CN210523691U - 地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置。所述成型装置包括液压油缸、液压控制装置、底架、移动模具和固定模具，所述液压油缸水平置于底架内，其缸体固定在底架的其中一侧，活塞杆水平延伸至与其相对的一侧；所述固定模具固定在底架与液压油缸相对的一侧，移动模具固定在液压油缸的活塞端，在移动模具与固定模具之间形成与桩身定位钢筋设计形状相同的钢筋成型腔，并在钢筋置于钢筋成型腔时，通过液压控制装置控制液压油缸带动移动模具朝向固定模具水平移动将钢筋压制成与桩身定位钢筋设计形状相同的定位钢筋。本实用新型可以加工传统弯曲机无法实现的定位筋形状，提高工作效率，减轻工人作业轻度，减少人工制作误差。

Description

地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置

技术领域

本实用新型涉及地铁车站围护结构钻孔灌注桩施工领域，具体是一种用于地铁车站围护的钻孔桩桩身定位钢筋成型装置。

背景技术

地铁车站及明挖区间围护结构钻孔桩桩身定位筋的作用是保护桩体内的主筋不致锈蚀，对钢筋混凝土内受力主筋的握裹力、结构耐久性及基坑安全有着重要影响。

围护结构钻孔桩钢筋笼加工过程中，桩身主筋保护层常见施工方法有两种，其中一种是圆形灌注桩钢筋保护层混凝土垫块，混凝土垫块安装人工成本较高且难以保护，钢筋笼水平移动困难；另一种是几字型桩身定位钢筋，目前几字型桩身定位钢筋都是采用传统的钢筋弯曲机加工而成，由于定位筋弯曲段及平直段较短，传统钢筋弯曲机加工完成后与设计图纸尺寸偏差较大，无法保证主筋保护层厚度要求，且材料浪费严重。

发明内容

本实用新型的目的是根据现有技术的不足提供一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，该成型装置可以快速的加工成型的桩身定位钢筋，确保定位钢筋无尺寸偏差，能控制较好的控制钢筋笼保护层厚度，保证了钢筋与周围混凝土共同作用且不发生锈蚀，使钢筋充分发挥设计强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：所述一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：所述成型装置包括液压油缸、液压控制装置、底架和成型模具，所述液压油缸水平置于底架内，其缸体固定在底架的其中一侧，活塞杆水平延伸至与其相对的一侧；所述成型模具包括移动模具和固定模具，其固定模具固定在底架与液压油缸相对的一侧，移动模具固定在液压油缸的活塞端，在移动模具与固定模具之间形成与桩身定位钢筋设计形状相同的钢筋成型腔，并在钢筋置于钢筋成型腔时，通过液压控制装置控制液压油缸带动移动模具朝向固定模具水平移动将钢筋压制成与桩身定位钢筋设计形状相同的定位钢筋。

本实用新型较优的技术方案：所述液压控制装置为电动油泵，包括液压油泵和油泵控制电机，油泵控制电机的信号输出端与液压油泵的控制端连接，液压油泵进油管和回油管与液压油缸的进油口和出油口连接，并通过油泵控制电机控制液压油缸的活塞杆伸缩带动移动模具水平移动靠近或远离固定模具。

本实用新型较优的技术方案：所述底架为方形中空框架，所述液压油缸、移动模具和固定模具均安装在方形框架内，液压油缸的缸体通过安装底座固定安装在方形框架的其中一侧壁内，其活塞端与移动模具通过连接板固定连接，固定模具直接与底架焊接。

本实用新型较优的技术方案：所述移动模具和固定模具均为板状结构，其移动模具临近固定模具的一侧设有几字型凸块，固定模具临近移动模具的一侧设有与其匹配的几字型凹槽，几字型凸块与几字型凹槽之间形成几字型的钢筋成型腔。

本实用新型较优的技术方案：在移动模具的两侧对称设有左滑道和右滑道，移动模具两侧分别嵌设在左滑道和右滑道内，并在液压油缸的活塞杆伸缩带动移动模具水平移动时，移动模具沿着左滑道和右滑道滑动。

本实用新型是根据施工图纸中桩身定位钢筋示意图计算出桩身定位筋下料长度；由自动数控钢筋调直切断机切断成符合桩身定位筋下料长度的加工半成品，然后将半成品钢筋放入几字型成型腔内，启动电动油泵，液压油缸的活塞伸长推动移动模具压制半成品至几字型成品形状，然后复位液压油缸，取出桩身定位筋成品。

本实用新型采用卧式液压长行程千斤顶及钢板等成本较小的材料制成，其成本低廉，模具加工成型简单，方便操作，可以实现多次循环使用；该装置可以加工传统弯曲机无法实现的定位筋形状，提高工作效率，减轻工人作业轻度，实现部分机械化加工；其模具之间的成型腔形状固定，成型后的定位钢筋均与设计图纸一致，且多个定位钢筋的大小形状相同，不会出现尺寸偏差，弥补传统钢筋弯曲机施工方法的缺陷，使钢筋笼砼保护层定位钢筋实现机械化，减少人工制作误差。

附图说明

图1是本实用新型的平面图；

图2是本实用新型的液压油缸活塞伸出状态的结构示意图；

图3是本实用新型的液压油缸活塞收缩状态的结构示意图。

图中：1—液压油缸，1-1—安装底座，2—液压控制装置，2-1—液压油泵，2-2—油泵控制电机，2-3—进油管，2-4—回油管，3—底架，4—移动模具，4-1—连接板，5—固定模具，6—钢筋成型腔，7—钢筋，8—左滑道，9—右滑道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。附图1至图3均为实施例的附图，采用简化的方式绘制，仅用于清晰、简洁地说明本实用新型实施例的目的。以下对在附图中的展现的技术方案为本实用新型的实施例的具体方案，并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例提供一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，如图1至图3所示，所述成型装置包括液压油缸1、液压控制装置2、底架3和成型模具，所述液压控制装置2为电动油泵，包括液压油泵2-1和油泵控制电机2-2，油泵控制电机2-2的信号输出端与液压油泵2-1的控制端连接，液压油泵2-1分别通过进油管2-3和回油管2-4与液压油缸1的进油口和出油口连接。所述成型模具包括移动模具4和固定模具5，移动模具4和固定模具5均为金属板状结构。

实施例提供的地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置中，如图1至图3所示，所述底架3为方形中空框架，液压油缸1、移动模具4和固定模具5均安装在方形框架内，液压油缸1的缸体通过安装底座1-1固定安装在方形框架的其中一侧壁内，固定模具5焊接在在底架3与液压油缸1相对的一侧，移动模具4通过连接板4-1固定在液压油缸1的活塞端，在移动模具4的两侧对称设有左滑道8和右滑道9，移动模具4两侧分别嵌设在左滑道8和右滑道9内，并在油泵控制电机2-2控制液压油缸1的活塞杆伸缩带动移动模具4水平移动时，移动模具4沿着左滑道8和右滑道9滑动靠近或远离固定模具5。

实施例提供的地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置中，其移动模具4临近固定模具5的一侧设有几字型凸块，固定模具5临近移动模具4的一侧设有与其匹配的几字型凹槽，几字型凸块与几字型凹槽之间形成几字型的钢筋成型腔6，并在钢筋7置于钢筋成型腔6时，通过液压控制装置2控制液压油缸1带动移动模具4朝向固定模具5水平移动将钢筋7压制成几字型的定位钢筋。

本实用新型中的钢筋制作装置可以在施工现场直接加工而成，其具体需要准备L50×5角钢，20mm钢板，10mm钢板，可动模具滑槽C25钢筋，M16螺栓，然后将钢板裁剪焊接制成丢底座1，然后采用一个宽度和底座1内腔宽度相同的方向模具，按照定位钢筋的设计要求成几字型切割形成带有几字型凸块的移动模具4和几字型凹槽的固定模具5，钢板切割时预留缝隙，控制成品加工质量，并将固定模具5焊接在底座1内，与其相对的位置固定好液压油缸1，然后把移动模具4通过连接板4-1固定在液压油缸1的活塞端，固定好之后使移动模具4的几字型凸块与固定模具5的几字型凹槽相对，之间形成与桩身定位钢筋设计形状相同的几字型，其定位钢筋存在2个45°对称弯曲段，模具两侧平直段部分应比设计成品长2cm～3cm。最后将液压油缸4的通过进油管2-3和回油管2-4与液压油泵2-1连接。

在装置制备好之后，可以直接采用上述装置制作定位钢筋，其具有制备过程如下：首先根据设计图纸桩身定位钢筋大样图计算下料长度，并采用钢筋切割机将其切割成符合长度的要求的钢筋半成品，然后将钢筋7水平置于钢筋成型腔6内，如图3所示，然后启动电动油泵控制液压油缸1的活塞杆伸出将移动模具4向固定模具5的方向水平移动，并将钢筋7压制成符合要求的几字型定位钢筋，在控制液压油缸1复位，取出桩身定位筋成品，尺量样品尺寸与设计图纸一致。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：所述成型装置包括液压油缸(1)、液压控制装置(2)、底架(3)和成型模具，所述液压油缸(1)水平置于底架(3)内，其缸体固定在底架(3)的其中一侧，活塞杆水平延伸至与其相对的一侧；所述成型模具包括移动模具(4)和固定模具(5)，其固定模具(5)固定在底架(3)与液压油缸(1)相对的一侧，移动模具(4)固定在液压油缸(1)的活塞端，在移动模具(4)与固定模具(5)之间形成与桩身定位钢筋设计形状相同的钢筋成型腔(6)，并在钢筋(7)置于钢筋成型腔(6)时，通过液压控制装置(2)控制液压油缸(1)带动移动模具(4)朝向固定模具(5)水平移动将钢筋(7)压制成与桩身定位钢筋设计形状相同的定位钢筋。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：所述液压控制装置(2)为电动油泵，包括液压油泵(2-1)和油泵控制电机(2-2)，油泵控制电机(2-2)的信号输出端与液压油泵(2-1)的控制端连接，液压油泵(2-1)分别进油管(2-3)和回油管(2-4)与液压油缸(1)的进油口和出油口连接，并通过油泵控制电机(2-2)控制液压油缸(1)的活塞杆伸缩带动移动模具(4)水平移动靠近或远离固定模具(5)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：所述底架(3)为方形中空框架，所述液压油缸(1)、移动模具(4)和固定模具(5)均安装在方形框架内，液压油缸(1)的缸体通过安装底座(1-1)固定安装在方形框架的其中一侧壁内，其活塞端与移动模具(4)通过连接板(4-1)固定连接，固定模具(5)直接与底架(3)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：所述移动模具(4)和固定模具(5)均为板状结构，其移动模具(4)临近固定模具(5)的一侧设有几字型凸块，固定模具(5)临近移动模具(4)的一侧设有与其匹配的几字型凹槽，几字型凸块与几字型凹槽之间形成几字型的钢筋成型腔(6)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站围护桩桩身定位钢筋成型装置，其特征在于：在移动模具(4)的两侧对称设有左滑道(8)和右滑道(9)，移动模具(4)两侧分别嵌设在左滑道(8)和右滑道(9)内，并在液压油缸(1)的活塞杆伸缩带动移动模具(4)水平移动时，移动模具(4)沿着左滑道(8)和右滑道(9)滑动。

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