CN210515652U - 一种高速公路二次事故防范系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能交通管理技术领域，且公开了一种高速公路二次事故防范系统，包括事故检测单元、警示报警单元、警示报警网关、道路气象站、限速提示牌、报警灯和语音号角。该高速公路二次事故防范系统，通过像机、警报装置判断该路段是否有交通事故发生或者车速过低易引发交通事故的情形存在，采用高亮屏幕文字提醒、高音语音提醒、报警警示灯等多种提醒方式，确保将前方交通事故信息准确的传递给后方车辆，警示驾驶员谨慎驾驶；交通事故发生后提醒事故现场人员采取有效措施，同时发送报警信息至事故管控平台，提醒交通警察及时到现场疏导交通，安排有关人员避险，并对现场事故进行及时抢救，有效避免二次事故发生。

Description

一种高速公路二次事故防范系统

技术领域

本实用新型涉及智能交通管理技术领域，具体为一种高速公路二次事故防范系统。

背景技术

高速公路上由于汽车行驶速度快，汽车运行时动量大，因为产生的冲击力强，一旦发生事故往往危害性大，后果严重，甚至很有可能形成连锁事故，形成“二次事故”，目前二次事故已成为高速路上的最大杀手。二次事故是指在原有的交通事故的基础上，由于自然不可抗力，救援方的疏忽、当事人的错误操作引起的事故。二次事故相比较第一次事故，伤害往往更大，造成的人身及财产损失更严重，其危害程度往往会超过普通公路同类事故的几倍、十几倍、几十倍甚至上百倍，所以二次交通事故是在各种救援工作中必须极力预防的一种事故，目前，对于国内外二次事故防范主要依赖于一些预警器材，比如三角警示牌、预警隔离带、安装在防护栏上的警示灯以及智能防护栏等。但是，这些预警器材均存在如下缺陷：1、事故现场情况不能及时发送至相关部门，导致事故现场得不到及时发现和处理，延长了事故点的停留时间，增加了二次事故发生的可能性；2、预警器材设置距离较短，预警效果不好，而如果要延长预警距离，则需要付出大量的劳力和时间，而在高速路上，长时间停留来设置预警器材本身就是件很危险的事情，增加了二次交通事故发生的可能性；3、这些预警器材的设置方式单一，预警开始和预警结束均通过人为控制，存在因预警不及时，导致二次事故发生的风险，以及存在预警器材撤离不及时，影响交通运行的情况；4、现有智能防护栏只能通过事故车辆撞击防护栏后，智能防护栏的预警装置接收到撞击带来的振动，然后启动相应位置的预警装置，但是现有部分交通事故并不会直接撞击防护栏，因此，不能启动预警装置，同时，这种智能防护栏在遇到其他外力作用下也可能发出震动，形成不必要的预警。因此，现有的预警方式存在事故现场的发现不及时，预警装置设置距离短、耗时长，预警装置设置方式单一，预警和撤销预警不准确、不及时，不能有效减少二次事故发生的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路二次事故防范系统，具备有效避免二次事故发生等优点，解决了现有的预警方式存在事故现场的发现不及时，预警装置设置距离短、耗时长，预警装置设置方式单一，预警和撤销预警不准确、不及时，不能有效减少二次事故发生的问题。

(二)技术方案

为实现上述有效避免二次事故发生目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路二次事故防范系统，包括事故检测单元、警示报警单元、警示报警网关、道路气象站、限速提示牌、报警灯和语音号角，所述事故检测单元输出端与警示报警单元输入端电性连接，所述警示报警单元输出端与警示报警网关输入端电性连接，所述警示报警网关输出端与道路气象站输入端电性连接，所述道路气象站输出端与限速提示牌输入端电性连接，所述限速提示牌输出端与报警灯输入端电性连接，所述报警灯输出端与语音号角输入端电性连接。

优选的，所述事故检测单元包括电源一、无线模块一、红外对射一、微波检测一、状态监控一、红黄双色高亮LED显示板一和太阳能电池板一。

优选的，所述警示报警单元包括电源二、无线模块二、红外对射二、微波检测二、状态监控二、红黄双色高亮LED显示板二、太阳能电池板二和蜂鸣器。

优选的，所述警示报警网关包括电源三、有线网络、无线网络、MHz无线模块、环境检测和RTC实时时钟。

优选的，所述道路气象站支持RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式。

优选的，所述电源一为6.4V可充电电池IE＝400mA QE＝10AH。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路二次事故防范系统，具备以下有益效果：

1、该高速公路二次事故防范系统，通过像机、警报装置判断该路段是否有交通事故发生或者车速过低易引发交通事故的情形存在，并通过高亮屏幕、报警警示灯等方式进行显示，通过高音语音进行播报，以引起前方车辆的注意，避免二次交通事故的发生，利用多源检测方式综合判断道路是否发生交通事故，确保交通事故报警的准确率；采用高亮屏幕文字提醒、高音语音提醒、报警警示灯等多种提醒方式，确保将前方交通事故信息准确的传递给后方车辆，警示驾驶员谨慎驾驶；交通事故发生后提醒事故现场人员采取有效措施，主动避险；同时发送报警信息至事故管控平台，提醒交通警察及时到现场疏导交通，安排有关人员避险，并对现场事故进行及时抢救，有效避免二次事故发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构流程图图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种高速公路二次事故防范系统，包括事故检测单元、警示报警单元、警示报警网关、道路气象站、限速提示牌、报警灯和语音号角，事故检测单1输出端与警示报警单元输入端电性连接，事故检测单元包括电源一，电源一采用6.4V可充电电池IE＝400mA QE＝6AH、433MHz无线模块一，无线模块一采用最大通信距离1200米，私有通讯协议、红外对射一，红外对射一采用大功率红外发射管，通信距离30米、微波检测一，微波检测仪采用2.4G微波检测，检测距离30米、状态监控一，状态监控一采用全轴倾角测量，达到倾角阀值即刻报警、红黄双色高亮LED显示板一，红黄双色高亮LED显示板一采用12*6LED点阵板和太阳能电池板一，太阳能电池板一采用DC5V，警示报警单元输出端与警示报警网关输入端电性连接，警示报警单元包括包括电源二，电源二采用6.4V可充电电池IE＝400mA QE＝6AH、433MHz无线模块二，无线模块二采用最大通信距离1200米，私有通讯协议、红外对射二，红外对射二采用大功率红外发射管，通信距离30米、微波检测二，微波检测仪采用2.4G微波检测，检测距离30米、状态监控二，状态监控二采用全轴倾角测量，达到倾角阀值即刻报警、红黄双色高亮LED显示板二，红黄双色高亮LED显示板二采用12*6LED点阵板和太阳能电池板二，太阳能电池板二采用DC5V和蜂鸣器，蜂鸣器采用有源蜂鸣器，警示报警网关输出端与道路气象站输入端电性连接，警示报警网关包括电源三，电源三采用DC12V 2A、有线网络，有限网络采用10/100M自适应网口、无线网络，无线网络采用GPRS/NB-IOT、433MHz无线模块，433MHz无线模块采用最大通信距离1200米，私有通讯协议、环境检测，环境检测采用温湿度检测、RTC实时时钟，道路气象站输出端与限速提示牌输入端电性连接，道路气象站支持RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式，限速提示牌输出端与报警灯输入端电性连接，报警灯输出端与语音号角输入端电性连接，采用卷积神经网络yolov3及ssd联合对高速夜间车辆的检测定位，为提高模型的前向推理速度，对原有结构进行剪枝操作，在基本不降低精度的情况下有效减少50％的模型体量，从而加快前向推理速度，针对夜间迎面车辆高光干扰的情形，采用灰度均衡算法降低光噪干扰，同时对高光下的车辆进行局部突出，提高车辆检出率。另外，为保证有效检出高速不动或事故车辆，利用帧差法及模板匹配法辅助车辆检测，提高整体检测效率。

在使用时，通过在交通事故易发路段(如雾团易发路段、长下坡路段或连续转弯路段)设置多个像机，在道路两侧等距离设置警报装置，每个警报装置设置有警报开关，每个警报开关连接到总线上，每N个警报装置为一组，每组警报装置配置一个显示单元，每个显示单元分别连接到总线，用于接收设定距离内P组警报装置的报警信息及警报开关的位置信息。当车辆由于发生事故停车后，事故检测装置自动检测判断车辆发生事故，向像机发送事故信号，像机进行综合判定，将事故图片及事故信号发送给主控单元，主控单元控制LED显示屏显示事故信息，控制警示报警装置进行高音语音播报和报警警示灯提醒，同时将报警信息及事故图片通过GPRS/NB-IOT网络上传到事故管控平台，提醒交通警察及时到现场疏导交通，安排有关人员避险，并对现场事故进行及时抢救，有效避免二次事故发生。事故解除后，车辆正常通过，事故检测装置自动检测判断事故解除，并通过GPRS/NB-IOT模块事故解除的信号发送给主控单元，主控单元控制LED显示屏显示事故解除信息，同时将事故解除信号通过GPRS/NB-IOT网络上传到事故管控平台。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速公路二次事故防范系统，包括事故检测单元、警示报警单元、警示报警网关、道路气象站、限速提示牌、报警灯和语音号角，其特征在于：所述事故检测单元输出端与警示报警单元输入端电性连接，所述警示报警单元输出端与警示报警网关输入端电性连接，所述警示报警网关输出端与道路气象站输入端电性连接，所述道路气象站输出端与限速提示牌输入端电性连接，所述限速提示牌输出端与报警灯输入端电性连接，所述报警灯输出端与语音号角输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路二次事故防范系统，其特征在于：所述事故检测单元包括电源一、无线模块一、红外对射一、微波检测一、状态监控一、红黄双色高亮LED显示板一和太阳能电池板一。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路二次事故防范系统，其特征在于：所述警示报警单元包括电源二、无线模块二、红外对射二、微波检测二、状态监控二、红黄双色高亮LED显示板二、太阳能电池板二和蜂鸣器。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路二次事故防范系统，其特征在于：所述警示报警网关包括电源三、有线网络、无线网络、433MHz无线模块、环境检测和RTC实时时钟。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路二次事故防范系统，其特征在于：所述道路气象站支持RS232、RS485、RJ45网口、GPRS无线等通讯方式。

6.根据权利要求2所述的一种高速公路二次事故防范系统，其特征在于：所述电源一为6.4V可充电电池IE＝400mA QE＝10AH。

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