312，弹性件32的一端套设在凸起外侧；连通槽25的侧壁上开设有安装槽，安装槽形成配合部26，弹性件32的另一端伸入安装槽中。

限位件31上设置凸起作为安装部312，弹性件32的一端套设在凸起外侧并抵住限位件31。凸起可对弹性件32起到一定的导向作用，避免弹性件32在变形过程中发生歪斜，保证弹性件32可顺利使限位件31保持卡入卡位槽12的状态。

在一示例性实施例中，如图1和图2所示，座椅头枕调节结构还包括套设在头枕导套2外侧的装饰件4。

在头枕导套2外侧套设装饰件4，可避免头枕导套2外露，降低对头枕导套2的外观性需求，提高座椅头枕调节结构的整体美观性，且装饰件4还可对头枕导套2起到保护作用，避免磨损等。

在一示例性实施例中，如图1至图3所示，装饰件4包括装饰前盖41和装饰后盖42，装饰前盖41扣合在装饰后盖42上以覆盖头枕导套2；装饰后盖42与座椅固定连接。

前盖和后盖扣合形成完整的装饰件4，安装方式简单，简化了装配流程，便于后期的更换。其中，装饰后盖42与座椅固定连接，保证装饰件4固定可靠，装饰前盖41与装饰后盖42可以通过卡接、螺钉连接等方式进行扣合固定。

在一示例性实施例中，装饰前盖41或装饰后盖42上设置有过孔411，限位件31位于过孔411中或部分伸出于过孔411以形成按压部313，按压部313设置为：在受到推力后带动限位件31移动使限位件31从卡位槽12中脱出，以释放导杆1。如图1至图3所示，在装饰前盖41上设置有过孔411。

限位件31可以是位于过孔411中，即，限位件31与过孔411齐平或内凹于过孔411，用户按压过孔411内的限位件31即可解锁锁止机构3，以调整头枕高度。限位件31位于过孔411中而不凸出于过孔411，可避免限位件31形成凸出部分而容易受到刮擦或损坏。

限位件31也可以部分伸出于过孔411以形成按压部313，按压部313作为解锁锁止机构3的按键。当用户按下按压部313后，锁止机构3的锁定解除，用户可自由调节头枕高度；头枕调整至合适高度后松开按压部313即可再次锁定锁止机构3。限位件31凸出设置可便于用户进行操作。

在一示例性实施例中，如图10所示，装饰后盖42上设置有第一连接板421，第一连接板421上设置有第一连接孔422；安装板23上设置第二连接孔231；座椅上设置有第三连接孔；紧固件穿设于第一连接孔422、第二连接孔231和第三连接孔中，以固定连接装饰后盖42、头枕导套2和座椅。

紧固件同时穿设于第一连接孔422、第二连接孔231和第三连接孔中，即，紧固件将装饰后盖42、头枕导套2和座椅固定连接在一起。

应当理解的是，装饰后盖42、头枕导套2和座椅还可采用其他方式进行连接，如：卡接、粘接等方式，本申请对此并不限制。

在一示例性实施例中，如图8和图11所示，限位件31为环形构件，限位件31套设在导杆1的外侧；限位件31上用于卡入卡位槽12的部分(即卡接部311)位于导杆1的一侧，按压部313位于导杆1的另一侧。

限位件31设置为环形构件并套设在导杆1外侧，使用户在按压按压部313后可直接解除卡接部311和卡位槽12的限制，使锁止机构3解锁，换言之，用户按压按压部313使限位件31沿A方向(如图8中所示的A方向)移动，限位件31上的卡接部311沿A方向移动会从卡位槽12中脱出，使锁止机构3解锁；用户松开按压部313后限位件31沿A方向的相反方向移动，使限位件31上的卡接部311沿A方向的相反方向卡入卡位槽12中，使锁止机构3锁定。

在一示例性实施例中，如图6所示，头枕导套2为一体式构件。

头枕导杆1设置为一体式构件，可大幅简化座椅头枕调节结构的装配流程，头枕导套2作为一个单独的构件自身无需进行组装，可直接应用安装于座椅上，安装便捷、工作可靠。

并且，头枕导套2作为一单独构件，便于更换，损坏后直接单独更换，降低了维修成本。此外，对于现有车辆上的座椅结构可便捷地升级改造。

对于不同需求的座椅头枕调节结构(如：尺寸、强度要求不同等)，仅更换头枕导套2这一构件即可实现(更换不同尺寸、强度的头枕导套2)，无需复杂调整。

在一示例性实施例中，如图1至图5所示，导杆1的第一端11朝向座椅弯折以形成发泡支撑结构。

导杆1的第一端11作为支撑结构，在该第一端11上进行发泡以形成头枕。从图5上可以看出，导杆1的第一端11弯折形成U形折弯。

导杆1的第一端11上不设置其他结构，锁止开关和头枕导套2均远离导杆1的第一端11，以保证导杆1的第一端11有充足的空间进行发泡，防止锁止开关等影响头枕的发泡空间。

在一示例性实施例中，如图6所示，第一柱体21的外表面设置有第一加强筋211，和/或，第二柱体22的外表面设置有第二加强筋221。

在第一柱体21和第二柱体22的外表面设置加强筋，以提高第一柱体21和第二柱体22的强度，减少头枕导套2的材料用量，降低头枕导套2的重量和制造成本。

第一加强筋211可以交错设置，如：第一加强筋211包括横向设置的加强筋和竖直设置的加强筋，以形成网格状结构，保证第一柱体21的强度。第二加强筋221同理。

本申请实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的座椅头枕调节结构。

本申请实施例提供的车辆，具有前述的座椅头枕调节结构，头枕高度调节方便，头枕舒适度高，制造及后续更换维修成本低。

在本申请中的描述中，需要说明的是，“上”、“下”、“一端”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“装配”、“安装”应做广义理解，例如，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请描述的实施例是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本申请所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。

本申请包括并设想了与本领域普通技术人员已知的特征和元件的组合。本申请已经公开的实施例、特征和元件也可以与任何常规特征或元件组合，以形成由权利要求限定的独特的技术方案。任何实施例的任何特征或元件也可以与来自其它技术方案的特征或元件组合，以形成另一个由权利要求限定的独特的技术方案。因此，应当理解，在本申请中示出和/或讨论的任何特征可以单独地或以任何适当的组合来实现。因此，除了根据所附权利要求及其等同替换所做的限制以外，实施例不受其它限制。此外，可以在所附权利要求的保护范围内进行各种修改和改变。

Claims (14)

1.一种座椅头枕调节结构，其特征在于，包括导杆和头枕导套，所述头枕导套设置为固定在座椅上，所述导杆穿设于所述头枕导套中并可相对所述头枕导套移动，所述导杆的第一端伸出于所述头枕导套并形成自由端，所述导杆的第一端用以发泡以形成头枕；

所述头枕导套上设置有锁止机构，所述锁止机构设置为在所述导杆移动至设定位置后锁定所述导杆。

2.根据权利要求1所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述头枕导套包括安装板和设置连接在所述安装板上的第一柱体、第二柱体，所述第一柱体和所述第二柱体的至少一个上设置有所述锁止机构；

所述第一柱体和所述第二柱体均设置有供所述导杆穿过的通孔。

3.根据权利要求2所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述导杆上沿高度方向设置有多个卡位槽，所述头枕导套上设置有连通槽；

所述锁止机构包括限位件，所述限位件安装在所述连通槽中，并可沿靠近所述导杆和远离所述导杆的方向移动，使所述限位件至少部分卡入所述卡位槽中或从所述卡位槽中脱出，以锁定或释放所述导杆。

4.根据权利要求3所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述锁止机构还包括弹性件，所述限位件上设置有安装部，所述头枕导套上设置有配合部，所述弹性件一端与所述安装部相连，另一端与所述配合部相连；

所述弹性件设置为提供使所述限位件卡入所述卡位槽的复位力。

5.根据权利要求4所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述限位件上设置有沿所述连通槽贯穿方向延伸的凸起，所述凸起形成所述安装部，所述弹性件的一端套设在所述凸起外侧；

所述连通槽的侧壁上开设有安装槽，所述安装槽形成所述配合部，所述弹性件的另一端伸入所述安装槽中。

6.根据权利要求3所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，还包括套设在所述头枕导套外侧的装饰件。

7.根据权利要求6所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述装饰件包括装饰前盖和装饰后盖，所述装饰前盖扣合在所述装饰后盖上以覆盖所述头枕导套；

所述装饰后盖与所述座椅固定连接。

8.根据权利要求7所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述装饰前盖或所述装饰后盖上设置有过孔，所述限位件位于所述过孔中或部分伸出于所述过孔以形成按压部，所述按压部设置为：在受到推力后带动所述限位件移动使所述限位件从所述卡位槽中脱出，以释放所述导杆。

9.根据权利要求8所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述装饰后盖上设置有第一连接板，所述第一连接板上设置有第一连接孔；所述安装板上设置第二连接孔；所述座椅上设置有第三连接孔；

紧固件穿设于所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔中，以固定连接所述装饰后盖、所述头枕导套和所述座椅。

10.根据权利要求8所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述限位件为环形构件，所述限位件套设在所述导杆的外侧；

所述限位件上用于卡入所述卡位槽的部分位于所述导杆的一侧，所述按压部位于所述导杆的另一侧。

11.根据权利要求1至10中任一所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述头枕导套为一体式构件。

12.根据权利要求1至10中任一所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述导杆的第一端朝向所述座椅弯折以形成发泡支撑结构。

13.根据权利要求2至10中任一所述的座椅头枕调节结构，其特征在于，所述第一柱体的外表面设置有第一加强筋，和/或，所述第二柱体的外表面设置有第二加强筋。

14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至13中任一所述的座椅头枕调节结构。