CN210518375U

CN210518375U - 一种汽车总线的自动化检测系统

Info

Publication number: CN210518375U
Application number: CN202020023371.2U
Authority: CN
Inventors: 贾国震
Original assignee: Shanghai Polelink Information Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Polelink Information Technology Co ltd
Priority date: 2020-01-06
Filing date: 2020-01-06
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2030-01-06

Abstract

本申请公开了一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡。在进行测试时，测试人员在远端工控机上进行登录，并将测试工程上传到服务器，监控测试执行状态与结果。测试机柜使用设备路由板卡控制程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、环境配置板卡与被测控制器连接，以实现测试环境的自动化控制。这样一来无需测试人员长时间的繁琐操作即可得到测试结果，从而提高了检测效率。

Description

一种汽车总线的自动化检测系统

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车总线的自动化检测系统。

背景技术

随着汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车电气系统变得日益复杂。传统的电气系统大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达l5 00个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。这加剧了粗大的线束与汽车上有限的可用空间之间的矛盾。

因此，无论从材料成本还是工作效率看，传统布线方法都不能适应现代汽车的发展。另外，为了满足各电子系统的实时性要求，须对汽车公共数据(如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息)实行共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同，于是汽车总线技术便应运而生。目前汽车上普遍采用的汽车总线有局部互联协议LIN总线和控制器局域网CAN总线和CANFD总线和FlexRay总线。

为了保证汽车总线能够正常工作，需要对其进行检测。现有的测试设备需要测试人员在测试现场采用手动跳线的方式对汽车总线的物理层环境进行修改，并在测试现场进行物理层、数据链路层、交互层、网络管理脚本的监控。需要长时间的繁琐操作，从而导致检测效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种汽车总线的自动化检测系统，用于对汽车总线进行检测，以提高检测效率。

为了实现上述目的，现提出的方案如下：

一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡，其中：

所述远端工控机与所述外部交换机信号连接；

所述服务器分别与所述外部交换机、所述本地工控机信号连接；

所述本地工控机分别与所述故障注入板、所述总线接口卡信号连接；

所述内部交换机分别与所述电源仿真模块、所述程控万用表、所述程控示波器、所述信号转换模块、所述IO板卡信号连接；

所述信号转换模块分别与所述环境配置板卡、所述设备路由板卡信号连接；

所述设备路由板卡分别与环境配置板卡、所述程控示波器的表笔、所述程控万用表的表笔、所述故注入板的信号输出端、所述总线接口卡信号连接，并用于通过数据总线与被测控制器连接；

所述被测控制器还与所述电源仿真模块的信号输出端、所述IO板卡的信号输出端信号连接。

可选的，所述远端工控机通过以太网与所述外部交换机信号连接。

可选的，所述服务器通过以太网分别与所述外部交换机、所述本地工控机信号连接。

可选的，所述本地工控机通过USB数据线分别与所述故障注入板、所述总线接口卡信号连接。

可选的，所述内部交换机通过以太网分别与所述电源仿真模块、所述程控万用表、所述程控示波器、所述信号转换模块、所述IO板卡信号连接。

可选的，所述信号转换模块通过CAN数据总线分别与所述环境配置板卡、所述设备路由板卡信号连接。

从上述的技术方案可以看出，本申请公开了一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡。在进行测试时，测试人员在远端工控机上进行登录，并将测试工程上传到服务器，监控测试执行状态与结果。测试机柜使用设备路由板卡控制程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、环境配置板卡与被测控制器连接，以实现测试环境的自动化控制。这样一来无需测试人员长时间的繁琐操作即可得到测试结果，从而提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种汽车总线的自动化检测系统的框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，本实施例提供的自动化检测系统包括至少一个远端工控机10、外部交换机20、服务器30和至少一个测试机柜100，测试机柜内设置有本地工控机101、内部交换机102、程控示波器103、程控万用表104、故障注入板105、总线接口卡106、电源仿真模块107、信号转换模块109、环境配置板卡110、设备路由板卡111和IO板卡108。

远端工控机通过以太网与外部交换机信号连接；远端工控机用于测试人员远程监控测试设备。外部交换机用于远端工控机与服务器之间的通讯。

服务器分别通过以太网与外部交换机、本地工控机信号连接；服务器用于上传以及下载测试工程到本地工控机，接收远端工控机指令、本地工控机测试数据，发送本地工控机测试数据到远端工控机，解析远端工控机指令并发送相应指令到本地工控机。

本地工控机通过USB数据线分别与故障注入板、总线接口卡信号连接；本地工控机接收服务器指令，发送测试数据到服务器

内部交换机通过以太网分别与电源仿真模块、程控万用表、程控示波器、信号转换模块、IO板卡信号连接；内部交换机用于程控示波器、程控万用表、程控主电源&地漂电源、以太网转CAN模块、IO板卡与本地工控机之间的通讯。

程控示波器用于测试CAN/CANFD/LIN/FlexRay物理信号。程控万用表用于测试CAN/CANFD/LIN/FlexRay接口电阻与电容。

信号转换模块通过CAN总线分别与环境配置板卡、设备路由板卡信号连接；

设备路由板卡分别与环境配置板卡、程控示波器的表笔、程控万用表的表笔、故障注入板的信号输出端、总线接口卡信号连接，并用于通过数据总线与被测控制器200连接；

故障注入板为CANStress/FRStress，用于CAN/CANFD/FlexRay的故障注入；总线接口卡用于采集被测控制器CAN/CANFD/LIN/FlexRay通讯信号

被测控制器还与电源仿真模块的信号输出端、IO板卡的信号输出端信号连接。

电源仿真模块用于仿真被测控制器电源。信号转换模块用于通过CAN报文控制环境配置板卡、设备路由板卡。环境配置板卡用于配置测试过程中需要的电阻与电容，以及LIN总线的故障注入。设备路由板卡用于切换对应的测试设备与被测控制器CAN/CANFD/LIN/FlexRay线束连接。IO板卡提供被测控制器输入输出信号仿真。

在进行测试时，测试人员在远端工控机上进行Web用户登录，并将测试工程上传到服务器，选择对应的测试机柜并下载测试工程，监控测试执行与状态，最终测试结果以邮件的方式推送给相关人员。以实现对多个测试机柜的远程监控。测试机柜使用设备路由板卡控制程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、环境配置板卡与被测控制器总线接口的连接关系，以实现测试环境的自动化控制。电源仿真模块实现被测控制器供电控制。IO板卡用于实现被测控制器输入输出信号仿真。

从上述技术方案可以看出，本实施例提供了一种汽车总线的自动化检测系统，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡。在进行测试时，测试人员在远端工控机上进行登录，并将测试工程上传到服务器，监控测试执行状态与结果。测试机柜使用设备路由板卡控制程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、环境配置板卡与被测控制器连接，以实现测试环境的自动化控制。这样一来无需测试人员长时间的繁琐操作即可得到测试结果，从而提高了检测效率。

另外，该远端工控机可以有多个，对应的测试机柜也可以有多个，这样测试人员可以通过相应的远端工控机可以监控多个测试机柜，测试人员的时间更灵活。

另外，本申请中测试机柜中的电源系统包括电源分配模块和DC12V模块，电源分配模块用于控制以及保护设备220V电源；DC12V提供以信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡、IO板卡设备电源的供应。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims

1.一种汽车总线的自动化检测系统，其特征在于，包括至少一个远端工控机、外部交换机、服务器和至少一个测试机柜，所述测试机柜内设置有本地工控机、内部交换机、程控示波器、程控万用表、故障注入板、总线接口卡、电源仿真模块、信号转换模块、环境配置板卡、设备路由板卡和IO板卡，其中：

所述远端工控机与所述外部交换机信号连接；

所述设备路由板卡分别与环境配置板卡、所述程控示波器的表笔、所述程控万用表的表笔、所述故障注入板的信号输出端、所述总线接口卡信号连接，并用于通过数据总线与被测控制器连接；

2.如权利要求1所述的自动化监测系统，其特征在于，所述远端工控机通过以太网与所述外部交换机信号连接。

3.如权利要求1所述的自动化监测系统，其特征在于，所述服务器通过以太网分别与所述外部交换机、所述本地工控机信号连接。

4.如权利要求1所述的自动化监测系统，其特征在于，所述本地工控机通过USB数据线分别与所述故障注入板、所述总线接口卡信号连接。

5.如权利要求1所述的自动化监测系统，其特征在于，所述内部交换机通过以太网分别与所述电源仿真模块、所述程控万用表、所述程控示波器、所述信号转换模块、所述IO板卡信号连接。

6.如权利要求1所述的自动化监测系统，其特征在于，所述信号转换模块通过CAN数据总线分别与所述环境配置板卡、所述设备路由板卡信号连接。