CN210498993U - 一种焊接动车枕梁组用焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及枕梁生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种焊接动车枕梁组用焊接工装，包括固定板、底板、前卡板、后卡板和枕梁板；还包括支撑板、挂板、螺纹管、螺纹杆、固定杆、夹板、卡块、固定柱、连接杆、滑板、前弹簧、后弹簧、前挡板和后挡板，本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，可对待焊接的枕梁板进行进一步的夹紧固定，减少枕梁板发生横向位移，提高枕梁板焊接时的稳定性，提高枕梁板的焊接质量。

Description

一种焊接动车枕梁组用焊接工装

技术领域

本实用新型涉及枕梁生产加工附属装置的技术领域，特别是涉及一种焊接动车枕梁组用焊接工装。

背景技术

众所周知，焊接动车枕梁组用焊接工装是一种在枕梁焊接过程中，用于将待焊接的枕梁进行焊接固定、压紧和定位的夹具，其在枕梁生产加工的领域中得到了广泛的使用；现有的焊接动车枕梁组用焊接工装包括固定板、底板、前卡板、后卡板和枕梁板，固定板底面与底板顶面左半区域连接，前卡板左端和后卡板左端分别与固定板右侧壁前半区域和后半区域连接，枕梁板左侧壁与固定板右侧壁紧密接触，前卡板后面和后卡板前面分别与枕梁板前面下半区域和后面下半区域紧密接触；现有的焊接动车枕梁组用焊接工装使用时，前卡板和后卡板分别从前后两侧将枕梁板固定夹紧，枕梁板右端为待焊接端，利用焊接装置对枕梁板的右端进行焊接即可；现有的焊接动车枕梁组用焊接工装使用中发现，在焊接时，枕梁板可能会发生横向移动，导致焊接过程不稳定，影响枕梁板的焊接质量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可对待焊接的枕梁板进行进一步的夹紧固定，减少枕梁板发生横向位移，提高枕梁板焊接时的稳定性，提高枕梁板的焊接质量的焊接动车枕梁组用焊接工装。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，包括固定板、底板、前卡板、后卡板和枕梁板，固定板底面与底板顶面左半区域连接，前卡板左端和后卡板左端分别与固定板右侧壁前半区域和后半区域连接，枕梁板左侧壁与固定板右侧壁紧密接触，还包括支撑板、挂板、螺纹管、螺纹杆、固定杆、夹板、卡块、固定柱、连接杆、滑板、前弹簧、后弹簧、前挡板和后挡板，所述支撑板底面与固定板顶面左半区域连接，支撑板顶面与挂板底面左半区域连接，所述螺纹管顶端与挂板底面右半区域连接，螺纹杆顶端螺装并插入螺纹管内部，所述固定杆顶端与螺纹杆底端连接，所述夹板中央区域上侧设置有圆形腔，夹板顶面中央区域设置有圆孔，所述固定杆底端穿过第一圆孔并插入圆形腔，固定杆底端与卡块顶端连接，所述卡块被卡在夹板内，所述固定柱底端与固定板顶面右半区域连接，固定柱内部设置有滑动腔，固定柱右侧壁设置有第一矩形孔，所述连接杆左端穿过第一矩形孔并插入固定柱内部，连接杆左端和右端分别与滑板右侧壁中央区域和夹板左侧壁中央区域连接，所述滑板被卡在固定柱内部，所述前弹簧前端和后弹簧后端分别与前卡板后面中央区域和后卡板前面中央区域连接，前弹簧后端和后弹簧前端分别与前挡板前面中央区域和后挡板后面中央区域连接，前挡板后面和后挡板前面分别与枕梁板前面和后面紧密接触，前弹簧和后弹簧均处于压缩状态。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括防滑垫，所述防滑垫顶面与夹板底面连接。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，所述滑板形状为圆柱。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括左支板、右支板、安装板和限位板，所述左支板底面和右支板底面分别与安装板顶面左半区域和右半区域连接，底板中央区域横向设置有第二矩形孔，所述限位板右端穿过第二矩形孔，限位板左端和右端分别与左支板右侧壁上半区域和右支板左侧壁上半区域连接。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括多组滚轴和多组滚筒，所述限位板顶面设置有第一矩形凹槽，所述多组滚轴后端分别穿过多组滚筒中央区域，多组滚轴前端和后端分别与第一矩形凹槽内前壁和内后壁连接，所述多组滚筒均高于限位板顶面，多组滚筒顶面均与第二矩形孔内顶壁接触。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括两组左支杆、两组右支杆、两组左万向轮和两组右万向轮，所述两组左支杆顶端分别与底板底面左前侧和左后侧连接，所述两组右支杆顶端分别与底板底面右前侧和右后侧连接，所述两组左支杆底端和两组右支杆底端分别与两组左万向轮顶端和两组右万向轮顶端连接。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，所述安装板顶面前半区域和后半区域分别设置有第二矩形凹槽和第三矩形凹槽，所述前侧一组左万向轮和前侧一组右万向轮底端均插入第二矩形凹槽内部，后侧一组左万向轮和后侧一组右万向轮底端均插入第三矩形凹槽内部。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括前推杆和后推杆，所述前推杆后端和后推杆前端分别与底板前面中央区域和后面中央区域连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：向前拉动前挡板，向后拉动后挡板，使得前挡板和后挡板分别向前和向后移动，前挡板向前压缩前弹簧，后挡板向后压缩后弹簧，然后将待焊接的枕梁板放置于底板上，使得枕梁板的焊接端朝向右侧，枕梁板左侧壁与固定板右侧壁接触，前挡板和后挡板分别从前后两侧将枕梁板夹紧固定，旋转螺纹杆，使得螺纹杆自螺纹管内旋出，螺纹杆通过固定杆和卡块带动夹板向下移动，直至夹板底面与枕梁板顶面左半区域紧密接触，夹板从上侧对枕梁板进行夹紧固定，在旋转螺纹杆时，螺纹杆通过固定杆带动卡块在在夹板内旋转，在夹板向下移动时，夹板通过连接杆带动滑板在固定柱内向下滑动，连接杆沿着第一矩形孔向下滑动，滑板被卡在固定柱内部，当卡板在夹板内旋转时，由于卡板与夹板内顶壁接触，因而卡板与夹板之间具有摩擦力，卡板具有带动夹板随卡板旋转的趋势，固定柱、连接杆和滑板可减少夹板随卡板旋转，夹板从上侧对枕梁板进行进一步的夹紧固定，减少枕梁板发生横向位移，提高枕梁板焊接时的稳定性，提高枕梁板的焊接质量，同时可根据不同厚度的枕梁板调节夹板的高度，便于对不同厚度的枕梁板进行夹紧固定，提高适用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是固定柱、连接杆、滑板和第一矩形孔的右视结构示意图；

图3是固定板、前卡板、后卡板、枕梁板、前弹簧、后弹簧、前挡板和后挡板的俯视结构示意图；

图4是图1中A部分的局部放大图；

附图中标记：1、固定板；2、底板；3、前卡板；4、后卡板；5、枕梁板；6、支撑板；7、挂板；8、螺纹管；9、螺纹杆；10、固定杆；11、夹板；12、卡块；13、固定柱；14、连接杆；15、滑板；16、前弹簧；17、后弹簧；18、前挡板；19、后挡板；20、防滑垫；21、左支板；22、右支板；23、安装板；24、限位板；25、滚轴；26、滚筒；27、左支杆；28、右支杆；29、左万向轮；30、右万向轮；31、前推杆；32、第一矩形孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，包括固定板1、底板2、前卡板3、后卡板4和枕梁板5，固定板1底面与底板2顶面左半区域连接，前卡板3左端和后卡板4左端分别与固定板1右侧壁前半区域和后半区域连接，枕梁板5左侧壁与固定板1右侧壁紧密接触，还包括支撑板6、挂板7、螺纹管8、螺纹杆9、固定杆10、夹板11、卡块12、固定柱13、连接杆14、滑板15、前弹簧16、后弹簧17、前挡板18和后挡板19，支撑板6底面与固定板1顶面左半区域连接，支撑板6顶面与挂板7底面左半区域连接，螺纹管8顶端与挂板7底面右半区域连接，螺纹杆9顶端螺装并插入螺纹管8内部，固定杆10顶端与螺纹杆9底端连接，夹板11中央区域上侧设置有圆形腔，夹板11顶面中央区域设置有圆孔，固定杆10底端穿过第一圆孔并插入圆形腔，固定杆10底端与卡块12顶端连接，卡块12被卡在夹板11内，固定柱13底端与固定板1顶面右半区域连接，固定柱13内部设置有滑动腔，固定柱13右侧壁设置有第一矩形孔32，连接杆14左端穿过第一矩形孔32并插入固定柱13内部，连接杆14左端和右端分别与滑板15右侧壁中央区域和夹板11左侧壁中央区域连接，滑板15被卡在固定柱13内部，前弹簧16前端和后弹簧17后端分别与前卡板3后面中央区域和后卡板4前面中央区域连接，前弹簧16后端和后弹簧17前端分别与前挡板18前面中央区域和后挡板19后面中央区域连接，前挡板18后面和后挡板19前面分别与枕梁板5前面和后面紧密接触，前弹簧16和后弹簧17均处于压缩状态；向前拉动前挡板，向后拉动后挡板，使得前挡板和后挡板分别向前和向后移动，前挡板向前压缩前弹簧，后挡板向后压缩后弹簧，然后将待焊接的枕梁板放置于底板上，使得枕梁板的焊接端朝向右侧，枕梁板左侧壁与固定板右侧壁接触，前挡板和后挡板分别从前后两侧将枕梁板夹紧固定，旋转螺纹杆，使得螺纹杆自螺纹管内旋出，螺纹杆通过固定杆和卡块带动夹板向下移动，直至夹板底面与枕梁板顶面左半区域紧密接触，夹板从上侧对枕梁板进行夹紧固定，在旋转螺纹杆时，螺纹杆通过固定杆带动卡块在在夹板内旋转，在夹板向下移动时，夹板通过连接杆带动滑板在固定柱内向下滑动，连接杆沿着第一矩形孔向下滑动，滑板被卡在固定柱内部，当卡板在夹板内旋转时，由于卡板与夹板内顶壁接触，因而卡板与夹板之间具有摩擦力，卡板具有带动夹板随卡板旋转的趋势，固定柱、连接杆和滑板可减少夹板随卡板旋转，夹板从上侧对枕梁板进行进一步的夹紧固定，减少枕梁板发生横向位移，提高枕梁板焊接时的稳定性，提高枕梁板的焊接质量，同时可根据不同厚度的枕梁板调节夹板的高度，便于对不同厚度的枕梁板进行夹紧固定，提高适用性。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括防滑垫20，防滑垫20顶面与夹板11底面连接；防滑垫增大夹板与枕梁板之间的摩擦力，可减少夹板与枕梁板之间发生相对位移，提高枕梁板的使用稳定性。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，滑板15形状为圆柱。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括左支板21、右支板22、安装板23和限位板24，左支板21底面和右支板22底面分别与安装板23顶面左半区域和右半区域连接，底板2中央区域横向设置有第二矩形孔，限位板24右端穿过第二矩形孔，限位板24左端和右端分别与左支板21右侧壁上半区域和右支板22左侧壁上半区域连接；在需要对枕梁板的右端待焊接端进行焊接时，不需移动焊接装置的位置，直接向右推动底板，使得底板沿着限位板向右滑动，使得枕梁板移动至焊接焊接装置的最佳焊接位置，提高使用灵活性。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括多组滚轴25和多组滚筒26，限位板24顶面设置有第一矩形凹槽，多组滚轴25后端分别穿过多组滚筒26中央区域，多组滚轴25前端和后端分别与第一矩形凹槽内前壁和内后壁连接，多组滚筒26均高于限位板24顶面，多组滚筒26顶面均与第二矩形孔内顶壁接触；在底板沿着限位板向右滑动时，底板在多组滚筒上向右移动，使得多组滚筒分别沿着多组滚轴旋转，方便移动底板位置，将底板与限位板之间的滑动摩擦变为底板与多组滚筒之间的滚动摩擦，节省移动底板的力气。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括两组左支杆27、两组右支杆28、两组左万向轮29和两组右万向轮30，两组左支杆27顶端分别与底板2底面左前侧和左后侧连接，两组右支杆28顶端分别与底板2底面右前侧和右后侧连接，两组左支杆27底端和两组右支杆28底端分别与两组左万向轮29顶端和两组右万向轮30顶端连接；在底板向右移动时，底板通过两组左支杆和两组右支杆分别带动两组左万向轮和两组右万向轮均在安装板顶面滚动，对底板起到支撑作用，提高底板的使用稳定性，同时减少底板对限位板的压力，延长限位板、左支板和右支板的使用寿命。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，安装板23顶面前半区域和后半区域分别设置有第二矩形凹槽和第三矩形凹槽，前侧一组左万向轮29和前侧一组右万向轮30底端均插入第二矩形凹槽内部，后侧一组左万向轮29和后侧一组右万向轮30底端均插入第三矩形凹槽内部；前侧一组左万向轮和前侧一组右万向轮均在第二矩形凹槽内滚动，后侧一组左万向轮和后侧一组右万向轮均在第三矩形凹槽内滚动，提高两组左万向轮和两组右万向轮的使用稳定性。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，还包括前推杆31和后推杆，前推杆31后端和后推杆前端分别与底板2前面中央区域和后面中央区域连接；可通过前推杆或后推杆推动底板，从而向右移动枕梁板，使得枕梁板右端待焊接端移动至最佳的焊接位置。

本实用新型的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其在工作时，向前拉动前挡板，向后拉动后挡板，使得前挡板和后挡板分别向前和向后移动，前挡板向前压缩前弹簧，后挡板向后压缩后弹簧，然后将待焊接的枕梁板放置于底板上，使得枕梁板的焊接端朝向右侧，枕梁板左侧壁与固定板右侧壁接触，前挡板和后挡板分别从前后两侧将枕梁板夹紧固定，旋转螺纹杆，使得螺纹杆自螺纹管内旋出，螺纹杆通过固定杆和卡块带动夹板向下移动，直至夹板底面与枕梁板顶面左半区域紧密接触，夹板从上侧对枕梁板进行夹紧固定，在旋转螺纹杆时，螺纹杆通过固定杆带动卡块在在夹板内旋转，在夹板向下移动时，夹板通过连接杆带动滑板在固定柱内向下滑动，连接杆沿着第一矩形孔向下滑动，滑板被卡在固定柱内部，当卡板在夹板内旋转时，由于卡板与夹板内顶壁接触，因而卡板与夹板之间具有摩擦力，卡板具有带动夹板随卡板旋转的趋势，固定柱、连接杆和滑板可减少夹板随卡板旋转，夹板从上侧对枕梁板进行进一步的夹紧固定，减少枕梁板发生横向位移，提高枕梁板焊接时的稳定性，提高枕梁板的焊接质量，同时可根据不同厚度的枕梁板调节夹板的高度，便于对不同厚度的枕梁板进行夹紧固定，提高适用性；防滑垫增大夹板与枕梁板之间的摩擦力，可减少夹板与枕梁板之间发生相对位移，提高枕梁板的使用稳定性；在需要对枕梁板的右端待焊接端进行焊接时，不需移动焊接装置的位置，直接向右推动底板，使得底板沿着限位板向右滑动，使得枕梁板移动至焊接焊接装置的最佳焊接位置，提高使用灵活性；在底板沿着限位板向右滑动时，底板在多组滚筒上向右移动，使得多组滚筒分别沿着多组滚轴旋转，方便移动底板位置，将底板与限位板之间的滑动摩擦变为底板与多组滚筒之间的滚动摩擦，节省移动底板的力气；在底板向右移动时，底板通过两组左支杆和两组右支杆分别带动两组左万向轮和两组右万向轮均在安装板顶面滚动，对底板起到支撑作用，提高底板的使用稳定性，同时减少底板对限位板的压力，延长限位板、左支板和右支板的使用寿命；前侧一组左万向轮和前侧一组右万向轮均在第二矩形凹槽内滚动，后侧一组左万向轮和后侧一组右万向轮均在第三矩形凹槽内滚动，提高两组左万向轮和两组右万向轮的使用稳定性；可通过前推杆或后推杆推动底板，从而向右移动枕梁板，使得枕梁板右端待焊接端移动至最佳的焊接位置。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种焊接动车枕梁组用焊接工装，包括固定板(1)、底板(2)、前卡板(3)、后卡板(4)和枕梁板(5)，固定板(1)底面与底板(2)顶面左半区域连接，前卡板(3)左端和后卡板(4)左端分别与固定板(1)右侧壁前半区域和后半区域连接，枕梁板(5)左侧壁与固定板(1)右侧壁紧密接触；其特征在于，还包括支撑板(6)、挂板(7)、螺纹管(8)、螺纹杆(9)、固定杆(10)、夹板(11)、卡块(12)、固定柱(13)、连接杆(14)、滑板(15)、前弹簧(16)、后弹簧(17)、前挡板(18)和后挡板(19)，所述支撑板(6)底面与固定板(1)顶面左半区域连接，支撑板(6)顶面与挂板(7)底面左半区域连接，所述螺纹管(8)顶端与挂板(7)底面右半区域连接，螺纹杆(9)顶端螺装并插入螺纹管(8)内部，所述固定杆(10)顶端与螺纹杆(9)底端连接，所述夹板(11)中央区域上侧设置有圆形腔，夹板(11)顶面中央区域设置有圆孔，所述固定杆(10)底端穿过第一圆孔并插入圆形腔，固定杆(10)底端与卡块(12)顶端连接，所述卡块(12)被卡在夹板(11)内，所述固定柱(13)底端与固定板(1)顶面右半区域连接，固定柱(13)内部设置有滑动腔，固定柱(13)右侧壁设置有第一矩形孔(32)，所述连接杆(14)左端穿过第一矩形孔(32)并插入固定柱(13)内部，连接杆(14)左端和右端分别与滑板(15)右侧壁中央区域和夹板(11)左侧壁中央区域连接，所述滑板(15)被卡在固定柱(13)内部，所述前弹簧(16)前端和后弹簧(17)后端分别与前卡板(3)后面中央区域和后卡板(4)前面中央区域连接，前弹簧(16)后端和后弹簧(17)前端分别与前挡板(18)前面中央区域和后挡板(19)后面中央区域连接，前挡板(18)后面和后挡板(19)前面分别与枕梁板(5)前面和后面紧密接触，前弹簧(16)和后弹簧(17)均处于压缩状态。

2.如权利要求1所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，还包括防滑垫(20)，所述防滑垫(20)顶面与夹板(11)底面连接。

3.如权利要求2所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，所述滑板(15)形状为圆柱。

4.如权利要求3所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，还包括左支板(21)、右支板(22)、安装板(23)和限位板(24)，所述左支板(21)底面和右支板(22)底面分别与安装板(23)顶面左半区域和右半区域连接，底板(2)中央区域横向设置有第二矩形孔，所述限位板(24)右端穿过第二矩形孔，限位板(24)左端和右端分别与左支板(21)右侧壁上半区域和右支板(22)左侧壁上半区域连接。

5.如权利要求4所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，还包括多组滚轴(25)和多组滚筒(26)，所述限位板(24)顶面设置有第一矩形凹槽，所述多组滚轴(25)后端分别穿过多组滚筒(26)中央区域，多组滚轴(25)前端和后端分别与第一矩形凹槽内前壁和内后壁连接，所述多组滚筒(26)均高于限位板(24)顶面，多组滚筒(26)顶面均与第二矩形孔内顶壁接触。

6.如权利要求5所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，还包括两组左支杆(27)、两组右支杆(28)、两组左万向轮(29)和两组右万向轮(30)，所述两组左支杆(27)顶端分别与底板(2)底面左前侧和左后侧连接，所述两组右支杆(28)顶端分别与底板(2)底面右前侧和右后侧连接，所述两组左支杆(27)底端和两组右支杆(28)底端分别与两组左万向轮(29)顶端和两组右万向轮(30)顶端连接。

7.如权利要求6所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，所述安装板(23)顶面前半区域和后半区域分别设置有第二矩形凹槽和第三矩形凹槽，所述前侧一组左万向轮(29)和前侧一组右万向轮(30)底端均插入第二矩形凹槽内部，后侧一组左万向轮(29)和后侧一组右万向轮(30)底端均插入第三矩形凹槽内部。

8.如权利要求7所述的一种焊接动车枕梁组用焊接工装，其特征在于，还包括前推杆(31)和后推杆，所述前推杆(31)后端和后推杆前端分别与底板(2)前面中央区域和后面中央区域连接。

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