CN210508591U - 一种立体车库轮胎固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种立体车库轮胎固定装置，包括停车托架，支撑托板，加固条杆，轮胎托板，安装条板，伺服驱动电机，踏板开关，推进螺杆，螺纹环和连杆；所述停车托架整体呈梯形前后两侧倾斜支撑设置；呈一组设置的两处所述加固条杆的左右两端段上之间均支撑连接有一处安装板，且两处推进螺杆就对应竖直转动支撑于此两处安装板与停车托架的底板之间；所述停车托架底板的左前侧位置设置有一处踏板开关，此踏板开关与两处伺服驱动电机的驱动器电性连接，两处轮胎轨迹槽能够起到提示矫正辅助停车的作用，当车辆四轮对准驶入轨迹槽中时会明显的入坑起伏感，这可以告知驾驶员车辆已正确驶入规定位置。

Description

一种立体车库轮胎固定装置

技术领域

本实用新型属于立体车库配套装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种立体车库轮胎固定装置。

背景技术

社会经济的迅速发展，越来越多的人购买了私家车，这对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械立体停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械立体停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。机械立体停车设备需对车辆顶的四轮进行定位，避免车辆在立体升降运送过程中发生脱落撞击，这就会用到胎固定装置；

例如专利号为CN201320858838.5的专利公开了一种立体车库轮胎固定装置，包括有基板，基板为长方体，基板的两端分别设有坡道，基板两侧边开设有与基板两侧平行的U型槽，基板两端各开设有2个凹槽，凹槽内设有挡板，挡板上设有距离感应器，U型槽内设有T型导轨，T型导轨上设有可沿T型导轨运行的导向装置，导向装置上设有电磁锁装置，电磁锁装置上连接有控制装置，电磁锁装置上连接有升降装置，升降装置与挡板连接，基板一侧设有装置启动开关和信号开关；本实用新型结构简单，操作方便，可避免汽车驾驶人在未缴费的情况下驾车驶出立体车库，减少经济损失。

目前现有技术中所使用的轮胎固定还普遍采用传统的翻转挡板对车轮进行限位，翻转挡板的高度较低，阻挡效果定位效果较差，车辆在受到较大冲击力时易滚动越过挡板失去定位发生碰撞，且前后两处翻转档板的间距大都不可调节，不能够很好适用对不同轴距的车辆的挡靠定位问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种立体车库轮胎固定装置，以解决传统的翻转挡板对车轮进行限位，翻转挡板的高度较低，阻挡效果定位效果较差，车辆在受到较大冲击力时易滚动越过挡板失去定位发生碰撞，且前后两处翻转档板的间距大都不可调节，不能够很好适用对不同轴距的车辆的挡靠定位问题。

本实用新型立体车库轮胎固定装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种立体车库轮胎固定装置，包括停车托架，支撑托板，加固条杆，轮胎托板，安装条板，伺服驱动电机，踏板开关，推进螺杆，螺纹环和连杆；所述停车托架整体呈梯形前后两侧倾斜支撑设置；呈一组设置的两处所述加固条杆的左右两端段上之间均支撑连接有一处安装板，且两处推进螺杆就对应竖直转动支撑于此两处安装板与停车托架的底板之间；左右四处所述推进螺杆的底部段上均套装有一处齿轮；所述停车托架底板中间位置的左右两侧对称锁紧安装有两处伺服驱动电机，此两处伺服驱动电机通过同步带分别与左右两组推进螺杆驱动连接；所述停车托架底板的左前侧位置设置有一处踏板开关，此踏板开关与两处伺服驱动电机的驱动器电性连接。

进一步的，所述停车托架顶板上对称贯穿开设有两处轮胎轨迹槽，此两处轮胎轨迹槽的中间位置均支撑焊接有一处支撑托板。

进一步的，所述停车托架顶端两处轮胎轨迹槽的底部两侧均对称向下支撑有两处加固条杆。

进一步的，四处所述轮胎托板就转动支撑于此左右两组加固条杆的前后两端段之间，并将两处轮胎轨迹槽的左右空置部分遮挡住。

进一步的，左右四处所述推进螺杆上均螺纹啮合套装有一处螺纹环，此四处螺纹环的圆周壁上均转动连接有一处连杆，这四处连杆的另一端对应与四处轮胎托板转动连接在一起。

本实用新型至少包括以下有益效果：

四处轮胎托板可向下进行偏转形成斜坡凹坑将汽车的四处轮胎挡靠限位，这种凹坑定位相较于传统的翻转挡板定位所能够承受的前后攒动力矩更大，可使汽车在受到较大惯性冲击力时仍能够稳定限位，不会发生滚越现象使用效果良好，且两处轮胎托板具有一定的长度可以对多种规格轴距的车辆进行入坑定位，应用广泛。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型三维结构示意图。

图3是本实用新型四处推进螺杆安装位置示意图。

图4是本实用新型两处加固条杆结构示意图。

图5是本实用新型伺服驱动电机与两处推进螺杆传动连接结构示意图。

图6是本实用新型图5A部放大结构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、停车托架；101、支撑托板；102、加固条杆；2、轮胎托板；201、安装条板；3、伺服驱动电机；4、踏板开关；5、推进螺杆；6、螺纹环；601、连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种立体车库轮胎固定装置，包括停车托架1，支撑托板101，加固条杆102，轮胎托板2，安装条板201，伺服驱动电机3，踏板开关4，推进螺杆5，螺纹环6和连杆601；所述停车托架1整体呈梯形前后两侧倾斜支撑设置；呈一组设置的两处所述加固条杆102的左右两端段上之间均支撑连接有一处安装板，且两处推进螺杆5就对应竖直转动支撑于此两处安装板与停车托架1的底板之间；左右四处所述推进螺杆5的底部段上均套装有一处齿轮；所述停车托架1底板中间位置的左右两侧对称锁紧安装有两处伺服驱动电机3，此两处伺服驱动电机3通过同步带分别与左右两组推进螺杆5驱动连接；所述停车托架1底板的左前侧位置设置有一处踏板开关4，此踏板开关4与两处伺服驱动电机3的驱动器电性连接。

其中，所述停车托架1顶板上对称贯穿开设有两处轮胎轨迹槽，此两处轮胎轨迹槽的中间位置均支撑焊接有一处支撑托板101，两处轮胎轨迹槽能够起到提示矫正辅助停车的作用，当车辆四轮对准驶入轨迹槽中时会明显的入坑起伏感，这可以告知驾驶员车辆已正确驶入规定位置。

其中，所述停车托架1顶端两处轮胎轨迹槽的底部两侧均对称向下支撑有两处加固条杆102，左右两组加固条杆102为四处轮胎托板2的安装提供了便利。

其中，四处所述轮胎托板2就转动支撑于此左右两组加固条杆102的前后两端段之间，并将两处轮胎轨迹槽的左右空置部分遮挡住，四处轮胎托板2可向下进行偏转形成斜坡凹坑将汽车的四处轮胎挡靠限位，这种凹坑定位相较于传统的翻转挡板定位所能够承受的前后攒动力矩更大，可使汽车在受到较大惯性冲击力时仍能够稳定限位，不会发生滚越现象使用效果良好，且两处轮胎托板2具有一定的长度可以对多种规格轴距的车辆进行入坑定位，应用广泛。

其中，左右四处所述推进螺杆5上均螺纹啮合套装有一处螺纹环6，此四处螺纹环6的圆周壁上均转动连接有一处连杆601，这四处连杆601的另一端对应与四处轮胎托板2转动连接在一起，推进螺杆5、螺纹环6，连杆601和轮胎托板2共同组成了一处螺纹顶推连杆顶转机构，在推进螺杆5的旋转推进下螺纹环6可进行上下滑动并通过连杆601推动轮胎托板2进行偏转调接。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型的工作原理：两处伺服驱动电机3可对四处轮胎托板2的转动角度进行精确控制，当停好车后驾驶员可轻踩踏板开关4来启动两处伺服驱动电机3对四处轮胎托板2进行向下偏转控制，完成车辆的四轮入坑定位，当取车时驾驶员可轻踩踏板开关4来启动两处伺服驱动电机3对四处轮胎托板2进行向上偏转控制，使四处轮胎托板2转动置于水平姿态并将车辆顶起。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种立体车库轮胎固定装置，其特征在于：包括停车托架(1)，支撑托板(101)，加固条杆(102)，轮胎托板(2)，安装条板(201)，伺服驱动电机(3)，踏板开关(4)，推进螺杆(5)，螺纹环(6)和连杆(601)；所述停车托架(1)整体呈梯形前后两侧倾斜支撑设置；呈一组设置的两处所述加固条杆(102)的左右两端段上之间均支撑连接有一处安装板，且两处推进螺杆(5)就对应竖直转动支撑于此两处安装板与停车托架(1)的底板之间；左右四处所述推进螺杆(5)的底部段上均套装有一处齿轮；所述停车托架(1)底板中间位置的左右两侧对称锁紧安装有两处伺服驱动电机(3)，此两处伺服驱动电机(3)通过同步带分别与左右两组推进螺杆(5)驱动连接；所述停车托架(1)底板的左前侧位置设置有一处踏板开关(4)，此踏板开关(4)与两处伺服驱动电机(3)的驱动器电性连接。

2.如权利要求1所述立体车库轮胎固定装置，其特征在于：所述停车托架(1)顶板上对称贯穿开设有两处轮胎轨迹槽，此两处轮胎轨迹槽的中间位置均支撑焊接有一处支撑托板(101)。

3.如权利要求1所述立体车库轮胎固定装置，其特征在于：所述停车托架(1)顶端两处轮胎轨迹槽的底部两侧均对称向下支撑有两处加固条杆(102)。

4.如权利要求1所述立体车库轮胎固定装置，其特征在于：四处所述轮胎托板(2)就转动支撑于此左右两组加固条杆(102)的前后两端段之间，并将两处轮胎轨迹槽的左右空置部分遮挡住。

5.如权利要求1所述立体车库轮胎固定装置，其特征在于：左右四处所述推进螺杆(5)上均螺纹啮合套装有一处螺纹环(6)，此四处螺纹环(6)的圆周壁上均转动连接有一处连杆(601)，这四处连杆(601)的另一端对应与四处轮胎托板(2)转动连接在一起。

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