CN214565123U - 一种智能快充车载应急启动电源 - Google Patents
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Abstract
本实用公开了一种智能快充车载应急启动电源，包括保护外壳，所述保护外壳的内部边缘及下端设置有第一固定螺丝，所述保护外壳的内部下端中间区域设置有第一减震弹簧，所述保护外壳的内壁一端的中间区域设置有第二减震弹簧，所述保护外壳的上端内部设置有盖体，所述保护外壳的内部第一减震弹簧的上端第二减震弹簧的一端靠近盖体的内表面下侧区域设置有电源箱，所述盖体的外表面一端设置有第二固定螺丝，所述电源箱的内部设置有车载电源。本实用新型可以极大的避免车载电源受外力损坏，提高了其使用寿命，可以随时保持两者之间电力的转化，避免汽车无法启动，更好的满足使用需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载应急设备技术领域，具体为一种智能快充车载应急启动电源。
背景技术
汽车应急启动电源则是给驾车出行爱车人士和商务人士所开发出来的一款便携式移动电源，用于在汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候，能够启动汽车，是户外出行必备的产品之一，汽车应急启动电源只为应急而用。
一般，在正常情况下不会被使用，从而容易使汽车应急启动电源损坏，使汽车应急启动电源内的电力不足导致汽车无法启动；另外，随着汽车的行驶，在颠簸路段十分容易导致电池震动损坏，所以急需要一种能够缓解上述问题的方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种智能快充车载应急启动电源，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能快充车载应急启动电源，包括保护外壳，所述保护外壳的内部边缘及下端设置有第一固定螺丝，所述保护外壳的内部下端中间区域设置有第一减震弹簧，所述保护外壳的内壁一端的中间区域设置有第二减震弹簧，所述保护外壳的上端内部设置有盖体，所述保护外壳的内部第一减震弹簧的上端第二减震弹簧的一端靠近盖体的内表面下侧区域设置有电源箱，所述盖体的外表面一端设置有第二固定螺丝，所述电源箱的内部设置有车载电源，所述车载电源的接头球上端设置有金属转接块，所述金属转接块的上端设置有伸缩柱，所述伸缩柱的上端设置有转动杆，所述转动杆的上端中间区域设置有轴套，所述轴套的外表面后端盖体的上侧设置有固定槽块，所述固定槽块的槽内部设置有转动手柄，所述轴套的内表面及上端设置有输出电线。
优选的，所述第一固定螺丝固定安装在保护外壳的内部下端边缘，所述第一减震弹簧的下端与保护外壳的内部下端中间区域固定连接，所述第一减震弹簧的上端与电源箱的下端边缘固定连接。
优选的，所述第二减震弹簧的另一端与保护外壳的内壁一端中间区域固定连接，所述第二减震弹簧的一端与电源箱的外壁一端固定连接，所述第一固定螺丝、第一减震弹簧和第二减震弹簧均设置有四组。
优选的，所述盖体通过第二固定螺丝固定安装在保护外壳的内部电源箱的外表面上半部区域，所述车载电源固定安装在电源箱的内部放置槽的内部后端，所述金属转接块的下端与车载电源的上端接头球活动连接。
优选的，所述金属转接块的上端与伸缩柱的下端固定连接，所述伸缩柱的上端与转动杆的下端靠近后端固定连接，所述轴套的下端与转动杆的上端中间区域固定连接，所述轴套贯穿盖体的中间区域上下端且贯穿面之间活动连接。
优选的，所述固定槽块的前端在盖体的上侧与轴套的外表面后端固定连接，所述转动手柄通过轴杆活动收纳在固定槽块的槽内，所述输出电线的下端通过轴套贯穿至盖体的下侧内部与金属转接块接通连接，所述车载电源设置有两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
安装时，首先将保护外壳固定安装在汽车的指定区域，通过第一固定螺丝进行固定，之后将第二减震弹簧安装在第一减震弹簧的上端第二减震弹簧的一端，当汽车行驶在颠簸路段的时候，通过第一减震弹簧和第二减震弹簧可以最大化的避免电源箱的晃动保持其平衡状态，从而对车载电源进行有效保护，此装置可以极大的避免车载电源受外力损坏，提高了其使用寿命；当汽车的车载电源因电量流失而无法点火的时候，此时可以将固定槽块内部的转动手柄通过轴杆拉起，之后手握转动手柄进行转动，通过转动手柄带动固定槽块和轴套进行转动，进而使得转动杆转动带动伸缩柱和金属转接块调整方向，使金属转接块与另一组的车载电源的上端接头接通，最后通过输出电线接通电流使汽车点火，此装置可以随时保持两者之间电力的转化，避免汽车无法启动。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的局部结构示意图；
图4为本实用新型的A部放大结构示意图。
图中：1、保护外壳；2、第一固定螺丝；3、第一减震弹簧；4、第二减震弹簧；5、盖体；6、电源箱；7、第二固定螺丝；8、车载电源；9、金属转接块；10、伸缩柱；11、转动杆；12、轴套；13、固定槽块；14、转动手柄；15、输出电线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为的方位或位置的相对关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种智能快充车载应急启动电源，包括保护外壳1，保护外壳1的内部边缘及下端设置有第一固定螺丝2，保护外壳1的内部下端中间区域设置有第一减震弹簧3，保护外壳1的内壁一端的中间区域设置有第二减震弹簧4，保护外壳1的上端内部设置有盖体5，保护外壳1的内部第一减震弹簧3的上端第二减震弹簧4的一端靠近盖体5的内表面下侧区域设置有电源箱6，盖体5的外表面一端设置有第二固定螺丝7，电源箱6的内部设置有车载电源8，车载电源8的接头球上端设置有金属转接块9，金属转接块9的上端设置有伸缩柱10，伸缩柱10的上端设置有转动杆11，转动杆11的上端中间区域设置有轴套12，轴套12的外表面后端盖体5的上侧设置有固定槽块13，固定槽块13的槽内部设置有转动手柄14，轴套12的内表面及上端设置有输出电线15。
第一固定螺丝2固定安装在保护外壳1的内部下端边缘，第一减震弹簧3的下端与保护外壳1的内部下端中间区域固定连接，第一减震弹簧3的上端与电源箱6的下端边缘固定连接。
第二减震弹簧4的另一端与保护外壳1的内壁一端中间区域固定连接，第二减震弹簧4的一端与电源箱6的外壁一端固定连接，第一固定螺丝2、第一减震弹簧3和第二减震弹簧4均设置有四组；安装时，首先将保护外壳1固定安装在汽车的指定区域，通过第一固定螺丝2进行固定，之后将第二减震弹簧4安装在第一减震弹簧3的上端第二减震弹簧4的一端，当汽车行驶在颠簸路段的时候，通过第一减震弹簧3和第二减震弹簧4可以最大化的避免电源箱6的晃动保持其平衡状态，从而对车载电源8进行有效保护，此装置可以极大的避免车载电源8受外力损坏，提高了其使用寿命。
盖体5通过第二固定螺丝7固定安装在保护外壳1的内部电源箱6的外表面上半部区域，车载电源8固定安装在电源箱6的内部放置槽的内部后端，金属转接块9的下端与车载电源8的上端接头球活动连接。
金属转接块9的上端与伸缩柱10的下端固定连接，伸缩柱10的上端与转动杆11的下端靠近后端固定连接，轴套12的下端与转动杆11的上端中间区域固定连接，轴套12贯穿盖体5的中间区域上下端且贯穿面之间活动连接。
固定槽块13的前端在盖体5的上侧与轴套12的外表面后端固定连接，转动手柄14通过轴杆活动收纳在固定槽块13的槽内，输出电线15的下端通过轴套12贯穿至盖体5的下侧内部与金属转接块9接通连接，车载电源8设置有两组；当汽车的车载电源8因电量流失而无法点火的时候，此时可以将固定槽块13内部的转动手柄14通过轴杆拉起，之后手握转动手柄14进行转动，通过转动手柄14带动固定槽块13和轴套12进行转动，进而使得转动杆11转动带动伸缩柱10和金属转接块9调整方向，使金属转接块9与另一组的车载电源8的上端接头接通，最后通过输出电线15接通电流使汽车点火，此装置可以随时保持两者之间电力的转化，避免汽车无法启动。
工作原理：安装时，首先将保护外壳1固定安装在汽车的指定区域，通过第一固定螺丝2进行固定，之后将第二减震弹簧4安装在第一减震弹簧3的上端第二减震弹簧4的一端，当汽车行驶在颠簸路段的时候，通过第一减震弹簧3和第二减震弹簧4可以最大化的避免电源箱6的晃动保持其平衡状态，从而对车载电源(型号：6-GFM-65)8进行有效保护，此装置可以极大的避免车载电源8受外力损坏，提高了其使用寿命；当汽车的车载电源8因电量流失而无法点火的时候，此时可以将固定槽块13内部的转动手柄14通过轴杆拉起，之后手握转动手柄14进行转动，通过转动手柄14带动固定槽块13和轴套12进行转动，进而使得转动杆11转动带动伸缩柱10和金属转接块9调整方向，使金属转接块9与另一组的车载电源8的上端接头接通，最后通过输出电线15接通电流使汽车点火，此装置可以随时保持两者之间电力的转化，避免汽车无法启动。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种智能快充车载应急启动电源，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)的内部边缘及下端设置有第一固定螺丝(2)，所述保护外壳(1)的内部下端中间区域设置有第一减震弹簧(3)，所述保护外壳(1)的内壁一端的中间区域设置有第二减震弹簧(4)，所述保护外壳(1)的上端内部设置有盖体(5)，所述保护外壳(1)的内部第一减震弹簧(3)的上端第二减震弹簧(4)的一端靠近盖体(5)的内表面下侧区域设置有电源箱(6)，所述盖体(5)的外表面一端设置有第二固定螺丝(7)，所述电源箱(6)的内部设置有车载电源(8)，所述车载电源(8)的接头球上端设置有金属转接块(9)，所述金属转接块(9)的上端设置有伸缩柱(10)，所述伸缩柱(10)的上端设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)的上端中间区域设置有轴套(12)，所述轴套(12)的外表面后端盖体(5)的上侧设置有固定槽块(13)，所述固定槽块(13)的槽内部设置有转动手柄(14)，所述轴套(12)的内表面及上端设置有输出电线(15)。
2.根据权利要求1所述的一种智能快充车载应急启动电源，其特征在于：所述第一固定螺丝(2)固定安装在保护外壳(1)的内部下端边缘，所述第一减震弹簧(3)的下端与保护外壳(1)的内部下端中间区域固定连接，所述第一减震弹簧(3)的上端与电源箱(6)的下端边缘固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种智能快充车载应急启动电源，其特征在于：所述第二减震弹簧(4)的另一端与保护外壳(1)的内壁一端中间区域固定连接，所述第二减震弹簧(4)的一端与电源箱(6)的外壁一端固定连接，所述第一固定螺丝(2)、第一减震弹簧(3)和第二减震弹簧(4)均设置有四组。
4.根据权利要求1所述的一种智能快充车载应急启动电源，其特征在于：所述盖体(5)通过第二固定螺丝(7)固定安装在保护外壳(1)的内部电源箱(6)的外表面上半部区域，所述车载电源(8)固定安装在电源箱(6)的内部放置槽的内部后端，所述金属转接块(9)的下端与车载电源(8)的上端接头球活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种智能快充车载应急启动电源，其特征在于：所述金属转接块(9)的上端与伸缩柱(10)的下端固定连接，所述伸缩柱(10)的上端与转动杆(11)的下端靠近后端固定连接，所述轴套(12)的下端与转动杆(11)的上端中间区域固定连接，所述轴套(12)贯穿盖体(5)的中间区域上下端且贯穿面之间活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种智能快充车载应急启动电源，其特征在于：所述固定槽块(13)的前端在盖体(5)的上侧与轴套(12)的外表面后端固定连接，所述转动手柄(14)通过轴杆活动收纳在固定槽块(13)的槽内，所述输出电线(15)的下端通过轴套(12)贯穿至盖体(5)的下侧内部与金属转接块(9)接通连接，所述车载电源(8)设置有两组。
Priority Applications (1)
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| CN202120569049.4U CN214565123U (zh) | 2021-03-20 | 2021-03-20 | 一种智能快充车载应急启动电源 |
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| CN214565123U true CN214565123U (zh) | 2021-11-02 |
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2021
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