CN210502302U - 一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，包括车架，所述车架的下表面前端固定安装有接收线圈，所述车架的下表面前侧设有挡板，所述车架的下表面后侧设有T型滑槽，所述T型滑槽的内侧表面滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下表面固定连接有开口盒，所述开口盒的内侧表面两端均设有连接滑槽，所述连接滑槽的内侧表面通过连接滑块滑动安装有安装板，所述安装板的上表面设有清理毛刷，所述清理毛刷的上表面滑动连接于接收线圈的下表面，所述安装板的下表面设有固定螺钉，这样能够大大提高实用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

Description

一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置。

背景技术

随着电动汽车在现代社会中越来越多的应用，电动汽车充电问题一直是大家关心的问题，目前，传统充电方式是将车开到有充电桩的地方，用充电线进行充电，实用非常的麻烦，而且还影响出行，这就需要采用无线充电来解决这一问题。

授权公告号CN 207207784 U的实用新型涉及一种无线充电汽车充电装置，包括汽车底架以及汽车底架上设置的蓄电池，汽车底架下方铺设的充电道，该充电道上设有等距离分布的发射线圈；发射线圈分别连接有充电电缆，该充电电缆埋在充电道内部；发射线圈前方分别设有定位带，且上方相对应的汽车底架底部设有接收线圈；接收线圈连接有整流器，该整流器连接有控制器，且该控制器与蓄电池连接，控制器和整流器均设在汽车底架上部，该对比的实用新型虽然能够进行无线充电，但是在实际应用还存在一些不足之处，比如接收线圈位于车架底部，长时间运行实用，容易沾上碎沙尘土，影响接收信号，而且现有的结构防护性不佳，也不利于日常清洗维护，稳定性较差，同时将蓄电池等设备直接安装到车架上，缺少缓冲保护措施，容易因为汽车长时间振动而损坏。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，通过在接收线圈外部滑动连接开口盒进行防护，同时内部固定安装清理毛刷结构，可以减少碎沙尘土粘附的同时，便于进行清理，并且通过长杆铰接短杆进行连接，方便稳定放置，同时利于清理操作，不会对接收造成干涉，再有就是在安装箱体设置弹簧缓冲的缓冲板来安装设备，可以进行缓冲，这样能够大大提高实用的便利性和稳定性，保证安全高效性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，包括车架，所述车架的下表面前端固定安装有接收线圈，所述车架的下表面前侧设有挡板，所述车架的下表面后侧设有T型滑槽，所述T型滑槽的内侧表面滑动连接有T型滑块，所述T型滑块的下表面固定连接有开口盒，所述开口盒滑动连接与接收线圈的下表面，所述开口盒的内侧表面两端均设有连接滑槽，所述连接滑槽的内侧表面通过连接滑块滑动安装有安装板，所述安装板的上表面设有清理毛刷，所述清理毛刷的上表面滑动连接与接收线圈的下表面，所述安装板的下表面设有固定螺钉，所述固定螺钉固定安装于开口盒的下表面两端。

进一步的，所述车架的下表面后端固定连接有导向座，所述导向座的内侧表面滑动连接有长杆，所述长杆的前端表面通过铰接轴铰接有短杆，所述短杆的前端表面固定连接于开口盒的后侧表面，通过长杆铰接短杆后连接开口盒，这样方便向后拉动，带动开口盒进行滑动清理，稳定高效。

进一步的，所述长杆的后端表面设有拉环，所述长杆的外表面前端滑动套结有顶紧弹簧，所述长杆的内部前端设有卡槽，所述卡槽的内侧表面通过卡头卡接于导向座的后端表面，通过卡头固定卡接长杆，利于固定住开口盒的位置，进而露出接收线圈，避免充电干涉，方便操作。

进一步的，所述车架的上表面固定连接有安装箱体，所述安装箱体的内部底面设有缓冲杆，所述缓冲杆的外表面滑动套结有缓冲弹簧，所述缓冲杆的外表面通过缓冲孔滑动连接有缓冲板，通过缓冲杆和缓冲弹簧连接缓冲板，可以对安装的设备进行缓冲保护，提高安全性。

进一步的，所述缓冲板的两端表面均设有豁口槽，所述豁口槽的内侧表面转动连接有导向轮，所述导向轮的外表面固定连接于安装箱体的内侧表面，通过缓冲板两侧的导向轮进行支撑导向，可以保证连接的稳定性，避免偏移错位而造成干涉。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过在接收线圈外部滑动连接开口盒进行防护，同时内部固定安装清理毛刷结构，可以减少碎沙尘土粘附的同时，便于进行清理，并且通过长杆铰接短杆进行连接，方便稳定放置，同时利于清理操作，不会对接收造成干涉。

(2)通过长杆铰接短杆后连接开口盒，这样方便向后拉动，带动开口盒进行滑动清理，稳定高效。

(3)通过卡头固定卡接长杆，利于固定住开口盒的位置，进而露出接收线圈，避免充电干涉，方便操作。

(4)通过缓冲杆和缓冲弹簧连接缓冲板，可以对安装的设备进行缓冲保护，提高安全性。

(5)通过缓冲板两侧的导向轮进行支撑导向，可以保证连接的稳定性，避免偏移错位而造成干涉。

附图说明

图1为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的开口盒内部结构示意图；

图3为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的长杆拉出固定后的结构图；

图4为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的缓冲板连接示意图；

图5为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的公路电网铺设原理图；

图6为本实用新型所述一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置的无线充电原理示意图。

附图中标记分述如下：1车架、11接收线圈、12挡板、13T型滑槽、14T型滑块、15开口盒、16连接滑槽、17连接滑块、18安装板、19清理毛刷、191固定螺钉、2导向座、21长杆、22铰接轴、23短杆、24拉环、25顶紧弹簧、26卡槽、27卡头、3安装箱体、31缓冲杆、32缓冲弹簧、33缓冲孔、34缓冲板、35豁口槽、36导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1和图2，一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，包括车架1，车架1的下表面前端固定安装于有接收线圈11，可以无线充电进行结构，属于现有技术，不再赘述，车架1的下表面前侧设有挡板12，车架1的下表面后侧设有T型滑槽13，T型滑槽13的内侧表面滑动连接有T型滑块14，可以支撑开口盒15进行滑动，避免脱落，提高稳定性，T型滑块14的下表面固定连接有开口盒15，开口盒15滑动连接于接收线圈11的下表面，能够对接收线圈11进行防护，保证安全性，减少泥土覆盖，开口盒15的内侧表面两端均设有连接滑槽16，连接滑槽16的内侧表面通过连接滑块17滑动安装有安装板18，安装板18的上表面设有清理毛刷19，方便安装和更换，同时前后拉动可以对接收线圈11进行清理，保证无线充电的高效稳定性，清理毛刷19的上表面滑动连接于接收线圈11的下表面，安装板18的下表面设有固定螺钉191，固定螺钉191固定安装于开口盒15的下表面两端。

请参阅图3，车架1的下表面后端固定连接有导向座2，导向座2的内侧表面滑动连接有长杆21，长杆21的前端表面通过铰接轴22铰接有短杆23，短杆23的前端表面固定连接于开口盒15的后侧表面，能够通过长杆21拉动开口盒15移动，便于清理，同时可以向后拉动固定位置，避免充电干涉，长杆21的后端表面设有拉环24，长杆21的外表面前端滑动套结有顶紧弹簧25，长杆21的内部前端设有卡槽26，卡槽26的内侧表面通过卡头27卡接于导向座2的后端表面，可以卡住长杆21的位置，避免复位而造成干涉，方便稳定。

请参阅图4，车架1的上表面固定连接有安装箱体3，安装箱体3的内部底面设有缓冲杆31，缓冲杆31的外表面滑动套结有缓冲弹簧32，缓冲杆31的外表面通过缓冲孔33滑动连接有缓冲板34，上表面可以安装整流器和蓄电池等设备，同时通过缓冲弹簧32进行缓冲，可以对安装设备进行保护，避免损坏，缓冲板34的两端表面均设有豁口槽35，豁口槽35的内侧表面转动连接有导向轮36，导向轮36的外表面固定连接于安装箱体3的内侧表面，通过导向轮36进行导向，保证连接的稳定性，避免偏移错位而造成干涉。

请参阅图5和图6，在配套使用上可以优选在连接电网或大型储能系统的电缆和具备地下能量发射机构的智能公路上通行，同时，还包括光耦隔离电路、整形电路、差分电路、功率变换电路和全桥电路，所述光耦隔离电路、差分电路分别与整形电路连接；所述功率变换电路分别与整形电路、全桥电路连接，功率变换电路采用IR211O实现，所述全桥电路采用MOSFET管实现，而线圈用于接收感生电压，同时整流稳压模块用于对感生电压进行全波整流和降压、稳压处理，输出恒定电压到BMS系统，进而可以对无线充电蓄电池进行充电，具体原理和结构均属于现有技术。

当不充电时，顶紧弹簧25将开口盒15向前顶紧到挡板12上，可以闭合起来对接收线圈11进行防护，减少泥土沾染覆盖，而需要充电时，可以将长杆21向后拉动，带着开口盒15滑动而脱离接收线圈11，便于接收能量进行无线充电，同时需要清理时，可以通过拉环24拉动长杆21，带着开口盒25往复移动，进而可以通过清理毛刷19进行清理，保证洁净度，避免干涉充电，同时将长杆21向后拉动后，短杆23插入到导向座2内部，然后将长杆21绕着铰接轴22转动九十度，通过卡头27进行卡接定位，避免复位干涉，方便稳定，而在行驶过程中，车架1振动时会造成内部器件振动，这时可以通过缓冲板34沿着缓冲杆31滑动，进而可以压缩缓冲弹簧32进行缓冲减震，保证稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的下表面前端固定安装有接收线圈(11)，所述车架(1)的下表面前侧设有挡板(12)，所述车架(1)的下表面后侧设有T型滑槽(13)，所述T型滑槽(13)的内侧表面滑动连接有T型滑块(14)，所述T型滑块(14)的下表面固定连接有开口盒(15)，所述开口盒(15)滑动连接于接收线圈(11)的下表面，所述开口盒(15)的内侧表面两端均设有连接滑槽(16)，所述连接滑槽(16)的内侧表面通过连接滑块(17)滑动安装有安装板(18)；

所述车架(1)的下表面后端固定连接有导向座(2)，所述导向座(2)的内侧表面滑动连接有长杆(21)，所述长杆(21)的前端表面通过铰接轴(22)铰接有短杆(23)，所述短杆(23)的前端表面固定连接于开口盒(15)的后侧表面；

所述车架(1)的上表面固定连接有安装箱体(3)，所述安装箱体(3)的内部底面设有缓冲杆(31)，所述缓冲杆(31)的外表面滑动套结有缓冲弹簧(32)，所述缓冲杆(31)的外表面通过缓冲孔(33)滑动连接有缓冲板(34)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，其特征在于：所述长杆(21)的后端表面设有拉环(24)，所述长杆(21)的外表面前端滑动套结有顶紧弹簧(25)，所述长杆(21)的内部前端设有卡槽(26)，所述卡槽(26)的内侧表面通过卡头(27)卡接于导向座(2)的后端表面。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，其特征在于：所述缓冲板(34)的两端表面均设有豁口槽(35)，所述豁口槽(35)的内侧表面转动连接有导向轮(36)，所述导向轮(36)的外表面固定连接于安装箱体(3)的内侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，所述安装板(18)的下表面设有固定螺钉(191)，所述固定螺钉(191)固定安装于开口盒(15)的下表面两端。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车行驶中进行交互式无线充电装置，其特征在于：所述安装板(18)的上表面设有清理毛刷(19)，所述清理毛刷(19)的上表面滑动连接与接收线圈(11)的下表面。

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