CN219336585U - 一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，具体涉及副车架横梁焊接领域，本申请包括底板，所述底板的上表面设有调节装置，所述底板的上表面借助调节装置放置有前横梁和后横梁以及两个纵梁，所述调节装置包括滑动框，所述滑动框的下端与底板固定连接，所述滑动框的侧面开设有滑动槽，所述滑动框的内壁滑动连接有两个滑动板，所述滑动板的两侧均固定连接有矩形板，所述滑动槽的内壁与矩形板滑动连接，本申请达到了当操作人员需要对不同品牌和款式副车架进行焊接组装时，因设置有调节装置，可以通过调节滑动板的间距和压板的高度，以使定位装置尽量适配不同的副车架，从而节省定位装置的开发和采购成本的效果。

Description

一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置

技术领域

本申请涉及副车架横梁焊接领域，尤其是涉及一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，其通常为框口式框口结构由前横梁和后横梁以及左右纵梁焊接组成。

在实际操作副车架组件较为复杂，为了提高焊接质量在焊接时通常需通过定位装置进行定位和固定，但不同品牌和款式副车架的外形尺寸存在些许差异。

在现有技术情况下，针对不同副车架的焊接工作，通常是采用不同的定位装置进行固定，这种处理方法虽然能够满足对不同副车架的焊接要求，但使用多种定位装置的开发和采购成本高，在一定程度上提升了副车架焊接工作的加工成本。综上所述，现有技术仍有着部分局限性，存在一定的改进空间，因此，发明人提出了另一种解决思路，并由此而提出了一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置。

实用新型内容

本申请为解决现有技术情况下的处理方法虽然能够满足对不同副车架的焊接要求，但使用多种定位装置的开发和采购成本高，在一定程度上提升了副车架焊接工作的加工成本的问题所提出一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，包括底板，所述底板的上表面设有调节装置，所述底板的上表面借助调节装置放置有前横梁和后横梁以及两个纵梁，所述调节装置包括滑动框，所述滑动框的下端与底板固定连接，所述滑动框的侧面开设有滑动槽，所述滑动框的内壁滑动连接有两个滑动板，所述滑动板的两侧均固定连接有矩形板，所述滑动槽的内壁与矩形板滑动连接，所述矩形板的一端固定连接有安装框，所述安装框的表面滑动插设有滑动柱，所述滑动柱靠近滑动框的一端固定连接有限位块，所述滑动框外侧位于滑动槽上下两侧的位置均固定连接有限位条，所述限位条和限位块的表面均开设有防滑凸起，所述限位块远离滑动框一面的左右两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与安装框固定连接，所述限位块的表面与限位条相抵接，所述滑动板的上表面与前横梁和后横梁以及两个纵梁固定连接，所述滑动板的上表面转动连接有螺纹杆，所述滑动板的上表面固定连接有定位杆，所述螺纹杆的螺纹面螺纹连接有压板，所述定位杆的圆弧面与压板滑动连接，所述压板的下表面与纵梁相抵接。

优选的，所述定位杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部与螺纹杆转动连接。

上述部件所达到的效果为：达到了在操作人员旋转螺纹杆调整压板高度时，对螺纹杆进行限位和支撑的效果。

优选的，所述弹簧的内部滑动连接有导向杆，所述导向杆的一端与限位块固定连接，所述导向杆的另一端滑动贯穿安装框。

上述部件所达到的效果为：达到了对弹簧的弹力方向进行限制，使其更好地驱动限位块，对滑动板调节后的位置进行挤压固定的效果，此外也能向弹簧提供支撑，以延长弹簧的使用寿命。

优选的，所述导向杆的一端固定连接有连接板，所述连接板的内壁与滑动柱固定连接。

上述部件所达到的效果为：达到了提升导向杆处的结构强度，从而使调节装置的使用更加可靠的效果。

优选的，所述连接板的上侧固定连接有拨板，所述拨板的表面均匀开设有防滑条纹。

上述部件所达到的效果为：达到了使操作人员更容易移动限位块，从而更方便通过调节装置对定位装置进行调整，以适配不同的副车架，从而节省定位装置的开发和采购成本。

优选的，所述压板的下表面固定连接有软垫，所述软垫的下表面与纵梁相抵接，所述软垫为橡胶垫。

上述部件所达到的效果为：达到了增大压板下表面的摩擦力，从而使压板对纵梁的固定更加牢固的效果。

优选的，所述安装框的上侧设有固定装置，所述固定装置包括安装块，所述安装块的下端与安装框固定连接，所述安装块的上表面固定连接有两个耳板，所述耳板的内部固定连接有转轴，所述转轴的圆弧面转动连接有转动板，所述转动板远离转轴的一端固定连接有卡板，所述卡板的表面与拨板相卡接。

上述部件所达到的效果为：达到了当操作人员需要移动滑动板，以调整定位位置时，可以借助固定装置，将限位块临时固定在远离限位条的位置，从而使操作人员可以沿滑动框自由移动滑动板，以调整滑动板的间距，进而在一定程度上提升了调节装置的易用性。

综上所述，本申请的有益效果为：

达到了当操作人员需要对不同品牌和款式副车架进行焊接组装时，因设置有调节装置，可以通过调节滑动板的间距和压板的高度，以使定位装置尽量适配不同的副车架，从而节省定位装置的开发和采购成本的效果。

附图说明

图1是本申请的立体结构示意图。

图2是本申请安装框处的结构示意图。

图3是本申请滑动板处的拆解结构示意图。

图4是本申请限位块处的结构示意图。

图5是本申请图4的A处结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；2、前横梁；3、后横梁；4、纵梁；5、调节装置；501、滑动框；5011、滑动槽；502、滑动板；5021、矩形板；503、安装框；504、滑动柱；505、限位块；506、限位条；507、弹簧；508、螺纹杆；509、定位杆；5091、支撑板；510、压板；511、导向杆；512、连接板；513、拨板；514、软垫；6、固定装置；61、安装块；62、耳板；63、转轴；64、转动板；65、卡板。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例公开了一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，包括底板1，底板1的上表面设有调节装置5，底板1的上表面借助调节装置5放置有前横梁2和后横梁3以及两个纵梁4。

参照图1和图2以及图3，图4所示，本实施例公开了调节装置5包括滑动框501，滑动框501的下端与底板1固定连接，滑动框501的侧面开设有滑动槽5011，滑动框501的内壁滑动连接有两个滑动板502，滑动板502的两侧均固定连接有矩形板5021，滑动槽5011的内壁与矩形板5021滑动连接，矩形板5021的一端固定连接有安装框503，安装框503的表面滑动插设有滑动柱504，滑动柱504靠近滑动框501的一端固定连接有限位块505，滑动框501外侧位于滑动槽5011上下两侧的位置均固定连接有限位条506，限位条506和限位块505的表面均开设有防滑凸起，限位块505远离滑动框501一面的左右两侧均固定连接有弹簧507，弹簧507的一端与安装框503固定连接，限位块505的表面与限位条506相抵接，滑动板502的上表面与前横梁2和后横梁3以及两个纵梁4固定连接，滑动板502的上表面转动连接有螺纹杆508，滑动板502的上表面固定连接有定位杆509，螺纹杆508的螺纹面螺纹连接有压板510，定位杆509的圆弧面与压板510滑动连接，压板510的下表面与纵梁4相抵接。当操作人员需要对不同品牌和款式副车架进行焊接组装时，首先可以将纵梁4放置滑动板502上，然后旋转螺纹杆508，从而借助螺纹杆508上的螺纹驱动压板510沿定位杆509向下移动，直至压板510与纵梁4接触对其进行挤压固定，随后先使滑动柱504滑出安装框503，在此过程中，限位块505伴随滑动柱504移动，与限位条506脱离接触，且弹簧507被压缩，随后即可沿滑动框501移动滑动板502，矩形板5021沿滑动槽5011滑动，以调整滑动板502间的间距，直至距离与横梁适配后，松开滑动柱504弹簧507拉伸，驱动限位块505靠近安装框503，直至限位块505与限位条506接触，对滑动板502进行挤压固定，随后即可将前横梁2和后横梁3放置在滑动板502上，并对其进行焊接加工。

参照图2和图3所示，本实施例公开了定位杆509的上端固定连接有支撑板5091，支撑板5091的内部与螺纹杆508转动连接。达到了在操作人员旋转螺纹杆508调整压板510高度时，对螺纹杆508进行限位和支撑的效果，弹簧507的内部滑动连接有导向杆511，导向杆511的一端与限位块505固定连接，导向杆511的另一端滑动贯穿安装框503。达到了对弹簧507的弹力方向进行限制，使其更好地驱动限位块505，对滑动板502调节后的位置进行挤压固定的效果，此外也能向弹簧507提供支撑，以延长弹簧507的使用寿命，导向杆511的一端固定连接有连接板512，连接板512的内壁与滑动柱504固定连接。达到了提升导向杆511处的结构强度，从而使调节装置5的使用更加可靠的效果。

参照图2和图3所示，本实施例公开了连接板512的上侧固定连接有拨板513，拨板513的表面均匀开设有防滑条纹。达到了使操作人员更容易移动限位块505，从而更方便通过调节装置5对定位装置进行调整，以适配不同的副车架，从而节省定位装置的开发和采购成本，压板510的下表面固定连接有软垫514，软垫514的下表面与纵梁4相抵接，软垫514为橡胶垫。达到了增大压板510下表面的摩擦力，从而使压板510对纵梁4的固定更加牢固的效果。

参照图2和图5所示，本实施例公开了安装框503的上侧设有固定装置6，固定装置6包括安装块61，安装块61的下端与安装框503固定连接，安装块61的上表面固定连接有两个耳板62，耳板62的内部固定连接有转轴63，转轴63的圆弧面转动连接有转动板64，转动板64远离转轴63的一端固定连接有卡板65，卡板65的表面与拨板513相卡接。达到了当操作人员需要移动滑动板502，以调整定位位置时，可以借助固定装置6，将限位块505临时固定在远离限位条506的位置，从而使操作人员可以沿滑动框501自由移动滑动板502，以调整滑动板502的间距，进而在一定程度上提升了调节装置5的易用性。

工作原理为：

当操作人员需要对不同品牌和款式副车架进行焊接组装时，首先可以将纵梁4放置滑动板502上，然后在支撑板5091的支撑和限位下旋转螺纹杆508，从而借助螺纹杆508上的螺纹驱动压板510沿定位杆509向下移动，直至压板510与纵梁4接触对其进行挤压固定，这时橡胶材质的软垫514增大了压板510下表面的摩擦力，从而使压板510对纵梁4的固定更加牢固，随后先拨动拨板513使滑动柱504滑出安装框503，在此过程中，限位块505伴随滑动柱504移动与限位条506脱离接触，且弹簧507沿导向杆511被压缩，随后围绕耳板62内的转轴63翻转转动板64，然后松开拨板513弹簧507拉伸，拨板513被卡板65卡住，这时限位块505临时固定在远离限位条506的位置，随后即可沿滑动框501移动滑动板502，矩形板5021沿滑动槽5011滑动，以调整滑动板502间的间距，直至距离与横梁适配后，反向翻转转动板64直至卡板65与拨板513脱离接触后，弹簧507拉伸驱动限位块505靠近安装框503，直至限位块505与限位条506接触，对滑动板502进行挤压固定，随后即可将前横梁2和后横梁3放置在滑动板502上，并对其进行焊接加工，且这时，连接板512提升了导向杆511处的结构强度，从而使调节装置5的使用更加可靠。

Claims (7)

1.一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面设有调节装置(5)，所述底板(1)的上表面借助调节装置(5)放置有前横梁(2)和后横梁(3)以及两个纵梁(4)，其特征在于：所述调节装置(5)包括滑动框(501)，所述滑动框(501)的下端与底板(1)固定连接，所述滑动框(501)的侧面开设有滑动槽(5011)，所述滑动框(501)的内壁滑动连接有两个滑动板(502)，所述滑动板(502)的两侧均固定连接有矩形板(5021)，所述滑动槽(5011)的内壁与矩形板(5021)滑动连接，所述矩形板(5021)的一端固定连接有安装框(503)，所述安装框(503)的表面滑动插设有滑动柱(504)，所述滑动柱(504)靠近滑动框(501)的一端固定连接有限位块(505)，所述滑动框(501)外侧位于滑动槽(5011)上下两侧的位置均固定连接有限位条(506)，所述限位条(506)和限位块(505)的表面均开设有防滑凸起，所述限位块(505)远离滑动框(501)一面的左右两侧均固定连接有弹簧(507)，所述弹簧(507)的一端与安装框(503)固定连接，所述限位块(505)的表面与限位条(506)相抵接，所述滑动板(502)的上表面与前横梁(2)和后横梁(3)以及两个纵梁(4)固定连接，所述滑动板(502)的上表面转动连接有螺纹杆(508)，所述滑动板(502)的上表面固定连接有定位杆(509)，所述螺纹杆(508)的螺纹面螺纹连接有压板(510)，所述定位杆(509)的圆弧面与压板(510)滑动连接，所述压板(510)的下表面与纵梁(4)相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述定位杆(509)的上端固定连接有支撑板(5091)，所述支撑板(5091)的内部与螺纹杆(508)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述弹簧(507)的内部滑动连接有导向杆(511)，所述导向杆(511)的一端与限位块(505)固定连接，所述导向杆(511)的另一端滑动贯穿安装框(503)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述导向杆(511)的一端固定连接有连接板(512)，所述连接板(512)的内壁与滑动柱(504)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述连接板(512)的上侧固定连接有拨板(513)，所述拨板(513)的表面均匀开设有防滑条纹。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述压板(510)的下表面固定连接有软垫(514)，所述软垫(514)的下表面与纵梁(4)相抵接，所述软垫(514)为橡胶垫。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车副车架横梁定位焊接装置，其特征在于：所述安装框(503)的上侧设有固定装置(6)，所述固定装置(6)包括安装块(61)，所述安装块(61)的下端与安装框(503)固定连接，所述安装块(61)的上表面固定连接有两个耳板(62)，所述耳板(62)的内部固定连接有转轴(63)，所述转轴(63)的圆弧面转动连接有转动板(64)，所述转动板(64)远离转轴(63)的一端固定连接有卡板(65)，所述卡板(65)的表面与拨板(513)相卡接。

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