CN101368997A - 一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法，包括与各电路相连接的电源、显示器、控制按钮、接插件，其特征在于：所述的主电缆的一端通过接插件、输入电路、输入隔离电路与单片机控制电路输入端相连接，单片机控制电路输出端通过输出隔离电路、输出电路、接插件与主电缆的另一端相连接；单片机控制电路还与编程器相连接；检测方法采用逐步自动检测和判断，与现有技术相比：该自动检测台采用单片机控制，可编程方式，能做到通过编程可自动、快捷检测各种型号汽车、摩托车主电缆，真正实现一台检测台可检测不同型号的主电缆。从而实现自动检测及通用。使该检测台的效率大大地提高，并彻底消除了人为影响，保证了产品的质量。

Description

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法

技术领域

本发明涉及电缆检测装置，具体地说是涉及一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法。

背景技术

汽车工业是国家的支柱产业，在国民经济中占有重要位置，随着电子工业与科学技术的发展，在汽车与摩托车中各种电气设备也越来越多，如：电子式仪表、各种指示报警灯、电刹车、传感器等，汽车、摩托车主电缆就是将这些电气设备连接在一起的一根重要组合电缆线，该电缆线的可靠与否，将直接影响整个汽车、摩托车的安全与性能，该电缆线的不可靠，有时甚至会造成重大事故，由于该组合电缆线连接的电气设备较多，因此组成的各种不同规格型号导线相对也较多，并且每种导线可能有多个端头，所以比较复杂，一般情况下，一种型号的主电缆将由40种线100个端头组成，并且每种型号汽车、摩托车不同，主电缆的排列也不同，可以这么说，一种型号的汽车、摩托车将会有一种不同型号的主电缆相对应；如图1所示，各种型号的汽车，其主电缆的线组、端头及连接方式均不同，例如，图1所示的主电缆，某种型号的汽车(摩托车)1与9、10相通，而另一种型号汽车(摩托车)1与7、8相通。汽车、摩托车主电缆的一个主要特性，就是导线、端头组合多而且复杂，并且性能要求必须可靠，性能指标主要有：(1)必须确保每一个端头与应该连接的其它端头有良好的接通状态；(2)不允许不同的导线有短路现象；(3)不允许有端头有接错的现象，否则就有可能造成事故，甚至是重大事故，长期以来，主电缆生产厂家对主电缆的检测要求一直很高，但过去主电缆生产厂均是采用人工用万电用表的检测方法，或者是用一些简单的开关电路进行检测，手段落后，据统计一根主电缆用人工万用电表的方法进行检测，如检测它短路、开路、错线三种工艺指标需要时间将近3分种。生产效率低下，并且人为影响因素很大，不能确保产品的质量。

综上所述，提供一种可自动、快捷检测各种型号汽车、摩托车主电缆的性能自动检测台及检测方法，从而判断主电缆是否满足工程应用的要求，是现有技术需要解决的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法，以达到通过汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法，可自动、快捷检测各种型号汽车、摩托车主电缆的传输性能。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，包括与各电路相连接的电源、显示器、控制按钮、接插件，其特征在于：所述的主电缆的一端通过接插件、输入电路、输入隔离电路与单片机控制电路输入端相连接，单片机控制电路输出端通过输出隔离电路、输出电路、接插件与主电缆的另一端相连接；单片机控制电路还与编程器相连接；

所述的编程器，用于检测主电缆前，将有关数据输入到单片机中，并可存入多种型号的主电缆数据，检测不同型号主电缆时，通过编程器上进行选择。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的单片机控制电路由单片机芯片、接口电路组成，单片机芯片分别通过接口电路与显示器、报警电路、编程器、输入电路、输出电路相连接，所述单片机芯片与存储器和可擦写存储器相连接。

控制程序存放在存储器中，编程数据存放在可擦写存储器中。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的接口电路由74LS138译码电路组成。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的单片机芯片型号为51系列89S52。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法，该方法包含下列步骤；

a)步骤200，开机；

b)开机后，程序进入步骤201，初始化；

c)步骤202，判定是编程状态还是检测状态，如果判定是编程状态为是，程序进入步骤203；若为否，程序进入步骤204；

d)步骤203，送显示数据，首先送入数据即6个“0”，

e)步骤208，键盘输入判定，若判定键盘输入为是，则进入步骤209，若为否，则返回步骤208；

f)步骤209，译码，执行编程器各个键盘命令，即将需要检测的主电缆数据通过编程器、接口电路输入到单片机中；执行完步骤后进入步骤210；

g)步骤210，单片机执行键盘输入命令；

h)步骤204，判定是否有自动检测信号，如果是，则进入步骤205逐步自动检测子程序，如果否，则返回步骤204；

i)步骤205，逐步自动检测、判断子程序，立即执行预定程序开始逐步自动检测，在检测过程中不断与编程输入的某一条主电缆数据进行比较，发现有错误立即停止在这一步，进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点，如果比较的数据正确，则继续检测，如果所有检测数据都正确，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法，其特征在于：所述的逐步自动检测子程序包含下列步骤；

J)步骤300，检测断路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤301，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点。

K)步骤301，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤302，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点。

L)步骤302，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点。

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台及检测方法，由于采用上述结构和检测方法，与现有技术相比，主电缆的一端通过接插件、输入电路、输入隔离电路与单片机控制电路输入端相连接，单片机控制电路输出端通过输出隔离电路、输出电路、接插件与主电缆的另一端相连接；单片机控制电路还与编程器相连接；所述的编程器，用于检测主电缆前，将有关数据输入到单片机中，并可存入多种型号的主电缆数据，检测不同型号主电缆时，通过编程器上进行选择。采用单片机控制，可编程方式，能做到通过编程可自动、快捷检测各种型号汽车(摩托车)主电缆，真正实现一台检测台可检测不同型号的主电缆。从而实现自动检测及通用。使该检测台的效率大大地提高，并彻底消除了人为影响，保证了产品的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；

图1为一种汽车、摩托车主电缆结构示意图；

图2为本发明一种汽车、摩托车主电缆自动检测台电路结构示意图；

图3为图2所示的单片机控制电路结构示意图；

图4为一种汽车、摩托车主电缆线组编号示意图；

图5为本发明一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法程序流程框图；

图6为图5所示逐步自动检测、判断程序流程框图。

在图2、图3中，1、输入电路；2、输入隔离电路；3、单片机控制电路；4、输出隔离电路；5、输出电路；6、显示器；7、编程器；8、接口电路；9、报警电路，10、单片机芯片；11、存贮器；12、可擦写存贮器。

具体实施方式

如图2、图3所示，一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，包括与各电路相连接的电源、显示器6、控制按钮、接插件，所述的主电缆的一端通过接插件、输入电路1、输入隔离电路2与单片机控制电路3输入端相连接，单片机控制电路3输出端通过输出隔离电路4、输出电路5、接插件与主电缆的另一端相连接；单片机控制电路3还与编程器7相连接；单片机控制电路3由单片机芯片、接口电路8组成，单片机芯片分别通过接口电路8与显示器6、报警电路9、编程器7、输入电路1、输出电路5相连接，单片机芯片10与存储器11和可擦写存储器12相连接。控制程序存放在单片机控制电路3中的存储器11中，编程数据存放在可擦写存储器12中。存储器11型号为EPROM 2764，可擦写存储器12型号为E²PROM2816A。

单片机控制电路3是负责检测传输信号、存储数据、判定主电缆是否正常等，显示器6是负责显示主电缆是否正常，或故障点及故障类别，编程器7是用于输入不同型号汽车、摩托车主电缆的数据，隔离电路是用于保护单片机控制电路3，输出电路5是用于分别输出5V电信号，输入电路1是用于接收电信号。单片机控制电路3主要由51系列单片机10以及有关接口电路8组成，控制程序存放在固化存储器中，编程数据存放在可擦写存储器中，具有断电保护功能，首先每一种型号主电缆的数据由编程器7通过接口电路8输入数据到可擦写存储器12中，隔离电路是为了保证在恶劣的生产环境中设备能正常稳定地工作，由于该系统接口数量较多，为了节约端口，接口电路8采用了由多片74LS138译码电路组成，以节省端口以及芯片，既节约了成本，也使检测设备工作更加可靠。

用单片机作为控制核心，不仅能随意存储试验数据，而且大大增加了设备的灵活性与通用性，使检测设备具有智能化。

具体检测方法是，首先给一条汽车、摩托车主电缆进行编号，线组及端头均分别编号，将所有线组的第一个端头编号在1～40之中，其余端头编为60～100之中，比如，某一线组编号为1号线组，该线组有三个端头，如图4所示，其中第一个端头编号为1，第2、3个端头分别编号为60、61。

判定一条主电缆是否合格，主要是检查看是否有断路、短路以及错线，所谓断路就是应该通的地方不通，所谓短路就是不该通的端头通了，所谓错线就是等二个端头安装反了，该通的端头没有通，不该通的通了。

编好号后，操作人员只要按一下自动检测控制按钮，即可进行自动检测，第一步是断路检测，检测则是一线组，一线组的顺序检测，首先通过输出电路给一线组的第一个端头加+5V电压，然后通过接收电路，接收该线组其他端头的电压，然后与编程器输入的该型号主电缆的标准数据相比，如果正确，则检查下一个线组，如果不正确则报警，显示故障点；第二步是短路检测，同样是给某一线组的第一个端头一个+5V电压，然后检查其它线组的端头是否有通的，如果有则表明该端头短路，则报警及显示故障点，如果没有则检查下一线组，第三步是错线检测，同样是给一线组的第一个端头+5V电压，然后检测该线组其它端头是否不通，再检测其他线组的端头是否有通的，如该线组的某个端头不通，而其他线组的端头又通了，则表明错线，则报警及显示故障点，如果没有则继续自动检测下一个线组。当以上三步检测完毕后，均没有发现断路、短路、错线的情况，则说明该条主电缆合格。不同型号的主电缆，其接线方式可通过编程器7输入到单片机控制电路3中存储器中存储，从而实现通用检测的目的。

参见图5、图6，图5为本发明一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法程序流程框图；

一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法，该方法包含下列步骤；

a)步骤200，开机；b)开机后，程序进入步骤200，初始化；c)步骤201，判定是编程状态还是检测状态，如果判定是编程状态为是，程序进入步骤203；若为否，程序进入步骤204；d)步骤203，送显示数据，首先送入数据即6个“0”，e)步骤208，键盘输入判定，若判定键盘输入为是，则进入步骤209，若为否，则返回步骤208；f)步骤209，译码，执行编程器各个键盘命令，即将需要检测的主电缆数据通过编程器、接口电路输入到单片机中；执行完步骤后进入步骤210；g)步骤210，单片机执行键盘输入命令；h)步骤204，判定是否有自动检测信号，如果是，则进入步骤205逐步自动检测子程序，如果否，则返回步骤204；i)步骤205，逐步自动检测、判断子程序，立即预定程序开始逐步自动检测，在检测过程中不断与编程输入的某一条主电缆数据进行比较，发现有错误立即停止在这一步，进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点，如果比较的数据正确，则继续检测，如果所有检测数据都正确，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆。

逐步自动检测、判断子程序步骤205，包含下列步骤；

J)步骤300，检测断路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤301，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点；K)步骤301，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤302，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点；L)步骤302，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，包括与各电路相连接的电源、显示器(6)、控制按钮、接插件，其特征在于：所述的主电缆的一端通过接插件、输入电路(1)、输入隔离电路(2)与单片机控制电路(3)输入端相连接，单片机控制电路(3)输出端通过输出隔离电路(4)、输出电路(5)、接插件与主电缆的另一端相连接；单片机控制电路(3)还与编程器(7)相连接；

所述的编程器(7)，用于检测主电缆前，将有关数据输入到单片机中，并可存入多种型号的主电缆数据，检测不同型号主电缆时，通过编程器(7)上进行选择。

2.根据权利要求1所述的一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的单片机控制电路(3)由单片机芯片(10)、接口电路(8)、存贮器组成，单片机芯片(10)分别通过接口电路(8)与显示器(6)、报警电路(9)、编程器(7)、输入电路(1)、输出电路(5)相连接，所述单片机芯片(10)与存储器(11)和可擦写存储器(12)相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的接口电路(8)由74LS138译码电路组成。

4.根据权利要求2所述的一种汽车、摩托车主电缆自动检测台，其特征在于：所述的单片机型号为51系列89S52。

5.一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法，该方法包含下列步骤；

a)步骤200，开机；

b)开机后，程序进入步骤201，初始化；

c)步骤202，判定是编程状态还是检测状态，如果判定是编程状态为是，程序进入步骤203；若为否，程序进入步骤204；

d)步骤203，送显示数据，首先送入数据即6个“0”，

e)步骤208，键盘输入判定，若判定键盘输入为是，则进入步骤209，若为否，则返回步骤208；

f)步骤209，译码，执行编程器各个键盘命令，即将需要检测的主电缆数据通过编程器、接口电路输入到单片机中；执行完步骤后进入步骤210；

g)步骤210，单片机执行键盘输入命令；

h)步骤204，判定是否有自动检测信号，如果是，则进入步骤205逐步自动检测子程序，如果否，则返回步骤204；

i)步骤205，逐步自动检测、判断子程序，立即执行预定程序开始逐步自动检测，在检测过程中不断与编程输入的某一条主电缆数据进行比较，发现有错误立即停止在这一步，进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点，如果比较的数据正确，则继续检测，如果所有检测数据都正确，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆。

6.根据权利要求5所述的一种汽车、摩托车主电缆自动检测台的检测方法，其特征在于：所述的逐步自动检测子程序包含下列步骤；

J)步骤300，检测断路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤301，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点；

K)步骤301，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤302，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点；

L)步骤302，检测短路是否合格，单片机会自动调出有关数据进行与检测数据进行对比，如果是，则进入步骤207，指示该电缆合格，可继续检测下一条主电缆，如果否，则进入步骤206，开始报警指示，并显示故障点。

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