CN210510032U

CN210510032U - 一种制动钳总成

Info

Publication number: CN210510032U
Application number: CN201921485912.7U
Authority: CN
Inventors: 陈秀康
Original assignee: Yuhuan Si'an Safety Equipment Co Ltd
Current assignee: Yuhuan Si'an safety equipment Co., Ltd
Priority date: 2019-09-06
Filing date: 2019-09-06
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-09-06

Abstract

本实用新型公开了一种制动钳总成，属于汽车零配件技术领域，包括钳体，钳体上设有活塞腔、与活塞腔连通的传动腔，活塞腔内安装有活塞，活塞内设有安装孔，安装孔内安装有螺套，传动腔内设有与其适配的螺杆，螺杆部分伸入安装孔并通过螺套与活塞连接，螺套上设有定位孔，定位孔内安装有定位销，螺套的外侧套有齿轮，所示齿轮与螺套之间设有衬套，衬套上设有与定位销适配的斜口，衬套上还设有扭簧孔，活塞腔和传动腔之间设有卡槽，螺套的外侧套有扭簧，扭簧的一端卡在扭簧孔内，另一端卡在卡槽内，达到了制动稳定性好、不容易发热的效果。

Description

一种制动钳总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别地，涉及一种制动钳总成。

背景技术

汽车制动钳总成是驻车机构中重要的安全件，它的性能直接影响整个汽车的安全性能，它是阻碍车辆运动和制动力的关键部件。

目前，市场上有的制动钳其螺杆在工作中会产生旋转的，这就导致驻车制动的时候，螺杆会被动旋转而消耗掉一部分向活塞方向的轴向位移，造成能量损耗，还有的制动钳则是螺杆会带动螺套同时产生旋转，虽然这种制动钳解决了能量消耗的问题，但是其螺套会与齿轮摩擦容易造成发热的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。有鉴于此，本实用新型目的在于提出一种制动钳总成,具有制动稳定性好、不容易发热的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种制动钳总成，包括钳体，所述钳体上设有活塞腔、与活塞腔连通的传动腔，所述活塞腔内安装有活塞，所述活塞内设有安装孔，所述安装孔内安装有螺套，所述传动腔内设有与其适配的螺杆，所述螺杆部分伸入安装孔并通过螺套与活塞连接，所述螺套上设有定位孔，所述定位孔内安装有定位销，所述螺套的外侧套有齿轮，所示齿轮与螺套之间设有衬套，所述衬套上设有与定位销适配的斜口，所述衬套上还设有扭簧孔，所述活塞腔和传动腔之间设有卡槽，所述螺套的外侧套有扭簧，所述扭簧的一端卡在扭簧孔内，另一端卡在卡槽内。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述钳体上设有与传动腔连通的制动腔，所述制动腔内设有传动杆和推杆，所述传动杆的轴部设有偏心窝坑，所述螺杆的端部设有球形窝坑，所述推杆的一头与传动杆的偏心窝坑相适配，另一头与螺杆的球形窝坑相适配。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述齿轮上设有第一卡簧槽，所述安装孔内壁上设有与第一卡簧槽对应的第二卡簧槽，所述第一卡簧槽内安装有齿轮卡簧。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述螺套的外侧壁上设有第三卡簧槽，所述第三卡簧槽内安装有与齿轮抵触的内螺旋套卡簧。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述活塞腔的腔壁上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述活塞的外端设有防尘罩。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述钳体的外壁具有两个呈柱状的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有与活塞腔连通的进油孔，所述第二连接部上设有与活塞腔连通的放气孔。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述进油孔内安装有堵头，所述放气孔上连接有放气螺钉，所述放气螺钉上套有螺钉帽。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：安装在螺套上的定位销使得螺杆与螺套之间保持定位，不松动，而且螺套的外侧又套接有衬套，衬套通过斜口与定位销配合不容易发生转动，并且衬套通过扭簧与卡槽连接，当螺杆收到旋转的力后，带动螺套一起旋转，螺套在带动衬套旋转，最后由于扭簧的存在，使得螺杆旋转的角度大大减少，一方面既减少了传动过程中能量的损耗，又减少了制动钳的发热，并且当制动结束后，也会使螺杆复位。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为图1中A-A方向的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的爆炸结构示意图；

图4为图2中B部放大图；

图5为衬套的立体结构示意图；

图6为齿轮的立体结构示意图。

附图标记：1、钳体；2、活塞腔；3、传动腔；4、活塞；5、安装孔；6、螺套；7、螺杆；8、定位孔；9、定位销；10、齿轮；11、衬套；12、斜口；13、扭簧孔；14、卡槽；15、扭簧；16、制动腔；17、传动杆；18、推杆；19、偏心窝坑；20、球形窝坑；21、第一卡簧槽；22、第二卡簧槽；23、齿轮卡簧；24、第三卡簧槽；25、内螺旋套卡簧；26、密封槽；27、密封圈；28、防尘罩；29、第一连接部；30、第二连接部；31、进油孔；32、放气孔；33、堵头；34、放气螺钉；35、螺钉帽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

一种制动钳总成，参考图1、图2和图3所示，本实用新型的一种制动钳总成，包括钳体1，钳体1上设有活塞腔2、与活塞腔2连通的传动腔3，活塞腔2内安装有活塞4，活塞4内设有安装孔5，安装孔5内安装有螺套6，传动腔3内设有与其适配的螺杆7，螺杆7部分伸入安装孔5并通过螺套6与活塞4连接，螺套6上设有定位孔8，定位孔8内安装有定位销9，螺套6的外侧套有齿轮10，所示齿轮10与螺套6之间设有衬套11，衬套11上设有与定位销9适配的斜口12，衬套11上还设有扭簧孔13，活塞腔2和传动腔3之间设有卡槽14，螺套6的外侧套有扭簧15，扭簧15的一端卡在扭簧孔13内，另一端卡在卡槽14内。

参考图2和图3所示，钳体1上设有与传动腔3连通的制动腔16，制动腔16内设有传动杆17和推杆18，传动杆17的轴部设有偏心窝坑19，螺杆7的端部设有球形窝坑20，推杆18的一头与传动杆17的偏心窝坑19相适配，另一头与螺杆7的球形窝坑20相适配。

本实用新型的活塞4是碳钢合金材质，采用人体压成型工艺，表面镀铬，寿命长，可靠性高。人们踩动制动踏板带动传动杆17转动，传动杆17转动后会使推杆18向下活动并发生转动，在推杆18的作用下螺杆7会受到一个向下的力和一个使其旋转的力，由于推杆18与螺套6螺接，安装在螺套6上的定位销9使得螺杆7与螺套6之间保持定位，不松动，而且螺套6的外侧又套接有衬套11，衬套11通过斜口12与定位销9配合不容易发生转动，并且衬套11通过扭簧15与卡槽14连接，当螺杆7收到旋转的力后，带动螺套6一起旋转，螺套6在带动衬套11旋转，最后由于扭簧15的存在，使得螺杆7旋转的角度大大减少，一方面既减少了传动过程中能量的损耗，又减少了制动钳的发热，并且当制动结束后，也会使螺杆7复位，可靠性好。

参考图4和图5所示，齿轮10上设有第一卡簧槽21，安装孔5内壁上设有与第一卡簧槽21对应的第二卡簧槽22，第一卡簧槽21内安装有齿轮卡簧23。齿轮10通过齿轮卡簧23与活塞4连接更加紧密，不容易松动，提高了该制动钳总成的工作稳定性。

螺套6的外侧壁上设有第三卡簧槽24，第三卡簧槽24内安装有与齿轮10抵触的内螺旋套卡簧25。内螺旋套卡簧25的存在能防止齿轮10的径向位移，保证该制动钳总成的工作稳定性。

活塞腔2的腔壁上设有密封槽26，密封槽26内设有密封圈27，活塞4的外端设有防尘罩28。这样使得密封性、防尘性更好，从而提高使用寿命，密封圈27和防尘罩28均为橡胶件，且采用三元乙丙为材料制成，耐臭氧性能突出，防老化效果好。

钳体1的外壁具有两个呈柱状的第一连接部29和第二连接部30，第一连接部29上设有与活塞腔2连通的进油孔31，第二连接部30上设有与活塞腔2连通的放气孔32。进油孔31内安装有堵头33，放气孔32上连接有放气螺钉34，放气螺钉34上套有螺钉帽35。进油孔31的设计，方便人们更换活塞腔2内的制动油或制动液，堵头33的作用是为了防止制动油或制动液的泄露。放气孔32的设计使得更换制动液时，能够将活塞腔2内的空气得到充分的排出，不会使得制动过程受到内部空气的影响，制动更加安全可靠，使用时人们只需要拔开螺钉帽35，通过放气螺钉34将空气排出即可。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims

1.一种制动钳总成，包括钳体，其特征是，所述钳体上设有活塞腔、与活塞腔连通的传动腔，所述活塞腔内安装有活塞，所述活塞内设有安装孔，所述安装孔内安装有螺套，所述传动腔内设有与其适配的螺杆，所述螺杆部分伸入安装孔并通过螺套与活塞连接，所述螺套上设有定位孔，所述定位孔内安装有定位销，所述螺套的外侧套有齿轮，所示齿轮与螺套之间设有衬套，所述衬套上设有与定位销适配的斜口，所述衬套上还设有扭簧孔，所述活塞腔和传动腔之间设有卡槽，所述螺套的外侧套有扭簧，所述扭簧的一端卡在扭簧孔内，另一端卡在卡槽内。

2.如权利要求1所述的一种制动钳总成，其特征是，所述钳体上设有与传动腔连通的制动腔，所述制动腔内设有传动杆和推杆，所述传动杆的轴部设有偏心窝坑，所述螺杆的端部设有球形窝坑，所述推杆的一头与传动杆的偏心窝坑相适配，另一头与螺杆的球形窝坑相适配。

3.如权利要求1所述的一种制动钳总成，其特征是，所述齿轮上设有第一卡簧槽，所述安装孔内壁上设有与第一卡簧槽对应的第二卡簧槽，所述第一卡簧槽内安装有齿轮卡簧。

4.如权利要求1所述的一种制动钳总成，其特征是，所述螺套的外侧壁上设有第三卡簧槽，所述第三卡簧槽内安装有与齿轮抵触的内螺旋套卡簧。

5.如权利要求1所述的一种制动钳总成，其特征是，所述活塞腔的腔壁上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述活塞的外端设有防尘罩。

6.如权利要求1所述的一种制动钳总成，其特征是，所述钳体的外壁具有两个呈柱状的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部上设有与活塞腔连通的进油孔，所述第二连接部上设有与活塞腔连通的放气孔。

7.如权利要求6所述的一种制动钳总成，其特征是，所述进油孔内安装有堵头，所述放气孔上连接有放气螺钉，所述放气螺钉上套有螺钉帽。