CN210502107U - 一种轮毂外侧双油封密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮毂外侧双油封密封结构，所述的半轴的内端面有圆环形凹槽，轴头的前端的轴径结构伸入到圆环形凹槽内，并抵靠在凹槽内环面上，凹槽的外环面与轴头的轴径之间压入有第二外油封，第二外油封的密封唇口与轴头的轴径配合；所述的轴头上与伸入凹槽的轴承经相邻的为螺纹径结构，螺纹径结构与锁紧螺母的螺纹连接，锁紧螺母的端面与轴承内环的端面贴合；锁片的凸齿与轴头的凹槽配合；所述的轮毂的圆孔内压入轴承，所述的轴承套置在轴头上的与螺纹径相邻的另一侧的轴径上，所述的轴承和轮毂之间的空隙压入有第一外油封，第一外油封抵靠在轴承的台阶面上，提升了密封可靠性和轮毂轴承的使用寿命，降低漏油的故障率和维修成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种轮毂外侧双油封密封结构。
背景技术
目前汽车车桥轮毂外侧采用单油封密封，由于装配精度、油封的密封性能、运行环境等因素影响，常常出现桥壳中的齿轮油漏入轮毂内腔，与轮毂内腔中的润滑脂混合，导致润滑脂的润滑性能下降、轮毂轴承的使用寿命降低、齿轮油通过轮毂内油封泄露到外部等失效情况发生，影响行车安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轮毂外侧双油封密封结构，提升密封可靠性，降低漏油的故障率，且拆装方便快捷，降低维修成本。
本实用新型的目的通过是采用如下技术方案实现的：
一种轮毂外侧双油封密封结构，包括轮毂9、通过螺栓与轮毂连接的半轴7和通过轴承1与轮毂9连接的轴头6，所述的轮毂9的端面与半轴7的法兰端面贴合，所述的半轴7的杆部伸入轴头6内，其特征在于：所述的半轴7的内端面有圆环形凹槽，轴头6的前端的轴径结构伸入到圆环形凹槽内，并抵靠在凹槽内环面上，凹槽的外环面与轴头6的轴径之间压入有第二外油封5，第二外油封5的密封唇口与轴头6的轴径配合；所述的轴头6上与伸入凹槽的轴承经相邻的为螺纹径结构，螺纹径结构与锁紧螺母的螺纹连接，锁紧螺母3的端面与轴承1内环的端面贴合；锁片4的凸齿与轴头6的凹槽配合；所述的轮毂9的圆孔内压入轴承1，所述的轴承1套置在轴头6上的与螺纹径相邻的另一侧的轴径上，所述的轴承1和轮毂9之间的空隙压入有第一外油封2，第一外油封2抵靠在轴承1的台阶面上。
作为本实用新型更优的技术方案：在螺纹径结构上与前端轴径结构相邻的一端上开设有凹槽，对应安装的锁片4上有凸齿，伸入凹槽内。
本实用新型还有一个目的，提供一种应用上述的一种轮毂外侧双油封密封结构的后桥总成。
有益效果如下：
本实用新型提供了一种轮毂外侧双油封密封结构，通过对现有半轴和后桥结构的优化设计，实现了在轮毂上和半轴上分别采用油封结构，有效的防止了桥壳中的齿轮油进入轮毂内腔和泄露到外部，阻止齿轮油与轮毂内腔中的润滑脂混合导致的润滑脂的润滑性能下降，提高了轮毂轴承的使用寿命降低。
所以本实用新型达到了以下目的：提升了密封可靠性和轮毂轴承的使用寿命，降低漏油的故障率，且拆装方便快捷，降低维修成本，
附图说明
图1为本实用新型的轮毂外侧双油封密封结构示意图；
图2为本实用新型的轮毂外侧双油封密封结构的半轴结构示意图；
图3为本实用新型的轮毂外侧双油封密封结构的轴头结构示意图；
图4为应用本实用新型轮毂外侧双油封密封结构的后桥总成局部视图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如图1和4所示，本实用新型提供一种轮毂外侧双油封密封结构及其应用的后桥总成，包括轮毂9、通过螺栓与轮毂连接的半轴7和通过轴承1与轮毂9连接的轴头6，所述的轮毂9的端面与半轴7的法兰端面贴合，所述的半轴7的杆部伸入轴头6内，其特征在于：所述的半轴7的内端面有圆环形凹槽，轴头6的前端的轴径结构伸入到圆环形凹槽内，并抵靠在凹槽内环面上，凹槽的外环面与轴头6的外径之间压入有第二外油封5，第二外油封5的密封唇口与轴头6的轴径配合；所述的轴头6上与伸入凹槽的轴承经相邻的为螺纹径结构，螺纹径结构与锁紧螺母的螺纹连接，锁紧螺母3的端面与轴承1内环的端面贴合；锁片4的凸齿与轴头6的凹槽配合；所述的轮毂9的圆孔内压入轴承1，所述的轴承1套置在轴头6上的与螺纹径相邻的另一侧的轴径上，所述的轴承1和轮毂9之间的空隙压入有第一外油封2，第一外油封2抵靠在轴承1的台阶面上。
本实用新型的安装过程如下：
所述的第一外油封2的轴径压人轮毂9的圆孔，第一外油封2的密封唇口与轴承1的内环轴径配合；锁紧螺母3的螺纹孔旋入轴头6的螺纹径并拧紧，锁紧螺母3的端面与轴承1内环的端面贴合；锁片4的凸齿与轴头6的凹槽配合；螺栓8穿过锁片4的圆孔旋入锁紧螺母3的端面螺纹孔并拧紧；第二外油封5的轴径压人半轴7的端面圆孔；半轴7的杆部装入轴头6的中心孔，半轴7的法兰端面与轮毂9的端面贴合，并用螺栓拧紧，第二外油封5的密封唇口与轴头6的轴径配合。
如图2所示，所述的半轴7的法兰内侧端面开设有圆环形凹槽，用于安装与第二外油封5和放置轴头6前端的轴径；半轴7的法兰上分布有圆孔，用于通过螺栓8连接轮毂9。
如图3所示，所述的轴头6前端轴径结构与第二外油封5的密封唇口配合；轴头6的中心孔结构，用于穿过半轴7的杆部；与前端的轴径结构相邻的螺纹径结构与锁紧螺母3的内螺纹连接；在螺纹径结构上与前端轴径结构相邻的一端上开设有凹槽，对应安装的锁片4上有凸齿，伸入凹槽内；螺纹径结构相邻的轴头6上的另一侧的轴径结构与轴承1的内圆孔配合。
本实用新型使用时防止了桥壳中的齿轮油进入轮毂内腔导致的齿轮油与轮毂内腔中的润滑脂混合，提高了轮毂轴承的使用寿命降低。
上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种轮毂外侧双油封密封结构，包括轮毂(9)、通过螺栓与轮毂连接的半轴(7)和通过轴承(1)与轮毂(9)连接的轴头(6)，所述的轮毂(9)的端面与半轴(7)的法兰端面贴合，所述的半轴(7)的杆部伸入轴头(6)内，其特征在于：所述的半轴(7)的内端面有圆环形凹槽，轴头(6)的前端的轴径结构伸入到圆环形凹槽内，并抵靠在凹槽内环面上，凹槽的外环面与轴头(6)的轴径之间压入有第二外油封(5)，第二外油封(5)的密封唇口与轴头(6)的轴径配合；所述的轴头(6)上与伸入凹槽的轴承经相邻的为螺纹径结构，螺纹径结构与锁紧螺母的螺纹连接，锁紧螺母(3)的端面与轴承(1)内环的端面贴合；锁片(4)的凸齿与轴头(6)的凹槽配合；所述的轮毂(9)的圆孔内压入轴承(1)，所述的轴承(1)套置在轴头(6)上的与螺纹径相邻的另一侧的轴径上，所述的轴承(1)和轮毂(9)之间的空隙压入有第一外油封(2)，第一外油封(2)抵靠在轴承(1)的台阶面上。
2.如权利要求1所述的一种轮毂外侧双油封密封结构，其特征在于：在螺纹径结构上与前端轴径结构相邻的一端上开设有凹槽，对应安装的锁片(4)上有凸齿，伸入凹槽内。
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2019
- 2019-05-17 CN CN201920710086.5U patent/CN210502107U/zh active Active
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